我国汽车行业分析报告

1、行业信息息分析报报告目录第一章 中国汽汽车市场场的旺盛盛需求和和高额利利润4第一节 国内汽汽车市场场的旺盛盛需求 4第二节 国内汽汽车行业业的高额额利润55第二章 旺盛需需求和高高额利润润诱惑下下的产能能扩张和和新投资资者的冲冲动5第一节 产能扩扩张5第二节 新投资资者的冲冲动7第三章 中国汽汽车产业业过热呼呼？-两两种观点点的碰撞撞 122第一节 三成车车贷坠黑黑洞汽车车业投资资过热？12第二节 汽车产产业果真真过热了了吗？请请相信市市场的能能力！ 166第四章 新闻综综述-我我们的分分析 199汽车产业业过热呼呼？-两种种观点大大碰撞编者按：当北美美，欧洲洲，日本本汽车市市场日渐渐成熟，有

2、效需需求增长长放缓的的时候，中国汽汽车市场场却一枝枝独秀，需求强强劲；当当发达国国家市场场上汽车车制造商商的利润润只有22-3%的时候候，中国国市场上上的汽车车制造商商们却正正享受着着20-30%的高额额利润。对汽车车的强劲劲需求和和高额利利润正吸吸引着越越来越多多的资本本投资到到中国汽汽车市场场。像任任何竞争争性行业业一样，中国汽汽车市场场在不远远的将来来也将迎迎来产能能过剩激激烈竞争争的惨烈烈局面，就像今今天的中中国家电电市场。于是，围绕着着中国汽汽车市场场是否过过热，如如何调节节中国的的汽车市市场，两两种截然然不同的的观点在在这里产产生了激激烈的碰碰撞。何何去何从从？我们们在这里里把近期

3、期收集的的一些相相关信息息加以归归纳整理理集中编编发，在在文后也也将提供供我们的的分析，供参考考。第一章 中国汽汽车市场场的旺盛盛需求和和高额利利润第一节 国内汽汽车市场场的旺盛盛需求一、我国国“十五”汽车市市场需求求预测1、汽车车保有量量和需求求预测（单位：万辆）项目载货汽车车客车轿车总量保有量20055年905-9566450-4900843-869921988-2331520100年11377-11193540-580014233-1554231000-3331520155年15244-15576620-660022911-2448344355-47719需求量20055年106-120

4、055-668110-1211271-309920100年141-153360-772193-2200394-445520155年167-178865-777339-3555571-61002、我国国轿车市市场需求求预测（单位：万辆）预测年份份20055年20100年20155年预测内容容保有量需求量保有量需求量保有量需求量中间值8561161495520723877339范围值843-8699110-121114233-14452193-220022911-24483329-3555二、国内内汽车总总需求持持续高增增长预计计全年将将超额完完成计划划在月日举举行的北北京汽车车信息发发布会上上，

5、中国国汽车工工业协会会公布了了最新汽汽车工业业情况：继上月月汽车产产销小幅幅回落后后，月月全国汽汽车产销销重拾升升势。与与上月相相比，中中国汽车车工业产产销增幅幅虽然不不是很高高，但仍仍强有力力地保证证了前个月汽汽车产销销调整增增长的态态势。月份，全国汽汽车生产产完成万辆辆，比上上月增长长，累计完完成万辆辆，同比比增长；销售完完成万辆，比上月月增长，累计完完成万辆辆，同比比增长。其中轿轿车生产产完成万辆辆，比上上月增长长，累计完完成万辆，同比增增长；销售完完成万辆，比上月月增长，累累计完成成万万辆，同同比增长长。中国国汽车工工业协会会信息部部主任朱朱一平判判断，以以上数据据基本上上可以表表明全

6、年年汽车产产销万辆辆，其中中轿车万万辆的预预期有望望突破。 显然然，这一一数据已已远远高高于20005年年全年汽汽车需求求2711-3009万辆辆，轿车车1100-1221万辆辆的预测测数。第二节 国内汽汽车行业业的高额额利润一、超过过平均利利润2倍，300%以上上汽车业业利润居居高不下下根据最新新的统计计，今年年上半年年户户国家重重点汽车车企业主主营业务务收入近近亿元元，增长长，增速同同比提高高。实现利利润亿元，其中，中国第第一汽车车集团公公司、上上海汽车车工业集集团总公公司和东东风汽车车公司三三大汽车车集团合合计盈利利亿亿元，占占汽车行行业重点点企业盈盈利总额额逾同比比增长近近；合计计增利

7、亿元，占汽车车行业重重点企业业增利额额的。相对而言言，没有有今年这这么火爆爆的年年，汽车车行业销销售收入入仍然达达到亿亿元，实实现利润润亿元，整个行行业的平平均利润润率为。而这个个仅仅是是整个行行业的数数据，据据国务院院发展研研究中心心产业经经济研究究部部长长刘世锦锦博士估估计，国国内汽车车生产业业的利润润在以上上甚至高高达。而而目前全全社会的的平均利利润率最最高在至至之间，汽车业业的利润润已经是是全社会会的平均均利润率率倍以以上。 旺盛需需求和高高额利润润诱惑下下的产能能扩张和和新投资资者的冲冲动第一节 产能扩扩张一、三个个奠基：一汽规规模要翻翻番一汽把建建厂年的庆庆典活动动具体成成了长春春

8、一汽红红旗轿车车万万辆新基基地、一一汽大大众轿车车二厂、解放卡卡车万辆新新基地的的奠基以以及长春春一汽丰丰越汽车车有限公公司的成成立。在以上四四个活动动中，一一汽大大众轿车车二厂无无疑是重重头戏，这个新新厂将由由其股东东一汽集集团和德德国大众众共同出出资亿欧元元，于年建成成，届时时产能将将达到万辆辆。另外外，一汽汽大众众的旧厂厂也将投投入亿亿欧元进进行扩建建，使其其生产能能力从目目前的万辆辆扩充至至万万辆，到到年，一汽大众年年产能达达到万辆，达到国国际主流流生产厂厂的规模模。据了了解，一一汽集团团年产产量达万辆辆，今年年提出的的目标之之一是力力保销量量万万辆。又又根据对对一汽新新规划的的了解，

