铁路行车组织练习册汇总

1、铁路行车组织练习册参照答案一、名词讲解1、调车工作在铁路运输过程中，除列车运转外，为编组、解体列车或摘挂取送车辆等需要，机车车辆在线路上的调动，都属于调车工作。2、调车钩平常是指机车连挂或摘解一组车辆的作业，它是衡量调车工作量的一种基本单位。3、调车程是指机车或机车连挂车辆加减速一次的搬动。二、填空题1、技术计划规定了机车车辆运用的(数量指标计划)和(质量指标计划)，是机车车辆的保证计划。2、主要规定(车站技术设备)的合理使用与管理，接发列车和调车工作组织，(作业计划的编制和执行制度)；车站技术作业过程；(车站经过能力)和改编能力等。3、车站办理的作业主要包括（接车）、（调车）、（发车）。4、

2、车站按其主要用途和设备的不同样，从业务性质上可分为（客运站）、（货运站）、（客货运站）。5、车站按其主要用途和设备的不同样，从技术作业性质上可分为（中间站）、（区段站）、（编组站）。6、任何一种调车工作都是由若干(调车钩)或若干(调车程)这两种基本要素组成的。7、查定调车作业时间标准平常采用（写实法）、（解析法）两种方法。18、调车工作必定实行（一致领导）、（单一指挥）。车站的调车工作，由（车站调度员）一致领导。三、判断题（正确打，错误的打）1、运输计划是组织铁路货物运输工作的基础。（）2、列车运转图实质上就是列车运转时辰表的图解。（）1、车站是指设有必然数量配线的分界点。（）2、客运站和编组

3、站统称技术站。（）3、铁路线以技术站划分为区段。（）4、一次货物作业车是指不装货的货车。（）四、简答题1、铁路运输与其他运输方式对照较，拥有那些主要特点?教材p1（1）（5）。2、用图表示铁路货物运输生产过程？教材p1右下。3、调车程按其组成要素不同样可有哪几各种类？教材p10（1）（6）。五、综合题1、画图说明旅客运输生产过程？1）上车生产过程：售票承运转李候车检票上车。2）下车生产过程：列车到达下车验票出站支付行李。2、画图说明货物运输生产过程？教材p1右下。第二讲牵出线调车作业一、名词讲解（参照教材）21、推送调车法（参照教材P14）是指派用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中

4、不摘车的调车方法。2、溜放调车法（参照教材P14）是指派用机车推送车列到达必然速度后摘钩制动，使摘解的车组借助获得的动能溜放到指定地址的调车方法。3、单组溜放（参照教材P14）机车推送车列每加减速一次，只溜放一个车组，而且在溜放出一个车组此后即制动停车，尔后向牵出线回拉，等待下一个车组进入股道开通后再溜放的调车方法。4、连续溜放（参照教材P14）机车不是溜放一个车组后即回拉或停轮要道，而是不改变运转方向地连续加减速，连续溜出几个车组此后，才向牵出线回拉一次的调车方法。5、多组溜放（参照教材P14）机车推动车列加减速一次不是溜出一个车组，而是同时溜出几个车组的溜放调车方法，称为多组溜放法。二、填

5、空题1、牵出线调车属于（平面调车）范围，平常的作业方法有（推送法）和（溜放法）。2、采用溜放调车法时,溜放出的车组由制动员使用（手闸）或（铁鞋）进行制动在铁路运输过程中，除（列车运转）外，为编组、解体列车或为摘挂、取送车辆等需要，（机车车辆）的调动，都属于调车工作。平常调车工作系利用（机车）为动力，在（车站）范围内进行。13、调车工作按其目的不同样，可分为以下几种：（解体调车）、（编组调车）、（取送调车）、（摘挂调车）和（其他调车）。14、调车工作必定遵守（技规）、（站细）及其他有关规定，建立和健全各项必要工作制度。调车工作必定实行（一致领导）和（单一指挥）。15、任何一种调车作业都是由若干（

