路基路面工程规范要求

1、1总则1.0.1为适应我国城镇道路建设发展的需要，提高路面设计质量和技术水平，保证路面工程安全、可靠、耐久，做到技术先进，经济合理，制定本标准。1.0.2本标准适用于新建和改建城镇道路的路面设计。1.0.3路面设计应符合国家环境和生态保护的规定，鼓励设计节能降耗型路面，积极应用路面材料再生技术。1.0.4路面设计除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2术语、符号和代号略3基本规定规定了路面设计的基本要求及设计的一般原则；提出了路面设计基准期、设计轴载与交通分级；规定路面结构可靠度水平、参数确定方法；确定了路面设计环境参数与使用性能要求。3.1一般规定3.1.1道路路面的面层、基层与

2、垫层等各结构层应符合以下规定：1面层应具有足够的结构强度、稳定性和平整、抗滑、耐磨与低噪声等外表特性。2基层应具有足够的强度和扩散应力的能力。3垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。3.1.2道路路面设计应符合以下规定：1根据道路的地理地质条件、路基土特性、路基水文及气候环境状况，考虑强度、刚度、稳定性和耐久性因素，进行路基路面整体结构综合设计；2因地制宜、合理选材、降低能耗，充分利用再生材料；3应便于施工，利于养护并减少对周边环境及生态的影响；4交叉口进口道和公交车停靠站路段应进行特殊设计；5应具有行车安全、舒适和与环境、生态及社会协调的综合效益。3.1.3道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土

3、路面和砌块路面三大类，其面层类型及适用范围宜符合以下规定：1沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青外表处治。沥青混合料适用于各交通等级道路；沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。2水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土，适用于各交通等级道路。3砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。3.2设计要素3.2.1设计基准期应符合表3.2.1规定。表3.2.1路面设计基准期道路等级路面类型沥青路面水泥混凝土路面砌块路面快速路15年30年主干路15年30年次干路15年20年10年20年支路10年20年注：1砌块路面采用混凝土预制块时

4、，设计基准期为10年，采用石材为20年。3.2.2标准轴载应符合以下规定：1路面设计应以双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示。标准轴载的计算参数应符合表3.2.2-1的规定。表3.2.2-1标准轴载计算参数标准轴载BZZ-100标准轴载PkN100轮胎接地压强PMPa单轮传压面当量圆直径dcm两轮中心距cmd2设计交通量的计算应将不同轴载的各种车辆换算成BZZ-100标准轴载的当量轴次。大型公交车比例较高的道路或公交专用道的设计，可根据实际情况，经论证选用适当的轴载和计算参数。车辆种樊小客中客（6別座）车辆种类牵引式半挂车辆轴型3.2.3沥青路面轴载换算和设计交通量1沥青路面

5、以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时，各种轴载换算成标准轴载P的当量作用次数NaN严址眞磴yi=l尸3.2.3T式中：N以设计弯沉值、沥青层剪应力和沥青层层底拉应变为设计指标时的当量CI轴次次/d；ni被换算车型的各级轴载作用次数次/d；P标准轴载kN；Pi被换算车型的各级轴载kN；c被换算车型的轴数系数；1C被换算车型的轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轮组为0.38；2K被换算车型的轴载级别。当轴间距大于或等于3m时，应按一个单独的轴载计算；当轴间距小于3m时，双轴或多轴的轴数系数应按下式计算：C=1+1.2m-13.2.3-21式中：m轴数。3.2.3沥青路

6、面轴载换算和设计交通量Ns2沥青路面当以半刚性基层层底拉应力为设计指标时，各种轴载换算成标准轴载P的当量作用次数Ns叽=也岭3.2.3-3式中：Ns以半刚性基层层底拉应力为设计指标时的当量轴次次/d；1被换算车型的轴数系数；3被换算车型的轮组系数，单轮组为18.5，双轮组为1.0,四轮组为0.09。以拉应力为设计指标时，双轴或多轴的轴数系数应按下式计算：U；=1+2m-13.2.3-4式中：m轴数。6沥青路面设计基准期内一个车道上的累计当量轴次计算尸3.2.3-5式中：N设计基准期内一个车道上的累计当量轴次次/车道；et设计基准期年；N路面营运第一年单向日平均当量轴次次/d；1y设计基准期内交

7、通量的年平均年增长率；设计车道分布系数。表323-1设计车道分布系数，车道特征车道分布系数P单向单车道单向两车道单向三车道单向四车道3.2.4水泥混凝土路面轴载换算和设计交通量1不同轴-轮型和轴载的作用次数换算为标准轴载的当量轴次应按以下公式计算:&=2.22xlO433.2.4-25=1.07x10-57TOJ3或3.2.4-35=224汇10一或3.2.4-4式中：NlOOkN的单轴-双轮组标准轴载的当量作用次数;c单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型i级轴载的总重kN；n轴型和轴载级位数；叫_各类轴型i级轴栽的作用次数，轴-轮型系数，单轴-双轮组吋，=1;单轴-单轮吋，按式3.2.