9、年前前后，一一汽的产产能将达达到万辆辆。二、上海海通用：迅速扩扩张上海通用用，将利利用股东东上汽和和通用所所留利润润投资至至少亿元人人民币以以上，对对原上海海金桥工工厂进行行扩建，扩建后后光上海海基地的的产量就就可达万辆辆以上，加上上上海通用用烟台基基地万辆的的产能，上海通通用的产产能将迅迅速扩张张至万辆以以上。三、组装装佳美：丰田计计划300万辆丰田公司司最近在在中国的的“动向”是与广广州汽车车工业携携手投资资亿日元元生产中中高档轿轿车“佳美”，当年年计划生生产万万辆。丰丰田汽车车公司社社长张富富士夫还还表示，如果得得到中国国政府认认可，合合作双方方年内即即可建立立各出资资一半的的合资公公司

10、。届届时丰田田公司将将从日本本运来零零部件，组装生生产“佳美”，并在在此后逐逐渐提升升在华生生产能力力，计划划中的长长期生产产能力为为万万至万辆。四、积极极参与：日产目目标锁定定万万辆东风与日日产合资资后广州州风神日日产阳光光正式下下线，风风神产量量大幅提提高。作作为日产产的排头头兵国产产阳光肩肩负使命命，在未未来三年年中，日日产将有有六款新新车实现现中国造造，平均均每年出出两款新新车，后后来者的的日产来来势凶猛猛，他们们预计用用年时时间，即即年要要在中国国形成万辆辆的生产产能力，加快在在中国的的扩张速速度。五、小厂厂要翻身身：“海马”扩产万辆辆近日海南南马自达达对外宣宣布，正正在进行行的总投

11、投资约亿元元的三期期工程建建成后，海马年年生产能能力将达达到万辆，是现在在产能万辆的的近一倍倍。今年年，海南南马自达达销售目目标为万辆。这个数数字将彻彻底扭转转海南马马自达在在业界的的“小厂”形象。除了产产能扩充充外，海海南马自自达还在在积极进进行销售售服务网网络的扩扩张，年年底，海海马的店将将由现在在的家扩充充到家。六、加价价持续“广本”明年产产量翻一一番饱受产能能影响的的广州本本田，成成为扩产产决心最最大的厂厂家。记记者了解解到，万辆辆产能的的扩建工工程将在在今年底底完成，预计投投资多亿元元，春节节前后便便可投入入生产，比目前前的万辆增增加一倍倍。此次次产能改改造离上上次时间间还不到到一年

12、，明年下下半年，广州本本田还将将在现有有厂房的的基础上上，扩大大生产面面积，达达到万平方方米。第二节 新投资资者的冲冲动一、投资资汽车一一窝蜂？58家粤粤企也疯疯狂广东省目目前拥有有汽车生生产型企企业8家，组组装企业业48家，全省各各类汽车车厂商共共58家，20002年广广东省共共生产汽汽车100.6万万台，比比上一年年增长446.66，其其中轿车车产量为为8.44万台，同比增增长433.3。1、美的的难挡诱诱惑20022年汽车车制造商商如雨后后春笋般般冒出，华南地地区亦如如火如荼荼，轿车车市场广广本、风风神项目目堪称经经典案例例，MPPV市场场除了广广本奥德德赛、柳柳汽风行行、东南南汽车的的

13、得利卡卡、富利利卡外，20002年底底又增宝宝龙汽车车。现时时家电企企业美的的股份有有限公司司也走到到汽车业业门口。美的汽车车项目经经理李凯凯说，“现在家家电利润润空间已已缩小到到极致，为了寻寻求长远远的发展展，美的的不得不不寻找新新的利润润增长点点，而汽汽车目前前是最佳佳的选择择。”他称，“美的经经过多年年发展，已积累累1500亿元资资金。而而目前大大客车的的毛利率率为200，纯纯利为778”。李凯表示示，美的的目标主主要锁定定城际运运输用汽汽车，“目前暂暂不会将将重点集集中在城城市公交交车领域域，如果果未来发发展顺利利，则会会考虑投投资轿车车”。广州宝龙龙特种汽汽车有限限公司成成立于119

14、922年4月，前前身为金金安汽车车贸易有有限公司司，是国国家定点点生产、改装防防弹运钞钞车的企企业之一一，固定定资产近近亿元，拥有年年产40000台台运钞车车的能力力，生产产包括宝宝安华夏夏、龙行行九州等等几个品品牌。20022年7月宝龙龙进入MMPV，投产22.4升升7座、111座商用用车，110月29日，宝龙举举行5万辆商商用车产产能改造造工程奠奠基仪式式。111月宝龙龙推出TTBL550288商用旅旅行车。宝龙汽汽车董事事长杨龙龙江表示示，以宝宝龙为主主的增城城三江汽汽车城首首期规划划用地1100公公顷，建建设期112个月月，总投投资122亿人民民币，220033年计划划生产11万辆各各

15、类轻型型客车，产值220亿元元，20004年年生产2250000辆，20005年将将达到55万辆，产值达达到1000亿元元。之后，宝宝龙和浙浙江吉利利一起被被称为“民营汽汽车企业业双子星星”。6月，宝宝龙宣布布对旗下下的MPPV车型型重新进进行品牌牌整合，形成“菱麒”、“菱骏”、“菱惠”三大系系列，分分别攻占占MPVV市场的的高、中中、低端端。整合合后的宝宝龙菱骏骏多功能能商务车车调整了了价格，其中菱菱骏标准准型价格格由原来来的166.6万万元调整整为155.588万元，豪华型型由原来来的177.6万万元调整整为166.588万元，产品价价格直接接挑战同同类市场场产品。对此，业业内资深深分析员

