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文档简介

1、11.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.目录滑系统说明书润滑系统图电控柜使用和维修泵站及其原理图电控原理图(润一)电控原理图(二)电控原理图(三)电控柜外形图电控柜内部元件图电控柜JD1和JD2端子排接线图泵站端子接线图无料钟炉顶集中式干油润滑系统一、系统构成系统由2个不同的润滑周期组成。通过2个自动二位四通阀来分别单独驱动2个润滑周期;4小时润滑周期(包括上密阀、料流阀、柱塞阀、及均压阀、放散阀)45分钟润滑周期(包括溜槽传动齿轮、行星齿轮箱、下密封阀)干油润滑系统按双管线原则工作,基本组成如下;润滑泵一主泵和备用泵。两位四通换向阀一直流电机控制的两位四通换向阀把泵提供的润滑油送入

2、与十 油分配器连接的主管中。十油分配器一输送一定设定量润滑油到润滑点,这与通过输送管到相应润滑点 的背压无关。终端压力开关一其压力已设定好,此压力开关将使泵停机,其在预定时间结束 后启动两位四通换向阀使其换向。输送到十油分配器2组相反出口的润滑点的润滑油量可以满足不同润滑需求量。另 夕卜,可以通过更多的支管及连接更多的十油分配器来扩大系统。只要泵的压力和润 滑油输出量允许这样做。通过装在同一润滑系统内不同润滑周期的几个换向阀可以随意地把系统分成几个 支系统。1.1带干油箱的集中润滑泵站泵站装有以下安全装置1.1.1电液压力开关压力开关的目的是:当压力到达预定的最大压力时断开润滑泵的电机驱动,从

3、而保 护泵和电机。压力开关在预设压力(160400bar)断开泵的电机。(目前定为250bar)1.1.2压力表用于目测工作压力。1.1.3过滤器阻止杂质进入主管路1.1.4安全阀如果电液压力开关失效,安全阀作为最后防线可保护泵不受太高的压力而损坏,安 全阀的设定压力为410bar且是防堵塞的1.1.5液位控制机构30升的油箱的高低液位控制是借助于随动板及限位开关完成的。它将油箱的油位正 常和低油位的信号反馈到电控柜以及油箱旁的指示灯(红色灯表示油位低)(但我们只采用了油箱的低油位报警控制功能)油箱的液位被检测,如果达到了报警下线则发出报警信号,泵将被断开。此时需要 动手将电控柜上的泵选择开关

4、换到备用泵。同时将泵站上备用泵的高压管和无压管 的截止阀打开,并将泵的高压管和无压管的截止阀关闭之后才能启动备用泵,然后尽早添加润滑油。1.2两位四通换向阀(靠近炉顶泵房口的换向阀被接到45分钟周期控制电缆,里侧的换向阀被接到4 小时周期控制电缆)换向阀是电动控制的,此阀把泵提供的高压润滑油输送到一条主管路上,同时另一 条主管路与泵的低压管连接。两位四通换向阀集成按转到泵站上,电动换向阀由以下2部分组成:1.直流电动机2.换向阀体组件换向阀的控制原理:两位四通阀的操作是由直流电机来驱动的。电机是由周期时间继电器的信号来启动的。通过偏心轮和连杆将电机的旋转运动变成为活塞行程的往复运动。一旦活塞到

5、达它 的相反位置,活塞与相连的行程开关断开马达电源。活塞保持在此位置直到马达重 新启动为止1.3干油分配器甘油分配器带有计量调整螺钉,用来调整润滑油的输出量和调整指针。可更换的计量螺钉限制分配活塞的行程。计量螺钉越长,润滑油输出越小。1.3.1普通的干油分配器(4小时润滑周期)这些不带限位开关的双管线十油分配器,不被电反馈信号监控。通过十油分配器上 的指针可直观的检查十油分配器。指针对应十油分配器内的活塞运动。作当十油分 配器工作时,指针必需动,在间歇时间内,所有指针必须在同一位置既进或出。1.3.2带电气监测反馈信号装置的干油分配器(45分钟润滑周期分配器)为溜槽传动齿轮内的滚柱轴承的十油润

