电动汽车现状和发展前景

1、电动汽车现状和发展前景一、电动汽车发展现状1国外主要国家电动汽车发展情况世界各国著名的汽车厂商都在加紧研制各类电动汽车，并且取得了一定程度的进展和突破。 第一，日本一直以来，出于对能源危机和环境保护 的关注及占领未来世界汽车市场考虑， 日本十分重视电动汽车的研制与开发。 从目前世界范围内的整个形势来看， 日本是电动 技术发展速度快的少数几个国家之一， 特别是在混合动力汽车的产品发展方面， 日本居世界 领先地位。 目前， 世界上能够批量产销混合动力汽车的企业， 只有日本的丰田和本田两家汽 车公司。 1997 年 12 月，丰田汽车公司首先在日本市场上推出了世界上第一款批量生产的混 合动力轿车 P

2、RIUS。、目前推出的产品已经是多次改进后的第二代产品，其生产工艺更为成 熟。根据丰田汽车公司的测试， PRIUS 轿车在城市工况下比同等排量的花冠轿车节油 44 4；在市郊节油 29，综合节油 40 5。有关统计数据显示，丰田汽车公司已占有 全球混合动力汽车市场 90的份额。 2004 年 9 月 15 日，一汽集团与日本丰田汽车公司在北 京举行了混合动力汽车合作项目签字仪式， 宣布双方在 2005 年内 共同生产丰田 PRIUS 混 合动力轿车。 PRIUS 混合动力轿车将在同年进入中国市场。继 PRIUS 混合动力轿车之后， 丰田汽车公司还推出了 ESTIMA 混合动力汽车和搭载软混合动

3、力系统的 CROWN 轿车。丰 田汽车公司在普及混合动力系统的低燃耗、低排放和改进行驶性能方面已经走在了世界的前 列。此外本田汽车公司开发的 Insight 混合动力电动汽车也已投放市场供不应求。 2002 年 4 月，本田汽车公司在美国市场上投放了 Civic 混合动力汽车。日产汽车公司近日宣布，将 于 2006 年向美国市场销售 Ahima 牌混合动力汽车，这是其于 2002 年与丰田汽车公司签署 联合生产混合动力汽车协议的第一个产品。 第二， 美国。 美国的汽车公司在电动汽车产业化 方面比来自日本的同行逊色不少， 三大汽车公司仅仅小批量生产、 销售过纯电动汽车， 而混 合动力和燃料电池电

4、动汽车目前还未能实现产业化，来自日本的混和动力电动汽车在美国市 场上占据了主导地位。美国能源部与三大汽车公司于 1993 年签订了混合动力电动汽车开发 合同，其中通用汽车公司投入148 亿美元福特汽车公司投入138 亿美元，克莱斯勒汽 车公司投 A8 480 万美元， 进行为期 5 年的研制开发工作， 并于 1998 年北美国际汽车展上 展出了样车。 在此基础上 现已推出三款混合动力概念车 GMPrecept、Ford Prodigy、Daimler chryslerDodge ESX3。2004 年 12 月 14 日通用汽车公司与戴姆勒一克莱斯勒汽车公司对外 宣布双方将在开发混合动力电动汽

5、车的技术领域携手，共同推进此项技术的发展。2我国电动汽车发展情况与世界其他国家一样 电动汽车研发工作在我国也正在如火如荼的进行着：“十五”期间， 国家从维护我国能源安全、 改善大气环境、 提高汽车工业竞争力、 实现我国汽车工业的跨越 式发展的战略高度考虑设立“电动汽车重大科技专项”，通过组织企业、高等院校和科研机构，集中国家、地方、企业、 高校、科研院所等方面的力量进行联合攻关：集中国家、地方、企业、高校、科研院所等方 面的力量进行联合攻关：为此， 2001 年 10 月起，国家共计拨款 8 8 亿元作为这一重大科 技专项的经费。 我国电动汽车重大科技专项实施4 年来， 经过 200 多家企业