16、员钟师表表示，在在奥德赛赛、柳汽汽与得利利卡的降降价声中中，宝龙龙能否胜胜出现在在很难说说，因为为小型MMPV市市场并不不大，“但随着着MPVV进入家家庭，未未来发展展空间还还是有的的”。2、难题题凸现投资汽车车的不仅仅宝龙和和美的，今年44月20日，广东金金星重工工业公司司与马来来西亚宝宝腾集团团合资，在虎门门成立金金星宝腾腾汽车有有限公司司，双方方各持股股50。广东金金星将生生产莲花花跑车和和嘉华轿轿车、多多功能车车及休闲闲运动等等多种车车型。目目前此项项目已经经国家有有关部门门审批，生产车车型也已已确定。而且，广广东不久久将迎来来另一个个汽车业业巨头。据称，丰田汽汽车也将将与广州州汽车集

17、集团联姻姻，将在在“广州南南部的新新兴工业业区”，总投投资3000亿日日元，于于20005年开开始生产产“佳美”轿车，初期计计划生产产轿车33万辆，未来产产能将达达到300万辆。对广东此此一轮的的汽车投投资热，汽车业业分析员员钟师认认为，广广东轿车车之所以以能够迅迅速占领领国内市市场，主主要得益益于关税税的保护护。因为为广东汽汽车业无无论国产产化率有有多高，使用毕毕竟还是是国外厂厂商的技技术，说说到底还还是组装装车。但根据世世贸组织织的协定定，到220066年7月1日进口口整车三三大车型型的关税税将降到到25，零部件件降到110，进口配配额与进进口配额额证全部部取消，其时汽汽车企业业头顶上上的

18、保护护伞将基基本消失失，现在在不断新新增的汽汽车投资资厂商将将面临最最为严峻峻的考验验。二、浙江江民企借借壳造车车忙浙江的民民营资本本有多雄雄厚？举举个例子子就能让让人吃一一惊：民民营企业业盘踞的的萧山市市工业用用电量就就相当于于整个广广西省。浙江有多多少民营营企业有有造车冲冲动？坊坊间说法法是，有有40多家家欲在汽汽车产业业中流击击水。细细细数来来，这其其中有大大器已成成的鲁冠冠球、李李书福，还有更更多像华华翔周辞辞美、杭杭挂陈永永兴、中中誉童江江亮这样样的新贵贵。没有人敢敢低估浙浙江民营营企业在在新一轮轮造车热热潮中的的实力，尤其在在浙江民民企独霸霸中国汽汽车零部部件产业业半壁江江山的情情

19、况下，民营资资本更成成为浙江江跻身汽汽车工业业大省的的中坚力力量。7月144日，本本报记者者赶赴杭杭州获知知，目前前浙江省省对汽车车工业发发展的四四大方针针已定以万万向集团团为核心心，形成成浙江零零部件产产业基地地；以吉吉利为龙龙头打造造浙江省省的轿车车基地；以东风风杭汽为为龙头，整合形形成客车车基地；以中汽汽商用为为核心，打造一一个特种种车基地地。据了解，浙江省省有关部部门现在在还没有有就这一一思路正正式形成成文件，但是省省政府已已批给万万向集团团80平方方公里（编者注注：此数数据可能能有误）的土地地，作为为新的生生产基地地。民营营企业四四居其三三，浙江江汽车工工业民营营挂帅的的特质已已表露

20、无无遗。1、20000万万一个壳壳今年388岁的陈陈永兴，从“陈总”摇身变变为“陈老板板”仅仅用用了3年时间间。19997年年，陈永永兴接手手杭州杭杭挂机电电有限公公司。杭杭挂的主主要业务务是改装装车、农农用车和和直流电电机，由由于效益益不好，当年杭杭挂帐面面赢利只只有2万元。接手杭杭挂的33年间，陈永兴兴不仅还还清了所所有债务务，还为为杭挂攒攒下几百百万资产产。20000年年陈永兴兴依靠220000万元银银行贷款款，买下下了杭挂挂，从总总经理变变为老板板。身处中国国汽车的的流金岁岁月，自自己做老老板的陈陈永兴已已经不甘甘心只在在农用车车和改装装车行业业小打小小闹。220022年他瞄瞄准了国国

21、内特种种专用车车市场。理由是是，目前前国内好好多车种种没有开开发出来来，“我可以以举个例例子，中中国改装装车目录录是3000多种种，国外外有30000多多种。”陈永兴兴说。让陈永兴兴心里有有底的是是，特种种车进入入门槛并并不高，而且利利润可观观。“一般企企业年产产量都在在20003000辆的规规模，而而且技术术含量越越高产量量越少。我去日日本参观观过一个个冷藏车车厂，只只有2000多人人，一年年产量33004000辆，销销售额22亿美元元，利税税50000万美美元。”但是，与与当年李李书福一一样，这这时的陈陈永兴一一直为目目录伤神神。“我和浙浙江的一一些整车车生产资资格汽车车企业谈谈过，他他们

22、兴趣趣都不大大，谈得得很累。现在国国内有整整车牌照照的企业业1000多家，许多整整车厂都都是原来来交通部部门的下下属企业业，这些些企业不不缺钱。他们不不用生产产整车，靠吃建建造收费费站这样样的业务务，就能能活得很很好，所所以要价价都很高高。”20011年，中中央直属属企业改改制。陈陈永兴得得知，中中国汽车车工业总总公司下下属的中中汽专用用汽车有有限公司司由于没没有经营营实体，正在寻寻找合作作企业。陈永兴兴随后赶赶赴北京京竞标。19933年3月，中中国汽车车工业总总公司吸吸收几家家大的专专用车厂厂家和两两大研究究中心入入股，成成立了“中汽专专用汽车车有限公公司”，主要要任务是是组织各各类专用用车

23、的生生产、开开发和销销售。由由于自己己没有实实体，中中汽专用用一直扮扮演的是是类似行行业协会会的角色色，杭挂挂是中汽汽专用的的挂靠单单位。在多家企企业的竞竞争中，陈永兴兴不谈收收购价格格，而承承诺人员员安置的的策略，最终低低价竞标标成功。20002年4月，双双方签定定整合重重组协议议，中汽汽专用变变更为中中汽商用用汽车有有限公司司（下称称中汽商商用）。5月，中中汽专用用通过申申请车辆辆产品公告及目目录变变更，把把所有产产品转入入更名后后的企业业，随后后，把整整个公司司的生产产基地搬搬迁到了了杭州。经过如此此运作，没有专专用车生生产目录录的陈永永兴，手手里一下下拥有了了中汽专专用的1100多多个

