汽车专业英语+Unit1市公开课金奖市赛课一等奖课件

1、汽车专业英语School of Mechanical and Power Engineering Henan Polytechnic University 二十一世纪普通高等院校汽车专业系列教材keynote speaker：L Bao-zhanAutomobile Specialty English第1页Self-introduction姓 名：吕宝占办公地点：车辆工程系（404A）电 话mail ：第2页课程介绍课程属性：专业选修课课时安排：32课时（课堂教学）课程内容：十三个单元（包括汽车结构、 零部件工作原理、汽车文化等内容）陈浩，王岩松姚嘉，马丽丽宋进桂第3

2、页课程目标熟练中英文互译水平第4页Question 1：何为汽车专业英语？第5页Question 2：专业英语与基础英语有何不一样？第6页Question 3：英语成绩不理想，专业英语能不能学好？You can第7页学习目与方法：学英语难，学专业英语更难（学无定法，贵在得法）？交流互动，大胆实践第8页第9页Translation Techniques第10页第11页第12页Unit 1Automobile Overall Structure and Engine Basics汽车总体结构与发动机基本知识第13页汽车几个表示法automobile :tmbi:l n. 小客车，汽车，机动车 v.

3、开汽车，坐汽车;vehicle vi:ikl n.车辆; 运载工具car k: n.(小)汽车, 轿车，车厢auto :tu n. 汽车（ auto carpet 、 auto fittings ）motor mut n. 马达, 发动机, 汽车sedan sdn n. 小轿车;（网络）三厢轿车、轎車、房车第14页Part A Structure of AutomobileNew words，phrases and expressions汽车结构第15页Try to remember themNew words第16页Phrases and expressionsTry to remember

4、 them第17页Text 大多数人都知道汽车由发动机、底盘、车身和电控系统四部分组成（图1-1所表示）。第18页发动机 发动机是动力源泉，推进车轮旋转和汽车前进。汽车大部分由内燃机推进前进。内燃机在气缸内燃烧燃料，而且将燃烧或爆燃产生膨胀力转换成旋转力推进汽车前进。膨胀力旋转力第19页Power train system底盘 底盘是一个用以装配汽车零部件框架。底盘由传动系统、悬架系统、转向系统和制动系统四部分组成。第20页1.clutch 2.gearbox 3.universal joint 4.propeller shaft5.final drive 6.diffferential 7.

5、back axlemanual transmission automatic transmission /prpel/ 螺旋轴传动轴 传动系统由一些零件组成，这些零件将发动机动力传递到车轮。主要零件有离合器、变速器、传动轴、主减速器（驱动轴）和差速器。第21页 悬架系统主要作用是增加各组成部分强度和耐久性，以及满足用户乘坐舒适性和驾驶安全性要求。在汽车悬架系统中，主要零件是弹簧。在当前车辆中使用弹簧有很多类型、大小、等级和功效。弹簧类型包含膜片弹簧、螺旋弹簧和扭力杆。弹簧以各种组合方式成对地出现在车辆上，并经过各种不一样安装技术安装在车辆上。力量、优点、力度djrblt耐久性、持久性第22页

6、转向系统功用是使驾驶员按照正确行驶方向控制汽车行驶。转向系统由方向盘、转向轴、蜗杆、扇形齿轮、转向摇臂、转向拉杆、转向节臂、主销、转向臂、转向横拉杆、前轴和转向节组成。它们能使汽车经过转动和前后移动改变行驶方向。第23页 汽车制动系统是一套能将动力能转化成热能摩擦装置。刹车时，刹车系统将行驶中汽车动力能（动能）转化成摩擦产生热能，这么能够阻止汽车行驶。在结构上，一套汽车制动系统主要包含制动鼓、刹车蹄片、刹车衬片等零件。在功效上，汽车制动系统能够分为行车制动和驻车制动。第24页提供呵护车身 汽车车身显著作用是提供乘客乘坐空间及舒适和安全乘坐环境。车身总体上分为四部分：前车身、后车身、顶部和下车身