6、、 高校和科研院 所的 2 000 多名技术骨干的努力，目前已取得重要进展：燃料电池汽车已经成功开发出性能 样车，燃料电池轿车累计运行 4 000km，燃料电池客车累计运行 8 000km；混合动力客车已 在武汉等地公交线路上试验运行超过 14 万 km；纯电动轿车和纯电动客车均通过国家有关认 证试验。燃料电池汽车。均采用电一电混合驱动方案，在整车操控性能、行驶性能、安全性 能、燃料利用率等方面均已得到较大提高。 2004 年 5 月在北京召开的世界氢能大会上，我国自主研发的燃料电池轿车和客车样车与世界领先的奔驰公司样车同堂展示，引起了世界的 惊赞。在 10 月举行的必比登世清洁汽车挑战赛上，

7、我国自主研发的燃料电池轿车在7 个单 项奖中获得 5 个 A(在高速蛇行障碍赛、噪音、排放、能耗、温室气体减排 5 个单项指标方 面的最高等级)的好成绩，燃料电池城市客车也以较高的技术性能和可靠性在挑战赛中取得 了良好的成绩。混合动力汽车。一汽、东风、长安、奇瑞等汽车公司对此都投入了较大的人 力、物力。各车型均已完成功能样车开发。 2003 年 11 月 8 日，湖北省启动武汉电动汽车试 验示范运行工作，先后投A6 辆由东风电动车辆股份有限公司研制的混合动力客车，已累 计运行 14 万km，载客 15 万人次； 混合动力轿车按 ECE 城市工况与基本车型进行的对比试 验显示，其燃料经济性提高

8、40左右，达到了节油的目的。长安汽车公司采用同轴 ISG 轻度混合方案，成功开发了第二轮功能样车和第三轮性能 样车， 并在国内率先开展了混合动力专用发动机开发。 经过国家检测机构测试 动力性能接 近参考车的水平，综合油耗降低近 17，排放达到欧标准。纯电动汽车。目前纯电动轿 车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企 业标准的规定：天津清源电动车辆有限公司等单位研发的纯电动轿车其整车的动力性、 经济性、 续驶里程、 噪声等指标已超过法国雪铁龙公司赠送的纯电动 轿车和箱式货车， 初步形成了关键技术的研发能力： 北京理工大学等单位初步完成了北京理 工科凌电动车

9、辆股份有限公司密云电动车辆产业化生产基地的建设并于2003 年 12 月 30 日顺利通过北京市公共交通总公司组织的示范运行车组验收。小批量研发生产的4 种车型、 近 40 辆公交车即将投入北京市奥运电动示范车队的示范运行。电动汽车的市场在石油资源枯竭和环境污染严重的双重压力下，大力发展新能源汽车已经成 为国际社会的共识不仅如此，交通能源消耗也是造成环境污染和全球温室气体排放的主要来 源之一， 随着各国环保意识的增加， 针对汽车排放的标准将越来越严格， 排放标准的不断提 高，使传统内燃机汽车将无法满足严格的环保要求，交通能源动力系统变革已是大势所趋， 对此，国际社会已经达成共识。图 4：全球部

10、分国家(地区)石油储产比石油资源越来越少注定了汽车所需能源必须有所转变。2.新能源汽车：再次改变世界的机器目前普遍认可纯电动汽车是完全环保产品，该类产品具有零排放、无污染，能源节约、 使用成本低等优点。电动车的能源转化效率( 90%左右)远高于传统燃油车能源转化效率 (17%左右)。图 5：百公里使用成本比较综合比较各种交通工具的能源来源、 效率、成本等因素， 新能源汽车特别是纯电动、燃料电 池动力具有较好的发展前景。图 6：各种车辆综合性能比较汽车曾被称为“改变世界的机器”，而新能源汽车有望成为“再次改变世界的机器”。可 以看出电动车的市场前景是很值得期待的，笔着认为在不久的将来一定会以电动

11、汽车为首， 开创汽车的新时代。三技术发展状况1.新能源汽车是一项系统工程，涉及物理、材料、电化学、电机、控制等多种学科， 需要综合电池、 电机、控制系统等多领域技术的支持、多种部件的匹配合成，其发展是一个 国家科技实力和制造能力的综合体现。 动力电池组是新能源汽车的核心部件之一， 是新能源 汽车发展的基础和瓶颈。 目前阻碍新能源汽车发展的瓶颈主要是动力电池在续航能力、成本 等方面与传统汽车相比还有一定差距。 只有动力电池组技术水平有较大提升， 新能源汽车产 业才能发展壮大。经过多年努力，我国初步建立了混合动力、纯电动和燃料电池的 “三横” 的研发布局和技术体系； 初步掌握新动力电池和电机取得重

