汽车起重机液压系统故障分析教材

1、汽车起重重机液压压系统故故障分析析目前汽车车起重机机的起重重作业部部分是采采用液压压传动。液压传动动：它是是以液压压油作为为工作介介质，通通过动力力元件（油泵），将原原动机的的机械能能变为液液压油的的压力能能，再通通过控制制元件，然后借借助执行行元件（油缸或或油马达达）将压压力能转转换为机机械能，驱动负负载实现现直线或或回转运运动。且且通过对对控制元元件操纵纵和对压压力流量量的调节节，调定定执行元元件的力力和速度度。液压传动动系统中中，一般般用的是是通断式式控制元元件。例例如常规规的液压压系统中中普遍采采用的压压力阀、流量阀阀、方向向阀以及及由此组组成的组组合阀等等。所控控制的参参数（如如压力

2、、流量）是依靠靠手动机机构（调调节手柄柄）等来来调定的的，就其其控制目目的而言言，都是是保持被被调定值值的稳定定或单纯纯变换方方向，也也叫定值值和顺序序控制元元件。一.查找找液压故故障的方方法 液压系系统和液液压元件件在使用用过程中中免不了了要发生生故障，绝对可可靠不出出故障的的起重机机或液压压元件是是没有的的。但发发生故障障的可能能性要尽尽量减少少，发生生故障后后应能尽尽快排除除，迅速速修复。液压系统统经常出出现的故故障有以以下几种种：a压力力故障。常见的的有：压压力达不不到要求求、压力力不稳定定、压力力调节失失灵、压压力损失失大等。b动作作故障。常见的的有：起起动不正正常、不不能动作作、运

3、动动方向错错误、速速度达不不到要求求、负荷荷作用下下速度明明显下降降、起步步迟缓、爬行等等。c振动动和噪音音。d油温温过高。e泄漏漏，f油液液污染。起重机的的液压系系统有些些故障出出现后，尚能带带病运转转下去，但有些些故障发发生后，起重机机只能或或必须停停机修理理。为了了保证液液压元件件和液压压系统在在出现故故障后能能尽快排排除故障障，使其其恢复正正常运转转。而不不是在故故障发生生后一筹筹莫展，造成更更大的经经济损失失。正确确而果断断地判断断发生故故障的原原因，迅迅速排除除故障成成了使用用起重机机的关键键。综合分析析，故障障总体就就是液压压油应该该到达的的位置没没有到达达，造成成速度和和力量的

4、的变化。（一）对对液压系系统和液液压元件件故障的的基本认认识液压故障障涉及的的学科和和技术门门类很广广，因而而排除液液压故障障，一般般需要有有一定的的液压技技术知识识和丰富富的实践践知识。在处理液液压故障障之前，首先必必须对“故障”有一个个基本认认识。.何谓谓“故障”液压系统统和液压压元件在在运转状状态下，出现丧丧失其规规定性能能的状态态，称为为故障。 .故障障的分类类所有故障障可分为为随机故故障和规规律性故故障。随机故障障不可预预测，其其间隔期期无法估估计。规律性故故障可以以预测，故其间间隔期可可以估计计。规律律性故障障可有计计划地进进行部件件更换或或检修。一般对故故障可从从工程复复杂性、经

5、济性性、安全全性、故故障发生生的快慢慢、故障障起因等等角度进进行分类类，大体体又可分分为：.间歇歇性故障障指在很短短的时间间内发生生，使起起重机局局部丧失失某些功功能，而而在发生生后又立立刻恢复复到正常常状态的的故障。.永久久性故障障指使起重重机丧失失某些功功能，直直到出故故障的零零部件修修复或更更换，功功能才能能恢复的的故障。永久性性故障可可进一步步作如下下分类：.按故故障造成成的功能能丧失程程度分类类：.完全全性故障障：完全全丧失功功能；.部分分性故障障：某些些局部功功能丧失失。.按故故障发生生的快慢慢分类：.突发发性故障障：不能能早期预预测的故故障；.渐发发性故障障：通过过测试可可早期预

6、预测的故故障， 即故障障有一个个形成发发展的过过程；以上两类类故障还还可以进进一步分分为：破坏性故故障：既既是突发发性的又又是完全全性的故故障；渐衰性故故障:既既是即时时部分性性又是渐渐发性故故障。.按故故障的原原因分类类:.磨损损性故障障:设计计时可预预料到的的属正常常磨损造造成的故故障;.错用用性故障障:由于于使用时时,负载载、压力力、流量量、超过过额定值值所导致致的故障障;.固有有的薄弱弱性故障障:使用用中,负负载、压压力、流流量等虽虽未超过过设计值值,但此此值本身身不符合合实际情情况因设设计不合合理而导导致的故故障.按故故障的危危险性分分类;.危险险性故障障:例如如安全溢溢流保护护系统

7、在在需要起起作用时时失效, 造成成重物或或设备损损坏,甚甚至人身身伤亡的的液压故故障;.安全全性故障障:例如如操纵液液压系统统控制元元件时不不能工作作的故障障.按故故障影响响程度分分类:有有灾难性性的、严严重的、不严重重的、轻轻微的等等。.按故故障出现现的频繁繁程度分分类：有有非常容容易发生生、容易易发生、偶尔发发生、 极少发发生等。.按排排除故障障的紧急急程度分分类：有有需立即即排除、尽快排排除、 可慢些些排除及及不受限限制(以以不影响响工作为为原则)等故障障。(二)故故障诊断断的步骤骤液压故障障诊断的的主要内内容是根根据故障障症状(现象)特征，借助各各种有效效手段，找出故故障发生生的真正正

8、原因，弄清故故障机制制，有效效排除故故障，并并通过总总结，不不断积累累经验，为预防防故障的的发生以以及今后后排除类类似故障障，提供供依据。液压部件件发生故故障，会会呈现为为能够检检测到的的异常现现象，只只要在进进行日常常的检查查中注意意，故障障是能够够发现的的。故障诊断断总的原原则是先先“断”后“诊”。故障障出现时时，一般般以一定定的表现现形式(现象)显露出出来，所所以诊断断故障先先应从故故障现象象着手，然后分分析故障障机理和和故障原原因，最最后采取取对策，排除故故障。.故障障调查故障现象象的调查查内容力力求客观观、真实实、准确确与实用用，可用用故障报报告单的的形式记记录，报报告单的的内容有有

