622-6#船施工工艺交底策划

1、622-6#船施工工艺交底策划第一页，共97页。2目录一、 本船概述.二、 电装人员的分配. 三、 施工中使用的设备.四、 本船物料的订货情况 . 五、 封舱设备的统计与跟踪来货时间. 六、 图纸下达通报.七、 施工工艺要点.八、 推进工艺工法亮点.九、参观、学习与改进.十、 大节点计划与劳力需求.十一、 电装课建造计划.十二、 安全和6S的要求.第二页，共97页。3 * 622-5/6#船属于平台供应船，简称PSV（Platform Supply Vessel），是指专为石油平台服务设计的具有供应、拖拽、抛起锚、救助和守护、对外消防灭火等功能的船舶。此类船由于其任务不同，而长度从20米到10

2、0米不等，宽10米到30米不等，载重量则一般不高于5000T。一、本船概述 * 而本船的长度为59.60m，宽度为15.2m，深度为6.20m。本船与我们以往造的电推船不同的是两个艉推完全由主机带动，也就是轴系推进。第三页，共97页。 622船侧视图第四页，共97页。主管调度课检谢广其（带班）接线班（陈德波）电缆敷设（全船）30人分段预装小组（6人）接线小组（12人）负责本课报检项目的三级检查，并与QC做好交接。二、622-6#船人员配置的情况第五页，共97页。三、施工过程中电装所使用到的设备分段阶段断线钳切割机船台阶段手电钻通风机（冷风机）下水阶段电焊机热风器焊钳冷压钳打磨机液压钳气割刀打包

3、机第六页，共97页。*电装课设备使用注意事项1、大型设备使用时要注意班前设备完好性检查，班后设备完好性检查和开关机检查。（例如：电焊机，冷风机）2、预装电焊时要注意工完料清，焊工电焊结束时要及时敲渣，并使用钢丝球清扫。（例如：气割刀，焊钳，打磨机）3、接大线时要注意电缆的余留长度和冷压钳正确使用，要正确使用断线钳，不可随意丢放。使用与电缆型号相匹配的冷压头，防止冷压头与电缆之间固定不牢脱落发生危险或损坏事故。（例如：断线钳，冷压钳）4、在电缆进行打包时要注意扎带的正确合理使用，要做到不浪费不随意丢放。钢扎带打包时要正确使用打包机，打包时运用打包机将其多余部分割掉，保证其工整美观。（例如：电缆打

4、包机）第七页，共97页。四、622-6#船物料的订货情况第八页，共97页。五、 封舱设备的统计与跟踪来货时间. 第九页，共97页。10六、图纸下达情况1、电气详细设计图技术已经全部下达，共计105份，目前电装收到73份。（已经联系技术协调其余部分尽快下达）。2、预装图技术已经全部下达，共计396份，目前电装收到394份。（其余2份图纸技术会尽快下达）。以上是初步统计如有新图下达，时时更新。第十页，共97页。图纸的消化阶段1.熟悉区域的划分以及各个区域的设备布置安装.2. 图纸下达情况的跟踪。4.对主要问题进行对比核对，如上建主干电缆托架优化，以及针对本船电缆的铺设特点，对电缆托架立交区域电缆导

5、架进行优化。3.对铁舾件来货情况进行跟踪，反馈和落实。*建造前图纸的消化阶段第十一页，共97页。预装阶段 接线和配合阶段设备安装阶段电缆敷设阶段七、施工工艺要点1.常见的焊接质量和工完料清问题。2.电缆开孔问题。4.电缆绑扎问题。1.电缆的预算。2.电缆敷设工艺要求。3.电缆贯穿安装要求。4.电缆扎带的使用方法。5.电缆敷设的常见问题。1.设备安装的工艺要求。2.应发间设备布置问题。3.空调间设备安装问题。4.锚机间设备安装问题。5.机舱设备安装问题。1.接线阶段的工艺要求。2.接线阶段的常见问题。3.电气设备进线问题。4.配合调试。设备来货跟踪1.大型电气设备封舱件的整理，反馈。2.对物资设

