楼梯施工方案

1、-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工案目录 11.1 11.2 工程概况 1 22.1 材料 22.2 22.3 22.4 3 33.1 楼梯模板支架施工 33.2 钢筋施工 63.3 混凝土施工 7 94.1 94.2 94.3 10-*-*4.4 12 125.1 125.2 12施 13施 141-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案第一章 工程概况编制依据常州市轨道交通 1号线一期工程 TJ-08 标实施性施工组织设计及文化宫站 S202226-CZ14-S其次册构造及防水第四分册二次构造上海市隧道工程轨道交通设计争辩院；建筑抗震设防分类标准 GB50223-2022；混凝土

2、构造工程施工质量验收标准GB50204-2022 ；混凝土构造工程施工标准 GB50666-2022；建筑构造荷载标准 GB0009-2022；建筑抗震设计标准 GB5001-2022；混凝土外加剂应用技术标准 GB50119-2022；地下铁道工程施工及验收标准 GB50299-20222022版；钢筋焊接及验收规程 JGJ 18-2022；常州市轨道公司关于标准车站构造施工技术治理的通知；其它现行相关施工书籍资料、现行技术标准、设计标准、规定等。工程概况1号线文化宫站为 14m岛式站台地下三层双柱三跨 局部单柱双跨筋混凝土箱形框架构造，车站主体基坑均承受半铺盖明挖顺做法施工。本站结构底板、

3、站台板、中板、顶板自起点 SK21+414.062 2的坡度向上倾斜。车站主体构造安全等级为一级，抗震设防烈度为七度，抗震等级为二级，车站构造中承重构件的耐火等级为一级，当地下水无侵蚀性时，地下车站的环境类别依据类一般环境条件考虑，设计使用年限100年。文化宫站楼梯承受 C35混凝土，钢筋承受 HPB300HRB400E级钢筋，钢板Q235b钢。车站内部 5-7 轴设置一部负三层至负二层换乘楼梯， 8-11 轴、12-15 轴及15-18 轴分别设置三部负一层至负三层的自动扶梯，20-21 轴设置一部负一层至负三层的垂直楼梯。楼梯梯板厚度为 150mm、200mm、250mm三种，平台板厚度为

4、 150mm250mm，踏步为 150mm*300mm楼梯在车站主体构造完成后与站台板同阶段进展施工。1-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案其次章 施工组织材料、钢筋：有出厂质量证明和检验报告单，按有关规定分批抽取试样作机械性能试验，合格后使用。、冷拉钢筋：外表不得有裂纹和局部缩颈，冷弯后不得有裂纹、断裂或起层等现象，机械性能符合设计和标准的要求。3、楼梯板、楼梯梁、柱的模板均承受15mm木胶合板。4、支撑材料承受 8080的方木和 482.7 的钢管。5、其他：塑料垫块、 625mm支撑筋等。6、商品砼选用合格供给商供给的产品，材料进场时供给相关合格证及试验报告并报送监理。1.6劳

5、力组织序号工种人数序号工种人数1施工员27测量员22技术员48钢筋工153质检员29砼工184安全员310木工205材料员211电工56机管员212焊工3施工机具、仪器的配置1、钢筋加工主要机具设备：机械设备：切断机、弯曲成型机、弯箍机、各种冷拉机、接触对焊机、点焊机等。主要工具：各种钢筋钩、大铲、托线板、线坠、水平尺、皮数杆、泥桶、勾缝条、翻斗车、磅秤、等。2-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案机具预备：振捣器使用 50振捣棒，有效振捣深度 50cm，搅拌机等。混凝土养护材料：麻袋掩盖、自来水及软管。作业条件1、依据工程进度和施工要求，楼梯板、梯柱和梯梁插筋已预留，局部梯柱钢筋未预