12、要进展， 部分产品基本满足示范 运行要求；部分产品实现了小批量生产和示范运营，正逐步向产业化推进。 2.电动汽车的优点(1)节能。汽油一般来说转化成机械动能的效率是 12%，油发电转化成机械动能的效率时 30%左右，但电在转变成机械动能的效率要比前两者高很多，所以使用电动交通工具 不仅是环保的，而且是节能的。(2)安全。现在大众对电动自行车普遍有种错觉，觉得电动自行车就是不安全的。何 院士在央视网电动车频道曾讲过一次话， 华尔街的报纸登了一篇文章， 这篇文章大谈电动自 行车是“马路杀手”，为什么是马路杀手呢，因为统计数据显示， 2007 年电动自行车事故造 成 2469 人死亡，远远高于 20

13、01 年时的 34 人。其统计数据不能说不准确，但有一些误区， 其关键不是“杀手”而是“被杀手”，其未涉及的数据还有行人，如果把“被杀手”作为“杀手” ， 那么交通事故中的行人也将成为“大杀手”了。何祚庥院士还举例说宁波日报中刊登了某位全 国政协委员王先生的建议电动自行车管理的提案，其中提到一个数字，说2006 年全市共发 生电动自行车事故有 30 多万起， 太夸张了，宁波市总的交通事故多少？从06、07、08 年大 概每年平均数 5000 起，宁波日报登载了这位先生的谈话，说是四年宁波市电动自行车事故 有 30 多万起，平均每年7000 多起，比宁波市的统计资料4000 多起夸大了 15、1

14、6 倍， 这个 必须要引起关注数字没有搞清楚，夸大了十多倍， 还出现在官方报纸上，这是不应该的。何 祚庥院士 2009 年央视网电动车频道的发言中也说道，从03 年到 07 年骑电动自行车和自行 车总共交通的死亡人数少了 6000 人，这个绝对不是一个小数字，我国的煤矿每年平均死亡 人数为 6000 人， 现在下降到 4000 人， 所以电动自行车出来以后， 骑电动自行车和自行车总 共交通的死亡人数少了 6000 人，这是电动车界对交通安全问题做的重大贡献，比整治小煤 矿的贡献减少死亡人数还要多。 何院士认为业界的声音应该说的大一点， 让社会公众知道得更明确。3.面临的问题电动汽车的困难是目前

15、蓄电池单位重量储存的能量太少， 还因电动车的电池较贵， 又没 形成经济规模， 故购买价格较贵，至于使用成本， 有些试用结果比汽车贵， 有些结果仅为汽 车的 13，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。四我国电动汽车的前景据相关资料显示：我国虽然在传统汽车领域落后于发达国家近二三十年，失去了追赶的机会， 但在电动汽车领域， 我国与国外的技术水平和产业化程度差距相对较小， 基本处在同一起跑 线上， 并有机会在该领域获得重要席位。 这也为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次 历史性的机遇， 更重要的是我国还有后发优势。 目前， 我国电动汽车的研发已具备一定的基 础，一些企业在 20 世纪 90

16、 年代中期就推出了电动汽车样车。目前，我国在燃料电池汽车、 混合动力电动汽车、 纯电动汽车等多个领域的自主研发中不断取得突破， 已经具备了一定的 基础， 在车用电池的攻关上已经取得了群体性突破， 使我国在电动汽车领域初步构建起自主 知识产权技术体系， 通过开发自己的电动汽车，申请专利，制定相关技术标准，保护自己的 汽车工业，并有望为中国汽车工业开拓新的增长点，展示了电动汽车技术的未来发展前景。 五结论正在能源安全、环境污染和全球气候变暖等问题日益恶化的当下,节能减排已成为全球 汽车产业的战略方向。 而自从 2009 年成为汽车产销量第一大国之后,我国也确定了要成为汽 车强国的发展目标。因此,大力发展节能与新能源汽车成为我国汽车工业应对能源和环境。 电动汽车应用而生。 各国的汽车企业的致力于电动汽车研究。