6、备和电缆的来货时间以及来货情况进行跟踪。3.现场与实物的对比，进行跟踪汇总。第十二页，共97页。1、预装阶段的工艺要求（1）预装之后未能及时烧焊，而且扁铁安装弧度太小，影响后期电缆敷设的美观。（2）小的电气设备控制箱要充分的运用接地柱固定的方式，但是此图箱子下方的扁铁过长，如果没有电缆帮扎会影响整体美观。第十三页，共97页。*常见的焊接质量与工完料清的问题（3）上图所示的设备底座和扁铁焊接质量太差，而且未能做到工完料清，焊接之后也未能及时打磨。第十四页，共97页。 622系列船左图室内此处风机控制箱电缆需焊接一根扁铁来固定电缆。右图风机控制箱电缆有焊接扁铁，但是扁铁长度要掌握好。 *主甲板室内

7、电缆固定问题第十五页，共97页。 622系列船左图罗经甲板接线电缆开孔使用了2根电缆管，造成没必要的施工量增多。右图罗经甲板接线电缆开孔使用了一根电缆管，方便而又美观实用。*前期预装原因造成电缆开孔问题第十六页，共97页。 622系列船艏楼甲板室外发现很多位置使用多个水密函开孔不美观且浪费人力、物力，需要改进成电缆管或电缆筒焊接。*艏楼甲板室外开孔问题第十七页，共97页。* 外协分段的优化 622-6#外协回厂分段中出现多个托架转角连接处不符合工艺要求，不仅影响电缆敷设，还影响铁舾件整体焊装的美观。施工队对其存在的工艺问题及时修补焊装，保证后期电缆敷设美观。修改前修改后第十八页，共97页。 6

8、22-6#电缆物量预算统计统计622-6#船电缆册内电缆总共80399米（含2次电缆）。1.主干电缆物量52345米。2.机舱电缆物量7654米。3.二次电缆铺设20400米（含特殊电缆，随机电缆）。第十九页，共97页。 1.电缆应由镀锌的钢托架/梯子支撑，并扎上铜或不锈钢电缆夹或类似。当电缆通过水密/油密舱壁，甲板或舱室时，应安装水密的电缆密封管。当电缆通过露天甲板时，应通过管道输送。 2. 所有电缆应尽可能按照电缆类别分开成组敷设，且在电缆敷设过程中不要相互交叉。 3.电缆的走线应尽可能平直且易于检修。 4.电缆的走向应避免潮气或水滴凝结的影响。在潮湿舱壁上敷设电缆时，电缆与舱壁间距应大于

9、20mm,；电缆与双层底及滑油、燃油柜的敷设间距应大于50mm. 5. 电缆的走线应尽量远离热管、电阻器等热源，并且要有不受机械损伤的保护。电缆线路与蒸汽管或排气管交叉敷设时相距不小于80mm；平行敷设相距不小于100mm(自绝热层外表算起)，否则应采取隔热措施。 6 .电缆通过舱底花钢板下敷设时，应采用镀锌钢管或金属软管敷设。 7 .电缆不允许直接埋在隔热或隔音绝缘层内。 8. 桅杆的电缆沿镀锌电缆托架或镀锌电缆扁铁敷设到设备或灯具。 9 .双路供电设备的两根电源线，尽可能远离敷设。10.电缆除用于可携带式设备以及敷设在管子、电缆槽或特别罩壳内以外,均应有效地加以支撑和紧固。11 .芯线面积

10、在120以上的电缆敷设一捆不超过6根。12 .总电缆横截面不能超过电缆贯穿件横截面的40。13 .A类处所的金属扎带均为金属。2、电缆敷设工艺要求第二十页，共97页。1.3.1 穿过水密舱壁或甲板时，单根电缆应设置单根电缆填料函，多根电缆应设置电缆填料盒，以保持舱壁原有的密封性。1.3.1 Cable(s) should be mounted in a stuffing box while penetrating a watertight bulkhead or deck, cable gland could be used for single cable penetration, so a

11、s to make sure the sealing of bulkheads. 1.3.2 通过非水密舱壁.甲板或横梁时，则应采用合适的电缆框. 1.3.2 Proper cable tunnels should be used to protect cables while penetrating non-watertight bulkhead, deck or beams.1.3.3 穿过防火隔堵时,应设置电缆防火填料函或填料盒,其防火性能应与电缆所贯穿的舱壁.甲板相一致。1.3.3 While penetrating a fire screen, fireproof stuffing