9、：.起重重机型号号、编号号、使用用经历、故障类类别、发发生日期期及发生生时的状状况；.环境境条件：场地、吊装物物品及重重量等。.故障障原因故障原因因一般难难找，但但一般情情况下导导致故障障的原因因，有下下述几个个方面：.人为为因素：操作使使用及维维护人员员的素质质、技术术水平、 管理理水平及及工作态态度的好好坏，是是否违章章操作，保养状状况的好好坏等。.起重重机液压压系统及及液压元元件本身身的质量量状况；原设计计的合理理程度、 原生生产厂家家加工安安装调试试质量的的好坏、用户的的使用保保养状况况等。.故障障机理的的分析：例如使使用时间间长、磨磨损、润润滑密封封机理、 材质质性能及及液压油油老化

10、劣劣化、污污染变质质等方面面的原因因。(三)查查找液压压故障的的方法从故障现现象分析析入手，查明故故障原因因是排除除故障的的最重要要和较难难的一个个环节，特别是是初级液液压技术术人员，出了故故障以后后，往往往一筹莫莫展，感感到无处处下手。现介绍绍一些查查找液压压故障的的方法。1.根据据液压系系统原理理图查找找液压故故障熟悉液压压系统原原理图，是从事事液压技技术使用用、调整整及排除除液压故故障等方方面工作作的技术术人员和和技术工工人的基基本功，是排除除液压故故障的基基础，也也是查找找液压故故障一种种最基本本的方法法。液压系统统图原理理是表示示液压设设备工作作原理的的一张简简图，它它表示该该系统各

11、各执行元元件能实实现的动动作循环环及控制制方式。液压系系统中的的液压元元件图形形采用职职能符号号图组合合构成。此外还还要熟悉悉液压元元件的构构造（可可参照说说明书和和修理手手册）。例如：先导式式溢流阀阀的构造造。在某某些部位位是整体体安装，而在另另外的部部位是分分开安装装，即主主阀在一一个地方方，先导导阀在另另一个地地方。在用液压压系统原原理图分分析排除除故障时时，主要要方法是是“抓两头头”-即抓动动力源(油泵)和执行行元件(油缸和和油马达达)，然然后是“连中间间”， 即即从动力力源到执执行元件件之间经经过的管管路和控控制元件件。“抓两头头”时，要要分析故故障是否否就出在在油泵和和油缸或或油马

12、达达本身。“连中间间”时除了了要注意意分析故故障是否否出在所所连路线线上的液液压元件件外，还还要特别别注意弄弄清系统统从一个个工作状状态转换换到另一一个工作作状态是是由哪些些发讯元元件( 电动、机动还还是手动动)发讯讯，是不不能发出出讯号不不动作，还是发发出了讯讯号不动动作， 要对照照实物，逐个检检查；要要注意各各个主油油路之间间及主油油路与控控制油路路之间有有无连接接错误而而产生相相互干涉涉的现象象，如有有相互干干涉现象象，要分分析是设设计错误误还是使使用调节节错误。通过滤滤油器查查找液压压故障往往在拆拆洗滤油油器时，通过对对滤芯表表面贴附附的污物物种类的的分析，可发现现某些液液压故障障。例

13、如如，如在在滤芯表表面发现现铜屑粒粒，则可可分析液液压系统统的某些些用铜制制造的零零部件和和液压元元件有了了严重的的磨损和和拉伤。进而可可知道诸诸如柱塞塞泵的缸缸体滑履履这类用用铜制造造的零件件发生了了磨损；再如；在滤油油器表面面发现粘粘附有密密封橡胶胶碎片和和微粒，则一定定有某处处密封破破损而失失效。所所以滤油油器是查查找故障障的窗口口。故障的的实验法法诊断-隔隔离、比比较与综综合法由于故障障现象各各不相同同，起重重机液压压系统又又各异，所以实实验方法法往往千千差万别别。在总总结维修修和使用用经验的的基础上上，提出出以下几几种实验验方法；.隔离离法隔离法是是将可能能原因中中的某一一个系统统或

14、几个个系统隔隔离开的的实验方方法。这这时可能能出现两两种情况况；一是是隔离后后故障随随之消失失，说明明隔离的的系统便便是引起起故障的的真实原原因；二二是故障障依然存存在，说说明该系系统不是是故障的的真实原原因。.比较较法比较法是是指对可可能引起起故障的的某一原原因的零零部件进进行调整整或更换换的实验验方法。情况不不外有二二；一是是对原故故障现象象无任何何影响，说明该该部件不不是故障障的真实实原因；二是故故障形象象随之变变化，则则说明它它就是故故障的真真正原因因。为更更能说明明问题，一般按按有利于于故障消消失的方方向调整整变动零零件。.综合合法综合法是是同时应应用隔离离法和比比较法的的实验方方法

15、，适适用于故故障原因因较复杂杂的系统统。实用感感官诊断断法感官诊断断是直接接通过人人的感觉觉器官去去检查，识别和和判断设设备在运运行中出出现故障障的部位位、现象象和性质质，然后后由大脑脑作出判判断和处处置的一一种方法法，它与与我国传传统中医医学的疾疾病诊断断的“望闻问问切、辩辩证施治治”如出一一辙。也也是通过过维修人人员的眼眼、耳、鼻和手手的直接接感觉，加上对对设备运运行情况况的调查查询问和和综合分分析，达达到对设设备状况况和故障障情况作作出准确确判断的的目的。感觉诊断断的实用用效果如如何，完完全取决决于检查查者个人人的技术术素质和和实际经经验。运运用这一一诊断技技术时不不仅要不不断积累累个人

16、长长年的实实际经验验，还要要注意学学习他人人这方面面的经验验，才可可能有所所成效。感官诊诊断的方方法如下下：.询问问问清故障障是突发发的、渐渐发的、还是调调修后产产生的。通常可可向操作作者了解解下述情情况：.起重重机液压压系统有有哪些异异常现象象，故障障部位以以及何时时产生等等。.故障障前后工工作状况况有何变变化。.维修修保养及及修理情情况如何何。.使用用中是否否违章操操作，油油液的更更换情况况等。.视觉觉诊断-眼睛睛看.观察察油箱内内工作油油有无气气泡和变变色（白白浊、变变黑）现现象，油油液设备备的噪音音、振动动和爬行行常与油油中有大大量气泡泡有关。.观察察密封部部件、管管接头、液压元元件的

