高速铁路四电系统集成项目管理

1、高铁四电系统集成项目管理 中铁电气化局集团有限企业高速铁路四电系统集成项目管理第1页交 流 提 纲一、系统集成与项目管理二、四电系统集成项目进度控制关键点三、系统集成项目管理中协调管理四、系统集成项目管理中质量管理五、系统集成项目管理中联调联试管理高速铁路四电系统集成项目管理第2页一、系统集成与项目管理 客运专线四电系统集成 从系统内专业不一样可分为：通信、信号、电力、电气化; 从实施过程顺接不一样阶段分为：项目招标、集成采购、工程实施、联调联试、试运行. 从管理不一样对象分为：设计方、设备供给方、现场安装方、联调联试方等 高速铁路四电系统集成项目管理第3页 一、系统集成与项目管理 四电系统集

2、成1. 集成方案编制2集成设备采购3设备安装4子系统调试5联调联试6培训与服务1.1协议交底1.2方案编制1.3方案审查2.1技术规格书编制2.2招标采购计划2.3公布招标公告2.4资格审查2.5招投标2.6签署协议6.1系统技术培训6.2设备培训6.3运行管理培训6.4售后服务5.1联调问题反馈5.2问题克缺调整4.1接触网4.2信号4.3通信4.4变电4.5电力4.6防灾4.1.1冷滑调试4.1.2热滑调试4.1.3精调4.2.2列控系统调试4.2.1微机监测系统调试4.2.3 CTC系统调试4.2.4联锁系统调试见下一页4.3.2数据系统调试4.3.1传输系统调试4.3.3 G网系统调试

3、4.3.4自动电话系统调试4.3.5调度电话系统调试4.3.6视频系统调试4.3.7会议电视系统调试4.3.8电源系统调试4.3.9动环系统调试4.3.10应急系统调试4.4.1设备单体调试4.4.2设备传动调试4.4.3设备远动调试4.5.1设备单体调试4.5.2设备传动调试4.5.3设备远动调试4.6.2 雨监测子系统调试4.6.1风监测子系统调试4.6.3 异物监控子系统调试4.6.4地震监控子系统调试图1 系统集成项目工作结构分解高速铁路四电系统集成项目管理第4页 一、系统集成与项目管理 3.1.1 H型钢柱安装3.2.1基础浇筑3.3.1基础浇注3.4.1铁塔基础浇筑3.5.1区间电

4、缆敷设3.6.1地震仪器坑制作3.1.2格构式/圆管柱安装3.2.2 10KV贯通电缆敷设3.3.2设备支柱组立3.4.2光、电缆敷设3.5.2站内信号电缆3.6.2风速风向计安装3.1.3硬横梁安装3.2.3箱式变电站安装3.3.3 220kV进线架构组立3.4.3铁塔安装3.5.3箱盒安装3.6.3雨量计安装3.1.4硬横梁吊柱安装3.2.4箱式电抗器安装3.3.4地网敷设3.4.4天线安装3.5.4箱盒配线3.6.4异物侵限设备安装3.1.5隧道吊柱安装3.2.5 35/10kV变压器3.3.5主变安装3.4.5基站设备安装3.5.5各类信号标志牌安装3.6.5地震仪安装3.1.6腕臂安

5、装3.2.6 10/0.4kV变压器3.3.6自耦变安装3.4.6直放站设备安装3.5.6区间调谐区、空扼流3.6.6监控单元机柜安装3.1.7承力索架设3.2.7电抗器安装3.3.7所用变安装3.4.7中继站设备安装3.5.7赔偿电容安装3.6.7数据处理设备安装3.1.8接触线架设3.2.8调压器安装3.3.8 220kV避雷器安装3.4.8车站设备安装3.5.8区间应答器安装3.6.8工务终端安装3.1.9吊弦安装3.2.9中性点接地设备安装3.3.9 220kV隔离开关安装3.4.9线路所设备安装3.5.9站内应答器安装3.6.9调度终端安装3.1.10 AF线架设3.2.10高压开关