12、boxes should be set, which have the same fireproof capability as the fire screen.*电缆贯穿件安装要求第二十一页，共97页。*电缆扎带的使用按表第二十二页，共97页。23(1)电缆托架立交时电缆走向清晰没有电缆交叉。(2)电缆进入灯具弯曲弧度符合标准并美观。*电缆正确的敷设工艺（一）第二十三页，共97页。(3)电缆进入电缆框分布均匀，整体灌浆很工整。(4)电缆托架立交处，电缆没有交叉，走向清晰。*电缆正确的敷设工艺（二）第二十四页，共97页。(5)电缆分束清晰，但是扁铁过长。(6)电缆分束绑扎，电缆进入设备的弧度满

13、足要求，但是扁铁过长。*电缆敷设的常见问题（一）第二十五页，共97页。26(7)电缆进入电缆筒的弧度不够大，电缆也分布不够均匀。(8)电缆弯曲半径不够，电缆出电缆筒要有一段直线的距离。*电缆敷设的常见问题（二）第二十六页，共97页。27(9)紫色的信号线要独立敷设。(10)进入设备的分支电缆敷设要有先后顺序，不能交叉敷设。*电缆敷设的常见问题（三）第二十七页，共97页。*机舱主干电缆铺设问题 622系列船机舱主干电缆铺设颜色分类较为清晰，且铺设幅度较为美观但值得注意的是尽量先铺设动力电缆然后在铺设信号电缆。第二十八页，共97页。1.1.1 室外和桅杆上的电气设备安装螺栓、螺帽、垫片都应是不锈钢

14、材料。1.1.1 All the bolts, cap nuts and washers for outdoor and mast mounted equipment should be stainless steel.1.1.2 主配电板、应急配电板、机控台、驾控台与其它设备之间要留有足够的空间，以便于操作和维修。1.1.2 There should be sufficient space between MSB, ESB, ECC, BCC and other equipment for operation and maintenance.1.1.3 分电箱、控制箱等要安装整齐、水平(上边

15、缘齐平，上边缘高度一般在1800mm)，应尽量进行组合安装以便于施工和操作。1.1.3 DBs and control panels should be mounted trimly and as combined（upside regular, the height from upside is 1800mm normally） as possible in order to construct and operate.1.1.4 居住舱室及其它干燥处所安装嵌入式荧光灯和插座；机舱和其它机器处所安装水密式荧光灯和插座；室外照明采用防水式灯具和插座(防水的IP等级为IP56)。1.1.4 Ac

16、commodation and other dry cabinets should be equipped by flushed fluorescent lamps and sockets; E/R and other mechanical place should be equipped by watertight fluorescent lamps and sockets; and outdoor lamps and sockets should be watertight.（watertight-IP 56.）3、设备安装的工艺要求第二十九页，共97页。*工艺培训看板（一）第三十页，共9

17、7页。*工艺培训看板（二）第三十一页，共97页。4、接线阶段的工艺要求 船舶电气设备接地安装操作要领 ：1 电气设备接的保护接地及工作接地，应接到船体永久结构或与船体相焊接的基座或支架上。2 电气设备的工作接地位置的选择应便于观察、检修、维护。接地点应不易受到机械损伤和油水浸渍。3 工作接地不能与保护接地共用接地导体和螺栓，且不得将设备的紧固螺栓作为导体工作接地的接地螺栓。4 电气设备的保护接地一般应设有专用接地导体，也可选用电缆中的连续接地导体或单独固定的专用接地导体5 电气设备的保护接地及工作接地的接地的螺纹直径应不小于6mm。专用接地线或接地板的导电能力，至少应相当于专用接地导体的能力，

