《欧洲铁路技术发展战略》翻译

1、专业外语语期末翻翻译大作作业 欧欧洲铁路路技术发发展战略略11级交交运2班徐茂源2011118664前言对欧洲社社会和交交通骨干干强劲的的经济制制度，铁路是是一重要要的服务务；同时时对于实实现二十十一世纪纪的可持持续发展展，它是一一个有前前所未有有的机会会。通过这这样做，它将能能够反映映出预期期的增长长的客货货运输需需求。为了描述述相关的的挑战，20113年铁铁路联盟盟开发的的企业主主导的公公文“挑挑战20050”。上面面图中所所示的是是，三大大支柱的的发展情情况，并并基于关关键扇区区的利益益相关者者，旅客客，货主主，相邻邻国家，供应商商和铁路路运营商商之间的相互影响响。这个个战略的的亮点是是

2、憧憬了了20550年相相互协作作的欧洲洲铁路应应该什么么样子，这个部部门承诺诺了在“挑战220500”中如何将将这一愿愿景被接接受并且且在这个个过程中中将下一一阶段铁铁路技术术策略逐逐步执行行下去。开始解决决所憧憬憬内容的的过程中中，铁路路运营的的联盟（ROCC）围绕绕其设置置在“挑挑战20050”中开发发的技术术支柱的的核心主主题，编编制了这这个欧洲洲铁路技技术发展展战略（RTSSE）。这将使使该部门门利用这这个机会会，来满满足客户户的需求求并且与与发展未未来的铁铁路系统统相适应应。扩大技术术支撑欧洲铁路路部门必必须越来来越多地地依靠利利用创新新能力，从而提提升我们们所有的的主要成成果的智智

3、能解决决方案：交通方方便，容容量，安安全性，一致性性，安全全性，连连接性，物超所所值，可持续发发展（环环境，社社会和经经济）和和性能。这将有有助于该该部门准准备如何何应对未未来系统统的设计计，建造造，运行行和维护护所带来来的挑战战。执行摘要要为了吸引引更多的的客运和和货运客客户，始始终满足足他们的的要求，更多的的创新性性和成本本效益的的方法需需要被探探索出来来，以增增加容量量，提高高性能，消除系系统障碍碍，实现现铁路互互联互通通。该策略设设置在这这里的目目的是支支持系统统的改造造和塑造造欧洲未未来的铁铁路。RRTSEE包括铁铁路系统统的以下下核心要要素：1.指挥挥控制和和通信（CCCC）2.基

4、础础设施3.机车车车辆4.能源源供应和和消耗5.信息息管理6.铁路路员工7.铁路路运营安安全8.旅客客安全一个成功功的未来来的铁路路系统需需要的所所有的产产品是高高质量的的，特别别是服务务，必须须适应当当代客户户对于服服务质量量期望。这些服服务的质质量水平平将由开发和和出版部部门所制制定的标标准来保保证。根根据业务务需求保保持和提提高这些些标准，并为客客户提供供积极的的旅行体体验，以以展示铁铁路联盟盟（ROOC）这这个新兴兴的协同同铁路管管理系统统。铁路首先先是一个个系统。它在被被设计，建造，运行和和维护整整体时必必须顾及及其本身身的属性性，其中中一些是是决定系系统安全全的关键键和保证证系统的

5、的完整性性。因此此铁路系系统的任任何部分分，应该该没有不不适当考考虑对系系统的其其它部分分的影响响的。该系统方方法需要要协调规规划和系系统的运运行，使使其具有有协作性性并进行行资产管管理。全全局所采采用的框框架，如如RTSSE描述述，支持持变革和和后续改改进的可可靠性，可用性性，可维维护性和和安全性性（RAAMS）的实施施。这对对于具有有凝聚力力的铁路路系统来来说是有显著著意义的的一步。系统及其其操作系统总览览视角作为铁路路运输的的全球领领导者，这让欧欧洲铁路路部门感感到自豪豪，因为为它很容容易适各各种技术术标准和和商业机机会，其其中很多多是在其其他国家家进行建建造运营营的。铁路系统统的设计计