6、柜安装3.3.10 220kV断路器安装3.4.10 AT分区所设备安装3.5.10信号机安装3.6.10电缆敷设3.1.11 PW线架设3.2.11高压环网柜安装3.3.11 220kV电流互感器3.4.11 AT所设备安装3.5.11站内轨道电路一体化3.1.12架空地线3.2.12低压柜安装3.3.12 220kV电压互感器3.4.12牵引变电所设备安装3.5.12道岔安装3.1.13下锚赔偿装置安装3.2.13二次盘柜安装3.3.13 27.5kV开关柜安装3.4.13 35kV变配电所设备3.5.13车站机械室设备安装3.1.14隔离开关安装3.2.14高压电缆敷设3.3.14二次盘

7、柜安装3.4.14 10kV变配电所设备3.5.14车站机械室内机柜3.1.15避雷器安装3.2.15低压电缆敷设3.3.15低压电缆敷设3.4.15区间开关站设备安装3.5.15中继站机房设备安装3.1.16分段绝缘器安装3.2.16电缆头制作3.3.16低压电缆头制作3.4.16公跨铁设备安装3.5.16中继站机房机柜安装3.1.17接触悬挂调整3.2.17二次接线3.3.17二次接线3.4.17救援通道设备安装3.5.17 RBC设备安装3.1.18供电线基础浇制3.2.18杆塔组立3.3.18 27.5kV电缆敷设3.4.18警务区设备安装3.1.19供电线钢塔安装3.2.19投光灯安

8、装3.3.19 27.5kV电缆头制作3.4.19保养点设备安装3.1.20供电线架设3.2.20配电箱安装3.3.20集中接地箱安装3.4.20存车场设备安装3.1.21供电线电缆敷设3.2.21高压电缆分接箱3.4.21一体化机房安装3.4.22漏缆、射频缆布放3.4.23光、电缆接续设备安装3.1接触网3.3变电3.2电力3.4通信3.5信号3.6防灾图2 系统集成项目工作结构分解高速铁路四电系统集成项目管理第5页 一、系统集成与项目管理 联络四电项目能够看出： 1、四电项目能够看作一个系统 2、四电项目能够作为一个系统实施集成 3、四电项目满足系统集成应用条件所以，在客运专线站后“四电

9、”系统工程实施过程中，成功实现了系统集成与项目管理管理集成创新，将系统集成理论利用于站后“四电”系统工程项目管理过程，构建了全新系统集成项目管理模式。四电系统内涵和外延范围扩展：四电房屋、防灾运行维管服务高速铁路四电系统集成项目管理第6页 一、系统集成与项目管理 1、郑徐工程量简述通信：通信长途干线光缆1314.47 条公里，地域及站场光缆154.48 条公里，基站121 座。信号：中继站18 座，联锁道岔201 组。电力：新建配电所7 座，专用变电所127 座。10 千伏贯通线（电缆）857.19 公里，架空电源线路8.82 公里，电源线路电缆98.69 公里。牵引供电：牵引变电所7 座，A

10、T 分区所8 座，AT 所14 座，直供开闭所1 座，改造牵引变电所1 座；接触悬挂架设及调整1052.91 条公里，正馈线、保护线架设及调整各740.8 条公里，架空供电线62.24 条公里，供电线电缆96.59 条公里。高速铁路四电系统集成项目管理第7页 二、四电系统集成进度控制关键点 2、总体工期要求开工日期： 年8 月10 日；四电独立用房： 年7 月30 日前完成，具备设备安装条件；站房内四电房屋： 年7 月30 日具备设备安装条件；四电设备（与铺轨无关）安装及相关光电缆敷设： 年10 月30 日前完成；电力配电所送电： 年11 月10 日前完成；牵引变电所送电： 年1 月15 日前

11、完成；接触网精调： 年1 月31 日前完成；各子系统调试： 年1 月31 日前完成；静态验收： 年1 月1 日开始至 年2 月29 日结束；联调联试及试运行： 年3 月1 日至 年6 月30 日。总工期22月。高速铁路四电系统集成项目管理第8页 依据多条客专建设经验，要确保四电系统集成项目安全、优质、快速推进，主要包含四个阶段时间卡控点： 第一，集成商进场时间 第二、设备采购和供给时间 第三、轨行车辆占轨作业时间 第四、四电设备房屋提供时间 第五、四电系统各子系统间工期配合 二、四电系统集成进度控制关键点高速铁路四电系统集成项目管理第9页 第一，集成商进场时间一、总体工期要求 依据以往建设经验