6、调车钩）或（调车程）两种基本要素组成3的。16、调车钩平常是指（机车连挂）或（摘解一组车辆）的作业，它是用以衡量（调车工作）的一种基本单位。17、调车程是指机车或（机车连挂车辆）加减速一次的（搬动）。调车程按其组成要素不同样可有（6）各种类。18、调车程按其组成要素不同样可有：（加速制动型）、（加速惰行型）、（加速惰行制动型）（加速定速制动型）、（加速定速惰行型）、（加速定速惰行制动型）等6各种类。19、依照调车机车工作性质的不同样，调车时间还可分为三类：（生产时间）、（协助生产时间）、（非生产时间）。20、牵出线调车常用的作业方法有（推送法）和（溜放法）。三、判断题（正确打，错误的打）1、短

7、距离调车平常采用加速必然速一制动型用于溜放法调车。（）2、加速一制动型和加速一惰行型多用于推送法调车。（）四、简答题1、哪些车站禁止溜放调车？没有调车组的中间站。2、推送法与溜放法调车的主要差异？教材p14p16。3、哪些线路禁止溜放调车？1）禁止溜放作业的车站和地址；2）禁止溜放作业的线路；3）禁止溜放作业的车辆；4）禁止溜放作业的项目。4、哪些车辆禁止溜放调车？4调移的客车或调动装载爆炸品、剧毒品、压缩气体的车辆。第三讲驼峰调车设备和驼峰工作方案一、名词讲解1、驼峰是利用车辆自己所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。2、单推单溜是指在只装备一台驼峰机车且改编工作量不大的编组

8、站上采用的驼峰作业方案。3、双推单溜是指在拥有两条推送线、装备两台或两台以上机车和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案。4、双推双溜是指在拥有两条推送线、两条溜放线、装备两台或两台以上机车工作的编组站采用的一种驼峰作业方案。二、填空题1、驼峰由（推送部分）、（溜放部分）、（峰顶平台）三部分组成。2、驼峰按其线路配置和技术设备的不同样，能够分为（简单驼峰）、（非机械化驼峰）、（机械化驼峰）、（半自动化驼峰）和自动化驼峰。3、在非驼峰调车场内，两端牵出线分工一般可有（一端解体、一端编组）、（两端均衡作业）、（一端为主、一端为辅）。4、驼峰是利用（车辆自己）的重力并辅以（机车的推力）进行分解

9、车列的一种调车设备。5、与牵出线调车比较，驼峰调车拥有以下特点（调车动力不同样）（提钩地址不同样）（调速方式不同样）。6、在调车场平常采用三种制式的调速工具（点式控制）、（连续式控制）、（点连式5控制）。7、单推单溜：是指在(只装备一台驼峰机车)且改编工作量不大的(编组站)上采用的驼峰作业方案8、双推单溜：是指在（有两条推送线）、装备（两台以上机车）和改编作业量较大的编组站采用的一种驼峰作业方案。9、双推双溜：是指在（拥有两条推送线）、（两条溜放线）、装备（两台以上机车工作）的编组站采用的一种作业方案。10、驼峰作业方案议论指标有：（分解一个车列平均占用驼峰的时间：t占）（驼峰解体能力：n峰）

10、（驼峰负荷p）（驼峰解体一车的花销c峰）。三、判断题（正确打，错误的打）1、推送部分的坡度是为了形成驼峰的高度和车钩压缩的状态。（）2、溜放部分的坡度是为了提高车组的溜行速度和造成车组间的必要安全间隔。（）3、峰顶平台起到缓和两个不同样坡段的连接，防范车钩折损的作用。（）4、驼峰调车与牵出线调车的差异在于：调车机车，提钩时的速度不同样样。（）5、调车场常采用的点式调速工具是：调车场各股道的固定地址设置减速器。（）6、调车场常采用的连续式调速工具是：调车场各股道的连续部署减速顶、加减速顶等。（）7、调车场常采用的点连式调速工具是：调车场各股道的前半部分设减速器，后半部分设连续式调速工具。（）8、

11、到达场与调车场纵向排列，驼峰机车解体车列的过程是：机车去到达场入口端连挂车列。将车列推上峰顶。经由峰顶分解车列。（）9、到达场与调车场横向并列，驼峰机车解体车列的过程是：6机车去到达场入口端连挂车列。将车列推上峰顶。经由峰顶分解车列。（）四、简答题1、驼峰作业方案议论指数有哪些？（1）.分解一个车列平均占用驼峰的时间：t占；（2）.驼峰解体能力：n峰；（3）.驼峰负荷p；（4）.驼峰解体一车的花销c峰。2、双推单溜和双推双溜作业有哪些特点？双推单溜的特点：在同一时间内，诚然只有一台机车在峰顶分解车列，但另一机车却可与其平行地达成其他作业程序。双推双溜的特点：将调车场连同到达场按纵向划分两个作业