6、留，可进展现场植筋。2、后浇筑楼梯部位空间已预留，满足楼梯施工要求。3、已签发钢筋制作和安装任务单，并结合楼梯构造特点和钢筋制作安装要求进展技术交底。4、标明或弹好梯柱、梯梁等尺寸线和水平标高线。5、依据弹好的线检查预留搭接钢筋的位置、数量、长度，对不符合要求的预留筋进展处理。对伸出的预留筋进展整理，将钢筋上的锈皮、水泥浆等污垢清扫干净。对基层混凝土外表松散不实之处进展凿除，清理干净并潮湿。第三章 施工工艺2.5 楼梯模板支架施工1、工艺流程测量放线确定标高 搭设立杆及横杆 铺设底模木方 铺设底模 钢筋绑扎后安装梯段板侧模加固 成品保护2、施工预备工作- 安装踏步侧模模板支撑生疏施工流程，施工

7、员对木工进展具体交底，做到心中有数，协调默契，削减工序交接时不必要的耗时。模板施工前，班组长必需向施工班组进展书面的技术和安全交底。有关的施工操作人员均应生疏施工图纸和墙、 柱施工的方案设计。检查墙柱预埋件及水电管线是否已安装好，并绑好钢筋保护层垫块。现场组装柱模板，施工要求为：3-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案A、木胶合板承受 =15mm，木方为 80mm80mm。、木胶合板面及裁口处必需作好防水处理，板面须均匀涂刷脱模剂。、木方间距为 200mm。 以下间距 以上间距 500mm设一道箍，并用 12拉杆螺栓拉紧。剪力墙每隔 600mm设穿墙螺栓拉紧模板。3、操作要点按要求制作

8、好施工缝处锯齿型模板。模板安装前先测放模板把握线。全部楼梯板底模以木胶合板为主，承受15mm厚整块木胶合板下设 80mm80mm方木，间距 150mm48 钢管牵杠，牵杠间距 600mm48钢管整体排架，间距 900mm900mm。拼缝处粘设密封胶带，相邻模板缝处粘设海绵条防止漏浆产生孔洞，木模板涂刷隔离剂后不再浇水潮湿，防止浇水后在模板上有积水使楼面板反面产生蜂窝麻面。施工缝处模板架设在施工缝处支模及设置锯齿型挡板，既提高了施工缝处的质量又保证了钢筋的保护层，挡板平面外形如上图。4-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案确定施工缝位置，架设背部挡板，挡住板筋上部混凝土；架设锯齿型挡板，

9、挡住板筋下部混凝土；为钢筋保护层厚度，加钉水平撑板挡板。三块板形成施工缝处的整体侧模4、模板现场加工100mm宽，撑住本工程木模的加工为现场加工：依据图纸、本方案、现场实际尺寸等画出施工范围内梁、板、柱模板的拼板图要有拼板编号，需调整误差模板梁中部模和板角部模、柱上部模应留出12cm 余量；并据此裁好每块木胶合板在反面用白粉笔编号。其中柱模应先把背楞木框钉好两块模板接头部位要有横背楞，再在背框上钉板。全部钉眼用腻子填满后粘上胶带纸。5、模板支撑搭设安全技术要求：模板支撑立杆根底为构造板或楼梯板，须在立杆底加设垫板的措施。为确保模板支撑体系的稳定， 支模区域相邻构造框柱须先行浇筑完成。模板支撑立

10、杆接头竖向须垂直，同时严禁接头布置在同一平面上。即立杆接头水平方向不得留设在同一杆件方格内。水平杆连接承受搭接方式，搭接1.0m3个扣件。模板支撑横、纵向水平杆，与已浇筑的框柱相邻部位，须用钢管扣件与框架柱扣箍结实并顶紧。步距。横、纵向水平杆步距 1200mm。板底立杆横纵向间距与主次梁立杆间距相应贯穿设置成一个整体，梯梁底立杆纵向最大间距 600mm，次梁底立杆纵向最大间距 600mm。立杆搭设按梁间距离设置后均匀布置。立杆底脚须双向设置扫地杆。 梁底水平横杆与立杆连接须承受双扣件 保险扣。浇筑混凝土时把握卸料厚度及浇筑方向，均匀布料。安排专人在操作区域外巡查模板受力状况，觉察特别准时通报处