8、4-2计算；双轴-双轮组时，按式3.2.4-3计算；三轴-双轮组吋，按式3.2.4-4计算。2设计基准期内水泥混凝土面层临界荷位所承受的累计标准轴载当量作用次数应按下式进行计算:班坯a+M-i样荒订y5式中：一一水泥混凝土路面设计基准期内临界荷位所承受的累计当量轴次次：水泥混凝土路面设计车道使用初期的当量轴载日作用次数次/d；水泥混凝土路面临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数，按表3.2.4选用*表3.2.4车辆轮迹横向分布系数道路等级纵缝边缘处快速路、主干路次干路及以下道路行车道宽7m行车道宽W7m注：行车道较宽或者交通量较大时，取髙值；反之，取低值。3.2.5交通等级可根据累计轴次万次/车道，

9、按表3.2.5的规定划分为4个等级。表3交通等级交通等级沥青路面水泥混凝土路面累计当量轴次f标准轴截累计作用次数万次轻400250020003.2.6路面设计环境要素1沥青路面面层的使用性能气候分区应按本标准附录A确定。2水泥混凝土面层的最大温度梯度标准值Tg，根据道路所在地的道路自然区划，可按表3.2.6-1选用。3在冰冻地区，沥青路面总厚度不应小于表3.2.6-2规定的最小防冻厚度;水泥混凝土路面总厚度不应小于表3.2.6-3规定的最小防冻厚度。3.2.7路面可靠度设计标准表3.2.7路面可靠度设计标准道路等级快速路主干路次干路、支路目标可靠度95%90%85%变异水平等级低低中中高3.2

10、.8路面抗滑性能1快速路、主干路沥青路面在质量验收时抗滑性能指标应符合表3.2.8-1的规定,次干路、支路、非机动车道、人行道及步行街可按表3.2.8-1执行。表3.2.8-1沥青路面抗滑性能指标年平均降雨量mm质量验收值横向力系数SFC60构造深度TDmm1000V7T7三545001000三50250500三452水泥混凝土路面抗滑性能在质量验收时，应符合表3.2.8-2的规定。表3.2.8-2水泥混凝土面层的外表构造深度要求mm道路等级快速路、主干路次干路、支路一般路段特殊路段2水泥混凝土路面抗滑性能在质量验收时，应符合表3.2.8-2的规定。表3.2.8-2水泥混凝土面层的外表构造深度

11、要求mm道路等级快速路、主干路次干路、支路一般路段特殊路段4路基、垫层与基层4.1路基4.1.1路基应稳定、密实、均质，具有足够的强度、稳定性、抗变形能力和耐久性。4.1.2路基设计应符合以下规定：1在不利季节，路基顶面设计回弹模量值，对快速路和主干路应不小于30MPa；对次干路和支路不小于20MPa。当不能满足上述要求时，应采取措施，提高路基的回弹模量。2路床应处于干燥或中湿状态。4.1.3岩石或填石路基顶面应铺设整平层，整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料,其厚度应根据路床顶面的不平整情况确定，宜为100mm-200mm。4.2垫层4.2.1在下述情况下，应在基层下设置垫层：颗

12、粒含量不宜大于5%。4.2.3排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm宽度不宜小于基层底面的宽度。4.3基层4.3.1基层可采用刚性、半刚性或柔性材料。4.3.2基层类型宜根据交通等级按表4.3.2-1选用，各类基层最小厚度应符合表4.3.2-2的规定。表4.3.2-1适宜各交通等级的基层类型交通等级基层类型特重交通贫混凝土、碾压混凝土、水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类水泥粉煤灰稳定类重交通水泥稳定粒料、沥青稳定碎石基层、石灰粉煤灰稳定类、水泥粉煤灰稳定类中等或轻交通沥青稳定碎石基层、水泥稳定类、石灰稳定类、水泥粉煤灰稳定类、石灰粉煤灰稳定类或级配粒料基层表4.3.2-2各类基层最小厚

13、度基层类型最小厚度mm刚性基层贫混凝土或碾压混凝土基层150多孔混凝土排水基层150半刚性基层水泥稳定类基层150石灰稳定类基层150水泥粉煤灰稳定类基层150石灰粉煤灰稳定类基层150柔性基层沥青稳定碎石基层ATBATB-2570ATB-3090ATB-40120半开级配沥青碎石基层AMAM-2580AM-40120沥青稳定碎石排水基层ATPBATPB-2580ATPB-3090ATPB-40120级配碎石80级配砾石804.3.3半刚性基层应符合以下规定：1半刚性基层应具有足够的强度和稳定性，较小的温缩和干缩变形和较强的抗冲刷能力，在冰冻地区应具有一定的抗冻性。2在冰冻、多雨潮湿地区，石灰