6、和运营营是通过过全面重重点系统统的方法法。复杂杂性是通通过标准准化的手手段，从从而提高高互操作作性管理理。模块块化结构构原理和和自动化化的支持持，提高高了应变变能力和和效率并并实现了了系统组组件之间间的交互互。基于详细细的性能能分析，系统地地开发高高品质的的运营标标准。有有针对性性的消除除瓶颈（物理和和程序），使系系统容量量最大化化并且降降低系统统运行和和维护的的成本。改进的货货运产品品和提供供的服务务（无缝缝交通）的简单单性，透透明度和和质量，吸引顾顾客考虑虑铁路作作为他们们的首选选的货物物运输模模式。该系统已已被开发发，去适适应人口口结构的的变化和和支持社社会注重重个人幸幸福并且且适应本身

7、变化化趋势的的消费行行为该部门的的工作非非常密切切地对邻邻国滋扰扰因素的的限制，如噪音音和振动动，使他他们认识识到铁路路带给的的社会和和整个欧欧洲的经经济目标标附加值值。目标培育和发发展增强强整个国国家服务务的互操操作性和和操作所所载的技技术规范范互操作作性（TTS IIS）标标准将继继续成为为未来铁铁路系统统作为欧欧洲的运运输骨干干的基本本组成部部分。铁路系统统成功的的关键是是开发一一套统一一操作流流程形式式的国际际铁路标标准(IIRS)。系统融融合是推推进铁路路技术的的统一利利益需求求。这需需要可靠靠的互通通和将促促进兼容容组件的的发展，以促进进在整个个系统交交叉中的的利用率率和降低低生产

8、和和维修成成本。基本运输输服务的的增长是是减少所所有铁路路子系统统的整体体生命周周期开发发成本, 技术术创新退退化和新新兴的有有效迁移移的影响响。铁路将确确保在溢溢价运输输领服务务提供者者的系统统级装备备最新的的信息和和通信技技术。这这应该是是在用户户友好的的基础上上进行,完全可可使用的的,连贯性性和可储储存性,将方便便乘客在在交通模模式之间间的无缝缝过渡并并确保提提供一个个现代的的多通道道货运配配送系统统。在不影响响安全的的铁路网网络的情情况下，成本动动因必须须透明,技术和和标准适适应本地地操作条条件。投投资于新新的、更更能效高高的技术术将继续续降低部部门的成成本。这些现代代技术将将减少启启

9、动时间间量程和新新的服务务和产品品的成本本,加快和和促进整整个过程程。铁路路系统将将在收支支平衡客客运和货货运服务务“永远开开放”的基础础上,使其更更加便于于理解和和提高可用用性。噪噪音和振振动也将控制在在社会和和经济可可以接受受的水平平。铁路交通通管理的的优化(把“M”放入ERRT MMS)对对于铁路路系统的的成本最最小化,提高能能力，系统及及其操作作系统概概述是至至关重要要的。系统组件件的高可可靠性是是使一个个高度可可靠的系系统跟踪踪能力的的发展的的先决条条件。有有针对性性的产能能扩张计计划将有有利于增增长和满满足该行行业的高高守时要要求。服务频率率和培训训能力是是指在乘乘客需要要得到他他

10、们想要要的座位位的类型型和托运运人的类类型时能能为他们提供供适合的的服务。提高系系统利用用率、收收益管理理和组织织安排将将在繁忙忙的通道道容量最最大化该系统可可以高度度自动化化的监视车车辆和基基础设施施并对其其进行维维护。在在极少数数情况下下，当发生中断断时,自动服服务和动动态将重新配配置和听听从客户户建议。对于客运运和货运运的用户户来说，业务的连续性性可以实实现实时时交通管管理优化化,最大化化产能,节约能能源并且且减少不不便。站和终端端的未来来将需要要和谐地地融入周周围环境境,还能够够匹配能能力,易访问问性需求求和安全全方面和和支持连连接与其其他模式式来培育育的“最后一一英里”。铁路路成功的

