汽修专业学习总结

1、汽修专业学习总结篇一：汽修专业自我评价】汽修专业自我评价 大学期间接受过全方位的汽车专业知识教育，受到良好的专业练习 和能力的培养，在汽车维修和保养方面，有很好的理论基础和实践 经验，有较强的现场实践和研究分析能力。本人是一个待人诚恳，开朗大方的人。无论在生活中还是在工作学 习中都能和身边的人相处融洽 ,大学期间的人际关系做得也比较好 .这 为以后的发展埋下了伏笔 .做事态度认真负责，脚踏实地，喜欢从多 个角度思考题目。并且善于发现自己的不足之处，学习能力好，适 应性强。实践是检验人才的最好标准，我始终相信 “一份耕耘，一份收获 ”。 勤奋踏实，积极进取是我最大的优点，我的家庭培养了我乐观，自

2、 信的性格 ;十几年辗转求学的经历造就了我良好的环境适应能力; 四年的学生工作及不断的校外实践进步了我组织协调，沟通和开拓的能 力。本人极富敬业精神，积极开朗，乐观向上，有很强的沟通能力和团 队协作能力。假如能从事汽车维修方面有关的工作我就可以充分的 发挥自己所学的知识，将所学的知识与具体的实际的工作结合。将 工作做的更好 ; 我相信我的能力和耐性可以让企业发展的更好。【篇二：汽修骨干教师培训学习总结】专业骨干教师赴天津职业院校跟进式培训总结 准格尔旗职业高级中学 王虎虎2016 年 11 月 15 日至 2016 年 11 月 25 日，我参加了鄂尔多斯市教 育局组织开展全市职业院校师资队伍

3、派驻天津市跟进式培训，培训 地址为天津市东丽职业教育中心，培训专业是汽车电子技术。 共有来自全市的汽修专业的 2 位教师参加。历经了近 11 天的时间， 在这段时间里我们服从学校的教学安排，遵守学校的纪律，认真对 待课堂理论教学，积极参与各项专业技能训练和社会实践活动，在 汽修系汽车实训楼进行了理论教学学习、实训学习及技能大赛相关 联系的学习。在组长王桂芝、副组长孙建萍、李春旭、刘广博几位 老师的无私帮助下，取得了较为丰硕的培训成果。 一、与东丽职业 教育中心的教师进行了广泛的交流，相互促进、相互提高。在东丽职业教育中心为期 11 天的培训时间里，我与东丽职教中心的 精英骨干教师们在一起学习和

4、交流，到名师的谆谆教诲，学习了名 师的教学方法，观摩了他们精彩的课堂教学，对于我来说，确实是 一个非常难得的机会。尤其是东丽职教中心的实训大楼内的实操训 练，学生的实操能力水平之高是我所不能想象的，教师的实训课的 灵活性与高效性值得我仔细研究学习。这次与我共同参加的学员来 自达拉特旗第十中学，是达拉特旗第十中学汽车维修与驾驶专业的 专家，有着丰富的教学经验与实操技能，具有非常突出的专业能力。 因此，我们 相互聚在一起，通过交流、学习、讨论可以相互取长补短，达到相 互提高的目的。东丽职教中心的办学教学模式与我校（准职中）有 很大不同，实行 2+1 模式。一年级主要是理论的学习，包括汽车发 动机构

5、造，汽车底盘与转向系统，电气设备、机械制图、材料及文 化课，再加少部分的认识实训。二年级的学习以实训为主， 10% 的 理论授课，这一年，也是学生掌握技能提高技能的一年，包括整车 维护保养修理、空调维护修理、发动机的检查维护拆装、电气设备 的维护检测、底盘变速系统的拆装维护检查以及工具的正确使用等 技能学习。三年级学校联系企业，学生实习，毕业推荐工作。这样 的办学模式下的学生专业技能水平较高，可以直接进入企业胜任工 作。我校虽不能完全照搬，但仍可借鉴东丽职教中心的实训教学。二、积极推动课程改革，理论联系实际改革之前的课程模式，增强 学生学习积极性、主动性。我校的教学以理论授课为主，学生学习压力