7、。这些部分深入由各种总成和零件组成：引擎罩、挡泥板、车身顶盖、车门、仪表板、保险杠和行李箱。避难所、居所、收容所居住者、占有些人/第25页电控系统 电控系统提供汽车照明和驱动电源。电源驱动发动机起动。电源系统提供高压点燃燃烧室内压缩空气一燃料混合气。电控系统包含蓄电池、发电机、起动系统、点火系统、照明系统、喇叭系统、收音机和其它装置。 从上述对汽车描述能够看出，汽车即使在设计上不一样，但在结构上是基本相同。第26页Part B Engine Overall MechanismNew words，phrases and expressions发动机总体结构第27页Try to remember

8、themNew words第28页Phrases and expressionsTry to remember themtemb张力ksentrk古怪、反常、偏心hadr:lk水力，水压第29页Text 发动机是推进车轮转动和汽车前进动力之源。汽车发动机将燃料燃烧热能转变成推进汽车前进机械能。因为燃料是在（使）发动机内燃烧，所以称为内燃机。汽油在发动机内燃烧使发动机燃烧室内产生高压。高压推进活塞运动，再经过连杆推进发动机曲轴。所以曲轴产生旋转，旋转运动经过传动系（动力传动）传给车轮（汽车轮胎），车轮旋转，然后汽车前进。 发动机需要不一样系统完成上述功效。奥迪100发动机如图1-2所表示。这些系

9、统（汽油发动机）包含曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、点火系统、起动系统、冷却系统和润滑系统，但在柴油发动机中没有点火系统，因为柴油发动机是经过压燃。第30页第31页曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是发动机主要运动构件（机体）。它功效是将活塞往复运动转变成曲轴旋转运动。同时，曲柄连杆机构将作用在活塞上压力变成曲轴输出力矩，然后推进车轮旋转。rsprket第32页配气机构 依据每个气缸工作循环要求，配气机构必须及时地打开和关闭进气门和排气门，以利于新鲜可燃混合气(汽油机)和空气(柴油机)及时地进入气缸，尾气及时地从气缸排出。第33页燃料供给系统 发动机需要一个燃料供给系统提供可燃混合气。传统燃料供

10、给系统经过汽油泵从油箱泵油到化油器，化油器是一个按适当百分比混合汽油和空气装置。混合气被送入发动机，并完成燃烧。不过因为化油器是一个机械装置，此装置不能准确和快速地依据发动机工况需求改变混合比。在近些年里，不停增加反馈控制和其它排放控制装置使化油器变得很复杂，混合燃料系统处理方法就落在了电子燃油喷射系统（电喷发动机）上。第34页点火系统 点火系统在一些系统中将电源低压转化成一个相当于47000伏高压。这种高压使火花塞间隙之间产生火花，产生火花点燃发动机燃烧室内空气-燃料混合气。第35页冷却系统 有燃烧地方就有热。空气-燃料混合气在气缸内燃烧产生一个很高温度(高到C到2700C)。冷却系统经过在

11、发动机和散热器之间循环液体冷却剂，带走发动机内热量。当冷却剂经过发动机时，冷却剂会变热。所以，冷却剂连续带走发动机热量，这些热量可能会损坏发动机，而且将这些热量送到散热器。经过散热器空气从散热器上带走热量。第36页润滑系统 发动机有许多活动金属零件。假如金属件相互接触摩擦，它们将很快磨损。为了阻止磨损速度，发动机还需要润滑系统。润滑系统功用是给发动机内全部活动件提供润滑油。金属零件之间充满润滑油能够使零件在润滑油上运动，而不是金属间相互摩擦。第37页发动机其它系统 发动机带有上述描述四个基本系统工作燃料供给系统、点火系统、润滑系统和冷却系统。然而，其它三个相关系统也是必需。这些系统是排气系统、

12、排放控制系统和起动系统。 排气系统降低了排放尾气时产生噪声和安全地将这些尾气带离在汽车内乘客。法规要求排放控制系统要求降低发动机可能产生大气污染。起动系统功用是将电流转变成机械能，推进曲轴旋转，然后，起动发动机。在运转过程中，一个电池提供电能，起动起动机和点火系统。第38页Part C The Engine Working PrincipleNew words，phrases and expressions发动机工作原理第39页Try to remember themNew words，phrases and expressions第40页Text 汽车发动机通常是往复活塞式内燃机。这种内燃机