14、粉煤灰稳定类材料宜用于特重交通、重交通的下基层。石灰稳定类材料宜用于各类交通等级的下基层以及中轻交通的基层。3用作上基层的半刚性材料宜选用骨架密实型级配，应具有一定的强度抗疲劳开裂性能与抗冲刷能力。4各类半刚性材料的压实度和7d龄期无侧限抗压强度代表值规定。表4.3.3-1水泥稳定类材料的压实度及7d龄期抗压强度层位稳定类型特重交通重、中交通轻交通压实度抗压强度MPa压实度抗压强度MPa压实度抗压强度MPa上基层集料三98三9834三97细粒土三96下基层集料三97三97三96细料土三96三96三954.3.4刚性基层应符合以下规定：1刚性基层适用于重交通、特重交通及港区等的道路工程。2贫混凝

15、土基层材料的强度要求应符合表4.3.4-1的规定。表4.3.4-1贫混凝土基层材料的强度要求MPa试验项目特重、重交通中交通7d龄期抗压强度91571228d龄期抗压强度122091628d龄期抗弯拉强度3多孔混凝土基层材料的强度要求应符合表4.3.4-2的规定。表4.3.4-2多孔混凝土基层材料的强度要求MPa试验项目特重重7d龄期抗压强度28d龄期抗弯拉强度4刚性基层应设置横缝和纵缝，并应灌入填缝料，其上应设置粘结层。4.3.5柔性基层应符合以下规定：1热拌沥青碎石宜用于重交通及其以下道路的基层；级配碎石可用于中交通及以下道路的下基层及轻交通道路的基层；级配砾石可用于轻交通道路的下基层。2

16、密级配沥青稳定碎石ATB、半开级配沥青碎石AM和开级配沥青稳定碎石ATPB混合料配合比设计技术要求应符合表4.3.5-1的规定。试验项目单位密级配沥青稳定碎石ATB半开级配沥青碎石AM开级配沥青稳定碎石ATPB公称最大粒径mm马歇尔试件尺寸mm击实次数双面次7511211275空隙率%36121818稳定度kN三15流值mm1.545实测沥青饱和度%5570沥青膜厚度um12谢伦堡沥青析漏试验的结合料损失%一一肯塔堡飞散试验的混合料损失或浸水飞散试验%一W20一密级配基层ATB的矿料间隙率不小于设计空隙率ATB-40ATB-30ATB-254111251213613144.3.6旧路面再生混合

17、料应符合以下规定：1应在对旧路面材料充分调查分析的基础上，根据工程要求，道路等级、气候条件、交通情况，充分借鉴成功经验，进行再生混合料设计。2热再生沥青混合料的技术要求应符合热拌沥青混合料技术要求的规定沥青路面再生技术指对不能满足使用要求的沥青路面废料通过各种措施进行处理后重新利用的技术，包括对旧沥青路面进行翻挖、破碎、筛分，再和新集料、胶结料、再生剂重新混合，形成具有预期路用性能的混合料。厂拌热再生现场热再生厂拌冷再生现场冷再生沥青路面材料的再生利用沥青路面材料的再生利用厂拌热再生厂拌热再生技术先将旧沥青路面破除后运回工厂，通过破碎、筛分分类，并根据旧料中沥青含量、沥青老化程度、碎石级配等指

18、标，掺入一定数量的新集料、沥青和再生剂进行拌和，使混合料到达标准规定的各项指标。现场热再生现场热再生HIR也可称为就地热再生，主要用于矫正或处理路表病害而不移除原路面材料。目前,国内外应用较普遍的现场热再生技术有三类，即热翻松、重拌和处理和重铺处理。厂拌冷再生先将破除旧沥青路面材料运回搅拌厂，经过破碎作为稳定骨料，加入水泥或石灰、粉煤灰、乳化沥青、泡沫沥青等一种或多种稳定剂和新料进行搅拌，然后铺筑于基层。现场冷再生技术利用专用再生机械在现场铣刨、破碎、加入新料包括乳化沥青或其它再生剂、稳定剂和集料、拌和、摊铺和预压，再由压路机进一步压实。4.3.6旧路面再生混合料应符合以下规定：3用作道路基层

19、时，使用乳化沥青、泡沫沥青的冷再生混合料技术要求应符合表4.3.6-1的规定；使用无机结合料稳定旧路面沥青混合料技术要求应符合表4.3.6-2的规定。表4.3.6-1乳化沥青、泡沫沥青冷再生混合料的技术要求试验项目乳化沥青泡沫沥青空隙率91415C劈裂试验劈裂强度MPa干湿劈裂强度比三75三7540C马歇尔试验马歇尔稳定度KN浸水马歇尔残留稳定度三75三75冻融劈裂强度比三70三705沥青路面亠kk.tA5.1一般规定5.1.1沥青路面设计应包括交通量预测与分析，材料选择，混合料配合比设计，设计参数的测试和确定，路面结构组合设计与厚度计算，路面排水系统设计。5.1.2沥青路面在设计使用期内应具有足够的抗车辙、抗裂、抗