17、安安装接合合面等处处的漏油油情况，结合观观察压力力表指针针在工作作过程中中的振摆摆、掉压压以及压压力调不不上去等等情况，可查明明密封破破损、管管路松动动以及高高低压腔腔串腔等等不正常常现象。.观察察工作状状况并进进行分析析，同时时观察设设备是否否抖动、爬行和和运行速速度不均均匀等现现象并查查出产生生故障的的原因。.观察察故障部部位及损损伤情况况，往往往能对故故障原因因作出判判断。.听觉觉诊断-用耳朵朵听正常的起起重机液液压系统统运行声声响有一一定的音音律和节节奏并保保持持续续的稳定定。因此此，熟悉悉和掌握握这些正正常的音音律和节节奏，就就能准确确判断液液压设备备是否运运转正常常，同时时根据音音

18、律和节节奏变化化的情况况以及不不正常声声音产生生的部位位可分析析确定故故障发生生的部位位和损伤伤情况。例如：.高音音刺耳的的啸叫声声通常是是吸进空空气，液液压泵吸吸油管松松动或油油箱油面面太低及及液压油油劣化变变质、有有污物、消泡性性能降低低等原因因。.“嘶嘶嘶”声音或或“哗哗”声为排排油口或或泄露处处存在较较严重的的漏油漏漏气现象象。.“哒哒哒”声音表表示电磁磁阀的电电磁铁吸吸合不良良，可能能是电磁磁铁内可可动铁芯芯与固定定铁芯之之间有污污物阻隔隔，或者者是推杆杆过长。.粗沉沉的噪声声往往是是液压泵泵或液压压缸过载载而产生生的。.液压压泵“喳喳”或“咯咯”声，往往往是泵泵轴承损损坏以及及泵轴

19、严严重磨损损，吸进进空气所所产生。.尖而而短的摩摩擦声往往往是两两个接触触面干摩摩擦发生生，也有有可能是是该部位位拉伤。.嗅觉觉诊断-鼻子闻闻检查者依依靠嗅觉觉辨别有有无异常常气味可可判断电电器元件件绝缘破破损、短短路等故故障，还还可判断断油箱内内有无蚊蚊蝇等腐腐烂物或或油液变变质所产产生的难难闻气味味。.触觉觉诊断-用手摸摸利用灵敏敏的手指指触觉，检查是是否发生生振动，冲击及及温升过过大等故故障。例例如：.用手手触摸泵泵壳或液液压油，根据凉凉热程度度判断是是否液压压系统有有异常温温升原因因和升温温部位。熟练的的手感测测温人员员可准确确到35度。0度左右右 手指感感觉冰凉凉，触摸摸时间较较长，

20、会会产生麻麻木和刺刺骨感。10度左左右 手感感较凉，一般可可忍耐。20度左左右 手感感稍凉，接触时时间延长长，手感感较温。30度左左右 手感感微温有有舒适感感。40度左左右 手感感如触摸摸高烧病病人。50度左左右 手感感较烫，摸的时时间较长长掌心有有汗感。60度左左右 手感感很烫，一般可可忍受110秒左左右。70度左左右 手指指可忍受受3秒左左右。80度左左右 手指指只能作作瞬时接接触，且且痛感加加剧，时时间稍长长，可能能烫伤。.手感感振动异异常，可可判断系系统的转转动部件件安装平平衡不好好，紧固固螺钉松松动、系系统内有有空气等等故障。.第六六感觉-灵感与与意念长期从事事液压技技术的人人员，具

21、具有丰富富的专业业技术知知识和实实践经验验，并且且勤于思思考，勇勇于实践践，善于于总结，在处理理故障方方面技术术可达到到炉火纯纯青、运运用自如如的地步步，经常常是“手到病病除”。这并并非是“意念”“灵感”或特异异功能，而是“熟能生生巧”。肯钻钻研，事事业心强强的维护护人员通通过努力力都可以以做到这这一点。应该指出出，故障障的感官官诊断具具有简便便快速等等独特优优点，但但它与现现代诊断断技术相相比，受受检测者者的技术术素质和和实际经经验制约约，否则则可能误误诊或者者难以确确切诊断断。因此此，在实实施故障障感官诊诊断的同同时，要要与其它它诊断方方法结合合起来。.区域域分析与与综合分分析查找找液压故

22、故障区域分析析是根据据故障现现象和特特性，确确定该故故障的有有关区域域，检测测此区域域内的元元件情况况，查明明故障原原因采取取相应区区域的对对策。综合分析析是对系系统故障障作出全全面分析析。因为为产生某某一故障障往往是是多种原原因和因因素所致致，需要要经过综综合分析析，找出出主要矛矛盾和次次要矛盾盾所在。.从电电气和液液压元件件的相互互关系查查找液压压故障液压传动动机械，其控制制系统一一般由两两部分构构成。即即电气部部分和液液压部分分。负责责电气或或液压的的人员往往往不能能迅速做做出判断断和分析析。主要要原因在在于他们们只熟悉悉本专业业的技术术，而对对相关知知识知之之甚少。“机-电电一体化化”

23、还是近近些年的的事， 既懂电电又懂机机械液压压的“全才”目前还还很少。为了迅迅速准确确排除液液压机械械故障，弄清电电气和液液压元件件的工作作原理、功能和和作用，弄清它它们相互互之间的的类比关关系是有有很大益益处的。.电气气和液压压的共性性(类比比)关系系对应元件件之间，功能几几乎相同同，称为为共性关关系，维维修人员员若掌握握电气和和液压功功能相同同的对应应元件，就可凭凭借电气气和液压压知识完完整地掌掌握整个个控制相相同的工工作原理理，一旦旦出故障障，可以以全方位位地思考考问题所所在。.用断断路法查查找液压压故障所谓断路路法就是是将液压压系统某某些通路路，在适适当位置置断开(拆卸管管路)，用塞头

24、头堵住，以检查查液压故故障到底底出在哪哪一段油油路的方方法。二.汽车车起重机机液压系系统故障障分析：.概述述汽车起重重机液压压系统的的故障基基本上分分为两类类：一类类为泄漏漏(漏油油），一一类为堵堵塞(阀阀芯卡死死或不能能打开)。泄漏漏就是液液压系统统和液压压元件在在制造和和装配中中出现的的误差以以及配合合表面间间的相对对运动，产生一一些缝隙隙，当油油液流经经这些缝缝隙时，就会产产生漏油油现象。这种现现象称为为泄漏。泄漏又又分为内内泄漏（简称为为内漏）和外泄泄漏（简简称为外外漏）两两种。内内漏是指指在液压压元件内内部的油油液从高高压区域域到低压压区域的的泄漏。它会使使液压系系统压力力降低，执行