11、的先决条条件是将其理解解和管理理为一个个整体系系统,特别注注意它的的子系统统之间的的衔接,以及从整整个系统统来说的的开发方方法控制、指指挥和通通信(CCCC)视角弹性的网网络设计计和优化化交互操操作的实实时交通通管理,实现了了火车运运行的智智能化预预测和控控制管理理 ,使系系统容量量最大化化并且节节约了能能源。目标CCC的的发展将将超越仅仅仅作为为一个列列车的安安全贡献献者的范范畴,成为一一个灵活活的、实实时的智智能交通通管理系系统。在在未来使使这一切切发生的的一个关关键方面面是铁路路部门的的创新。在这个个子系统统,铁路将将结合其其他领域域的技术术。将其其他领域域适合铁铁路发展展高技术术全面运

12、运用到铁铁路行业业中来。这将允允采用问问更广泛泛可用的的组件并并且降低低了成本本。这一概念念使列车车运行间间隔更短短，例如在在移动闭闭塞，,通过运运输的概概念的理理解,已经可以以很明白白了。然然而,迄今为为止这只只是个概概念应用用程序;发生在铁铁路发展展中的这这一创新新实践将将会实现现容量和和和铁路系系统利用用率最优。推动因素素1.使用用卫星服服务,如列车车定位将将在未来来的铁路路系统中中占有至至关重要要的地位位2.标准准CCCC组件与与适当的的硬件和和软件安安全机制制已经经接受并并被证明明在其他他领域(如航空空)的项目目作为为全局收收敛性的的系统的的一部分分系统及其其运用改进的CCCC子子系

13、统的的接口:1.实现现车辆车车载设备备接收消消息的CCCC系系统将标标准化模模块化结结构与大大多数组组件轻松松交换和和交互基础设施施这需需要为未未来的指指挥和控控制系统统提供清清晰和全全面的系系统架构构2.实现现系统工工程方法法与开发标标准化系系统的系系统化。3.无线线数据传传输确认认列车完完整性4.使用用正规的方方法支持持发展未未来的一一代又一一代的列列车控制制设备并并且规范范其他子子系统5.“物物联网”智智能网络络交互的的互联网网产品6.远程程故障检检测7.采用用标准化化的远程程诊断方方法来实实现性能能最大化化,减少维维护和运运营成本本基础设施施视野在铁路系系统支撑撑下的欧欧洲在走走廊，并

14、并且铁路路成为连连接其他他大陆的的共同模模式，是是对欧洲洲铁路技技术与业业务创新新的最好好展示，这使欧欧洲铁路路成为全全球铁路路领域的的领导者者。运营兼容容性是保保证列车车跨越国国家边界界运营时时的控制制性和一一致性,所提供的智能性和竞争争性运输输替代短短和中等等距离的的航班和和陆路和和水路的的超载运运输。在专业知知识的基基础上使使铁路部部门内部部兼容其其他模式式,如网络络基础设设施的可可用性发发展到一一个很高高的水平平并富有有弹性。这很好好地衡量量了铁路路客货运运输的效效益和体体制。将创新的的技术和和概念,设计、建设、运行和和维护的的网络基基础设施施融合在在一起是是可靠的的,顾客需需求的支支

15、持,成本效效益、可可持续的的、适应应未来需需求,自动化化以及对对灾害的的地域能能力。站和终端端旨在满满足未来来客户的的需求,并提供供质量的的保证,利用可可靠的铁铁路服务务提升行行业竞争争力目标铁路系统统基础设设施必须须设计为为智能的的 (即铁铁路发展展从被动动到主动动)和安全全。它应应从其他他行业借借鉴一些些基础设设施的建建设经验验。智能基础础设施将将实时自自动监控控系统组组件的疲疲劳和耐耐磨成都都，并实现现节能;。新的的操作和和跟踪工工程技术术的使用用，通过网络络界面将大大大降低低侵入性性维护的的需要并并且改善善在常规规火车与与基础设设施间转转向架的的更换等等。了解和管管理铁路路接触疲疲劳情

16、况况,包括调调查牵引引单元滑滑移控制制的影响响,建立一一个铁路路润滑和和摩擦检检测管理理系统,旨在优优化维护护间隔和和收支平平衡。专注于提提供的情情报系统统(远程状状态监测测),将使使建立什什么车,何时何何地维修修得到保证证。这将将确保在在系统中中断时为为顾客提提供利益益最大化化的产品品的影响响降到最最低。基于交通通基础设设施水平平和终身身评价的的资产管管理工具具将被开开发,其允许许进行比比较维修修和更换换跟踪策策略。未来货运运站必须须被设计计为具有有很大的的吞吐量量并且可可以实现现快速装装卸货主可以以很轻易易的连接接到货运运终端设设备，同同时减少少货车装装卸时的的噪音对对周围的的影响并并提高