24、产品品目录。手里拽拽着1000多个个目录的的陈永兴兴，现在在已经确确定了三三个方向向：一是是生产厢厢式冷藏藏车，另另外是道道路机械械车（清清障车、垃圾车车），还还有通讯讯车辆。他将在在这中间间选择一一个。陈陈永兴认认为，专专用车的的客户相相对比较较集中，销售上上的投入入相对也也要会小小一些，这有利利于小企企业更好好生存和和管理。目前，在在紧邻杭杭州的富富阳，陈陈永兴已已经征地地5200亩，作作为中汽汽商用的的生产基基地。陈陈永兴的的目标是是，三年年实现销销售产值值20亿，利税11亿元。现在，陈永兴兴正和日日本富洛洛哈夫公公司合作作生产冷冷藏保温温专用车车，与美美国阿尔尔泰克公公司合作作生产电电

25、力作业业车、通通讯装备备特种车车。2、买股股入市一直以来来浙江支支撑着整整个中国国汽车零零部件产产业的半半壁江山山，一汽汽、东风风、上汽汽每年有有50的的零部件件采购来来自浙江江。有雄雄厚的零零部件制制造基础础，民营营资本活活跃的浙浙江省并并不甘心心行走于于汽车产产业的边边缘，从从19999年起起，以李李书福为为代表的的浙江民民企纷纷纷得陇望望蜀，开开始涉足足整车制制造。20033年5月名不不见经传传的宁波波华翔悄悄然进驻驻中兴汽汽车，以以60000万元元受让华华晨266.3的中兴兴股份，成为新新河北中中兴汽车车制造有有限公司司股东。与4年前和和华晨汽汽车闪电电接手中中兴汽车车一样，华翔在在极

26、短的的时间内内完成了了对中兴兴的重组组。华翔过去去是上海海大众、长春一一汽、美美国通用用等企业业的零配配件供应应商。220022年，华华翔实现现产值112亿元元。因不不甘心在在汽车业业当配角角，今年年5月正式式入主国国内皮卡卡三甲之之一的中中兴汽车车。同样是一一个让业业界陌生生的名字字。20003年年4月3日，萧萧山童江江亮与武武汉经济济开发投投资公司司、武汉汉轻型汽汽车公司司分别出出资80000万万元、115000万元和和5000万元，注册成成立武汉汉中誉汽汽车有限限公司，并接手手万通的的生产设设备和产产品目录录，继承承万通品品牌。44月17日，初次涉涉水的童童江亮，在武汉汉向蜂拥拥而至的的

27、媒体放放出毫言言：“年底前前出产220辆单单价在2200万万元左右右的高档档客车，预计到到20008年，中誉汽汽车的产产值将达达到500亿1000亿元元。”就在童江江亮信誓誓旦旦之之时，33月底，另一家家浙江摩摩托车企企业万丰丰奥特推推出了第第一款商商务车万丰丰速威。进入6月月，“波导要要砸500亿元进进入汽车车行业”的标题题频频见见诸报端端。半年间，即发生生四桩收收购案。来自浙浙江有关关部门的的统计，从迄今今为止惟惟一一家家获得轿轿车生产产资格的的吉利集集团，到到最近相相继买股股份入行行的宁波波华翔、浙江万万丰，萧萧山中誉誉，以及及正在进进行电动动车研制制的万向向集团，浙江进进军汽车车整车制

28、制造的民民营企业业已接近近十家。其中大大多数企企业是从从汽车相相关行业业杀入。3、走非非主流路路线和杭挂一一样，其其他的浙浙江汽车车企业都都是选择择规模要要求不高高的商用用车市场场，中誉誉、横店店、铁牛牛都是做做客车，万丰的的皮卡也也在国内内占有一一定的市市场，现现在正开开始生产产商务车车。在新新一轮造造车热中中，浙江江民企纷纷纷选择择了非主主流车型型。陈永兴认认为，“浙江民民营经济济发达，但是资资本分布布比较分分散，造造轿车对对规模要要求太高高了。我我们这种种选择是是明智的的。”目前，童童江亮最最想要的的轿车目目录还是是一张画画饼。220022年，中中誉销售售收入为为180002万万元，净净

29、利润114855.511万元。杭州中中誉特飒飒客汽车车有限公公司是童童最初准准备搭建建的理想想平台：中美合合资、总总投资22亿美元元、坐落落于杭州州下沙经经济开发发区。但但是，童童的主业业是房地地产，其其手头最最大的项项目是地地处萧山山的中誉誉现代城城。他手手头的资资金并不不宽裕。最近一段段时间，童江亮亮正在四四处出击击，频繁繁接触杭杭州银行行界。220033年6月，金金信信托托“中誉现现代城房房产集合合资金信信托项目目”募集成成功，募募集资金金额度550000万元，预计收收益率44.5，期限限为二年年。童江江亮希望望这笔钱钱用于中中誉在房房地产业业的发展展，而腾腾出力量量再实现现中誉在在汽车

30、产产业的布布局。第三章 中国汽汽车产业业过热呼呼？-两两种观点点的碰撞撞第一节 三成车车贷坠黑黑洞汽车车业投资资过热？一、山雨雨欲来来自发改改委的消消息称，眼下一一项针对对汽车产产业投资资过热的的调查正正在进行行中。此项调查查由发改改委发起起，并委委托中国国汽车工工业协会会（下称称中汽协协）具体体实施。调查的的重点是是，各地地一些濒濒临破产产或效益益不佳、规模小小的整车车企业盲盲目上汽汽车项目目。据了了解，整整个调查查报告已已成文，并上报报到发改改委。发改委政政策产业业司有关关人士接接受221世纪纪经济报报道采采访时说说，“我们确确实对汽汽车产业业投资热热进行调调查，但但所有内内容都保保密。”