6、滑器提供了单独监控的十油分配器。这些十 油分配器安装有限位开关(感应接近检测器),其活塞动作是由电气监控并控制的, 如果由于某些原因十油分配器的出口被堵塞,那么限位开关将不动作,也就没有反 馈信号。十油分配器也带有指针,可快速直观地看到可能出现的故障。在十油分配器的每一对出口装有一个限位开关(感应接近检测器),通过十油分配 器内的分配活塞的移动是这些限位开关动作。用2个超过润滑周期的时间计时器来监测每个润滑周期内分配活塞是否从一个最终 位置移动到另一个最终位置。一旦泵不能输出润滑油或不能产生压力,或如果换向阀不动作(没有达到最后压力), 或如果主管堵塞或爆裂则发出报警信号。1.4管路终端压力开

7、关终端压力开关安装在双管线系统主线道末端,在最后的十油分配器之前且尽可能远 离泵。一旦有被连接的十油分配器已输出设定量的润滑油,管路压力升高当达到终端压力 开关设定值时,发出一个信号,泵停止同时启动间歇计时器。3J和6J吸合。终端压力开关的调节范围由它的活塞及弹簧来决定,通过拧紧调节螺丝并压缩弹簧 来提高最大压力。每条主管用一个终端压力开关来控制,同时管路终端压力开关用作压力控制信号, 此压力设定值应在设定时间内达到。(我们设定为5分钟,否则将报警表示漏油或 堵塞)二控制原理及系统设置2.1 一个润滑周期的电液控制过程:压力管和无压管连接润滑泵到两位四通换向阀。2条主管路(A和B)从两位四通换

8、向阀连通到干油分配器。一旦润滑泵通电,润滑油通过压力管利用换向输入其中一条主管路,另一条主管路 通过同一换向阀和无压管与油箱相连。当输送进行时,接通压力管的主管路压力将升高,直到克服了输送阻力,干油分配 器的最小操作力及润滑点入口阻力为止,这时干油分配器的控制和定量活塞动作在 润滑点排出已设定的润滑油量。在所有的干油分配器一动作之后,就为半数已连接 的润滑点提供润滑油,控制和定量活塞处于它们的极端位置,导致不再有更多的润 滑油从该主管路排除,这时的压力再次升高直到达到该主管路上的终端压力开关设 定的压力为止,当压力到达此压力时,通过终端压力开关断开泵电机。现在完成了半个工作周期(其中一个工作中

9、期的一半时22.5分钟,另一个工作中期 的一半是2小时)。这是间歇时间又开始计时。当设定的间歇时间在此结束,换向阀换向,高压润滑油 通过换向阀进入另一条主管路,同时前半个润滑周期中的高压状态主管路此时被接 到无压管。同时泵电机再次启动。通过连接到压力管的主管路的压力升高,十油分配器的活塞 被推向另一个方向,使得另一半的润滑点接收设定的润滑油量。重复上面所描述的升压、断开泵电机、继电器动作及两位四通阀换向的过程,就得 到一个完整的润滑周期,所有的已连接的润滑点现在都接收了它们所预设的润滑油 量。2.2管路终端压力开关的控制功能主管路的压力升高一定会在一定时间内发生。如果不发生这种情况,例如因泵或

10、换 向阀不能工作,因为主管爆裂,堵塞或因泵油箱空,那么在控制箱内设定的监视时 间计时器(我们设定为5分钟)计时结束将显示有故障。通过安装在主管路末端、最后一个干油分配器上游的压力开关来完成系统控制 压力开关的压力控制调整可以借助于观察安装在那里的压力表来进行。压力开关的压力被设定为比最后一个十油分配器的最小操作压力高30-40bar (根据 不同环境温度,油液粘度等因素,我们一般将管路终端压力开关设定为50-100bar 观察最后一个干油分配器将显示设定压力是否有效保证十油分配器的功能。如果在 最后干油分配器上设定了完整的润滑油的输出量,那么在终端压力开关动作之前此 干油分配器指针一定进行了一