25、元元件（油油缸、油油马达)不能正正常工作作。外漏漏是液压压系统内内的油液液流到液液压系统统外部的的泄漏，它污染染了环境境和设备备。 大大量的外外漏也会会使系统统压力降降低。堵堵塞就是是油液由由于受阻阻不能到到达指定定元件（部位）或缓慢慢到达。它会使使执行元元件无法法正常工工作或无无法工作作，甚至至会使液液压元件件损坏，例如溢溢流阀的的阀芯或或回油口口堵塞，会使液液压系统统的压力力无法控控制，系系统压力力无限升升高，造造成液压压元件损损坏。下下车多路路阀的液液控单向向阀堵塞塞，会使使支腿油油缸的有有杆腔(小腔)内的压压力油闭闭锁，产产生高压压使油缸缸的缸筒筒损坏。滤油器器的堵塞塞会造成成系统背背

26、压过高高，使系系统动作作混乱。外漏容易易发现，也容易易排除。造成外外漏的主主要原因因为：密封件件损坏、管接头头松动、 液压压油管扭扭曲变形形或管接接头不平平以及油油缸活塞塞杆损伤伤等。在检查和和排除外外漏的时时候，一一定要检检查分析析造成外外漏的原原因是什什么，这这样才能能找到解解决问题题的方法法。否则则，只是是更换密密封件常常常会劳劳而无功功。例如如：液压压油缸的的导向套套部分漏漏油时，一般是是由密封封件造成成，但其其原因是是什么呢呢？是密密封件的的自然损损坏，还还是油缸缸活塞杆杆上有不不平的部部位（损损伤），造成密密封件损损坏，还还是密封封件的沟沟槽过深深等原因因。再如如：当油油管漏油油时

27、，应应检查油油管是否否变形，安装联联接时是是否别劲劲(安装装时需很很大的力力气)，管接头头的平面面是否有有不平处处。在安安装联接接时，如如发现别别劲，就就应该及及时调整整油管，细的油油管可以以用手调调整，粗粗的油管管用台钳钳等设备备调整，很粗的的油管(如QYY25AA卷扬的的油管) 就采采取先用用大力气气将油管管联接上上，然后后用气焊焊将油管管拷红，待其冷冷却后，再将油油管拆卸卸下来，更换密密封件。这样，密封件件的使用用寿命也也就增长长了。内漏，就就是液压压元件内内部部件件损坏，使液压压元件的的两腔相相通，液液压油液液由液压压元件的的一腔流流（渗）入了另另一腔，使系统统的压力力降低，造成执执行

28、元件件不能正正常工作作，甚至至不能工工作。例例如油缸缸活塞的的密封件件损坏，进油腔腔的液压压油漏入入了回油油腔，造造成油缸缸动作缓缓慢或不不动作。堵塞，就就是阀芯芯、阀杆杆卡死，节流孔孔和油管管等被异异物堵塞塞，造成成液压油油不能到到达需要要动作的的执行元元件中去去或流回回油箱，使液压压系统不不能正常常工作或或不能工工作，甚甚至使液液压元件件损坏。例如压压力控制制阀内的的阀芯卡卡死，还还可能造造成动力力元件(液压泵泵)损坏坏。再如如油泵吸吸油滤芯芯发生堵堵塞，将将会造成成油泵吸吸空产生生噪音，甚至使使油泵损损坏。出现内漏漏或堵塞塞故障，检查时时就需要要费一点点工夫。因为，内漏和和堵塞用用眼睛是

29、是看不到到的，又又没有专专用设备备进行测测试(电电气系统统可以用用万用表表测试)。在进进行分析析检查内内漏和堵堵塞故障障时，要要熟悉该该型号起起重机的的液压系系统原理理图，如如不熟悉悉时应认认真查阅阅这种型型号起重重机的液液压系统统原理图图，必要要时还要要查阅有有关液压压元件的的构造图图，对于于有采用用电器控控制的还还要查阅阅电气原原理图。以便做做到心中中有数，不盲目目的拆卸卸液压元元件，以以免造成成不必要要的损失失或做无无用功。我们对汽汽车起重重机的液液压系统统故障的的分析与与检查将将以QYY16为为基本型型，带有有电器控控制的将将以QYY50为为基本型型( 其其它型号号将加以以注明)。此外

30、外我们在在检查分分析液压压系统故故障时，应遵循循先易后后难、先先简单后后复杂的的程序。.压力力发生系系统压力发生生系统主主要是指指动力元元件-液压泵泵、控制制元件-溢流流阀、减减压阀和和换向控控制阀( 主要要是指带带溢流阀阀的换向向阀)、回转缓缓冲阀(QY116、QQY8AA(B、C)、没有此此阀)以以及中心心回转接接头。这这个系统统发生故故障的现现象是系系统无压压力或压压力低。故障的的主要原原因可分分为：溢流阀阀(上下下车均有有)内某某部分封封闭不严严、堵塞塞或损坏坏-内内部的密密封件(O型圈圈)损坏坏、 主主阀芯或或先导锥锥阀与阀阀座封闭闭不严、弹簧损损坏、主主阀芯上上的节流流孔堵塞塞或主

31、阀阀芯在开开启位置置卡死等等。这些些问题都都会造成成溢流阀阀泄荷，使系统统建立不不起压力力或工作作压力降降低。液压油油泵容积积效率降降低-齿轮油油泵内侧侧盘磨损损造成轴轴向间歇歇增大，使齿轮轮泵的容容积效率率降低，液压系系统的压压力就会会降低或或无压力力。液压泵的的噪音也也影响系系统的压压力和流流量。油油泵产生生噪音的的原因为为：油泵内内部轴承承或其它它零件损损坏。油泵吸吸空，油油箱内装装有进油油滤清器器(QYY8A(B、CC)、QQY122)，液液压油污污染后，大量的的异物会会造成滤滤芯堵塞塞，使 进油不不畅，油油泵吸空空，产生生噪音。这时触触摸油泵泵的进油油软管是是否有吸吸扁的现现象，就就