17、货货物装卸卸效率。铁路应该该立足于于“永远开开放”的基础础上。客客运站应应该适应应新信息息化的需需求。确确保铁路路将推动动的“乘客信息息第一时时间告知知”新功能能,消除障障碍(各种模模式之间间、车站站与城市市之间)并且实实现车站站在这座座城市和和交通系系统中所所扮演的的角色的的作用最最大化。推动因素素轨道和结结构1.未来来板式轨轨道系统统2.跨通通道交通通基础设设施管理理系统3.优化化维修计计划和调调度4.新的的海关和和口岸发发展概念念5.安全全基础设设施的材材料和组组件6.创新新压载设设计7.克服服基础设设施对重重载和长长途运输输的限制制8对侵入入基础设设施监控控9.模块块化的“即插即即用”

18、基基础设施施的设计计10.优优化噪声声和振动动控制11.使使利用无无线设备备来增强强操作,维护,乘客支支持下的的智能列列车和智智能站成成为可能能12.技技术发展展减少服服务系统统之间的的操作差差异性加加快转换换过程车站和终终端1.新的的设计概概念包括括无障碍碍和老龄龄化社会会需求:功能、空间管管理,信息,路径管管理,照明系系统,连接到到其他模模式,人性化化的,火车站站台设施施2.站管管理要以以旅客为为中心:平衡旅旅客满意意度、商商业利益益、铁路路运营和和保留传传统3.更有有效的发发展,提供方方便且富有保保密性车车站安全全技术和和流程车辆视野使用轻质质量和节节能,终身成成本低的的车辆来来满足客客

19、户的发发展需求求。车辆设计计符合未未来客户户的需求求和提供供质量可可靠的访访问铁路路服务和和提升该该行业的的竞争力力是至关关重要,目标有很多东东西吸引引客户使使用铁路路但列车车本身的的客户体体验的焦焦点。列列车内饰饰舒适,愉快而而适应不不同用户户群的需需求如家家庭、商商务旅行行者或通通勤,将鼓励励这些客客户一次次次的选选用铁路路对于运营营商也是是一样,满足客客户需求求并且保保证自己己的商业业的成功功,可靠性性,安全性性和可维维护性都都是至关关重要的的。列车被设设计时应应该充分分考虑员员工和乘乘客的需需求，这应包包括在研研发的早早期阶段段设计者者要充分分考虑顾顾客因素素，以保保证铁路路部门质质量

20、为基基准来保保证设计计的规范范及质量量。他们们将最大大程度的的使用模模块化组组件，这这些组件件可以在在“即插插即用”的基础础上，实实现系统统的灵活活性和可可靠性以以及停机机维护时时间最短短化。模块化的的机车设设计很容容易延长长机车的的使用寿寿命，这这将可以以应对不不断消费费者不断断变化的的认知和和需求，降低业业务需求求和使用用报废率率，因此此其变得得更加可可持续性性。机车要变变得更加加智能使使其能持持续自我我监控监监测（自自动状态态监测），实现现自动控控制何时时、何地地、那部部分需要要维修的的机制。建立在界界面对列列车与列列车之间间的跟踪踪控制、指挥和和通信系系统是至至关重要要的。铁路应该该开

21、发一一个系统统，该系系统可以以监控在在哪些部部分消耗耗能量，哪些部部分产生生能量。车站、码头和和其他铁铁路设施施应该使使用可替替代能源源，无论论在哪这这都是安安全、高高效可行行的操作作。促进铁路路客货运运运输与与环境的的有效适适应，是是欧洲铁铁路发展展的一个个关键目目标。铁铁路系统统必须提提供与其其他交通通运输竞竞争对手手更加环环境友好好的运输输。推动因素素系统1.智能能电网，应急储储备能源源和适应应性输送送2.电力力供应基基础设施施，提供供统一管管理电气气铁路的的运营状状态的一一个核心心供电控控制网络络。3.可持持续能源源的采购购，在投投资过程程中谨慎慎考虑社社会和经经济方面面的因素素4.监