12、，四电系统集成商进场时机普通控制在联调联试前18个月时间节点，其中：施工调查及准备3个月接触网立杆，跟进作业3个月支柱安装，附加线架设6个月承力索导线架设、信号轨旁设备安装4个月接触网精调、转辙机调整1个月子系统测试1个月 二、四电系统集成进度控制关键点（一）高速铁路四电系统集成项目管理第10页 二、站前预留预埋配合 箱梁基础预留条件 隧道槽道预留条件 接地端子预留 路基段预埋管线技术要求 按照该要求，集成商应该在路基施工或箱梁架设之初就安排配合队伍进驻，为以后设备安装提供方便。 二、四电系统集成进度控制关键点（一）高速铁路四电系统集成项目管理第11页 三、系统设备集中采购 依据不一样建设管理

13、融资方式，四电设备由集成商采购和业主采取外资采购两种方式。 我们注意到，郑徐客专四电工程设备材料除高速道岔配套转换设备（包含转辙机、密贴检验器、外锁闭装置、安装装置）外，其余均为自购物资。郑徐四电系统很多关键设备采取了集成商采购方式。我们必须在业主监管下，充分发挥集成商多条客专建设经验优势，做好设备招标采购，共同把握设备技术标准，为系统技术要求多一道把关程序。 二、四电系统集成进度控制关键点（一）高速铁路四电系统集成项目管理第12页 为了确保郑徐客专四电系统集成项目安全、优质、顺利完成，四电系统集成已经成立项目组织机构，派人进入现场，与站前单位开始四电接口工程配合检验。 下一步尽早开启设备招标

14、事宜。 二、四电系统集成进度控制关键点（一）高速铁路四电系统集成项目管理第13页 第二，轨行车辆上道作业时间 这里讲到轨行车辆上道作业时间，主要指安列、接触网作业车、恒张力放线车上线作业时间安排。主要完成以下工作： 承力索导线架设 接触网上部调整、上部设备安装作业 通信、信号、电力干线线缆敷设其中，承力索导线架设调整牵扯上线时间是必须确保。 二、四电系统集成进度控制关键点（二）高速铁路四电系统集成项目管理第14页 结合铺轨作业时间，我们希望为站后四电作业时间单独留有4个月，也即.9.1。 3个月是最少必须确保时间。 二、四电系统集成进度控制关键点（二）高速铁路四电系统集成项目管理第15页 为了

15、确保占用轨道作业时间，四电集成商也必须最大程度提升工作效率。基本经验就是： 整锚段推进 左右线分开 分站区成形 二、四电系统集成进度控制关键点（二）高速铁路四电系统集成项目管理第16页 第三，四电设备房屋提供节点 总体时间要求：6月初开始，提供四电设备房屋。 留出5个月完成设备安装及测试时间。 二、四电系统集成进度控制关键点（三）高速铁路四电系统集成项目管理第17页 提请注意： 四电独立房屋征地拆迁，往往影响到四电设备进场安装。提议业主在整个征拆过程和站前征地统一考虑。 二、四电系统集成进度控制关键点（三）高速铁路四电系统集成项目管理第18页 第四，四电系统各专业间时间配合 电力要在联调联试前

16、3个月为通信、信号及电气化专业提供稳定调试电源，也即11月。 电气化专业要在提前3个月时间为信号专业提供LKJ数据准确资料。 通信专业在联调联试前2个月为信号、电力、电气化专业提供调试通道。就是底。 二、四电系统集成进度控制关键点（四）高速铁路四电系统集成项目管理第19页 总之，对四电集成项目而言，难有合理工期，只有底限工期，工期一直是高铁四电集成项目标主要矛盾，也是项目管理整体方案和资源配置总依据。 能够说，只要有时间，就能够控制好质量，只要有时间，就能够控制好投资，也就有条件确保高铁运行后安全和品质。二、四电系统集成进度控制关键点高速铁路四电系统集成项目管理第20页 三、客专四电系统集成协