13、每完成一个工作循环活塞需要经历进气冲程、压缩冲程、作功冲程和排气冲程。汽车发动机依据所用燃料不一样，活塞式内燃机能够分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机。四冲程汽油机 活塞从上止点(TDC)到下止点(BDC)运动称为一个冲程。大多数汽车发动机都按四冲程工作循环原理工作，完成一个工作循环包含活塞四个冲程一系列过程(图1-3)，活塞四个冲程是进气冲程、压缩冲程、作功冲程和排气冲程。曲轴旋转2周和凸轮轴旋转1周完成一个工作循环。第41页第42页进气冲程 在进气冲程，在气缸内活塞由曲轴和连杆向下拉动。在这期间，进气门由（有）凸轮轴顶开。活塞向下运动，使气缸内产生一个负压（真空），而且空气和汽油蒸气混合气

14、经过气门口进入气缸。大气压约为101.35 kPa。空气和汽油蒸气由燃料供给系统和空气供给系统送入气缸。第43页压缩冲程 活塞抵达下止点，或者活塞运行到最底下时，活塞开始向上运动。随之，进气门关闭，排气门也关闭，以至于气缸被封闭。当活塞向上运动（由旋转曲轴和连杆推进），空气-燃料混合气被压缩，直到活塞运行到上止点，混合气被压缩到近乎原体积1/10，甚至更小。当空气-燃料混合气被压缩时，不但气缸内压力升高，而且混合气温度也增加。第44页作功冲程 当活塞抵达压缩行程上止点时，在火花塞上产生一个电火花，点火系统提供一个高压电脉冲给火花塞，致使产生火花，火花点燃空气-燃料混合气。此时，混合气快速膨胀燃

15、烧，而且气缸内压力快速升高到35 MPa或更高。上述压力作用快速推进活塞，迫使其向下运动，同时经过连杆将力传递给曲轴曲柄。曲轴随活塞向下运动而做旋转运动。第45页排气冲程 伴随活塞再次抵达下止点，排气门打开。此时，在排气冲程，活塞向上运动，迫使气缸内燃烧后尾气经过排气门排出。然后当活塞抵达上止点时，排气门关闭，同时进气门打开。此时，随活塞再次向下运动到下止点，新鲜空气-燃料混合气被吸人气缸，循环往复完成整个工作循环。第46页 起动发动机，使发动机运转方法都必须完成转动曲轴，而且使活塞向下运动。当点火开关在起动位置时，这种曲轴转动由起动机完成。当充分混合空气-燃料混合气进入气缸而且点燃燃烧时，作

16、功冲程产生足够能量维持曲轴旋转。此时，点火开关从起动位置释放，而且起动机脱离起动啮合。 在作功冲程中，有足够能量存放在飞轮和其它旋转件中，推进活塞和其它三个冲程（进气、压缩、排气）中相关部件运动。允许进入气缸空气-燃料混合气多少决定了发动机产生动力和速度。第47页四冲程柴油机 柴油机很轻易被识别，因为柴油机不包含火花塞、点火导线、点火线圈、分电器，而这些是汽油机所共有。第48页 在工作原理上，柴油机与汽油机相同。不过柴油机有不一样于汽油机本身特征。首先，汽油机可燃混合气由EFI（电喷系统）提供，不过，在柴油机中，燃油是由一个喷油泵按照正确点火次序将其喷人气缸。其次，柴油机与汽油机主要不一样点是在汽油机中点燃混合气热量起源是由火花塞产生电子火花。在柴油机中，经过压缩纯净空气到能够起动燃烧程度和在曲轴转到适当位置时喷射燃油，产生点燃可燃混合气能量。两种发动机结构非常相同。不过，因为气缸内有更高压力，柴油机需要承受更大冲击力，柴油机必须有更多