22、测测和分析析各部门门的排放放5.开发发时间表表时理解解能源优优化的影影响列车1.列车车能源再再生（能能源再生生系统）2.通过过友好的的驾驶技技术实现现能量消消耗最小小化3.零排排放的列列车基础设施施1.从材材料着手手解决环环境的负负面影响响2.高水水平的闭闭合循环环废物回回收管理理系统3.计划划删除现现有基础础设施中中的历史史遗产（如用母母馏油处处理过的的枕木）4.计划划减少来来自铁路路资源的的污染（ 如用用被化学学物质侵侵蚀的植植被）5.使用用技术减减少电磁磁波的入入侵铁路职工工视角“永远开开放的铁铁路”这这一概念念取决于于有组织织的、可可靠、训训练有素素和专业业的人士士实现的的系统的的高效

23、运运行。铁路部门门被视为为最具吸吸引力的的雇主之之一，其其提供的的产品和和服务依依靠的是是熟练地地、肯于于承诺的的、适应应性强、高效的的、以客客户为中中心的铁铁路。铁路部门门吸引着着一批充充满激情情、忠诚诚的职工工去提供供现代化化、灵活活的和现现代化的的服务。目标随着科技技和技术术的飞速速发展，必须形形成一个个持续进进步并且且有效的的企业文文化顾客至至上。在铁路部部门工作作的员工工要具备备适应新新技术的的能力。技术升级级是为了了考虑到到劳动市市场上越越来越稀稀缺的人人力资源源，未来来的设计计必须要要考虑可可用技能能和能力力以及人人口发展展趋势等等因素。将铁路运运行作为为一个系系统是至至关重要要

24、的，因因此，使使铁路员员工理解解适应新新的生活活方式是是至关重重要的。如对“高可靠靠性组织织”这一一概念的的利用发展铁路路员工面面对商业业及顾客客所使用用的服务务技能对对于吸引引客户是是至关重重要的。铁路部门门应该拥拥护和发发展铁路路职业技技术学校校。它应应该积极极鼓励并并且推动动更加性性别平衡衡的铁路路职业技技术学校校。铁路路应该清清楚的意意识到对对每个员员工职业业规划投投资的重重要性，促进整整个组织织的持久久性与质质量提升升的连续续性。随着铁路路行业工工作的日日益商业业化，它它应该更更多受益益于可转转让的技技术技能能。它必必须确保保它从其其他行业业所引进进的技术术能够在在铁路上上落实安安排

25、到位位。铁路还必必须利用用大中专专院校、职业培培训机构构对在职职和即将将入路的的职工进进行职业业技能培培训、增增加他们们的业务务知识和和能力。推动因素素1.欧洲洲各级教教育平台台（年轻轻专业人人士、专专家、高高级和高高层管理理人员）提供的的在公司司层面为为部门解解决减低低部门人人力资源源成本的的项目。2.一个个协调的的标准化化框架和和最佳现现实网络络来减少少实行新新产品的的成本。3.研究究所、工工业和中中国市场场是在其其他行业业基础上上开发和和实践新新产品最最好的途途径。4.产品品、系统统的部署署战略，在人类类现有指指示的基基础上实实现一些些技术理理念的创创新5.现代代信息技技术知识识管理系系

26、统保存存和传播播相关关关于铁路路结构的的信息、指导分分散自律律的协作作,例如如：需求求管理6.评估估未来铁铁路的技技能要求求7.一个个开放、平衡的的员工 招聘和和人事调调动体系系。8.改进进学习方方法以实实现从新新技术中中收益的的最大化化9.技术术和角色色的设计计要融入入人工智智能以清清除的意意识到顾顾客想要要得到什什么10.重重复和艰艰苦任务务的自动动化管理理实现人人于机器器之间的的交融信息管理理视角铁路有一一个协调调的途径径去管理理系统所所需要的的信息，目的是是让旅客客更好的的了解他他们的旅旅程和可可用的服服务。新的收入入来源于于改进对对顾客的的服务、铁路信信息的开开发和降降低运营营成本。

