手动变速器常见故障分析及维修方法

1、手动变速器常见故障分析及维修方法摘要：手动变速器具有较高的传动效率，其结构相对简单，并且性能也较为可靠，因此得 到了广泛的应用。本文将针对手动变速器的常见故障，结合其工作原理展开分析，讨论手 动变速器的故障原因和维修方法。0引言汽车变速器主要分为手动变速器（MT）和自动变速器（AT、AMT、DSG、CVT）两种类型， 分别装备在手动挡汽车和自动挡汽车上。变速器是汽车底盘传动系统中非常重要的零部件, 通过变速器，能够改变发动机转速，为车辆提供合适的传动比，使发动机处于良好的载荷 下工作;能够实现空挡功能，断开发动机与车轮之间的动力传递;还可以实现倒车功能。在 国内，购买自动挡汽车的用户比例在不断

2、上升，但目前手动挡汽车还是占据了主要的市场 份额。因此，手动变速器的保养与维修，成为国内汽车售后服务行业的一项重要工作内容。1手动变速器的换挡原理分析1.1换挡操纵机构工作原理手动变速器需要依靠汽车驾驶员操纵换挡手柄，来实现换挡过程。以直接操纵式远距离换 挡机构换一挡为例，驾驶员踩下离合器踏板，将换挡手柄由空挡拨入一挡位置，进行选挡, 随后推动换挡手柄进入一挡挡位，进行换挡，与换挡手柄相连的外换挡杆在换挡手柄的操 纵下发生运动，带动变速器内部的内换挡杆、换挡拨叉轴及其轴上的换挡拨叉产生运动， 从而带动相应挡位同步器的结合套运动，挂上一挡。如图1所示。1.2变速传动机构动力传递原理1.2. 1传

3、动机构的组成变速传动机构是手动变速器的主体部分，主要包含变速器壳体、各挡位齿轮、轴、轴承以 及同步器等零部件。如图2所示。变速传动机构的主要作用是改变传动比、改变变速器输 出轴的旋转方向，实现倒挡。在变速传动机构的输入轴上，四挡、三挡以及五挡齿轮均是通过轴承和输入轴相配合，而 二挡、倒挡、一挡以及五挡运行齿环均固定在输入轴上，它们会随着输入轴的旋转一并转 动;在变速器的输出轴上，一挡、二挡齿轮通过轴承和输出轴相配合，而四挡、三挡和五挡齿轮则固定在输出轴上。1.2.2同步器的组成及工作原理同步器由花键毂、结合套、锁环等零件所组成，结构如图3所示。通过换挡拨叉的拨动， 可以将结合套与待啮合挡位齿轮

4、的结合齿圈迅速结合，使结合套的内齿一端结合上花键毂, 另外一端结合上相应挡位齿轮的结合齿圈，起到了动力传递桥梁的作用。1.3动力传递原理分析以汽车起步时的空挡换一挡为例，驾驶员踩下离合器，推动换挡手柄，换挡拨叉轴推动换 挡拨叉，带动一挡、二挡同步器的结合套向着一挡齿轮的方向运动，使同步器结合套一端 结合上一挡齿轮的结合齿圈，另一端结合上同步器的花键毂，慢慢抬起离合器，变速器输 入轴开始转动，带动输入轴上的一挡齿轮转动，随即带动输出轴上的一挡齿轮转动，由于 输出轴上的一挡齿轮及其结合齿圈为一个整体，因此输出轴上一挡齿轮的转动带动了一挡、 二挡结合套转动，进而带动一挡、二挡同步器的花键毂转动，而花

5、键毂和输出轴是通过花 键相连的，最终带动了变速器的输出轴转动，输出一挡动力。2手动变速器的常见故障分析手动变速器作为动力传输的部件，其内部的运动部件常常工作于高负荷下，加之频繁换挡 以及不合理操作所带来的冲击，日积月累，将造成齿轮、轴或轴承等机件的磨损甚至损坏, 引发故障现象，对汽车的行驶安全造成影响。2.1变速器换挡困难在换挡过程中，变速器换挡手柄无法顺利地推入相应的挡位，该现象即为换挡困难。排除 因离合器分离不彻底而造成的结合套和齿轮无法同步的原因外，应从变速器的操纵机构入 手，排查是否因操纵机构调整不当导致结合套无法移动至正确啮合位置;若非调整问题， 则需检查换挡拨叉轴是否发生变形，造成

6、换挡过程不顺利;还应当检查变速器挡位自锁互 锁机构是否发生损坏。除此以外，同步器锁环和滑块的磨损、变速器内部润滑不良以及变 速器输入输出轴的弯曲变形，均会导致结合套无法正常工作，从而引发换挡困难。2.2变速器脱挡在车辆上坡、通过颠簸的路面或者负荷较大时，变速器换挡手柄会突然从某个挡位自动跳 至空挡挡位，动力被中断，造成脱挡现象。出现此类现象的一般原因是出现脱挡挡位的齿 轮结合齿圈和同步器结合套内齿发生严重磨损、换挡拨叉轴定位球和定位槽发生损伤、同 步器锁环发生磨损或变形等。总之，出现脱挡挡位的结合套在变速器内部的作用力下发生 窜动，不能被良好地定位。解决此类问题的一般方法是:先检查出现跳挡挡位

7、齿轮的结合 齿圈和结合套是否发生严重磨损，形成锥形;再检查同步器的其余零部件是否发生故障;最 后检查变速器的自锁互锁机构。2.3变速器乱挡变速器乱挡现象有三种:a推动换挡手柄，挂上的挡位与变速器内部实际挂上的挡位不符， 例如按照换挡手柄球头标识挂三挡，实际却挂上了一挡;b能够正确挂入相应挡位，但却无 法退回空挡;c次挂上了两个挡位。引起故障a的原因为换挡手柄球头定位销磨损或者脱 落;故障b则是换挡手柄下端端面、导块凹槽或拨叉凹槽磨损或损坏;故障c为自锁互锁机 构中的凹槽或者钢球发生磨损或损坏。2.4变速器异响汽车行驶过程中，在空挡或者某个挡位，变速器发出响声。造成变速器异响的原因一般是 相应挡位齿轮发生磨损，形成间隙；输入、输出轴轴承发生损坏或者变速器内部润滑不良、 变速器壳体和轴发生变形等。例如，异响仅在换挡抬起离合踏板时发生，则可判断为输入 轴或输出轴的轴承发生损坏;若异响在行车过程中一直存在，则考虑是否需要更换变速器 油，或者检查变速器壳体或者轴是否发生变形。3小结