12、区，每区自成一个独立的调车系统，各自装备12台机车工作，两个作业区的机车能够平行推送车列上峰分解，从而能够大大缩短分解每一车列占用驼峰的平均时间，提高驼峰改编能力。五、综合题1、画图说明单推单溜的作业特点？教材p192、画图说明双推双溜的作业特点？教材p20第四讲调车作业计划一、名词讲解（参照教材P21）1、调车作业计划是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的详尽行动计划，调车工作应依照7调车作业计划进行。2、解体调车将到达的列车或车组，按车辆去向、目的地或车种分解到指定的线路上。3、编组调车依照技规和列车编组计划的要求，将车辆选编车车列或取回车辆。4、下落列在编组摘挂时，为了调转序次，就

13、需要把待编车列中反序次车组分解到不同样线路上，这样的过程反响在调车表上，即下落列。5、对口按车组序次编组、摘挂列车的过程。6、车组的排列序次二、填空题1、在货物作业车的（技术作业过程）中,（取送车）作业是最重要的环节。2、只有及时（送车）,才能及时达成货物装卸作业;只有及时（取车）,货车才能及时编入列车正点出发。3、（车辆取送工作组织）对于货运工作效率也有很大影响。4、（取送车作业）依照车站货物作业地址的分布和装卸作业量大小等情况,能够装备专用的取送车调车机车,或由（解编调车）机车兼任。5、当有两台以上调车机车担当取送作业时,应划分每台机车的（服务地区）。相应地在（调车场）内应为到达每一作业区

14、的车辆划出特地的（固定线路）。6、为减少重复分解作业,应在解体的同时尽可能地（为送车优选好）车组。在取车和收集车组的同时尽可能地（使车列中的车组连挂序次）吻合（列车编组）的要求。7、（装卸车货位）的安排也要为方便取送和简化编组作业创立条件。8、在货物作业车停留时间中,（待送）、（待装）、（待卸）等非生产时间占有8很大比重。9、为缩短非生产停留时间，必定加强铁路与（厂、矿、港、林）及其他交通部门的协作，组织好路内（各部门）的联合劳动，改进（货物作业车）的作业组织，避免（技术作业环节）之间出现脱节现象。三、判断题（正确打，错误的打）1、在表风格车法中横格称为“列”表示每条线路。（）2、在表风格车法

15、中竖格称为“行，表示车组在调车表中相互地址。（）3、在表风格车法中行与列的交点，表示车组分解到的地址。（）四、简答题1、选择张口地址的方法一般有哪些？教材p2122（1）（3）（4）车列中装有危险品车辆时，在危险品车辆前张口。2、下落表的组成？待解车组、下落列、解编线。3、下落的要求有哪些？教材p2123五、综合题1、编制调车作业计划（选作）列线472563412753一12二23三34四455五67六79原车列停留10道利用7，8，9道作业将车列编成87654321序次转往到发线道。调车机车在右侧作业要求：按调车表下落、合并，写出调车作业计划。10+129-110-110+57-18-27-

16、19+28-17-18-17+49-18-110-1df4+128-110-17-110-18+58+62、编制调车作业计划列线472563412753一12二233三445四567五7原车列停留12道利用7，8，9道作业将车列编成87654321序次转往到发线道。调车机车在左侧作业要求：按调车表下落、合并，写出调车作业计划。10+118-28+410+39-19-17-27+48-27-19-2df5+127-18-18+110-110-19+4第五讲技术站工作组织10一、名词讲解（参照教材P40）1、有调中转车随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站经过一系列改编作业后，再随自编始