17、调管理 站后四电施工是整个客专题目建成开通最终一道工序， 四电系统在工程实施期间，存在着大量与相关单位配合协作工作，因受站前进度、技术方案、征地、外电、物资设备供给、图纸供给滞缓、接口工程等多原因影响，最终四电施工时间较少。这些是确保项目正常进展、确保工程质量前提，所以处理好与各相关专业协调工作是四电系统集成项目标关键。高速铁路四电系统集成项目管理第21页 三、客专四电系统集成协调管理 1、四电与站前外部接口管理协调工作 客专题目四电施工最显著特点就是站前工程和四电协调和配合，接口管理主项。 站前及时、准确提供CP3精测网、电缆沟槽、过轨管、基础、房屋、轨道等，站前施工组织对站后有主要影响。

18、站前、站后施工组织要匹配，应该做到了解需求、统筹安排、加强协调、整体推进。按照部施工组织编写规范，站前工程以铺轨为关键线路，站后工程以接触网架线和联调联试为关键线路，应该给四电专业必要施工时间。 这部分由王勇部长专门汇报交流。 高速铁路四电系统集成项目管理第22页 三、四电系统集成项目协调管理 2、接触网恒张力架设与铺轨专业协调 当前，客专接触线架设均采取恒张力接触线架设，接触网轨行车辆与轨道专业存在大量协调工作，主要表达在以下三个方面： 高速铁路四电系统集成项目管理第23页 三、四电系统集成项目协调管理 （1）要留有专用四电车辆停放轨道按正常资源配置，四电作业车辆会有两组恒张力放线车，两组安

19、装列车，十组轨行接触网作业车辆，总计数量在14组之多。为方便调度，降低避让，必须考虑专用停放地点。 提议：在铺轨基地与铺轨车辆停车线统一考虑，停放长度大于500米。 高速铁路四电系统集成项目管理第24页 三、四电系统集成项目协调管理 （2）确保接触网作业车正常作业时间 依据上面讲到作业时间安排，恒张力放线车作业效率是在天天正常810小时作业时间考虑，如不能确保正常作业时间，进度和质量都会受到很大影响。 在工程实践中，轨道作业和接触网作业之间占用轨道协调，将考验业主强力协调耐心。 高速铁路四电系统集成项目管理第25页 三、四电系统集成项目协调管理 （3）及早提供车站侧线停放车辆条件 指导性施组虽

20、有四个月站后四电独立作业时间，但屡次实践证实，因为方方面原因，四电作业总是会和轨道作业铺轨、焊轨、打磨、精调等存在着不可防止施工交叉。 所以，提议在铺轨期间，一定优先考虑中间站侧线股道接车能力，具备避让条件，提升各专业作业效率。 高速铁路四电系统集成项目管理第26页 三、四电系统集成项目协调管理 3、电缆沟槽管洞协调 首先是技术标准协调 其次，贯通沟槽进度一致性协调 再次，电缆沟槽盖板施工程序和方法协调 高速铁路四电系统集成项目管理第27页 三、四电系统集成项目协调管理 4、加强和路局接管单位协调 四电系统集成专业众多，牵扯和供电、通信、电务、铁路公安、电力调度等很多业务处室和站段交接与合作，

21、提请业主尽早建立和站段沟通工作机制，建立良好沟通渠道，提供一个良好沟通环境，详细沟通工作由系统集成商自己完成。 高速铁路四电系统集成项目管理第28页 三、四电系统集成项目协调管理 5、设计院协调工作各专业设备材料技术条件锁定；设计联络；施工图出图；设计变更；动静态验收、概算梳理等。 高速铁路四电系统集成项目管理第29页三、四电系统集成项目协调管理 6、外部电源协调工作（1）外部电源供用电协议（电费）、调度协议（产权、管理权限）签署（2）外部电源线路施工，引流线和避雷线接引，线路工频参数测量；（3）电力系统容量和线路参数及保护定值；（4）PT、CT以及计量回路和表计校验；（5）高压进线间隔设备编