32、可判定定是否进进油滤清清器堵塞塞。堵塞塞后应及及时更换换滤芯，否则将将会缩短短油泵的的使用寿寿命。中心回回转接头头(中心心回转体体)的主主要功能能是联接接上下车车液压系系统的油油路（包包括上下下车连接接的电路路），上上车液压压系统所所需的液液压油及及回油都都从这个个接头内内通过。它的内内部密封封损坏，造成两两个或两两个以上上的油路路通道相相通，使使压力油油直接或或间接的的流回油油箱，不不能到达达需要工工作的执执行元件件中去。尤其上上下车( 支腿腿和起重重作业)部分共共用一个个油泵供供油时。当支腿腿部分动动作正常常，而起起重作业业部分(两个以以上动作作)的压压力过低低或没有有压力时时，有时时是此

33、回回转接头头的故障障，但有有时就不不是此回回转接头头的故障障。下面面还将介介绍。减压阀阀内的某某部分封封闭不严严、堵塞塞和损坏坏-内内部的密密封件损损坏、先先导阀芯芯与阀座座封闭不不严、主主阀芯的的节流孔孔堵塞、先导阀阀芯在开开启位置置卡死、主阀芯芯在关闭闭二级压压力油路路（控制制油路）位置卡卡死、弹弹簧损坏坏等都会会造成二二级压力力油路的的压力降降低。主主阀芯在在二级压压力油路路接通位位置卡死死，二级级压力油油路的压压力和主主油路上上的压力力一样，减压阀阀将不会会起到减减压作用用，将会会造成控控制油路路的元件件损坏。其它阀阀：.QYY8A(B、CC).QQY122 的上上车换向向控制阀阀上安

34、装装一个控控制二号号泵(PP2)的的溢流阀阀，主要要控制回回转、变变幅和伸伸缩部分分的压力力，如果果这个溢溢流阀的的内封闭闭不严或或压力调调整过低低，将会会造成支支腿部分分动作正正常而回回转、变变幅和伸伸缩部分分的动作作不正常常。.除QQY8AA(B、C).QY116车型型外， 其它型型号的起起重机都都装有回回转缓冲冲阀，缓缓冲阀主主要控制制回转部部分的卸卸载压力力及自由由滑转的的开启压压力。当当这个阀阀内的某某一部分分封闭不不严( 溢流阀阀部分、补油阀阀的单向向阀部分分或梭阀阀部分)， 都都将会造造成回转转部分动动作不正正常，而而支腿部部分的工工作正常常。QY166组合阀阀上有一一个控制制回

35、转部部分的溢溢流阀，该部分分出现故故障也会会发现上上述故障障现象。.操纵纵阀的液液控阀联联内的阀阀杆上的的工艺堵堵脱落后后，二号号泵(PP2)的的液压油油有一部部分通过过此阀和和换向阀阀的卷扬扬联的油油路和一一号泵(P1)的液压压油一起起流回油油箱。造造成变幅幅和伸缩缩的动作作异常。(此阀阀的故障障原因，还会有有其它现现象，下下面还会会介绍到到).卸荷荷阀是在在装有力力矩限制制器的各各型号起起重机上上使用。它的功功能是在在起重机机超载或或吊钩过过卷的状状态下，电器系系统发出出讯号，电磁阀阀工作，接通溢溢流阀的的控制口口和回油油的通道道，使溢溢流阀卸卸荷。由由于它是是同时控控制二号号泵(PP2)

36、和和一号泵泵(P11)的溢溢流阀，在它的的内部装装有两个个单向阀阀，使两两个油路路不能相相通。如如果某一一个单向向阀封闭闭不严，会使其其中一路路的溢流流阀的遥遥控口接接通油箱箱，造成成这一个个油泵的的系统工工作不正正常。电电磁阀的的阀芯在在开启状状态下卡卡死或是是电路系系统出现现故障，使电磁磁阀线圈圈长期通通电，处处于工作作状态，P1和和P2泵泵的系统统就会没没有压力力。.QYY25AA的P11和P22泵合用用一个溢溢流阀，两个油油路各有有一个单单向阀，如果一一路的单单向阀损损坏或封封闭不良良，将会会造成其其中一路路的压力力无法建建立。.在上上车组合合阀中（QY116除外外），还还有一个个用于

37、PP1和PP2合流流的单向向阀，如如其封闭闭不良，造成起起升机构构在第一一档工作作时，无无动作或或动作缓缓慢。用于控控制回转转制动器器的梭阀阀或多联联单向阀阀封闭不不严，会会造成部部分压力力和流量量损失。在检查以以上故障障时，可可采用几几种方法法：对比法法-就就是将好好的系统统或元件件更换初初步认为为出故障障的系统统或元件件，以确确定损坏坏的系统统或元件件。更换换后，故故障现象象消除，就可认认为是该该系统或或元件损损坏造成成的这次次故障。例如：起重机机的卷扬扬部分(P1系系统)工工作不正正常，压压力发生生系统对对这个故故障的原原因可能能是液压泵泵，中心回回转接头头,溢流阀阀。如何何判定是是哪个

38、元元件出问问题哪？我们就就采用对对比法进进行检查查(此时时P2系系统，也也就是回回转变幅幅伸缩部部分正常常)。先先在油泵泵出油口口处将PP1与PP2 的的油管进进行换接接后，再再进行检检查。此此时卷扬扬部分(原P11供油系系统， 现为PP2供油油)正常常，而变变幅等部部分，即即原P22 供油油系统，现为PP1供油油系统的的动作异异常，就就可确定定为三（双）联联油泵的的一号泵泵出现故故障。如如和没有有更换油油管以前前的情况况一样，就说明明双联油油泵是正正常的，没有问问题。原原因在中中心回转转接头或或溢流阀阀上，油油管可更更换过来来了。然然后在中中心回转转接头的的出油口口再将两两个油管管更换后后，

39、进行行检查，如果卷卷扬部分分正常了了，而变变幅、伸伸缩部分分异常，即可证证明中心心回转接接头内漏漏造成这这次故障障(在此此时检查查应注意意， 现现一号泵泵已无溢溢流阀控控制系统统压力。如果疏疏忽，可可能造成成油压过过高，损损坏油泵泵) 。如还和和以前一一样，就就是溢流流阀出现现问题。再如：变变幅（伸伸缩）系系统出现现故障，问题是是发生在在操纵阀阀上还是是发生在在油缸上上呢？因因为，同同用一个个供油路路的伸缩缩（变幅幅）系统统工作正正常，既既证明油油泵、中中心回转转接头、溢流阀阀的工作作正常。此时可可将变幅幅和伸缩缩操纵阀阀上的油油管相互互更换，进行检检查。此此时，变变幅（伸伸缩）系系统工作作正