31、这令汽车车业许多多人士诚诚惶诚恐恐，他们们猜测下一一步会否否有限制制汽车投投资的措措施出台台？与此呼应应的是，7月3日，国国家发改改委产业业政策司司颁发关关于举办办车辆辆生产企企业及产产品公告告网上上申报培培训会的的通知，1344家整车车企业名名列其中中。通知知称，“为了保保证公公告的的严肃性性和公正正性，我我司将对对各车辆辆生产企企业名称称、注册册地址和和生产地地址等信信息进行行登记核核实。”今年4月月28日，新的汽汽车产业业政策草草案修改改完成。一周后后，征求求意见稿稿出笼。此前，各大汽汽车企业业已通过过各种渠渠道提前前拿到文文本，而而一些中中小企业业也忐忑忑不安地地研究起起来。新政策意意

32、见稿提提出政策策目标产品品法制化化管理，扶持骨骨干企业业，强化化营销服服务体系系，实施施自主品品牌战略略。初衷衷意在推推进汽车车产业结结构调整整和产业业重组，提高汽汽车产品品市场的的竞争力力。熟知内情情的有关关人士私私下表示示，中汽汽协此次次调查汽汽车投资资热，正正是汽车车产业政政策正式式出台的的前一个个步骤。下一步步可能会会对那些些有整车车生产资资格而没没有规模模和效益益的企业业有所措措施。7月166日，中中国汽车车工业咨咨询发展展公司首首席分析析师贾新新光告诉诉记者：“由于目目前许多多大汽车车企业集集团纷纷纷扩产，而民营营资本也也不断在在进入汽汽车产业业，造成成了整个个汽车产产业的投投资热

33、。”贾新光在在业内一一直是不不赞成用用行政手手段干预预汽车产产业发展展的民主主派。据据贾新光光介绍，早在119722年，中中国曾出出现汽车车工业投投资过热热的现象象。近年年来，随随着家用用轿车需需求的大大量产生生，我国国汽车产产业进入入了快速速发展时时期，第第二轮汽汽车投资资热正在在到来。种种迹象象显示，“中国汽汽车产业业要防止止投资过过度”可能不不会停留留在嘴上上了，实实质性的的动作或或许不久久就会开开始。二、10000万万辆的速速度发改委开开始的整整肃行动动，无疑疑与近年年来不可可遏制的的汽车投投资热密密切相关关。自119999年以来来，汽车车市场正正以每年年30左左右的速速度增长长，按照

34、照贾新光光的预测测，20003年年的增长长幅度即即便不会会超过去去年，也也会保持持一个相相对较高高的增长长率，这这主要将将依靠私私人购车车因素的的推动。整个产产业将保保持200左右右的增长长率。巨大的市市场潜力力和赢利利前景，吸引了了众多的的投资拥拥向汽车车产业。原有生生产企业业纷纷加加大投资资，产能能产量快快速增长长；新投投产企业业也纷纷纷上马。20022年，汽汽车业固固定资产产超过330000亿元，工业产产值超过过50000亿元元，汽车车总产量量超过3300万万辆，其其中轿车车产量首首次突破破1000万辆大大关。据不完全全统计，目前全全国有近近20家民民营企业业进军汽汽车整车车生产，范围涉

35、涉及轿车车、皮卡卡、商务务车和客客车。在在这些造造车民企企中，吉吉利造轿轿车；中中誉、横横店、铁铁牛做客客车；华华翔入主主中兴汽汽车，致致力于皮皮卡和越越野车的的生产；万丰凭凭借皮卡卡已在国国内占有有一定的的市场，现在正正开始生生产商务务车。尤尤其是民民间资本本雄厚的的江浙一一带，已已然是新新一轮汽汽车投资资热的“重灾区区”。今年5月月，一份份来自国国家信息息中心的的报告称称，目前前我国的的汽车整整车制造造企业已已达1000多家家，全国国有277个省（市）生生产汽车车，177个省（市）生生产轿车车，233个省（市）已已建成轿轿车生产产线；全全国汽车车产能已已达5550万辆辆以上，轿车产产能已达

36、达2500万辆以以上，已已大大高高于市场场容量。这份报告告指出，从目前前投资势势头看，未来几几年生产产能力还还将大幅幅上涨，到20005年年整个中中国的汽汽车产能能可能达达到10000万万辆。一一旦市场场需求增增长速度度减缓，相当多多的产能能将被闲闲置，造造成资源源的极大大浪费。但是，产产业规模模迅速膨膨胀的同同时，投投资分散散、研发发不足等等问题日日益凸显显。诸多多业内人人士对此此感到担担忧。今今年早些些时候，高盛公公司的报报告认为为，尽管管中国汽汽车市场场目前增增速居全全球之首首，且投投资回报报也异常常丰厚，然而最最快两年年后，将将开始出出现产能能过剩和和价格大大降的困困境。国家发改改委经

37、济济研究所所有关人人士接受受记者采采访时表表示，无无论是修修改汽车车产业政政策，还还是对汽汽车过热热进行调调查，都都是看到到了各地地兴起造造车运动动的现实实，意在在控制重重复投资资。实际上，汽车市市场井喷喷式的增增长，不不仅导致致了整个个产业投投资过热热，而且且已波及及到汽车车产业的的其他领领域。今年6月月底，人人民银行行发出了了整顿汽汽车信贷贷的通知知。在央央行发布布给四大大银行各各地分行行的文件件通报中中，央行行点名通通报了“山西临临汾155亿元汽汽车贷款款无法收收回”一事。据悉，截截止到220022年底，我国汽汽车信贷贷余额已已达9445亿元元，并以以两位数数的速度度激增。汽车消消费信贷

38、贷，已成成为国内内各商业业银行消消费信贷贷领域最最为红火火的业务务之一。为争夺夺客户，许多办办理汽车车贷款业业务的经经销商提提供了众众多的优优惠条件件。如无无需担保保人、无无需保险险费甚至至提出零零首付等等。这其其中隐含含巨大风风险。银银行业有有关人士士说，目目前已有有30的的私车贷贷款无法法收回，发展下下去后果果将十分分严重。三、强化化政策之之手汽车产业业是收还还是放？业界一一直有完完全对立立的两种种意见。但是政政府部门门则一直直倾向于于收。20011年7月78日在天天津的一一次会议议上，时时任外经经贸委工工业规划划司副司司长的苏苏波表示示，“我们是是否已经经到了足足够的富富裕程度度，可以以