22、号及相序标识等查对； 高速铁路四电系统集成项目管理第30页三、四电系统集成项目协调管理（6）牵引变电所与地调间通信设施（直通电话或电调电话；（7）信息直采：设备购置方式、对调；（8）电力系统检验、验收；（9）牵引变电所特殊试验（变压器耐压、局放等试验、负荷试验等）；特殊试验费由甲方负担.（10）其它相关手续已经办理。高速铁路四电系统集成项目管理第31页三、四电系统集成项目协调管理 7、其它相关协调工作信号专业分路不良造成专业间协调通信GSM-R网清频与地方无委会协调电力外电与供电局协调 高速铁路四电系统集成项目管理第32页 四、四电系统集成质量管理 四电集成项目管理质量管理是项目管理关键，贯通

23、于项目管理一直，从项目标接口管理、物资招标以及设备安装、测试、联调联试等各个阶段。 下面介绍几个阶段质量管理重点，对于电气技术标准和要求不做重点介绍，主要介绍确保客专四电系统质量几项代表性工作工作方法。 高速铁路四电系统集成项目管理第33页 四、四电系统集成质量管理 1、重视接口质量管理 接口是四电设备安装满足技术标准基础，对接口工程管理必须系统化、规范化、程序化。相关各方应遵照工作标准是： 设计单位交底明确 主责单位思想重视 监理单位管控到位 四电介入配合亲密 高速铁路四电系统集成项目管理第34页 四、四电系统集成质量管理 接口质量管理工作方式： 接口质量管理提议采取现场交接工作方式。 组成

24、由监理单位牵头检验组，对接口质量进行现场确认。对于不合格接口，经过现场签字方式落实相关责任，确定整改方案和完成时间，实现闭环管理，满足电气安装技术标准。高速铁路四电系统集成项目管理第35页 四、四电系统集成质量管理 2、现场测量交桩 依据客运专线建设经验，大家总是在强调一个道理：客专接触网是算出来，不是调出来。接触网预配计算除必须有准确成熟计算软件外，必须有准确现场测量数据，而现场测量数据准确性完全取决于测量基准，也就是CP2和CP3精测网。规范精测网交桩程序明确精测网交桩责任 严厉精测网变更流程 高速铁路四电系统集成项目管理第36页 四、四电系统集成质量管理 3、四电设备质量管理严厉设计联络

25、，精细制造标准严格过程控制，准确生产指标严厉验收程序，精心检验步骤 高速铁路四电系统集成项目管理第37页 四、四电系统集成质量管理 4、提升四电房屋建设标准 设备房屋建设标准，对设备安装整体外观质量感官效果有着不可替换作用。对于费用不足房屋建设，请业主给予更多支持。 高速铁路四电系统集成项目管理第38页 四、四电系统集成质量管理 5、安装阶段质量管理 与普速铁路不一样，高速铁路速度之高，要求与行车相关接触网施工质量愈加严格，施工愈加精细，方能确保高速铁路弓网关系，取得良好取流效果。主要表达在： （1）数据化测量和检测 （2）工厂化预配 （3）恒张力接触线架设 高速铁路四电系统集成项目管理第39

26、页 四、四电系统集成质量管理 （1）数据化测量和检测 主要技术测量检测技术以下： 利用精测网CP2资料，测量核定高速铁路基础网车站、区间分段测量点，桩基一次准确定位；测量核实隧道预留槽道、后置锚栓、下锚断面位置，路基、桥梁接触网支柱及拉线基础位置偏差。 利用精测网CP3资料，测量核定接触网支柱垂直线路中心线偏差和上部孔位准确性，隧内吊柱和锚栓安装偏差；测量计算锚段和吊弦长度等。 高速铁路四电系统集成项目管理第40页数据化测量仪器应用实例高速铁路四电系统集成项目管理第41页 四、四电系统集成质量管理 采取先进无接触检测技术，测量接触网空间几何参数和静态数据，为高速接触网精整精调提供了准确、可靠数据支撑。下列图为安装在列车上无接触检测设备，当前本局是唯一拥有该检测设备系统集成商。 高速铁路四电系统集成项目管理第42页 四、四电系统集成质量管理 （2）工厂化预配 工厂化预配是把传统接触网施工安装，尤其是腕臂系统和整体吊弦组配，从原来现场工地安装，转化为集中在预配中心组装，即“能在地上干不在天上，能在预配中心装不在工地”，采取含有熟练操作技能技术工人，经过数据化测量和软件化准确计算，应用标准化流水