道路路线相关设计标准规范的最新发展

1、道路路线相关设计标准、规范最新发展 程 建 川 东南大学交通学院-11-18道路路线相关设计标准规范的最新发展第1页提要：国内路线设计标准规范体系规范主要变更指标详述美国路线相关标准、规范体系道路路线相关设计标准规范的最新发展第2页什么是标准、规范、指南？辞海中“规范：标准；法式。”“标准：衡量事物准则。”规范定义包含标准，标准是规范内容之一。道路路线相关设计标准规范的最新发展第3页什么是标准、规范、指南？标准：最基本标准，定性多于定量；规范：要求、范例，更多详细指标和实施方法；指南：规范标准延伸，含有导向性，弱强制性。道路路线相关设计标准规范的最新发展第4页相关标准规范指南简史重视道路本身、

2、路内重视人、车、路、环境94年份0304059706道路路线相关设计标准规范的最新发展第5页我国路线规范体系发展历程标准规范 1956年 公路工程技术准则 1972年 公路工程技术标准（试行） 调整公路等级分类和车辆荷载分类 1981年 公路工程技术标准 基于北京经天津到塘沽港公路建设结果，增加了高速公路(四车道) 主要技术指标， 针对混合交通提出了“快、慢分行”标准等，含有超前性。 1988年 公路工程技术标准 针对我国建设资金缺乏且交通量不大情况，提出汽车专用公路概念。 1997年 公路工程技术标准 重新定义公路分类，并改进了服务水平、通行能力等指标 公路工程技术标准 基于科研结果、运行管

3、理经验等，突出控制公路工程建设规模和标准相关标准和技术指标。 1984年 公路路线设计规范 1994年 公路路线设计规范 引入高速公路、设计小时交通量、控制出入、分期修建等相关内容，增加了平面交叉、互通立体交叉设计等方面内容。 公路路线设计规范 基于对应科学研究“九五”国家攻关课题“公路通行能力研究”最新结果 ，突出“安全、环境保护、可连续发展”理念，结合新颁布标准，进行了相关内容修订。道路路线相关设计标准规范的最新发展第6页我国路线规范体系发展历程指南 公路设计指南 以科研项目为依据，强调了控制设计指标，引入了运行车速概念，介绍了路侧安全，细化了互通立体交叉匝道、端部设计，介绍了景观与环境等

4、设计，尤其地，介绍了国外相关技术指标。 年 新理念公路设计指南 降低造价公路设计指南 全方面推介了以人为本、安全第一、全寿命成本、可连续发展设计理念和设计方法、伎俩、技术细节等。道路路线相关设计标准规范的最新发展第7页中国道路几何设计成就标准、规范研究，包含公路分类分级、设计车速、设计车辆、通行能力、服务水平等方面；道路平面线形设计理论研究与发展；道路几何设计与安全研究，如平面线形事故预测模型、事故黑点等;新理念公路设计：“安全、环境保护、可连续化发展理念”以及其实现方法;改进城市交叉口性能方法。道路路线相关设计标准规范的最新发展第8页修订相关技术指标介绍公路分类、分级运行速度通行能力和服务水

5、平横断面平面纵断面平面交叉立体交叉道路路线相关设计标准规范的最新发展第9页1. 公路分类、分级依工程设计标准依服务功效分类高速公路干线公路一级公路干线公路/集散公路二级公路三级公路集散公路四级公路地方公路道路路线相关设计标准规范的最新发展第10页1. 公路分类、分级 公路技术等级, 对公路技术标准和建设规模而言有一个简明定位和表述, 能使投资者和管理者对不一样公路有较明确概念。新分类中但纳入了功效、通行能力、设计小时交通量、服务水平等内容。在等级选取中表达了综合考虑、适度超前、功效优先、过渡得当等内涵。道路路线相关设计标准规范的最新发展第11页1. 公路分类、分级当前，国外大多数国家都没有真正