39、将过去去已经投投在了国国营企业业上的成成千上万万的国家家资产抛抛弃不顾顾，以交交换充分分全面的的市场竞竞争，从从而推动动产业进进步和技技术升级级？”苏波认认为，作作为国有有资产的的所有者者，政府府有责任任照管好好这些资资产。实际上，汽车业业投资分分散由来来已久。政府也也一直通通过加强强投资审审批、严严格行业业准入等等措施，提高行行业集中中度，扶扶持形成成几大集集团，但但效果并并不明显显。尤其其是近年年来，汽汽车投资资热不降降反升。造成汽车车产业这这种“多点开开花，产产能飙升升”局面的的主要原原因是，一方面面在国家家的扶持持下，大大汽车企企业集团团拼命兼兼并扩张张；另一一方面，一些濒濒临破产产的

40、小企企业利用用现成的的壳资源源“借尸还还魂”。由于于目前有有整车生生产资格格的企业业超过了了1000多家，想进入入汽车产产业的新新企业可可以借助助一个成成型的“壳”撬开市市场，再再以低价价格挤占占传统巨巨头的市市场空间间。而这这些壳资资源许多多都由地地方政府府审批。为防止新新一轮盲盲目投资资，今年年4月出台台的新汽汽车产业业政策征征求意见见稿，首首先拿汽汽车项目目审批权权开刀。征求意意见稿第第二十八八条规定定：“鼓励现现有汽车车企业现现地或异异地增加加产量品品种，或或兼并、联合其其他企业业扩大生生产能力力，原则则上不再再批准上上述范围围外新建建的汽车车生产企企业。”并删去去了原来来汽车车工业产

41、产业政策策中“汽车工工业重点点产品的的投资项项目，经经国务院院批准，可按股股份制方方式筹资资”的条款款。新的产业业政策虽虽然还有有待最后后明确，但是，业内人人士普遍遍认为，控制新新一轮汽汽车投资资的基本本思路已已定。就就在意见见稿对外外公布之之前的55月12日下下午，国国务院副副总理曾曾培炎在在考察北北汽福田田和北京京现代时时表示：“汽车工工业发展展决不能能一哄而而起，搞搞低水平平重复建建设。要要通过调调整产业业结构，实行规规模化生生产，注注重经济济效益，不断提提高自主主开发能能力和国国产化水水平，加加强核心心竞争能能力。”业内人士士普遍认认为，曾曾培炎的的讲话表表明了政政府高层层对控制制汽车

42、投投资的态态度。“从数字字来说，我国总总的汽车车生产规规模已经经足够了了。”原经贸贸委的一一位官员员表示，“目前，中国有有1000多家汽汽车企业业，总的的生产成成本不比比其它国国家低，但由于于资金非非常分散散，很多多企业没没有足够够资金搞搞研发，不具备备竞争力力。随着着中国加加入世贸贸组织条条款的逐逐步实施施，市场场开放的的结果将将是越来来越多的的合作并并购。”这位人士士认为，进一步步提高投投资审批批门槛，尤其是是收缴省省一级的的审批权权，正是是为了限限制地方方政府发发展汽车车工业。过去几几年，各各地上马马不少汽汽车项目目，基本本上都是是国有资资产在投投资。四、堵和和疏结合合政府在限限制进入入

43、的同时时，会否否形成企企业顺利利退出的的通道呢呢？一位汽车车企业高高层认为为，这是是有可能能的。他他说，“汽车产产业有一一个合理理布局的的问题，现在许许多有营营业执照照的汽车车企业，多分布布在不合合理的地地方，如如果你要要兼并它它，必须须要搬到到布局合合理的地地方。但但是异地地搬迁或或者新建建厂房，按照新新政策规规定，都都要当作作新项目目审批，兼并风风险很大大。事实实上，大大家听到到最多的的是三大大集团不不断兼并并其它企企业的消消息，而而且都是是兼并的的沿海地地区的企企业。”这位人士士认为，在新的的汽车产产业政策策背景下下，汽车车企业未未来的命命运将呈呈现三种种结果：在政策策的压力力下，大大企

44、业会会不断扩扩张，一一些布局局合理的的企业可可能会被被大的汽汽车集团团兼并，而一些些内陆零零星的汽汽车企业业将加速速淘汰。因为国国内汽车车企业的的规模短短期内已已足够满满足市场场，大企企业上马马新项目目的情况况不会太太多。但是，提提高政策策门槛只只是为部部分企业业的淘汰汰提供了了一个通通道，并并不能从从根本上上减抵大大量民间间资本对对汽车产产业的冲冲动。走走出退出出的第一一步后，又如何何从根本本上形成成一套有有序的汽汽车产业业进入和和竞争机机制呢？贾新光认认为，要要彻底解解决汽车车投资过过热的问问题，必必须堵和和疏要相相结合。“首先应应该改革革投融资资体制，放开资资本市场场，允许许民营企企业、

45、股股份公司司及其他他资本进进入汽车车领域，国有资资本可以以上市流流通。而而对中外外合资公公司放开开限制，股比由由合资双双方自行行确定。同时，改革金金融管理理体制，鼓励产产业资本本与金融融资本的的联合。”贾新光说说，“要解决决汽车行行业散的问题题，关键键要充分分利用市市场和经经济手段段，打破破各种垄垄断，拓拓宽资金金进入途途径，降降低重组组兼并交交易成本本，为资资源合理理流动创创造条件件。要引引导鼓励励业内优优势企业业通过兼兼并重组组劣势企企业做大大做强，避免一一味地新新建和扩扩建。”第二节 汽车产产业果真真过热了了吗？请请相信市市场的能能力！今年以来来，汽车车尤其是是轿车产产销两旺旺，成为为国