11、理。避开质量、安全事故发生。架体搭设须安排专业架子工按要求进展施工，并协作木工处理梁板底杆5-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案件的连接。钢筋施工1、梯柱钢筋绑扎绑扎时，按设计要求的箍筋间距和数量，先将箍筋按弯钩错开要求套在下层伸出的搭接筋上，再立起柱子钢筋，在搭接长度内与搭接筋绑好，绑扣不3个，绑扣向里，便于箍筋向上移动。柱主筋绑扎接头的搭接长度按设计要求。绑扎接头的位置相互错开，在受力钢筋直径35 倍区段范围内(且不小于) 有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积百分率，受拉区不得超过 25，受压区不得超过 50。在绑扎好的柱主筋上用粉笔标出箍筋间距，再将套好的箍筋向上移

12、置，由上往下用扎丝绑扎。箍筋与主筋垂直，箍筋转角与主筋交点均要绑扎，主筋与箍筋非转角局部的相交点成梅花或穿插绑扎，箍筋的平直局部与纵向钢筋穿插点成梅花式穿插扎牢，以防骨架歪斜。箍筋的接头沿柱子竖向穿插布置，并位于箍筋与柱角主筋的交接点上，但在有穿插式箍筋的大截面柱子，其接头可位于箍筋与任何一根中间主筋的交接点上。在有抗震要求的部位，柱箍筋端头弯成长度不小于 10dd箍筋直径，下同。如箍筋承受90o搭接，搭接处焊接，焊缝长度单面焊缝不小于 10d。柱基、柱顶、梁柱交接处，箍筋间距按设计要求加密。柱的主筋连接承受直螺纹连接；当上下层柱截面有变化时，下层钢筋的伸出局部在绑扎梁钢筋之前收缩准确，不在板

13、面混凝土浇筑后再扳动钢筋。柱筋把握保护层用塑料卡绑在柱立筋外皮上，间距保护层厚度的正确。2、梯梁钢筋绑扎1000mm，以确保主筋按以下次序进展绑扎：将主筋穿好箍筋，按已划好的间距逐个分开固定弯起筋和主筋穿次梁弯起筋和主筋并套好箍筋放主筋架立筋、次梁架立6-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案筋隔肯定间距将梁底主筋与箍筋绑住绑架立筋再绑主筋。主次梁同时协作进展。梁中箍筋与主筋垂直，箍筋的接头穿插设置，箍筋转角与纵向钢筋的穿插点均扎牢。箍筋弯钩的叠合处，在梁中穿插绑扎。弯起钢筋与负弯矩钢筋位置正确；梁与柱交接处，梁钢筋锚入柱内长度符合设计要求。梁的受拉钢筋直径小于 25mm时，可承受绑扎接

14、头。纵向受力钢筋为双排或三排时， 两排钢筋之间垫以直径 25mm的短钢筋。主梁的纵向受力钢筋在同一高度遇有边梁时，必需支承在边梁受力钢筋之上，主筋两端的搁置长度保持均匀全都；次梁的纵向受力钢筋支承在主梁的纵向受力钢筋之上。梁与次梁的上部纵向钢筋相遇处，次梁钢筋应放在主梁钢筋之上。3、板钢筋绑扎绑扎前修整模板，将模板上垃圾杂物清扫干净，用粉笔在模板上划好主筋、分布筋的间距。楼梯板底钢筋不允许搭接，下料时必需考虑一跨楼梯底筋一次到位。在楼梯支好的底模上，弹上主筋和分布筋的位置线。按设计主筋和分布筋的排列，先绑扎主筋，后绑扎分布筋，每个交点均绑扎。遇到楼梯梁时，先绑扎梁，后绑扎板钢筋，板筋锚固到梁内

15、。底板钢筋绑扎完，待踏步模板支好后，再绑扎踏步钢筋，并垫好塑料垫块。主筋接头数量和位置，均应符合设计要求和施工验收标准的规定。混凝土施工砂浆结浆，用铁锹均匀入模。5cm厚与混凝土成分一样的水泥2要用木板在泵管口前设挡板，再让砼下落至浇筑点。每次的浇筑高度都不得超7-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案过 0.5m，浇筑时选用和易性较好的砼，通过现场的调度与安排，对柱砼在终凝前进展下一次的浇筑。3、楼梯处的混凝土的下料点分散布置，连续进展，施工缝均留成水平线与竖直缝。4、在浇筑振捣砼时，振动棒穿插有序，快插慢拔，不漏振，不过振，每次的移动距离不超过振动棒作用半径的1.5 倍，振动时间把握