11、次完整的移动。管路终端压力开关的压力可以通过其上的调节螺钉来进行。如果环境温度极低和甘油粘度较大的情况下,系统压力暂时不能是最后的干油分配 器动作,将指示有故障。在这种情况下,必须暂时提高系统压力。这可以通过升高 泵的压力开关的设定压力和升高终端压力开关的最大压力来完成。2.3 润滑周期根据无料钟炉顶设备中传动齿轮箱的润滑点需要较多的润滑油而其他的点需要较 少的润滑油的事实,把润滑系统分成两组(45分钟润滑周期和4小时润滑周期)且 在每组安装一个周期时间继电器。如果一个周期和另一个周期的换向阀同时到达,需要泵使两个回路升压,泵的运转时间将延长。2.4 (45分钟润滑周期)溜槽传动齿轮和行星齿轮

12、的干油分配器的故障报警2.4.1如果12个十油分配器限位开关中只有少于6个在工作,则在30分钟后必须 停止溜槽旋转运动,溜槽倾动定位在垂直位置然后停止,如果高炉正在布料,则必 须结束布料然后溜槽停止旋转,溜槽倾动定位在垂直位置然后停止2.4.2如果少于12个十油分配器限位开关在工作,则3小时后必须停止溜槽旋转运 动,溜槽倾动定位在垂直位置然后停止,如果高炉正在布料,则必须结束布料然后 溜槽停止旋转,溜槽倾动定位在垂直位置然后停止。(考虑到润滑脂的清洁度,粘 度和分配器动作的可靠性等因素,为了避免使溜槽经常停转,未将此故障报警加入 到自动控制功能中,仅有维护人员检查时发现上述故障,通知控制台,将

13、溜槽停机 后进行检修,处理润滑故障完毕后再启动溜槽)2.5由于高温需连续干油润滑(溜槽传动齿轮,45分钟甘油润滑周期)在电气控制盘上提供了一个自动开关和连续十油润滑的选择开关在连续润滑时,终端压力开关的压力到达时开关将转接且泵不停止运行(仅对45 分钟十油润滑周期有效)安装在溜槽传动齿轮的电阻温度计检测到100度温度则送一个信号到润滑控制盘, 以便从固定的润滑周期转到连续润滑直到温度已下降,低至85度润滑周期必须和溜槽旋转驱动装置连锁,用这种方法,固定的周期被溜槽旋转驱动 装置停止所中断。这防止了溜槽传动齿轮回转环的过度润滑。注意,虽然溜槽旋转驱动装置置于停止位置,但是齿轮箱内的温度仍然升高到

14、设定 报警值100度以上时,这时必须接通固定周期的连续十油润滑直到温度降低到85 度为止。重点说明干油润滑管路安装完成后先不要与分配器和泵站连接,在安装位 置上管路组成循环回路,然后进行循环酸洗等工序干油管路酸洗合格后,选用液压工作介质进行循环冲洗,达到相 关标准为止管路清洗合格后,当要拆卸接头时,应立即用干净物品将管口封 好。当需要重新对管道焊接时,对该管道重新进行酸洗和冲洗。各部分管道全部合格后,才能将管道与泵站和分配器连接。管道在试压合格后,才可刷漆,包括防锈去和血漆。集中润滑系统选用锂基润滑脂,根据季节变化和地区选择不同牌 号的润滑脂(00#-2#锂基润滑脂)气温变化时系统使用不同 牌

15、号润滑脂。气温低时使用00#锂基润滑脂,另外北方地区冬季集中干油润滑 系统应设蒸汽伴热系统。干油控制柜必须安装到高炉计算机主控室,便于操作和监控,干 油泵站安装到炉顶平台房屋内,干油泵站安装方式可选用将泵站 底座与平台直接焊接(断焊)或用螺栓将底座与平台梁紧固连接(M18XL L一长度由设计确定)。干油润滑系统电控柜使用和维护说明书 一.基本控制工艺流程图系统启动开关强制45分钟周期A管打油,泵停止二.其他控制功能自动连续打油-当热电偶测得气密箱内温度超过100度时,45分钟周期的间 隔时间应由22.5分钟缩短为1分钟,即自动实现“连续”打油,当温度降到 85度时,45分钟周期恢复到正常的22