46、民经经济高增增长的重重要支撑撑力量。最新的的统计数数字说，今年11至4月月，全国国共生产产汽车1145万万辆，销销售汽车车1366万辆，均比去去年大幅幅度增长长。而且且，这是是在去年年汽车产产销分别别增长338和和37基础上上的高增增长。汽车产销销两旺，本来是是好事，但最近近出现一一种“冷冷静”的的声音，要给汽汽车产业业泼冷水水。这种种声音是是：汽车车生产有有过热趋趋势，有有一哄而而上趋势势，有更更加“散散、乱”趋势，因此，政府要要出面干干预，“治散治治乱”。汽车产业业果真过过热了吗吗？对这这个问题题要具体体分析，不能简简单地下下结论。先说消费费。汽车车消费的的确够热热的。去去年全年年，全国国

47、汽车销销量增长长37.5，今年11-4月月增长338.44。但但消费的的热火只只要没有有带来其其他方面面了不得得的负面面影响，就只能能是好事事。除非非是在物物资极度度匮乏的的时期，否则，没有任任何一个个国家的的政府会会限制人人民的正正当消费费。何况况，截止止到20002年年底，我我国的汽汽车保有有量不过过20770万辆辆，加上上今年新新增加的的，不过过22000万辆辆，虽然然总量在在世界上上已能排排到前列列，但对对于一个个有着近近13亿亿人口的的大国来来说，实实在不算算什么。在22200多多万辆汽汽车中，属于私私人购买买的大约约10000万，1200多人平平均才有有一辆，比起发发达国家家差得还

48、还远。再看生产产。如果果生产出出来的东东西卖不不出去，称之为为过热才才站得住住。20002年年，全国国汽车产产销率999.99，轿轿车产销销率1003.22；今今年1-4月，汽车包包括轿车车产销率率都在996左左右，确确有明显显下降，但对于于汽车这这样并不不难储存存的大件件商品来来说，44左右右的库存存并不是是什么大大不了的的数字。当然，生产厂厂家对产产销率的的下降应应予重视视，但就就此得出出过热的的结论，为时尚尚早。再说投资资。认为为汽车过过热的人人士大都都举这方方面的例例子。一一是说汽汽车厂过过多过散散，世界界汽车只只剩63，而而我国有有1000多家汽汽车厂；二是说说各地都都把汽车车产业作

49、作为支柱柱产业，纷纷上上马汽车车项目。对于汽汽车厂过过多的问问题，要要弄清，并不是是今年才才有的问问题，而而是计划划经济时时代遗留留的问题题；对于于各地都都把汽车车产业作作为支柱柱产业的的问题，要两面面看。从从一般意意义上说说，地方方政府重重视汽车车产业没没什么不不对，因因为汽车车产业链链长，带带动面大大，对地地方经济济拉动力力强。汽汽车产业业大致可可分为研研发、零零部件、整车三三个部分分，算上上原材料料和维修修，涵盖盖面更广广。如果果各地根根据本地地优势，选择不不同环节节、不同同重点发发展与汽汽车相关关的产业业，不见见得就是是坏事。我们需需要警惕惕的是那那些花财财政钱的的政府形形象工程程，如

50、果果是地方方政府鼓鼓励民间间投资上上汽车，完全不不用操心心。那些些说汽车车投资过过热的论论者，并并未对各各地所上上或拟上上的汽车车类项目目做过仔仔细的研研究对比比，说低低水平重重复也好好，说小小、散、乱也好好，恐怕怕是凭感感觉定性性的多，定量分分析的少少。退一步说说，即使使汽车投投资真的的已经出出现过热热苗头了了，怎么么办？就就应该由由政府伸伸出有形形的手“治散治治乱”吗吗？政府府干预就就能有效效地抑制制过热，使汽车车产业“健康发发展”吗吗？答案是否否定的。不管从从理论上上说还是是从现实实情况看看，对汽汽车这类类竞争性性产品，政府都都不应过过多干预预，而应应该让市市场决定定。从理论上上说，一一

51、个非自自然垄断断的产业业从最初初建立到到达致平平衡状态态，都要要经过短短缺投资者者大量进进入供给增增加过剩部分分投资者者退出平衡衡的过程程。最初初，由于于生产者者少，产产品短缺缺，生产产者可以以制定远远高于其其成本的的价格从从而获取取超额利利润。于于是其他他投资者者进入，出现越越来越多多的竞争争，产品品价格逐逐渐接近近成本，企业获获得社会会平均利利润。当当投资者者多得超超过了市市场容量量，产品品供过于于求，企企业利润润开始低低于社会会平均利利润甚至至出现亏亏损时，投资者者就开始始退出，供给减减少，价价格回升升。经过过“无形形的手”如此这这般的自自发调整整，产业业达到平平衡，其其标志便便是行业业

52、利润率率等于或或相当于于社会平平均利润润率。就世界汽汽车业的的历史看看，如今今633的格局局不是一一朝一夕夕形成的的，不是是政府干干预形成成的，而而是在千千百家汽汽车厂的的基础上上，经过过多年激激烈竞争争优胜劣劣汰形成成的。刚刚刚走上上市场化化之路的的中国汽汽车产业业也将经经历这样样一个过过程，而而且必须须经历这这样一个个过程。现在有有那么多多的投资资者要进进入中国国汽车业业，是因因为这个个产业有有着高达达2030的丰厚厚利润，当进入入汽车业业的投资资者足够够多，汽汽车产业业的利润润率开始始低于社社会平均均利润时时，不用用谁去劝劝说，那那些吃不不住劲的的企业自自然会选选择退出出。从市市场经济济

53、的基本本原理说说，任何何竞争性性行业都都无法避避免“重重复建设设”，因因为企业业都看到到了超额额利润；任何竞竞争性产产业都需需要一定定的“重重复建设设”，否否则就没没有竞争争可言。当然，有竞争争就有胜胜有败，败者、退出者者将付出出沉重的的代价。但对于于全社会会的经济济福利来来说，这这种代价价是值得得的，也也是无法法避免的的。那么，能能否通过过社会管管理者科科学合理理的计划划使一个个产业的的进入者者刚好等等于市场场容量，从而预预先达到到平衡，避免有有投资者者付出代代价呢？这正是是计划经经济的“美好”思维。遗憾的的是，这这种美好好的设想想只存在在于计划划经济理理论中，并不存存在于现现实中。因为只只