16、在 2030秒。在有间歇时间差的砼界面处，为使上、下层砼结合成整体，振动器伸入下层砼特别加强柱接槎处及钢筋较密处的振捣，以确保砼无烂根、蜂窝、麻面等不良现象。整个振捣作业中，不振模振筋，不碰撞各种埋件、铁件等。5cm，5、输送泵在开头压送砼前，先压同砼强度等级的水泥砂浆润滑管道。布料设备冲击力大，不得碰撞或直接搁置在模板上。6、混凝土养护及拆模：砼养护由专人负责，常温施工时在12h以内浇水养护，并不少于 3 昼夜，浇水次数应能保持混凝土处于潮湿状态。常温下混凝土强度到达设计强度强度数值以混凝土抗压试验报告为准并经监理同意前方可撤除，并准时组织工人修整柱、梁面边角，剔凿上口的浮浆、浮渣，剔凿施工

17、缝浮浆浮渣，并用水冲洗干净。7、在施工中，组织木工、钢筋工准时协作混凝土的浇筑以便对消灭的问题准时进展修正。混凝土浇筑时，如觉察钢筋偏位、模板移动等状况，马上停顿浇筑，准时报告，待处理后再进展浇筑，制止隐瞒施工。8-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案第四章 施工质量保证措施模板工程质量保证措施序号工程措施施工前应编制施工方案，并对模板支撑顶系统进展确保模板支撑施工设计计算，重要部位须交监理验算。结实、稳定。严格按施工设计方案安装模板，安装后严格执行1防止模板走“三检”制度，重点检查对拉螺栓、 斜撑两端支点。砼浇位、跑模筑过程中选派有阅历的木工值班， 准时觉察问题并解决问题。确保构造尺

18、2寸、界限防止漏浆交木工装模。合要求前方能进入下一工序。站台板预留的屏蔽门安装预留孔及其它预留孔洞需由测量部门进展放线，浇筑砼前由测量部门进展检查。模板应拚缝平坦严密。拼缝处内贴胶带。而造成砼“流泪”、“烂根”等现象。拆模模板撤除必需符合有关规定。钢筋工程质量保证措施序号工程措施钢筋进场应具备质保书或试验报告单。 钢筋质量符合1钢筋进场后应由专人分批抽样做物理力学试验， 要求合格前方可使用。依据设计图纸及施工要求开下料单， 并有专人复核。要求2制作时，按编号下料、断料，弯曲误差应符合施工标准要求，制作成型后在钢筋上绑扎编号牌。9-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案钢筋绑扎成3型符合要

19、求45防止钢筋网变形走位钢筋间距用尺量好后绑扎，偏差把握在允许范围内。绑扎成型后应严格检查，执行“三检”制度。电焊工必需持上岗证才能进展钢筋焊接工作。选用与钢筋钢号相对应的焊条进展焊接。焊接后焊渣必需去除干净，然后严格检查焊缝质量，包括焊缝长度、焊缝质量。在绑扎底板钢筋网前，首先用支撑钢筋搭设骨架， 在复核两层之间间距无误时，才铺大量钢筋绑扎。竖向 钢筋随着水平钢筋的加高，加支撑钢筋。在模板安好后，加垫保护层，并承受支撑将钢筋与模板定位，加固牢靠，以防走位变形。混凝土浇筑质量保证措施序号工程措施方可使用。 1商品砼须向业主、监理申报协作比，经批准后严格把握商品砼质量， 进场砼必需有专人经过2分

20、层厚度把握 砼下料高度超过 33检验合格前方可使用。砼施工员与砼班长亲自把握下料， 技术员用尺抽查厚度。由技术员、施工员把关，在浇砼前把预备工作做米时，挂溜筒防止 好，才开头进仓。离析-*4捣密实-*振捣器选工作多年、阅历丰富，并经培训过的人3040cm，振动器每次插入下层 5cm。做到“快插慢拔”，10-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案确保砼泵运转正5连续振捣避开在恶劣条件保证振捣时间。在砼外表不再显着下沉，不再消灭气动。在浇筑砼前，需试运转砼泵，协作修理人员值班，仓面振动器备用 2台。由于站台板位于已施工完成的主体构造内， 故砼浇筑受外界的影响较小，但在条件允许的状况下，同6升