16、.5分钟间隔时间。但4小时周期不受 影响。溜槽停转是停止润滑-当旋转溜槽停止运转且气密箱温度不超过100度时, 干油润滑电气自动控制系统1分钟延时后会自动停用,无需任何操作,当气 密箱温度超过100度时,润滑系统不会停用,且进入连续润滑状态手动连续润滑-手动连续打油便于系统检修是检测各个功能,但设置了 15分 钟限时,超过限时,系统将报警。油位下限和压力上限报警-十油泵1(2)的液面低于下限或干油泵1(2)的 压力超上限时,都将报警并停泵1(2)。油管漏油或堵塞。当泵为45分钟(4小时)周期A(B)管打油启动后工作时间 超过5分钟,该油管打油压力上升到信号仍不发出,则报警,表示油管漏油 或堵塞

17、,并立即停干油泵。接触器故障报警-当泵被给出启动信号但接触器未吸合,或泵电机未发出启 动信号但接触器被吸合,则延时1秒钟后发出报警信号。 综合故障报警-综合故障报警是指发生漏油、手动连续打油超过15分钟、接 触器故障、报警后5秒钟未停机等情况时的报警。当发生综合报警后应先按 复位按钮,根据指示灯确认故障原因,然后停机处理,否则5秒钟后将再次 报警提示。三安装规程任何时候不允许任何液体溅入可编程控制器内,也不允许将可编程控制器置 于金属粉尘中,以免损坏可编程控制器对于可编程控制器的空端子,不要外部配线。操作台现场就位安装好,外壳应可靠接地,建议将操作台安装与上料控制室 内,防水、防金属粉尘、避免

18、高温。分别对1#/2#灌,1#/2#泵,1#/2#干油换向阀、45分钟周期A/B管、4小时 周期A/B管气密箱的4个分配器上的共12个行程开关-做好临时标记系统启用后,可用连续打油开关(X1) =1,以便观察系统运行是否正常。四操作规程(一)系统启用确认十油润滑系统机械、电气等方面无故障且旋转溜槽正常运转确认1#储油罐内十油液位不低于下限位置确认1#、2#十油泵的进、出十油管道的手动截止阀开、关位置。泵站两台泵 一备一用,备用泵的进出口的截止阀应被人工关闭(里侧泵为1#泵,门口的 泵为2#泵)十油泵选择开关2SA置于右位(1#泵)或置于左位(2#泵)合上操作台内Q1、Q2空气开关,确认系统无故

19、障报警发生,确认可编程控 制器左侧的电源指示灯(POWER)亮操作可编程控制器右侧内置的RUN/STOP开关拨向RUN,确认可编程左侧运 行指示灯(RUN灯)亮。十油PLC控开关1WK置于右侧(启用)8.确认“1#油泵”启动指示灯、“强制换向至45分钟周期A管”指示灯、“强 制换向至4小时周期A管”指示灯均同时变亮,则系统开始正常工作(二)系统停用十油润滑系统机械、电气设备检修时停用;“十油PLC控”开关1WK置中 间0位置“十油泵选择”开关2SA置中间0位-断开操作台内Q1、Q2 空气开关,确认Q1、Q2下端不带电,在Q1、Q2空气开关上分别挂上停 电牌当旋转溜槽停止运转且气密箱温度不超过1

20、00度时,干油润滑电气控制系 统会在一分钟延时后停止,无需任何操作。(三)故障报警、处理和恢复十油润滑电气控制系统分两大类第一类;“液位、压力报警”当报警发生时,报警灯常亮,报警声长鸣;当确认 故障原因并处理完毕,按;“液位、压力两故障复位”按钮1FA 一次即可复位。(干油泵液位低、油压超上限不参与PLC自动控制,仅有电气线路实现控制,当 干油泵液位低、油压超限报警时,报警自锁故障报警灯常亮,十油泵停机报警电 笛长鸣)第二类“综合故障报警”当报警发生时,报警灯闪亮,报警声断续;但根据指示 灯判断确认原因后,按“综合报警复位”按钮2FA是报警复位,这时应先断开 Q1、Q2,在处理故障,否则5分钟之后再次报警。(综合报警由PLC判断并触发 输出。故障报警指示灯按1HZ的频率闪亮及故障综合输出以驱动报

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