18、且有足够的机械强度。6 当电气设备直接紧固在船体金属结构有可靠电气连接的基座（或支架）上时，可不另设置专用接地导体接地。7 专用接地导体应尽量短，如其较长时，应加以固定。第三十二页，共97页。5、接线阶段的工艺要求（1）图中多个PE/IE接在同一接地柱上，这是错误的接法。 （2）上图中多个PE接地独立接在接地铜排上，符合ABS规范要求。第三十三页，共97页。 622系列船左图电气设备间内操纵杆控制箱电缆进线空间太小造成电缆压在设备上，可提高箱体解决此类问题。右图操纵杆控制箱未出现电缆进线空间不足现象，但是接地柱位置太远。电气设备间设备进线问题（1）第三十四页，共97页。 622系列船电气设备间

19、设备进线没有安装固定件，可按图增加2根扁铁，另外电缆走线时需注意电缆进线位置尽量不要交叉电缆。*电气设备间设备进线问题（2）第三十五页，共97页。*主机机旁控制箱进线问题 622系列船左图机舱内主机机旁控制箱电缆走线是绑扎在圆管上，圆管垂直焊接在地面，所以电缆走线较为美观，但是不便于后期设备维修。右图电缆是绑扎在设备本体自带的固定件上，电缆进线虽然有些不美观，但是便于后期维修、。第三十六页，共97页。37（1）封板区域天花板与壁板上的设备需要安装在板中间，如果有几个设备安装在同一个区域的时候，几个设备需要排列成一条直线。（2）上图的几个设备没有安装到同一条直线上。2、封板阶段工艺要求（一）第三

20、十七页，共97页。38（3）主甲板的电气设备控制箱做到了上沿平齐且按照箱体的大小排列。（4）驾驶甲板的几个电气设备控制箱虽然有按照上边沿平齐布置，但是箱子布置的顺序未按照箱体的大小排列。*封板阶段工艺要求（二）第三十八页，共97页。*主甲板走道设备布置问题 622系列船主甲板走道设备布置没有按从大到小排列，间距不一且上沿不平齐。第三十九页，共97页。 622系列船左图驾驶室内壁上设备布置较为合理，但需要注意细节，设备要做到横平竖直，间距要统一。右图驾驶室内壁上设备布置也很合理，但是还有不足，需要优化。*驾驶室内设备布置问题第四十页，共97页。 622系列船驾驶室内海图桌上设备布置合理，但是还需

21、要优化，例如上图红色圆圈处增加一块隔板，把电缆布置到隔板后面，效果会更好。*海图桌布置问题第四十一页，共97页。*集控室设备布置问题 622系列船左图集控室内壁上设备间距不一，影响美观，安装时需注意此处位置设备间距。右图集控室内设备间距稍微比1#船好些，但还需是有些差距，安装时需注意设备间距。第四十二页，共97页。八、推进工艺工法亮点2.岩棉区域的桥架安装使用。 3.设备实物与底座匹配100%。4.大型设备烘潮加热。5.填料函与电缆匹配100%。1.生产前培训。6.建造前的设备称重统计，与接地的使用。7.室外灯脚更改为弯管形式。第四十三页，共97页。*预装焊接培训第四十四页，共97页。*电缆敷

22、设培训第四十五页，共97页。*设备接线培训第四十六页，共97页。*岩棉区域铁舾件安装工艺改进主要目的1、 方便岩棉敷设，减少岩棉的敷设时的破损。2、 通过改进设备底座形式，采用接地柱、桥架等铁舾件，可减轻船体的重量。3、 通过铁舾件的改进，减少焊接量，防止船体甲板面变形。提高工作效率。4、 小型设备采用接地柱形式，减少材料的使用量以及降低劳动成本。第四十七页，共97页。1.在需要安装电缆桥架的区域先焊接空心接地柱，接地柱的高度要高于岩棉厚度10-20mm,这样方便电缆绑扎。2.设备底座也是使用接地柱的形式安装。3.岩棉铺盖结束后再安装电缆桥架。4.电缆桥架安装结束后敷设电缆，整线 打包，敷设电