17、发列车或另一列部分改编中转列车连续运转的货车。2、货物作业车随到达解体列车或部分改编中转列车到达，需要在车站进行货物作业的货车。3、无调中转车随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技术作业后，又随原列车连续运转的货车。4、货车的集结过程在技术站上为编组某一到达站的出发车列，由于在重量或长度上有必然要求，所以使陆续进入调车场的货车有先到等待后到，齐集满重或满长的过程。5、车列集结时间从组成某一到达出发车列的第一组货车进入调车场之时起，至组成该车列最后一组货车进入调车场之时止，为车列的集结过程。该过程的连续时间称为车列集结时间。6、T集P557、t集p558、车流强度p55二、填空

18、题1、中间站：设在（铁路区段内的车站）。2、区段站：设在（机车牵引区段的分界处）的分界处。3、编组站：设在有（大量车流集中或消失的地址）、（几条铁路线）的交织点。114、中间站办理的技术作业包括（列车接发）、（会让作业）和（摘挂列车的调车作业）等。（参照教材P5）5、技术站办理的技术作业，取决于（列车）和（车流）的种类。（参照教材P5）6、无改编中转列车是在技术站不进行（改编作业），而只在到发场进行（到发技术）作业后（连续运转）的列车。（参照教材P40）7、部分改编中转列车是在技术站需要（改正列车重量），（改正运转）方向和（换挂车组）的列车。（参照教材P40）8、到达解体列车是在（该技术站进行

19、）解体的列车。（参照教材P41）9、自编始发列车是由（该技术站编成）的列车。（参照教材P41）三、判断题（正确打，错误的打）1、全部各项接发列车工作都要在车站值班员一致指挥下进行。（）编组一个到达站出发车列全天耗资的货车集结车小时T集，决定于货车集结参数C和车列的编成辆数m，而与该去向全天的车流量N有关。（）2、从技术经济合理性的角度来考虑，合理取送车次数X取送应保证与货物作业车停留时间及取送车调车作业有关的运营支出有最小值。（）、对非直达车流优先取送每车平均耗资机车时分最大地址的车辆最为合理。（）4、对直达列车多点装卸时，最合理送车序次应保证T直达作业拥有最小值。（）5、无调中转车是随无改编

20、中转列车或部分改编中转列车到达，在车站进行到发技术作业后，又随原列车连续运转的货车。（）6、有调中转车是随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在车站进行到发技术作业后，再随自编始发列车或另一部分中转列车连续运转的货车。（）7、本站货物作业车是随到达解体列车或部分改编中转列车到达，需在车站进行货物作业的货车。（）12四、简答题1、在接发列车时需办理的作业有哪些？1）办理区间闭塞2）准备接车或发车进路3）开放和关闭进站信号或出站信号4）接、交行车凭证5）迎送列车及指示发车2、加速摘挂列车技术作业的方法有哪些？P364、在中间站上可使用的机车有哪些？P385、技术站平常运输生产中压缩货车集结时间的主

21、要措施？1）组织货车按去向按阶段配合到达2）组织车站自装重车或自卸空车并及时取送扩大最后车组，提前结束车列集结过程3）组织开行超重列车将同去向的货车挂完造成集结中断6、技术站办理的货车种类有哪些？1）无调中转车2）有调中转车3）货物作业车（本站作业车）7、技术站办理的列车种类有哪些？1）无改编中转列车2）部分改编中转列车3）改编中转列车（自编始发列车和到达解体列车）五、综合题131、甲3000T乙3500T丙1000130001.10001次列车在三个车站主要进行何种调车作业?.两个列车在乙站属于何种列车?.两个列车中的货车在乙站属于何种货车?车站车次甲站乙站丙站10001调车：编组调车：摘挂

22、调车：解体列车：部分改编货车：无调中转列车：到达解体30001货车：作业车有调中转3、有调中转车技术作业过程？到、解、集、编、发3、一次货物作业车的技术作业过程？1）到达作业2）解体3）送车4）装车或卸车5）取车6）集结7）编组14（8）出发生业第六讲最正确取送车序次一、名词讲解（参照教材P60）1、直达车流2、非直达车流3、t中断在取送序次中各货物作业地址所要求的中断时间的最大值。4、t取送包括在调车场优选应送车组向货物作业地址送车，在货物作业地址调移车辆和对货位，取回已装好或卸空的车辆以及在调车场分解取回的车组等调车作业所需的时间。二、填空题1、对于规定了取送车次数的货物作业地址应按（固准