6、较大，主动性较差，究 其原因是偏离实践，难以理解。我校正在规划实训大楼，经过本次 的学习培训，对我校的实训大楼汽修专业的实训设备有较好的借鉴。 这正是课程改革的极其重要的一步。学生只有自己亲手拆装发动机， 拆装变速箱，观察转向系统，打开机盖观察拆装电气设备，才能了 解发动机、底盘、变速箱等的基本构造，进而检查故障，排除故障。 这样学生才能对所学知识有感性认识，加深理解，并掌握一定技能， 为其大学及今后的工作奠定基础。三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得 到一定的提升。这次培训学习，学校安排了 “电控发动机 ”、 “汽车底盘、 “自动变速 器”、“abs”、 “汽车空调 ”

7、等内容，这些技术是过去很少接触到的知 识，通过老师的讲解、学员间的研讨以及亲自动手操作，我这方面 的能力得到一定程度的加强，大大拓展了自己的知识面，对自己以 后的教学工作将会起到极大的促进作用。四、对我校的实训课授课方式的启发 学生管理难，实训课的管理更难。学生一但到了实训室，自由度就 好大大提高，从而增加了管理难度，伴随的问题就是实训课的教授 过程更加艰难。东丽职教中心的实训室内都有一个授课区域，教师 在这里用 10 分钟左右时间将实训内容注意事项讲清楚，然后分组实 训。教师只重点指导个别几个学生实操过程，然后再让这几个学生 教授其他学生，教师在一旁观察，监督，管理。这种模式下的教学 效果比

8、我所想象中的要好的多，学生基本都在关注实训，并且兴趣 浓厚，学生教学生的过程交流更容易，容易出错的地方相同，所以 教与被教是一个非常融洽和谐的过程。教师的管理也更容易，所要 投入的精力也相应减少。五、发现自己的不足，明确努力方向，争取更大进步。 在不算很长的培训班学习过程中 ,我看到了他人的长处，也发现了自 己很多方面的不足，特别是专业理论、专业技能，还有教学方法、 教学理论方面都有待加强，例如部分教师有很强的接受能力，能从 表象看到实质，一些知识原本他们也是初次接触，但他们的思路很 灵活，能在较短的时间就把知识弄透，在汽车技术发展日新月异的 今天尤其重要！所谓 “学无止境 ”，我将为之不懈努

9、力！ 通过这次培训，主要在专业技能、视野等方面有很大提高，我决定 在以后的教学过程中努力效仿应用，特别加强理论实践相结合和模 拟情景教学，多了解掌握行业知识的更新和换代，争取在第一时间 给学生最新的教学理念。最后，再次感激鄂尔多斯市教育局给予这次培训的机会，感谢培训 学校东丽职教中心给予我们生活与学习上的帮助，感谢东丽职教中 心王桂芝主任、汽车系孙建萍主任、李春旭老师、刘广博老师，谢 谢你们的热情招待，认真讲解和大力的帮助，我将努力将这次学习 中学到的知识转化到教学过程中。【篇三：全国汽修专业骨干教师培训个人总结】全国汽修专业骨干教师培训个人总结程树青 这次在东风高级技工学校举办的全国骨干教师

10、培训，共有来自全国 二十多个省市的汽修专业两个班级共 64 位教师参加。从 2008 年 8 月 5 日到 2008 年 9 月 29 日，历经近两个月的时间。在这段时间里 我们服从学校的教学安排，遵守学校的纪律，认真对待课堂理论教 学，积极参与各项专业技能训练和社会实践活动，先后在东风高级 技工学校、东风公司发动机制造厂和东风公司襄樊东风凯旋汽车制 造分厂进行了理论教学学习以及下厂见习操作。在师生们的努力和 工厂师傅、工人兄弟的无私帮助下，取得了较为丰硕的培训成果。 广大学员一致认为：不虚此行，感受深刻！一、来自全国各地的兄弟学校同仁们进行了广泛的交流，达到了相 互促进、相互提高的目的。这次

11、参加的学员来自全国二十多个职业技术学校，绝大多数教师都 是学校的中流砥柱，多数同志都有二十年左右的教学经验，有些还 是汽修行业中的能手，具有非常突出的专业能力。因此，相互聚在 一起，通过交流、学习、讨论可以相互取长补短，达到相互提高的 目的。比如，关于 canbus 系统和柴油机共轨技术等方面的知识， 在培训前我一直很生疏，但大家相聚后通过看、听、问、学等方法， 加上老师们的无私传授，知识水平有了很大的提高。单从这方面来 说，这是任何其他学习形式都难于达到的。我从他们多年的专业教 学中学到了专业知识、教学方法、教学技巧，以及一些难得的教学 经验。显然，这对帮助我的工作，增强我以后教学工作的信心