23、缆过程中一定要注意动力线和信号线要分桥架敷设。5.电气设备的安装。岩棉区域电缆桥架安装件预埋步骤第四十八页，共97页。*岩棉区域扁铁的使用* 岩棉区域通过使用扁铁我们发现扁铁的支脚和长度面积影响岩棉的铺盖，导致岩棉铺盖的难度增大，美观程度下降。第四十九页，共97页。* 哪些岩棉区域适合使用桥架？ 应发间（1）第五十页，共97页。*驾驶室的岩棉区域（2）第五十一页，共97页。* 电缆桥架安装阶段（1）上图为电缆桥架的安装，在岩棉区域应使用可拆卸式桥架和空心接地柱形式的支撑脚，并高于岩棉厚度10-20MM，方便电缆绑扎。（2）电缆敷设阶段要注意电缆的打包，动力线和信号线要分桥架敷设，绑扎整齐，扎带

24、间隔一致，这样绑扎的电缆既实用又美观，增加了岩棉区域的工艺亮点。第五十二页，共97页。*设备实物与底座匹配100%第五十三页，共97页。*大型设备烘潮加热在发电机接线盒的加热端接上220V的烘潮专用临时电源第五十四页，共97页。*大型设备烘潮加热第五十五页，共97页。*填料函与电缆匹配100%第五十六页，共97页。*填料函与电缆匹配100%MG-B不锈钢闷盖FCZ型防水罩电缆填料封堵工艺改进第五十七页，共97页。*电气铁舾件的称重统计及工艺改进 1.在本船建造之前，电装课将对所以的电气铁舾件设备进行称重统计。根据统计的结果，将对部分的电气设备控制箱的底座进行更改，从原有的基座形式更改为简单而又

25、轻便的接地柱形式，这样大大减少了控制箱底座的重量，这也是本船电装课推进的工艺亮点。 2.目前本课已统计出机舱区域、货舱区域、舵浆区域铁舾件的数量及重量的统计，其余区域本课会陆续的更新上传。第五十八页，共97页。*电气铁舾件的称重统计第五十九页，共97页。* 室外灯脚更改为弯管形式* 室外侧装式灯架由原来的角钢形式更改为弯管形式，这样可以减少灰尘的积累，而且美观实用。第六十页，共97页。九、平潭622-3/4#船参观学习与改进驾驶室区域（1）1、驾驶室设备安装上沿要平齐，火警按钮与汽笛按钮可以对调安装，会更加美观合理，FIFI插座可以向右移动与灯的开关上下对齐。2、驾驶室充放电板支撑预埋件需要在

26、封板前安装，避免后期安装预埋件裸露在板外，影响美观。第六十一页，共97页。驾驶室区域（2）3、病房呼叫和冷库呼叫报警位置安装不合理，按钮位置不便于操作，应该移位到右图所示位置更为合理。第六十二页，共97页。驾驶室区域（3）4、驾驶室左边后位置控制箱可以再嵌入一些，使控制箱嵌入到板内，扩大窗前的空间距离，便于控制箱的操作。第六十三页，共97页。驾驶室区域（4）5、海图桌布线位置需要增加隔板，使其电缆走在板后，更为美观。第六十四页，共97页。上建封板区域（1）6、上建风机按钮改为嵌入式安装。7、声力电话改为嵌入式安装。第六十五页，共97页。9、警铃和应急切断未做到上下一条直线上。上建封板区域（2）

27、8、设备控制箱没有做到上沿平齐。第六十六页，共97页。上建封板区域（3）10、病房呼叫按钮布置不合理，需要安装在床头易操作位置，且两个床头各安装一个。（此系列船病房呼叫按钮只有一个，但是床铺有两个。）第六十七页，共97页。上建封板区域（4）11、病房呼叫安装位置过高不易操作，需要移位到如图所示位置，风机按钮安装要与开关火警按钮做到上沿平且在板中。第六十八页，共97页。应发间区域（1）12、火警按钮与接线盒移动到如图所示位置，更为合理。13、声力电话与自动电话移动到如图所示位置，空出的位置安装应发风机控制箱。第六十九页，共97页。应发间区域（2）14、蓄电池保护箱应与蓄电池匹配，节省空间，便于侧