54、有上帝帝才能掌掌握并恰恰当运用用足够多多的信息息，制定定并准确确无误地地执行一一个永远远正确而而又无所所不包的的计划。而上帝帝即使存存在，也也不一定定愿意那那么辛苦苦地帮各各国政府府做这样样的差使使。我国的汽汽车业发发展史已已经说明明了计划划的尴尬尬。加入入WTOO以前的的几十年年，中国国的汽车车产业几几乎一直直是在政政府的监监护下成成长的，是“计计划”出出来的。但政府府一手捏捏出来的的汽车产产业又如如何呢？是一个个对外没没有国际际竞争力力，对内内无法满满足消费费者需要要的“幼幼稚工业业”。直直到今天天，中国国的国产产车价格格还比国国际同档档次产品品高出113。最近一两两年的汽汽车市场场开放情

55、情况也已已经证明明，市场场才是配配置资源源、调节节供求、推动技技术进步步的最佳佳手段。中国汽汽车产业业引入真真正的竞竞争虽然然只有一一年多，但企业业之间的的重组十十分活跃跃，短短短一年半半推出的的新车型型等于过过去几十十年的许许多倍，车价的的下降之之快更是是出人意意料。在在消费者者开始享享受到竞竞争好处处的同时时，汽车车市场规规模迅速速膨胀，生产企企业及相相关产业业也都从从中得到到了好处处。完全全可以说说，中国国汽车生生产与消消费正处处于一个个难得的的繁荣期期。中国汽车车驶上了了市场化化的道路路，这是是用几十十年时间间才摸索索出的正正确道路路。就目目前情况况看，中中国汽车车不需要要有形的的手帮

56、它它“合理理布局”、“规规模经营营”，而而是需要要有人为为它铺好好前边的的路公平、公正、公开的的竞争之之路。请相信市市场的能能力！第四章 新闻综综述-我我们的分分析两种观点点的碰撞撞实际上上都建立立在这样样一个前前提下：我国汽汽车市场场已出现现产能过过剩的苗苗头。但但在如何何解决产产能过剩剩这一问问题上双双方的意意见产生生了分歧歧。一种种观点认认为应靠靠政府引引导，另另一种认认为应靠靠市场调调节。无无论是政政府引导导也好，市场调调节也罢罢，或者者是二者者兼而有有之的中中间路线线，其实实质都是是希望未未来的中中国汽车车市场能能够有序序竞争，处在一一个良性性发展轨轨道。透透过现象象看本质质，无论论

57、采取哪哪种方式式，在未未来中国国汽车市市场产能能过剩的的情况下下，我们们认为以以下四个个方面是是企业必必需要面面对的。一、群雄雄逐鹿-国有汽汽车企业业面临双双重挤压压由于国外外跨国公公司纷至至沓来，其雄厚厚的资金金、先进进的技术术和丰富富的管理理经验是是国内任任何一家家汽车企企业所无无法相比比的，这这种巨大大的反差差迫使国国有汽车车企业必必然寻求求同国外外跨国公公司的全全面合作作。这样样，中国国汽车市市场将转转变为国国外跨国国公司主主导型市市场，中中国汽车车市场的的竞争将将转变为为国外跨跨国公司司之间的的竞争。国有汽汽车企业业将在国国外跨国国公司的的竞争中中寻求新新的发展展空间，因而势势必由封

58、封闭市场场的领导导者转变变为开放放市场的的追随者者。如何何从跨国国公司那那里学到到先进技技术和管管理经验验，从容容打造民民族品牌牌，产生生后发优优势，实实现蛙跳跳式发展展，将成成为国有有汽车工工业企业业一项长长期而紧紧迫的任任务。我们还应应当看到到，随着着汽车领领域逐步步解禁，投资主主体多元元化的发发展取向向，将吸吸引大批批民营资资本纷纷纷进入汽汽车行业业，他们们从市场场拾遗补补缺者做做起，由由于体制制灵，机机制活，发展十十分迅速速，一旦旦羽毛丰丰满，势势必向国国有汽车车企业叫叫板。安安徽奇瑞瑞、浙江江吉利从从经济型型轿车做做起，已已经对低低档轿车车市场造造成了极极大的冲冲击，尽尽管其产产品质

59、量量、性能能、环保保、服务务诸方面面同跨国国公司与与国有汽汽车企业业的产品品相比有有一定差差距，但但低廉的的价格越越来越对对消费者者产生强强大的吸吸引力。国有企业业面临跨跨国公司司和民营营资本的的双重挤挤压。值值得注意意的是，外商独独资企业业日益成成为外商商投资的的主要形形式：220000年，外外商实际际投资金金额中，采用独独资经营营方式占占46.94，在外外商投资资协议金金额中，独资企企业的比比重已达达62.45。一半半以上的的跨国公公司愿意意采取独独资方式式，一方方面是因因为随着着中国关关税的降降低及非非关税壁壁垒的取取消，外外资的进进入成本本大幅下下降，另另一方面面，则是是国有企企业体制

60、制僵化，机制不不活，对对市场的的应变能能力较差差，加之之政府不不良干预预和企业业文化差差异，内内外资的的整合十十分困难难。与此此相反，跨国公公司对中中国的民民营资本本投入了了更多的的关注，只不过过由于民民营资本本十分弱弱小，暂暂时还无无法与跨跨国公司司嫁接。一旦中中国民营营资本长长大，并并与跨国国公司联联姻，中中国国有有企业所所遭受的的困难将将更加严严重。二、市场场细分-汽车生生产将由由大批生生产方式式转变为为民众生生产方式式所谓大批批生产是是指过程程基本不不变的成成批量生生产，其其特征是是：假定定消费者者偏好在在一个可可预见的的时期内内不变，消费规规模维持持在一个个既定的的比较高高的水平平，