12、起着 非常重要的作用。同时，我们广大教师在这里建立起来的友谊更是 一种无价之宝，为以后相互间的工作交流留下更为广阔的空间。二、创新的办学理念，使我们见识了 “国培基地 ”的办学实力，开阔 了眼界，发现了自己的不足，增强了回到学校后 “迎头赶上 ”的信心。 东风汽车公司高级技工学校于 1973 年筹建， 1985 年在国内率先引 进“双元制 ”职业培训模式，并与德国汉斯赛德尔基金会签署了合 作办学协议。经过三十多年的创业，学校已发展成为能全面培养初、中、高级技 术工人、现场技术员、基层生产管理干部、职业学校实习教师、专 业教师和管理干部的综合培训基地。多年来，学校先后成为国家级 重点技工学校、汽

13、车工业职业技术教育师资培训中心、全国青年岗 位（机械行业）训练指导中心、全国职业教育先进单位、首批全国 职教师资专业技能培训示范单位之一、湖北省职业教育先进单位、 湖北省优秀技工学校、湖北省职业技能鉴定站；同时学校还通过了 iso9001 国际标准质量管理体系认证和 iso14001 国际标准环境管理 体系的认证，成为全国首家通过质量和环境体系认证的国家级重点 技工学校， 2005 年经湖北省劳动和社会保障厅批准，学校成立了东 风汽车公司技师学院。学校占地 222 亩，建筑面积 4.5 万，宿舍面积 8000 ，固定资 产 4000 多万元，拥有各类先进的教学科研和实习设备 800 多台套，

14、办学条件优越。目前在校学生 4000 余人，教师 120 人，每年培训短 期学员 3000-5000 人。学校在原有车、钳、电、钣、电控、模具钳工、汽车修理等 10 多个 专业的基础上，新开辟了电子电工、工业营销、现代制造技术、微 机应用、热处理、汽车焊装、汽车技术应用、机电一体化、汽车涂 装与美容、数控加工、数控维修、计量检查与测试、机械制造等新 专业。特别是它背靠 “东风公司 ”的 “双元制 教学 ”方法是解决目前中职教育 “教学目标不明确 ”、“毕业生就业不 对口，就业缺乏吸引力 ”和“学校专业发展后劲不足 ”等问题的途径， 它较为有特色的办学形式值得我们学习和借鉴。东风高级技工学校 把

15、教学工作紧紧地与用人单位结合起来，推出一种有 “东风 ”特色的 “双元制教学 ”的确使我们眼前一亮！我们学校有必要重新审视原来 的教学方式、方法，争取从东风高级技工学校的成功教学改革中汲 取营养，发奋图强，力争把我校的办学实力提上一个台阶。三、优质的专业技能、专业理论教学，使我受益匪浅，各方面都得 到一定的提升。我虽然承担着发动机结构与维修这门课程的教学工作，但许多 知识都存在有缺陷，给自己的教学工作带来了很多困惑与烦恼。这 次培训学习，学校安排了 “电控发动机 ”、“汽车总线 ”、 “共轨柴油 机”、“自动变速器”、“abs”、 “汽车空调 ”等内容，其中 “汽车总线 ”和 “共轨柴油机 ”

16、 技术是过去很少接触到的知识，通过老师的讲解、学员间的研讨以 及亲自动手操作，我这方面的能力得到一定程度的加强，大大拓展 了自己的知识面，对自己以后的教学工作将会起到极大的促进作用。四、与生产第一线零距离接触，使我们更深刻体会到目前 “中职教育 改革 ”的迫切性，加深了对 “双元制教学法 ”的理解，坚定了 “专业教 学改革 ”的信心。东风汽车有限公司商用车总装配厂参观学习： 东风汽车有限公司商用车总装配厂是东风商用车的主要生产基地， 承担着东风商用车的装配、调试、检测、入库及其新产品试制、试 装任务，是一个多品种混流生产、年综合生产能力达 12 万辆的现代 化商用车生产专业厂。总装配厂始建于