40、常了了，而伸伸缩（变变幅）系系统工作作出现不不正常，问题是是发生在在操纵阀阀上。如如更换后后仍不正正常，则则问题是是在油缸缸上了。截止法法-就就是将某某一个系系统或部部分的管管路截止止，使其其液压油油路断路路，进行行检查分分析(一一般在执执行元件件上进行行)。我我们过去去经常采采用的利利用油缸缸憋压检检查系统统压力的的方法，就是这这一种方方法。例例如：QQY255A起重重机的卷卷扬系统统和变幅幅、伸缩缩系统共共用一个个溢流阀阀，由单单向阀阻阻断两个个油路相相通)或或装有卸卸荷阀(带有力力矩限制制器)的的起重机机， 卷卷扬机构构在单泵泵供油状状态时( 换向向控制阀阀操纵杆杆在第一一档位置置，P1

41、1泵供油油)工作作异常，而在两两泵合流流供油后后(换向向控制阀阀在第二二档位置置，P11和P22泵同时时供油)动作及及压力正正常。此此时，应应分析为为P1系系统油泵泵及溢流流阀工作作正常，而问题题是其它它元件出出现故障障造成。因为，P1系系统的溢溢流阀有有故障后后，P22合流后后的压力力也不会会正常。这时，截止缩缩臂油路路，使二二号泵系系统形成成憋压状状态，再再进行卷卷扬机构构工作检检查，如如果正常常，就证证明问题题出在QQY255A 上上车组合合阀溢流流阀的单单向阀上上或卸荷荷阀内的的单向阀阀上，再再者是中中心回转转接头内内漏。同同理，这这些车型型的变幅幅、伸缩缩同时出出现故障障后，也也可以

42、这这样检查查。3、其它它方法：拆开管管路观看看油流的的情况，也是检检查的一一种方法法。例如如，检查查油马达达的内泄泄情况，就可以以拆开油油马达上上的泄漏漏油管，观看从从油马达达内泄口口的油流流情况。以上检查查方法也也适用于于其它系系统的检检查和分分析。在拆检元元件的各各部零件件时，要要注意检检查各部部的密封封情况及及其内部部的工作作情况。阀芯和和阀座的的密封带带是否正正常。正正常的阀阀芯密封封带为一一圈线接接触，中中间不允允许有断断线状态态和密封封带为面面接触。阀座不不允许凸凸凹不平平。阀杆杆与阀体体间是否否运动自自如，阀阀杆和阀阀体是否否有划伤伤或凸凹凹不平，密封沟沟槽是否否过深。油缸的的活

43、塞与与缸筒是是否有划划伤或凸凸凹不平平，密封封沟槽是是否过深深等。.支腿腿系统支腿伸伸不出、缩不回回或动作作缓慢在压力发发生系统统正常的的情况下下，故障障的原因因为：.支腿腿操纵阀阀或旋阀阀内损伤伤，阀体体与阀杆杆之间内内漏过大大。多路路操纵阀阀的阀杆杆定位螺螺栓松动动，造成成阀杆与与阀体之之间的位位置变化化，使液液压油不不能顺畅畅的进入入支腿油油缸。.油缸缸损坏，油缸内内的密封封件损坏坏或密封封沟槽过过深、活活塞或缸缸筒划伤伤，缸筒筒变形造造成油缸缸内的两两个油腔腔沟通，形成内内漏。如如果QYY16的的一个水水平缸发发生内漏漏，其它它的三个个水平缸缸也将会会动作缓缓慢或无无动作。这时，要分析

44、析是哪一一个油缸缸损坏，就要逐逐个拆开开油管进进行检查查。装有有多路操操纵阀的的车型(除QYY16)，可以以利用操操纵阀通通断油路路进行逐逐个检查查分析。所有车车型的垂垂直缸都都可以利利用操纵纵阀(旋旋阀)通通断油路路进行检检查分析析。油缸缸缸筒变变形或密密封件损损坏后，将可能能出现这这样的现现象：支支支腿(伸出垂垂直缸活活塞杆)时，支支腿无力力，收支支腿时，活塞杆杆不回，甚至向向外伸出出，在收收其它支支腿时，此油缸缸活塞杆杆也向外外伸出( 因为为支腿油油缸有杆杆腔的油油路是联联通的)。检查查时，可可拆开双双向锁上上的油管管或油缸缸上的油油管(水水平缸)进行检检查。.多路路操纵阀阀内的液液控单

45、向向阀的控控制活塞塞推杆损损坏或卡卡死，在在伸出支支腿时，打不开开单向阀阀，支腿腿有杆腔腔的液压压油不能能流回油油箱，支支腿就不不能伸出出，甚至至使油缸缸缸筒变变形损坏坏。在出出现这个个故障后后，要及及时检查查排除，以免造造成更大大的损失失。.支腿腿双向锁锁内的控控制活塞塞推杆损损坏或卡卡死，也也将造成成支腿无无法伸缩缩。严重重时(不不能伸出出时)，将可能能损坏油油缸。拆拆开双向向锁上的的油管就就可以进进行检查查。支腿自自动回缩缩或自动动向外伸伸出支腿自动动回缩和和自动向向外伸出出的主要要原因是是：双向向锁内的的阀芯(一般为为钢球)与阀座座之间有有异物或或密封圈圈损坏，造成封封闭不严严。可拆拆

46、开双向向锁上的的油管进进行检查查，双向向锁油口口有油漏漏出，支支腿回缩缩，双向向锁内部部封闭不不严( 此时发发动机熄熄火)。应拆检检双向锁锁。 水水平缸自自动向外外伸出的的原因是是：油缸缸内的密密封件损损坏，造造成油缸缸的两腔腔相通。.回转转机构回转机构构的液压压系统主主要容易易出现的的故障现现象是：回转无无力、回回转转不不动或只只能向一一个方向向转动。回转无无力的原原因为：系统无无压力或或压力过过低：压压力发生生系统出出现故障障(无论论什么型型号的起起重机，它的回回转机构构和支腿腿部分的的液压系系统都是是共用一一个油泵泵)，如如果支腿腿部分工工作正常常，而回回转机构构异常。这原因因就与液液压