23、时辰表）取送。2、鲜活、易腐、急运物质应（优先）取送。3、对班计划中指定了挂运车次的（重点车组），应联系列车到发时辰、等作业环节所需时间，稳当安排，（及时取送）。4、当几个货物作业地址由（同一台调车机车）服务时，应依照（车流的性质）确定合理的（取送车）序次。三、判断题（正确打，错误的打）1、对于规定了取送车次数的货物作业地址应按固准时辰表取送。（）2、鲜活、易腐、急运物质应优先取送。（）153、对班计划中指定了挂运车次的重点车组,应联系列车到发时辰、考虑到、解、编、发、取送、装卸等作业环节所需时间,稳当安排,及时取送。（）4、当几个货物作业地址由同一台调车机车服务时,应依照车流性质确定合理的取

24、送车序次。（）5、非直达车流应优先取送平均每车耗资车分钟最小地址的车辆最为合理。（）6、非直达车流应按每车平均耗资机车分钟数递加的序次安排取车。（）7、非直达车流的作业特点是车流成批或零星到达,装卸地址分别。（）8、非直达车流的作业特点是货物作业完了后,除个别大组车有时指定车次挂运外,多随近来车次挂出,带有很大随机性。（）四、简答题1、非直达车流的合理取送序次的要求？P602、直达列车多点装卸时的最正确送车序次要求？P60五、综合题1、计算直达车流取送方案编号取送时间货物作业时间1207023010034012041590计算取送车序次:送车序次取车序次送车序次取车序次324132141056

25、535200407090161535555015-、计算直达车流取送方案编号取送时间货物作业时间1207023075340100415120计算下面两个案:送车序次取车序次送车序次取车序次4321342141231243105905020040558510590704002050651510255010-15-60-3、计算直达车流取送方案编号取送时间货物作业时间12070230100340120计算下面两个案:送车序次取车序次送车序次取车序次32132131213290502004070905030020603050503010-30207020101017第七讲车站作业计划一、名词讲解（参

26、照教材P83）1、车站作业计划（参照教材P83）班计划，阶段计划，调车作业计划2、班计划（参照教材P83）3、阶段计划（参照教材P89）4、车流接续时间（参照教材P84）5、中时（参照教材P85）6、停时（参照教材P85）7、车辆总停留车小时（参照教材P85）8、一次作业车（参照教材P41）9、双重作业车（参照教材P41）10、正点率（参照教材P98）二、填空题1、车站作业计划包括（班计划）、（阶段计划）和（调车作业计划）。182、班计划的内容：（列车到达计划（）列车出发计划）（班工作指标）（装卸车和排空计划）（重点任务和上级指示）。3、列车到达计划：调动所作为（任务）下达，将到达本站的车次、

27、时分、编组内容（去向别重）车数、（车种别空）车数、（到达车站重）车数直接填记在班计划有关栏内。4、列车出发计划：出发列车的（车次和时分）是调动所作为任务下达的，编制班计划主要确定出发列车的（详尽编组内容）和（车流本源）。5、出发列车的车流本源有在（调车场集结）的车辆、在（货场专用线和站修所待取的）车辆、在（到达场待解）的车辆、（在计划时期内陆续到达）的车辆和（陆续装卸达成）的车辆。6、车流接续时间：各种车辆从其（参加集结时起）时起，至由（车站发出）时止，需要一个间隔时间，该（间隔时间）称为车流接续时间。7、货车停留时间指标计划：（无调中转车）停留时间、（有调中转车）停留时间、（中转车平均）停留

28、时间、货物作业车（一次货物作业平均）停留时间。三、判断题（正确打，错误的打）1、在车站工作解析中对“中时”应重视解析待解时间延长的原因。（）2、在车站工作解析中对“停时”应重视解析待取、待送、待调移、解体、待装卸等非生产时间生产增添的原因。（）3、列车到达计划：各方向到达列车的车次，到达时分及编组内容。（）4、列车出发计划：主要确定每一出发列车的详尽编组内容及车流本源等。（）5、装卸车和排空计划：本班应达成的装车数、卸车数、按方向和分车种的排空车数，以及取送调车的轮廓安排等。（）6、班工作指标主要有：停时；中时。（）7、停时是一次货物作业车停留时间货物列车出发正点率。（）198、中时是中转车平