17、1969 年，占地面积约 30 万平方米，企业固定资产 总值1. 7 亿元。现有员工 2000 余名。由 2 个分厂、 4 个车间和 16 个职 能科室组成。现有设备 600 多台（套），拥有 3 条整车装配流水线， 4 条全自动检测线，整体装备技术达到国内同行领先水平。 总装配厂生产的产品覆盖东风轻、中、重型各个系列，共 500 多个 品种。建厂至今，累计生产的各类东风商用车达 210 万余辆。 总装配厂 3条装配流水线均为 “板式链 +桥式链 ”结构，经过多次改造， 都具备了多品种、变批量、高柔性混流生产能力。其中：装配一线 长 242 米，生产东风轻、中、重型各个系列车型，年生产能力为6

18、万辆；装配二线长 210 米，主要生产大吨位（ 8 吨以上）重型车系列 车型，年生产能力为 2.5 万辆；装配三线长 235 米，主要生产东风 中、重型平头车系列车型，年生产能力为3.5 万辆。总装配厂 4 条检测线，可对制动、灯光、轴重、侧滑、速度、废气 排放等涉及整车安全和技术性能的多个项目进行检测，年检测能力 为 14 万辆。东风汽车公司发动机厂 （49 厂 ）参观学习 ： 东风汽车公司发动机厂是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的 多品种汽车发动机生产企业，具有年产 20 余万台发动机的综合生产 能力，是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场 和法规的需要，发动 机厂注重新

19、产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成 eq6100 、 eq6105 、 eq491 汽油机和 eqd6102 、eq6105dd 、 eq4105d 柴油机 等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如eq6100 、 eq6105 及eq491 的 lpg 或 cng 两用燃料发动机及 eq491 电喷发动机。 eq491i 电喷发动机排放达到欧 ii 标准，处于国内领先水平。发动机厂与东 风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速 的开发能力，发动机厂大力发展零部件产业，为主机厂提供优质的 零部件。神龙公司参观学习： 神龙汽车有限公司，是中国东风汽车公司与法国 psa

20、标致雪铁龙集 团等股东合资兴建的轿车生产经营企业。总部位于中国湖北武汉。成立于 1992 年 5月。设计建设规模为年产 30 万辆轿车、 40 万台发 动机。一次规划，分两期建设。 2000 年 11 月，年产 15 万辆整车和 20 万台发动机生产能力的神龙轿车项目一期工程通过国家竣工验收。 神龙公司拥有技术先进的生产手段，进口设备占设备总投资的一半 以上，全部设备达到 20 世纪九十年代国际先进水平。目前生产经营 的产品，主要是东风雪铁龙品牌下的 “富康 ”、“爱丽舍 ”、 “毕加索 ” “赛纳”四个系列车型。我们重点参观了 tu 系列和 ew 系列发动机的总装线，了解发动机的 生产工艺及

21、先进的装配技术。风神公司参观学习： 风神汽车有限公司成立于 2000 年 3 月，是由东风汽车公司和台湾 裕隆汽车制造股份有限公司合资建设的乘用车生产和经营的大型企 业。合资比例为：东风汽车公司 60% ，台湾裕隆公司 40% 。东风汽 车公司是国家明确重点支持的三大汽车集团之一。台湾裕隆集团是 台湾第一大汽车制造厂，其市场占有率高达51% ，年销售量 20 万辆风神公司依托东风、日产 （拥有裕隆部分股份 ）、裕隆集团三大公司的 优势资源，建立国际平台，利用品牌效益和社会存量资产，引进并 充分消化吸收先进技术，对日产蓝鸟 u13 轿车进行部分改进，生产 2 升级风神系列轿车。目前，已形成年产 60000 辆中高档轿车的生 产能力。 公司现有两个生产工厂，分别建在广州花都和湖北襄樊。花都工厂 占地 170 万平方米，建筑面积 10 万平方米，拥有冲压、焊接、涂装、 总装四大车间以及发动机装配线和零部件加工线；襄樊工厂拥有焊 接、涂装、总装三条生产线和一条整车检测线，设备 230 台套，其 中进口设备 80 台套。公司现有员工 2500 人。风神公司自成立以来， 力求以最低的投入取得最大的