27、目标交付客户户产品的的质量拒拒绝与提提供给运运营和维维修人员员的信息息的可靠靠性，所所需要的的信息总总的来说说是可用用的，但但如何将将这些信信息进行行筛选和和组合，并向顾顾客提供供最具价价值的部部分。信息顾客客不仅仅仅是旅客客和雇主主又又有内部部客户铁路必须须接受来来自铁路路新技术术信息的的使用，并鼓励励适应全全欧洲的的标准系系统框架架设计及及信息集集成系统统。它必必须有能能力管理理一些变变化多端端、在某某些情况况下可以以存在百百年的信信息资产产的寿命命。在网上实实时发布布和乘客客和物件件有关的的信息，一切都都应该用用于生成成智能解解决具有有流动性性的乘客客和货物物上面。顾客应该该享受连连续访

28、问问他们的的个性化化信息系系统并且且对支付付运费的的货物的的实时追追踪的权权利。数据和业业务的智智能沟通通发挥重重要作用用,不仅仅为重要要客户广广播运营营信息,如火车车延误,但也为为所有客客户提供供有针对对性服务务。使非重要要的客户户在运输输中断得得到清晰晰和可靠靠的替代代车票信信息。通过结合合IT解解决方案案，铁路路可以创创建一个个特定的的用户体体验，利利用这个个机会收收集和分分析客户户数据并并识别未未来新产产品的趋趋势。旅客必须须享受舒舒适、安安全的OOD全程程运输服服务，保保证实时时交通信信息的全全程可用用，使旅旅客很好好的预测测旅途中中可能出出现的问问题，并并且完成成于其他他交通方方式

29、的换换乘对接接。这样样铁路服服务将更更加适应应旅客的的需求，同时，铁路运运输将变变得更加加具有吸吸引力。铁路所使使用的系系统将允允许旅客客去计划划成本最最低、又又最节省省时间的的共同模模式的旅旅行。推动因素素1.共享享信息平平台和强强大的工工具,使铁路路服务提提供者之之间的实实时数据据和其他他运输模模式的交换变成成可能2.生产产通用接接口标准准,确保客客户体验验是无缝缝的3.连贯贯的管理理政策和和协议,清晰识识别数据据所有者者和开发发的领导导者4.支持持实时管管理系统统适应来来自外部部的影响响5.客户户体验关关于乘客客和货物物应用程程序的开开发,并展现给客客户的一一个充满满活力的的、具有有市场

30、竞竞争创新新、独立立的供应应商6.连续续高速数数据的访访问,允许乘乘客无缝缝的连接接他们的的旅程7.ODD旅程的的概念适适用于(旅行/装运计计划,无缝/非接触触式票务务/关税安安排,旅行/装运跟跟踪)8.实现现售票车车站无队列和无无障碍服服务9.电子子系统(智能手手机等)的收入入收集和和基于电电子系统统的安全全控制10.应应用新信信息技术术列车和和车站铁路运营营安全视角铁路是最最安全的的陆地运运输方式式，保证证旅客安安全的水水平决定定了铁路路吸引旅旅客的程程度。目标许多威胁胁通过铁铁路系统统的漏洞洞影响系系统操作作的完整整性。通通过处理理这些威威胁（金金属盗窃窃或网络络犯罪），可以以提升铁铁路

31、多渠渠道高效效解决问问题的能能力。提升供应应链沿途途的安全全级别，和各种种运输方方式之间间安全情情报的交交互与共共享。这这种各运运输方式式之间信信息的互互通可以以实现安安全数据据访问的的连续性性。货物流动动性需求求的增加加将导致致更多多多式联运运场地（车站、码头、停车场场等等），由于于其复杂杂的结构构和落后后的管理理成为犯犯罪的的的潜在目目标。多多式联运运需要几几个集成成的安全全保障系系统。安安全管理理系统的的发展，将为多多式联运运的连续续性提供供保障。在多通道道的环境境下，减减少铁路路服务中中断导致致的安全全事件的的影响有有助于防防止波及及其他运运输方式式。标准化和和综合的的方法来来管理这这样的铁铁路会中中断,将将有助于于分担负负载的影影响并且且将性能能恢复成成本降到到最低。铁路应与与技术提提供商合合作,开发更更有效的的安全设设备,可以检检测入侵侵,侵