民航法的发展历史市公开课金奖市赛课一等奖课件

1、1.4 航空法发展历史一、民航法萌芽二、民航法形成和完善时期三、当代民航法发展时期第1页一、民航法萌芽时期1783年，法国，Mongolfier Brothers 制造可用于运载热气球升空。1784年，巴黎市政当局公布了治安法令：未经同意，不得放飞。这大约是人类历史上第一个航空法令。第2页一、民航法萌芽时期19法国著名法学家福希尔提出了人类第一部航空法典提议草案：浮空器法律制度。19，美国莱特弟兄设计制造第一台有动力飞行器，是公认第一台有些人驾驶动力飞行器，三年后，在欧洲，布莱里奥驾驶第一架飞机飞越英吉利海峡，震惊世界。 第3页一、民航法萌芽时期19，巴黎，欧洲19国开会讨论制订国际航空立法问

2、题。因政治分歧（航空自由，还是领空主权）未果，但条约草案所提出很多关键性词汇、概念乃至条文，被以后国际条约所采纳，至今未变。同时促使各国颁布了首批空中航行管理法令。第4页一、民航法萌芽时期总之，在第一次世界大战（1914-1918）以前，人类航空活动基本上还处于试验阶段。航空法在这个时期还谈不上成套规则。第5页第6页二、民航法形成和完善时期1910月巴黎和会上，顺利地制订了第一个国际航空法典空中航行管理条约（通称19巴黎条约）。（建立常设管理机构-国际空中航行委员会ICAN（是国际民航组织ICAO前身）。 这一条约在航空法发展史上含有开元性主要地位。其意义在于，它是国际航空法第一个多边国际条约

3、，确立了领空主权标准，为国际空中航行法律制度奠定了基石。它被誉为“航空法出生证”，标志着航空法正式形成，表明了“航空法是二十世纪产物”。第7页二、民航法形成和完善时期1929年10月，在华沙召开第二次国际航空私法会议上，制订了至今仍在有效运转统一国际航空运输一些规则条约（通称1929年华沙条约）。这是世界上第一个相关航空承运人损害赔偿责任国际条约,也是国际上第一部主要航空私法条约。迄今，约有150多个国家同意或加入了该条约，我国也于1958年7月20日加入。所以，华沙规则已在世界范围含有普遍性约束力。第8页二、民航法形成和完善时期第一次世界大战后到第二次世界大战前，伴随民用航空发展前景逐步明朗

4、，出现了国际航空立法第一次高潮。这个时期形成国际文件，为以后国际航空发展奠定了良好基础。第9页第10页三、当代民航法发展时期（一）芝加哥会议1944.11.1-12.7，美国总统罗斯福出面邀请同盟国和中立国出席芝加哥“国际民用航空会议”。这是航空法发展史上规模空前而影响最为深远盛会，形成了国际航空运输管理体制。第11页三、当代民航法发展时期这次会议主要成就是制订了被称作国际民航宪章国际民用航空条约（通称1944年芝加哥条约）。（设置暂时国际民用航空组织PICAO是1947年成立国际民航组织ICAO前身）芝加哥条约是现行国际航空法基础文件。（该条约确立了相关当代国际航空基本标准和规则，是现行相关国际民用航空最主要法律文件。）迄今，已经有188个国家同意或加入了该条约。我国于1974.2.15认可了该条约。第12页三、当代民航法发展时期（二）航空私法规则完善1.1948年日内瓦条约制订2.1952年罗马条约及其议定书制订3.对1929年华沙条约修订第1