我国钢制车轮产量达到6831万件-汽车轻量化趋势下-钢制车轮产业难有大幅度的增长图

1、我国钢制车轮产量达到6831万件_汽车轻量化趋势下_钢制车轮产业难有大幅度的增长图 车轮由轮辋和轮辐组成，介于轮胎和车轴之间，是承受负荷的旋转组件。轮毂是汽车当中的一个重要部件, 不但影响着汽车的安全性和操控性, 同时也对汽车的节能、环保具有重要的影响。近年来, 汽车轮毂越来越趋于轻量化, 因此在汽车轮毂材料的选择上越来越趋于质量轻、各方面性能好、表面质量高、可回收利用以及价格低的材料。总体上来看, 目前汽车轮毂材料主要有3类:钢铁材料、合金材料以及复合材料。 按照生产工艺的不同，钢制车轮分为型钢车轮和无内胎钢制车轮。从钢制车轮的发展趋势，无内胎钢制车轮逐步取代型钢车轮。 钢铁材料是最早的汽车

2、轮毂材料, 早在1905年就已经出现了钢制辐板式轮毂。钢铁材料用于制作汽车轮毂的主要优势在于其强度高、耐磨损以及散热性能好。虽然后来随着科技的发展, 出现了越来越多的轻质汽车轮毂材料, 但由于钢铁轮毂制作工艺简单、性能优良、成本低廉, 所以仍旧占有一定的汽车轮毂市场份额。 我国钢制车轮产业分布的区域性比较强，主要分布在东南沿海各省及汽车集团集中的省份，西北地区较少，该区域分布有利于整车的配套及出口运输。 2019年我国钢制车轮产量约为6831万件，钢制车轮占同期我国轮毂产量比重的22.6%。 我国钢制车轮生产行业集中度高，行业产能主要集中在金固股份、兴民钢圈、日上轮毂、正兴车轮（未公开具体产销

3、数据，产销规模在千万级别）、一汽富维等企业手中，未来行业格局发生巨变的可能性较小，行业生产供给将继续维持当前态势。 就销售金额而言，正兴车轮是国内最大的钢制车轮企业，2018年公司钢制车轮业务收入达到307695.00万元，金固股份钢制车轮业务收入为139608.28万元，兴民钢圈钢制车轮业务收入为140088.79万元，日上轮毂钢制车轮业务收入为107584.85万元。2011-2018年我国部分企业钢制车轮业务收入统计年份金固股份:万元兴民钢圈:万元日上轮毂:万元正兴车轮:万元2011年67731.26132431.2467945.23409387.402012年80270.4899726

4、.6261843.21373796.502013年90214.55116905.1860000.18380230.802014年105896.55115552.1365019.44333435.502015年105175.2697084.9758770.87236221.702016年113736.19100427.8859049.57218670.202017年140957.66133968.8287043.66277238.202018年139308.28140088.79107584.85307695.00 2018年金固股份钢制车轮销量为1328.51万件，兴民钢圈钢制车轮销量为110

5、5.04万件，日上轮毂钢制车轮销量为457.33万件，一汽富维钢制车轮销量为359.00万件。 HYPERLINK /research/201912/820338.html 智研咨询发布的2020-2026年中国钢制车轮行业市场营销模式及投资规划分析报告显示：受产品结构档次、规格型号、配套厂商议价能力、汽车定价策略、上游原材料价格波动等因素的影响，我国主要钢制车轮生产商产品价格存在较大的差异。2018年金固股份钢制车轮销售均价为104.86元/件，兴民钢圈钢制车轮销售均价为126.78元/件，日上轮毂钢制车轮销售均价为235.25元/件。 汽车轻量化设计是汽车工业发展的趋势，一方面，轻量化可以有效降低尾气排放量；另一方面，汽车轻量化设计有利于提高整车燃油经济性、车辆控制稳定性、安全性等性能水平。目前国内外汽车轻量化技术发展迅速，主要的轻量化措施是轻量化的结构与强度设计，包括汽车车轮的铝合金化等。 目前，全球铝合金车轮的装车率超过 60%，我国乘用车铝合金车轮的装车率在70%以上。未来随着铝合金车轮制造技术的提高，铝合金车轮强度将进一步优化，可以应用于更多车型，从而有利于铝合金车轮