6、意义上技术分级, 但对公路功效分级都有形式不一样而实质相同划分。它使设计者能重视并清楚地了解所设计公路功效, 从而科学和灵活地选取技术指标以到达服务目标。道路路线相关设计标准规范的最新发展第12页1. 公路分类、分级美国道路路线相关设计标准规范的最新发展第13页1. 公路分类、分级英国道路路线相关设计标准规范的最新发展第14页1. 公路分类、分级我国台湾原分类提议分类方式依服务功效分类依工程设计标准高速公路干线公路高速公路快速公路快速公路主要公路主要公路次要公路集散公路次要公路 联络公路地方道路地方道路地方道路道路路线相关设计标准规范的最新发展第15页1. 公路分类、分级波兰1/2道路路线相关

7、设计标准规范的最新发展第16页1. 公路分类、分级波兰2/2道路路线相关设计标准规范的最新发展第17页1. 公路分类、分级德国1/2道路路线相关设计标准规范的最新发展第18页1. 公路分类、分级德国2/2道路路线相关设计标准规范的最新发展第19页问题：我国公路和城市道路标准、规范体系是两套，产生了一些问题道路路线相关设计标准规范的最新发展第20页2. 速度设计速度 公路分类与设计车速(km/h) 等级 标准高速一级二级三级四级JTG B01- （现行）12010080-10080608060403020JTJ 001-97120100806010060-804060304020JTJ 001-

8、88120100806010060-8040汽车专用公路804060304020普通公路JTJ 001-81120100806010060-804060304020设计车速按地形类别（平原、微丘、重丘、山岭）递减选取。四种公路工程技术标准分别颁布于 、1997年、1988年和 1981年。道路路线相关设计标准规范的最新发展第21页2. 速度设计速度“计算行车速度”还原为“设计速度”设计车速是当条件良好，公路设计特征均起控制作用情况下，公路特定路段上能保持最高安全速度。设计车速一经选定，公路全部相关特征必须与其配合以取得均衡设计。一条公路设计车速确定后，对应最小圆曲线半径、超高、最大纵坡、坡长等

9、指标也就随之确定了。 道路路线相关设计标准规范的最新发展第22页2. 速度期望速度期望车速是指在行车辆在不受或基本不受其它车辆约束条件下，驾驶员所希望到达最高安全车速。普通而言，期望车速与道路等级及交通情况、在行车辆性能情况、驾驶员性格、承运任务急缓相关。当在行车辆驾驶员感觉行驶过程中运行速度低于期望车速一定数值时，便有改变其车速意图。 道路路线相关设计标准规范的最新发展第23页2. 速度运行速度1/2运行车速是在特定路段长度上车辆实际行驶速度。因为行车速度是一个随机变量，不一样车辆在行驶中可能采取不一样车速。通惯用自由交通流下测定各类小汽车在车速累计分布曲线上第85个百分位上车辆行驶速度作为

10、运行车速即V85道路路线相关设计标准规范的最新发展第24页2. 速度运行速度2/2V1020km/h，事故易发。道路路线相关设计标准规范的最新发展第25页2. 速度运行速度计算05新理念指南道路路线相关设计标准规范的最新发展第26页2. 速度运行速度计算05新理念指南道路路线相关设计标准规范的最新发展第27页 我国车辆组成类型繁多。之前，车型换算体系有两种：1）小客车单位交通量，它是高速公路和一级公路采取交通量换算单位；2）中型货车换算交通量，它是二至四级采取交通量换算单位。当前，规范将公路上常见车型按小客车、中型车、大型车和拖挂车四类归并。各等级公路车辆换算均以小客车为标准。而且，车辆折算系

11、数伴随运行车速、交通组成及交通量等各种条件改变而改变。车辆折算系数服务水平 服务水平是公路使用者依据交通流情况，在速度、舒适性、经济性等方面所能得到服务程度。通常由速度、交通密度、行驶自由度、交通中止情况、舒适和便利程度等来描述和衡量。当前，规范以交通流状态为划分条件，将服务水平分为四个等级。通行能力 通行能力沿用三种基本形式：基本通行能力、设计通行能力和实际通行能力。 公路通行能力反应了公路设施所能疏导交通流能力，是作为公路规划、设计和运行管理主要参数。修订时基于采集数据样本，依据统计分析模型来确定高速公路单车道基本通行能力。3. 通行能力、服务水平道路路线相关设计标准规范的最新发展第28页