47、泵、支腿操操纵阀上上的的溢溢流阀无无关，问问题是出出在中心心回转接接头、上上车操纵纵阀上的的溢流阀阀(QYY8A(B、CC)、QQY122、QYY16-1)、回转缓缓冲阀(除QYY8A(B、CC)、QQY122、QYY16、QY225A的的其它车车型)。.回转转操纵阀阀内漏。.阀体体或阀杆杆损伤。.阀杆杆上的定定位紧固固螺栓松松动，形形成阀杆杆不到位位。.液压压马达内内漏过大大。可拆拆开液压压马达上上的泄油油口检查查马达的的内漏量量。回转转转不动而而压力高高的原因因为：.回转转制动器器不能解解除。.回转转制动器器活塞或或密封损损坏。.回转转制动器器控制阀阀复位不不好或阀阀杆卡死死，压力力油不能

48、能进入回回转制动动器油缸缸。.梭阀阀(QYY8A(B、CC)、QQY122、QYY16-1)卡卡死。通通向回转转制动器器的油液液不能通通过梭阀阀进入制制动器，使其解解除。这这时可操操纵卷扬扬和回转转同时工工作，如如果回转转转动，就说明明梭阀卡卡死。.三联联单向阀阀内漏。这时可可操纵卷卷扬或变变幅、伸伸缩和回回转同时时工作，如果回回转转动动，就证证明与回回转同时时工作的的这一个个单向阀阀封闭不不严，形形成内漏漏。.QYY25AA起重机机的回油油背压阀阀(中压压溢流阀阀) 调调整压力力过高，使回转转马达回回油受阻阻。.液压压马达卡卡死。回转只只能向一一个方向向转动的的原因为为：.回转转操纵阀阀的阀

49、杆杆定位紧紧固螺栓栓松动，使阀杆杆向一个个方向不不到位。.回转转马达内内的配流流盘上的的配流孔孔一个方方向磨损损，造成成一个方方向进油油正常，而另一一个方向向内漏量量大。可可拆开马马达的泄泄油口进进行检查查。起重机机有时会会出现没没有自由由滑转的的故障，造成这种种故障的的原因是是：.梭阀阀卡死。操纵卷卷扬时，压力油油不能进进入制动动器油缸缸。.QYY25AA：.回油油背压阀阀(中压压溢流阀阀)调整整压力过过低或背背压阀损损坏，没没有压力力，回转转制动器器无法解解除。.先导导阀内漏漏，使回回油背压压阀不能能建立压压力。.回转转缓冲阀阀：.电磁磁阀线圈圈断路或或控制线线路断路路，电磁磁阀不能能工作

50、。.回转转背压阀阀调整压压力过高高。.变幅幅系统变幅无无压力或或压力不不高.系统统无压力力或压力力过低。检查时时应和伸伸缩系统统同时检检查测试试，如伸伸缩系统统正常，此原因因可排除除。.变幅幅操纵阀阀内损伤伤，造成成内漏。.变幅幅油缸密密封件损损坏或缸缸筒和活活塞损伤伤，缸筒筒变形等等原因，造成油油缸压力力油内漏漏。.QYY16的的主副卷卷扬操纵纵阀液控控阀联内内的阀杆杆上的工工艺堵脱脱离(此此时该螺螺堵没用用将阀杆杆顶死)，造成成二号泵泵的液压压油有部部分通过过阀杆的的工艺孔孔和组合合阀的卷卷扬联流流回油箱箱。不能降降臂但压压力高不能降臂臂而压力力高的原原因是：.限速速锁(平平衡阀)的控制制

51、活塞卡卡死，无无法推动动滑阀，使变幅幅缸无杆杆腔(大大腔)的的液压油油不能流流回油箱箱。.限速速锁的滑滑阀上的的节流孔孔或平衡衡阀的控控制活塞塞上的节节流孔堵堵塞，在在控制活活塞推动动滑阀时时，滑阀阀后面或或控制活活塞后面面的压力力油不能能通过节节流孔流流出，产产生压力力，使滑滑阀或控控制活塞塞受阻，不能动动作。不能降降臂.油缸缸内密封封件损坏坏，使油油缸有杆杆腔的液液压油漏漏入到无无杆腔，此时压压力过低低，无法法打开限限速锁(平衡阀阀)，无无杆腔的的液压油油无法流流回油箱箱，甚至至可能会会使油缸缸向外伸伸出。.变幅幅操纵阀阀上的二二次溢流流阀(QQY8AA(B、C)、QY112 、QY116

52、、QQY255A无此此阀)压压力调整整过低，不能打打开限速速锁( 平衡阀阀)，变变幅缸无无杆腔的的液压油油无法流流回油箱箱。自动降降臂自动降臂臂的主要要原因为为：.限速速锁(平平衡阀)内部密密封不严严。.型型圈损坏坏。.控制制活塞或或滑阀在在开启位位置卡死死。.单向向阀或滑滑阀的阀阀芯与阀阀座封闭闭不严。.弹簧簧损坏。.油缸缸内部损损伤。.油缸缸密封件件损坏。.油缸缸活塞与与缸筒损损伤。检查自动动降臂的的方法可可采用检检查支腿腿回缩的的那种方方法，即即拆开油油管检查查，但很很危险。限速锁锁(平衡衡阀)或或油缸的的内漏过过大时，一旦拆拆开油管管，将会会造成变变幅油管管快速缩缩回，吊吊臂快速速落下

53、，使其无无法控制制，甚至至造成事事故。可可以采用用这种方方法进行行检查。将吊臂臂仰起以以后，把把发动机机熄火，然后操操纵变幅幅操纵杆杆，观察察降臂速速度。操操纵杆推推向降臂臂状态，吊臂快快速下降降，说明明故障的的原因在在限速锁锁(平衡衡阀 )上；如如果降臂臂速度慢慢，说明明故障原原因在变变幅油缸缸上。再再把操纵纵杆拉向向起臂状状态，进进行检查查确认。降臂速速度快，说明故故障原因因在变幅幅油缸上上；降臂臂速度慢慢，说明明故障原原因在限限速锁(平衡阀阀)上。 这种种检查方方法的原原理是：操纵杆杆在降臂臂状态时时，如果果限速锁锁(平衡衡阀)损损坏，内内部封闭闭不严，也就是是油路相相通(可可看作一一个