28、壁上的设备操作（侧壁安装声力电话、自动电话、风机控制箱）第七十页，共97页。应发间区域（3）15、风机控制箱安装在此处不易操作，将其移动到应发间门口如右图所示位置。风机控制箱机第七十一页，共97页。机舱区域（1）16、此处变压器进线托架，改为双面托架安装，将两个变压器电缆分开敷设，使其电缆的弯曲半径更合理，电缆敷设更美观。17、连接发电机机盘控制箱的托架使用双面托架安装，避免电缆交叉，使其走线更合理美观。第七十二页，共97页。机舱区域（2）槽钢18、机舱发电机本体控制箱的进线支撑不够高造成电缆绑扎不美观，更改为槽钢支撑，加长支撑高度，使其进线更为合理美观。第七十三页，共97页。机舱区域（3）1

29、9、622-5/6#船集控台电缆筒安装会导致后期电缆敷设时混乱（如右图所示），需要改进，把原有的电缆筒旋转90。第七十四页，共97页。机舱区域（4）20、机舱区域此处控制箱需要面平齐、上沿平齐，控制箱布置更合理美观。第七十五页，共97页。机舱区域（5）21、两个插座右移使其设备在一条直线上，扁铁也右移（如图所示），这样布置更美观合理。扁铁第七十六页，共97页。舵机区域（1）22、此处需要做成组合底座，将所有的设备安装在一块面板上，更为合理美观。23、此处电缆托架改为扁铁安装更为合理。第七十七页，共97页。舵机区域（2）24、舵机舱液压单元电缆布置不合理，需要合理布置，如右图所示增加电缆桥架，使

30、电缆不用旋转一圈，直接进线安装。电缆桥架第七十八页，共97页。货舱区域（1）25、此处扁铁布置不合理，需要改装成侧装形式（如右图所示），这样布置更合理美观。第七十九页，共97页。货舱区域（2）26、此处单排扁铁电缆敷设过多，需要改成双排扁铁。27、此处需要使用弯头托架连接，增大电缆敷设的弯曲度，使电缆敷设更合理美观。第八十页，共97页。 大节点计划时间预装阶段劳力需求主干电缆敷设阶段劳力需求电气设备接线阶段劳力需求通电阶段劳力需求报检阶段劳力需求十、大节点计划与劳力需求第八十一页，共97页。* 大节点计划* 内部开工时间:2015/5/19* 上船台时间：2015/11/15* 下水时间：20

31、16/4/10* 船台周期是：148* 通电时间：2016/4/23* 试航时间：2016/7/8* 交船时间：2016/9/15* 码头周期是：159* 合同交船日期：2016/10/31第八十二页，共97页。下水阶段船台阶段扫尾阶段试航阶段通电阶段报验阶段*大节点阶段的劳力需求1、预装劳力需要4人.2、主干电缆敷设劳力需要30人.3、大型设备安装接线6人.1、负荷电缆敷设劳力需要12人.2、负荷电缆接线劳力需要4人.1、所有控制箱号码管检查的劳力需要2人.2、试航的劳力需要6人.1、设备安装和接线劳力需要10人.2、工艺优化和整改预装需要劳力2人.3、分支电缆敷设劳力需要9人. 1、接线完

32、整性检查的劳力需要4人. 2、配合调试劳力需要4人.1、全船优化整改的劳力需要4人.2、配合调试扫尾的劳力需要4人.第八十三页，共97页。十一、电装课建造计划5.上建电缆报检结束两到三层。3.集控室设备接线基本结束，满足通电条件。4.应发间接线完成，具备交验。1.船舶下水前铁舾件安装结束。6.全船设备安装达到80%。2.主干电缆敷设基本结束。7.下水后25天通电，30天动主发，37天负荷交验。8.全力配合调试，做好试航前一切准备。第八十四页，共97页。十二、安全和6S的要求安全的要求.如何正确佩戴劳保用品？电装课6S的主要类别.如何做好6S？试航阶段的6S.电缆敷设阶段的6S.预装阶段的6S.电气设备的保护.通电阶段的6S.常见的安全问题.接线阶段的6S.第八十五页，共97页。“ 安全的要求 ”1.劳保用品的穿戴必须整齐。2.高空作业时必须佩戴安全带。3.预装进舱作业必须要有通风、检测和监护。4.严禁在船上吸烟。5.严禁高空抛物。* 安全 *第八十六