12、3. 通行能力、服务水平科研结果在标准、规范中应用，很好机制；道路路线相关设计标准规范的最新发展第29页3. 通行能力、服务水平03标准06规范道路路线相关设计标准规范的最新发展第30页4. 横断面路基宽度 06规范界定了车道、中间带、路肩宽度“普通值”、“最小值”定义。要求“普通值”为正常情况下采取值；“最小值”为条件受限制时, 可采取值, 允许在较长路段内使用。但路基各组成部分“普通值”和“最小值”只能同类相加。在对车道、中间带、路肩等宽度做了适当调整同时, 明确要求整体式断面一级公路必须设置中间带。道路路线相关设计标准规范的最新发展第31页4. 横断面路基宽度03标准道路路线相关设计标准

13、规范的最新发展第32页4. 横断面路基宽度06规范道路路线相关设计标准规范的最新发展第33页4. 横断面路基宽度06规范道路路线相关设计标准规范的最新发展第34页4. 横断面中间带宽度 03标准道路路线相关设计标准规范的最新发展第35页4. 横断面中间带宽度 06规范道路路线相关设计标准规范的最新发展第36页4. 横断面路肩宽度06规范03标准道路路线相关设计标准规范的最新发展第37页4. 横断面车道宽度06规范03标准道路路线相关设计标准规范的最新发展第38页道路路线相关设计标准规范的最新发展第39页5. 平面缓解曲线03标准道路路线相关设计标准规范的最新发展第40页5. 平面缓解曲线06规

14、范7.1.1 高速公路、一级公路、二级公路、三级公路平面线形 应由要素有直线、圆曲线、盘旋线三种要素组成。四级公路平面线形应由要素有直线、圆曲线、盘旋线两种要素组成。道路路线相关设计标准规范的最新发展第41页5. 平面缓解曲线缓解曲线、盘旋线关系；03标准条文对盘旋线解释：“缓解曲线采取盘旋线，是因为汽车行驶轨迹非常近似，盘旋线盘旋线不但能够用做缓解曲线，而且也能够作为线形要素之一。同时又有对应测设用表，具备了使用条件，所以本标准中要求采取盘旋线”道路路线相关设计标准规范的最新发展第42页5. 平面最小曲线半径道路路线相关设计标准规范的最新发展第43页5. 平面缓解曲线最小参数30 2520

15、20道路路线相关设计标准规范的最新发展第44页5. 平面不设超高圆曲线半径 原规范体系f=0.035,i=-0.015,并按各级公路设计速度代入公式进行计算并整理得出结果。当前，将f值按0.0350.040取用，并要求当路拱横坡为1.5%时f值采取0.035；当路拱横坡为2.0%时f值采取0.040，得出不一样超高横坡下圆曲线最小半径值，要求更为细化。道路路线相关设计标准规范的最新发展第45页5. 平面最大超高值道路路线相关设计标准规范的最新发展第46页5. 平面圆曲线半径与超高值03规范送审稿设计速度(km/h)超高(%)1201008060最大超高（%）最大超高（%）最大超高（%）最大超高

16、（%）10861086108610864超高(%)25500(7550) 29505500(7550) 28605500(7550) 27304000(5250) 21804000(5250) 21504000(5250) 2500(3350) 14602500(3350) 14102500(3350) 13601500(1900) 9001500(1900) 8701500(1900) 8001500(1900) 610329502080286019902730184021801520215014801320146010201410960136089090062087059080050061

17、027042080159019901500184013401520116014801100132092010207709607108906006204705904305003202701505159012801500119013409701160920110086092063077061071055060040047036043032032020061280107011909809707109207608606906304406105005504204002703602903202402001357107091098079076064069053050041042032029024024017