54、直通通道)，变幅缸缸的无杆杆腔(大大腔)与与回油路路相通，此时变变幅缸无无杆腔(大腔)的液压压油通过过限速锁锁(平衡衡阀)、操纵阀阀直接流流回油箱箱，其降降臂速度度就快； 而此此时的变变幅缸有有杆腔(小腔)是与进进油路相相通，如如果变幅幅缸内部部损伤，无杆腔腔(大腔腔)的液液压油内内漏至有有杆腔(小腔)，通过过操纵阀阀、液压压泵后流流回油箱箱，因为为通过液液压泵受受阻，所所以降臂臂速度就就慢。反反之，操操纵杆在在起臂位位置时，变幅缸缸无杆腔腔(大腔腔)与进进油路相相通，变变幅缸有有杆腔是是与回油油路相通通的。对对于单变变幅缸的的变幅机机构，在在确认变变幅缸问问题后，可直接接拆开油油缸检查查，而

55、对对于双变变幅缸的的变幅机机构，就就要先确确认是哪哪一个变变幅缸损损伤，可可拆开变变幅缸有有杆腔上上的油管管，进行行检查，观察哪哪一个油油缸有油油流出，流油的的变幅缸缸就是发发生故障障的油缸缸。变幅抖抖动(变变幅缸爬爬行)在进行变变幅作业业时，出出现变幅幅抖动(变幅缸缸爬行)故障时时，应根根据故障障的现象象进行分分析。以以便找出出故障的的原因，施行排排除解决决。 .起臂臂、降臂臂均都抖抖动。在起臂和和降臂时时都抖动动，有时时还伴有有响声，尤其是是油温过过高或环环境温度度高的情情况下。此故障障的原因因是变幅幅油缸过过紧。主主要是变变幅油缸缸导向套套或活塞塞上的尼尼龙支撑撑环受温温度的影影响，受受

56、热膨胀胀，造成成导向套套与活塞塞杆之间间或活塞塞与缸筒筒之间间间隙变小小，形成成过紧，使变幅幅油缸伸伸缩时所所受阻力力较大，产生爬爬行。此此外，导导向套或或活塞上上用于安安装支撑撑环的沟沟槽清根根不好，尼龙支支撑环安安装时不不能到位位，也会会造成油油缸过紧紧，产生生爬行。处理办办法为：油缸解解体后，将尼龙龙支撑环环内径(导向套套)或外外径(活活塞)用用车床车车去一点点( 尺尺寸根据据实际情情况决定定)， 或将安安装支撑撑环的沟沟槽进行行清根处处理。 。降臂臂抖动降臂抖动动的主要要原因是是在限速速锁(平平衡阀)上。限限速锁的的开启压压力调整整过高，使变幅幅缸在回回缩时要要有很高高的压力力才能打打

57、开限速速锁，油油缸无杆杆腔(大大腔)的的液压油油才能够够流回油油箱，而而在一旦旦油缸无无杆腔的的液压油油开始流流回油箱箱时，压压力下降降，限速速锁又关关闭，这这样反反反复复，形成了了油缸回回缩时快快慢不均均，产生生了爬行行、抖动动。调整整限速锁锁的开启启压力即即可解决决。平衡阀的的问题是是：平衡衡阀的导导控活塞塞与阀套套之间间间隙过大大，在推推动导控控活塞时时，不能能产生液液压阻尼尼作用，使导控控活塞快快速推动动滑阀，油压下下降后活活塞又快快速复位位，闭锁锁回缩油油路，形形成了油油缸回缩缩快慢不不均，产产生爬行行、抖动动。.卷扬扬系统卷扬无无动作或或无力.压力力发生系系统(包包括中心心回转接接

58、头、 上车操操纵阀上上的溢流流阀)。.卷扬扬操纵阀阀的阀体体或阀杆杆损伤。.液压压马达内内漏过大大。.QYY16上上车组合合阀上的的分流溢溢流阀阀阀杆上的的工艺堵堵脱落，将阀杆杆顶死在在开启位位置，液液压油路路卸荷。.QYY16组组合阀上上的梭阀阀封闭不不严形成成内漏。.QYY25AA的串并并联阀阀阀体或阀阀芯损伤伤形成内内漏。.操作作卷扬系系统时，当在操操纵阀一一档位置置时，卷卷扬系统统工作异异常，而而操纵阀阀在二档档位置时时，工作作正常。此时的的原因是是：.QYY25AA 上车车操纵阀阀上的溢溢流阀内内的单向向阀封闭闭不严造造成内漏漏。.装有有力矩限限制器的的起重机机，液压压系统上上装有卸

59、卸荷阀。卸荷阀阀内的单单向阀封封闭不严严，也将将造成这这种故障障。卷扬起起升和降降落均无无动作且且压力高高.卷扬扬液压马马达卡死死。.卷扬扬制动器器不能解解除，不不能解除除的原因因是：.制动动器油缸缸内损坏坏或油缸缸活塞卡卡死。.QYY16卷卷扬制动动油路上上的单向向节流阀阀内的节节流孔堵堵塞，压压力油无无法通至至制动器器油缸。.QYY16的的卷扬制制动带调调整不当当。.QYY16的的操纵阀阀(主副副卷扬)的液控控阀阀杆杆卡死，压力油油不能进进入制动动器油缸缸。.QYY25AA的卷扬扬马达串串并联控控制阀内内漏， 形成卷卷扬马达达处于串串联工作作状态，在起升升大负荷荷时，卷卷扬无法法动作且且压

60、力高高。.对于于制动油油路上装装有控制制电磁阀阀的，当当电磁阀阀线圈断断路、阀阀芯卡死死无法动动作、控控制行程程开关调调整不当当或制动动器行程程开关调调整不当当或损坏坏、控制制电路断断路时( 包括括上车没没有电源源)，都都将造成成卷扬制制动器无无法解除除。现改进后后的卷扬扬制动器器阀的减减压阀调调整压力力过低或或损坏、制动器器阀开启启压力调调整过高高或内部部节流孔孔堵塞也也将会造造成制动动器无法法打开的的故障。此外，卷卷扬机构构下降正正常而起起升重物物时不动动作且压压力高时时，应分分析马达达的状态态。卷扬机构构的液压压马达为为变量马马达的(QY550 的的变量马马达除外外)， 当液压压马达上上