21、，防止砼裂缝防止砼漏浆样须避开在不适合的天气下浇筑砼。气温高的天气时，在夜晚或凌晨浇砼。在浇砼前堵实全部预埋管件的缝隙， 并由技术人员认真检查。在浇砼前，垂直缝刷一道水泥浆，水平缝铺2至施工缝处理3cm 的与砼同标号的水泥砂浆。下料时，避开直接在垂直施工缝处下砼，加强施工缝处的振捣。在浇筑砼前，施工员、技术员对全部支模的紧固9派有阅历的值班人员检查模板、拉条、支撑状况，并 预埋件走位变形依据砼浇筑高度、速度随时收紧松动的螺栓、拉条、支撑等。在砼底板浇筑振捣后，即进展第一次抹平，在终防止消灭外表裂缝10凝前，砼外表收水后进展其次次压光抹平，可防止外表裂缝。-*-*11-*-*中铁十二局集团地铁车

22、站楼梯专项施工方案支架搭设质量保证措施序号工程措施承受合格的门架及钢管支架，使用的材料必需有出材料厂合格证，弯曲、变形、开裂的严禁用于支顶架搭设施工。立杆安装保证立杆的垂直度，立杆假设需接长必需将接头错开。纵向水平杆接长承受对接扣件连接，对接扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或水平杆安装剪刀撑同跨内，不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于 500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的 1/3。每道剪刀撑应连接不少于五根立杆，斜杆与地面的倾角宜在 4560之间，间距为 4-5m。剪刀撑承受搭接方式连接，且搭接长度不少于1m，等间距设置 3个旋转扣件固定。

23、扣件安装扣件规格必需与钢管外径 48一样。螺栓拧紧力不应小于 40N.m，且不应大于 65N.m。第五章 支架体系设计验算材料规格楼梯支架承受*钢管脚手架搭设。模板均承受 15mm厚木胶合板，主龙骨承受 80*80mm方木,次龙骨承受 80*80mm方木。楼梯支架系统计算书模板体系自重 混凝土自重 5m2钢筋自重 -*-*12-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案施工荷载 荷载合 F1=1.2+7.5+0.198+3.5=12.398KN/m212.4KN/m2竖向钢管支撑 482.7mm的钢管，其特性参数如下： As=424mm2,ix=15.94mm，竖向支撑的距为 0.8mm0.

24、8mm。N=F 0.9 0.9 N=12.4 0.9 1.15=10.044KN。竖向支撑的稳定性按以下公式验算因本站为地下构造，响N/A f N 为立杆段的轴力设计值，为轴心压构稳定系数，杆的截面面积， f 为钢材的抗压强度设计值，轴心稳定系数计算：A 为立=l0/i=(h+2a)/i，其中 h 为水平杆步距，取 h=1200mma 为立杆伸出立杆顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的度。取 a=400mm，=l0/i=h+2a/i=(1200+400，查表得修正系数为 0.423。=40/32 稳定性满足要求！第六章 安全文明施工贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格遵守安全生规章制度，安全操

25、作规程和各项安全措施规定，做好各级安全交底，加强安全教育和安全1、对全部进入现场的施工人员进展安全教育，现场要有明牌，落实各级安全责任制，并做好考核工作。2、按施工场容治理规定，实行区域负责制，对危急部性的警告标志牌。3、严格执行建设主管部门施工现场安全防护规定，订针对性的安全技术措施，书面交底。4、各类架子及移动式架车应按规定搭设，搭设完技术、安全部门有关人员验收合格，方可使用。操作面要满铺脚手板，下层兜设水平侧13-*-*中铁十二局集团地铁车站楼梯专项施工方案设一道护身栏，立挂安全网，下口封严。本工程外脚手架按装修架子搭设，使 用荷载严格把握在 2kN/m2，使用过程中要留意检查、修理，非架子工不许擅自改动。5、“四口”防护严格依据安全操作规程的要求进展，进入现场人员一律要戴