18、08910790790650640540530400410340320250240190170125979068054045034028019015010680570450360280220150115道路路线相关设计标准规范的最新发展第47页5. 平面圆曲线半径与超高值06规范取消？道路路线相关设计标准规范的最新发展第48页6. 纵断面最小坡长 94规范中限定了最小坡长，经实践检验是基本适当，但各地也反应嫌偏短。经过中国已建或在建项目标调研资料统计分析，新规范提出最小坡长普通值。道路路线相关设计标准规范的最新发展第49页6. 纵断面高速公路最大纵坡值34道路路线相关设计标准规范的最新发展第5

19、0页6. 纵断面不一样设计车速临界坡度提议值道路路线相关设计标准规范的最新发展第51页6. 纵断面凸曲线最小半径道路路线相关设计标准规范的最新发展第52页6. 纵断面凹曲线最小半径道路路线相关设计标准规范的最新发展第53页7. 平面交叉公路与公路平面交叉中增加了交通管理方式，引入了信号交叉，并对渠化交叉、环形交叉等进行了对应补充，完善了主要技术指标。道路路线相关设计标准规范的最新发展第54页7. 平面交叉交通管理方式明确交叉设计中首先应依据相交公路功效、地位和交通特征来确定其交通管理方式，继而确定对应交叉类型和几何细节设计。交通管理方式主要有三种：主路优先交叉、无优先交叉和信号交叉。道路路线相

20、关设计标准规范的最新发展第55页7. 平面交叉视距规范中视距分为三种：引道视距、停车视距和安全停车视距。规范指出：因为受条件限制而不能确保由相交两公路各自停车视距所组成通视三角区时，可降低要求而确保安全交叉停车视距三角区通视。 道路路线相关设计标准规范的最新发展第56页7. 平面交叉渠化道路路线相关设计标准规范的最新发展第57页7. 平面交叉环交道路路线相关设计标准规范的最新发展第58页7. 平面交叉附加车道道路路线相关设计标准规范的最新发展第59页7. 平面交叉交通岛10.7.1 交通岛设置条件1 需分隔右转弯曲线车道与直行车道时，应设置导流岛。2 信号交叉中，左转弯为两条车道时，在左转车道

21、与直行车道间应设置导流岛。3 左转车道与对向直行车道间应设置分隔岛。4 T形交叉中，次要公路岔口两左转弯行迹间应设置分隔岛。5 对向行车道间需提供行人越路避险场所，或需树立标志、信号柱时，应设置分隔岛。道路路线相关设计标准规范的最新发展第60页7. 平面交叉交通岛道路路线相关设计标准规范的最新发展第61页8. 立体交叉显著改变道路路线相关设计标准规范的最新发展第62页8. 立体交叉识别视距立体交叉中增加了识别视距，并将其作为首先考虑要求。识别视距指为确保行驶安全，互通立交引道上应确保对出口位置判断视距。这一要求，有利于驾驶者及时发觉互通立交出口，从而安全驶离根本。道路路线相关设计标准规范的最新

22、发展第63页8. 立体交叉识别视距设计速度 (km/h)1201008060识 别 视 距 (m)350460290380230300170240道路路线相关设计标准规范的最新发展第64页8. 立体交叉根本道路路线相关设计标准规范的最新发展第65页8. 立体交叉匝道立交匝道设计中，明确了汽车在匝道上行驶时存在变速，而且对设计速度实质含义作了要求，即匝道中线形紧迫路段所能确保最大安全速度。靠近自由流出入口附近匝道部分应有较高设计车速，靠近收费站或平面交叉匝道端部，设计车速可酌情降低。道路路线相关设计标准规范的最新发展第66页8. 立体交叉匝道行车速度道路路线相关设计标准规范的最新发展第67页8. 立体交叉匝道断面道路路线相关设计标准规范的最新发展第68页8. 立体交叉变速车道改变较大道路路线相关设计标准规范