29、均停留时间。（）四、简答题1、车站作业计划的内容？班计划，阶段计划，调车作业计划2、车站作业计划的种类？P833、班计划的意义？P834、出发列车的车流本源？出发列车的车流本源有在调车场集结的车辆、在货场专用线和站修所待取的车辆、在到达场待解的车辆在计划时期内陆续到达的车辆和陆续装卸达成的车辆。五、综合题1、编制乙站班计划中的列车出发计划（18:0024:00）资料：（1）各项时间标准、到达、解体、编组、出发和取送作业各为30分，装、卸车作业各为60分。2）计划装车：甲103）18:00结存车调车场丙45乙丙10甲10货场丙5甲5（货场10车待取）（4）列车到达计划3100118:30丙30乙

30、丙10乙103100320:00丙45乙丙5203000221:30甲25乙甲253100523:00丙30乙丙15乙5要求：确定编组内容和车流本源列车出发计划5040001次可不满轴编组内容车流本源3000119:30丙站存50（调车场45货场5）3000322:00丙31001/3031003/204000122:30乙丙站存10（调车场）31001/1031003/53100224:00甲站存15（货场5调车场10）本站作业车10（计划装车）30002/25第八讲阶段计划一、名词讲解1、技术作业图表（参照教材P89）2、车站调动指挥（参照教材P92）3、超轴（参照教材P92）4、单机挂车

31、（参照教材P92）5、补轴（参照教材P92）6、预确报工作（参照教材P92）21二、填空题1、确定出发列车的车流本源：在其开始编组前能解体的（待解车列）和能取回（待取车辆）中选择。（参照教材P84）2、调车机车运用计划用于合理（安排每台调车机车）在本阶段必定达成的（调车工作）以及这些调车工作的时间，它是（车站阶段计划）中的重点内容。（参照教材P91）3、到发线运用计划主要任务是（规定本阶段内全部到发列车占用到发场线路的计划），悠闲时，可协助牵出线机车进行（编组作业（参照教材P92）。4、驼峰机车解体车列的序次要适应牵出线机车（编组车列）的需要。（参考教材P91）5、车站调感人员主要经过编制（阶

32、段计划）进行调动指挥。（参照教材P89）6、由于客观情况的变化,比方车流到站和数量,（列车到达时辰）,（机车供应）情况发生变化时,车站调感人员应及时采用必要的（调动调整）措施。（参照教材P83）三、判断题（正确打，错误的打）1、确定出发列车的车流本源：不能够从在其开始编组前能解体的待解车列和能取回车辆中选择。（）2、调车机车运用计划用于合理安排每台调车机车在本阶段必定达成的揭发列车工作以及这些调车工作的时间。（）3、到发线运用计划主要任务是解体车列，悠闲时，可协助牵出线机车进行车列编组。（）4、驼峰机车解体车列的序次要适应牵出线机车编组车列的需要。（）5、调车机车运用计是车站阶段计划中的重点内

33、容。（）22四、简答题1、阶段计划的内容？P892、阶段计划的编制依照？P89五、综合题按上讲综合题绘制技术作业图表（能够附页）见p86p87第九讲车站工作统计一、名词讲解1、运用车p942、非运用车p943、现在车p944、货车停留时间p955、装卸车统计p936、重车p947、空车23p948、入线前停留时间p959、站线停留时间p9510、专用线作业停留时间p9511、号码制统计p9712、非号码制统计p97二、填空题1、车站工作统计主要有（装卸车统计）、（现在车统计）、（货车停留时间统计）、货物列车出发正点率统计四项。2、货车停留时间按作业性质分为（货物作业停留时间）和（中转停留时间）

34、。3、目前统计各种货车停留时间的方法由（号码制）和（非号码制）两种方法。4、车站工作解析有（平常解析）、（如期解析）、（专题分析）三种。三、判断题（正确打，错误的打）1、车站运用车保有量过小，说明车站工作情况不好，严重时可能要造成车站拥堵。（）2、凡由铁路车站承运并填制货票以运用车运送货物的装车，均按装车数统计。（）243、凡填制货票以运用车运送到达铁路车站的卸车，均按卸车数统计。（）4、现在车资料是编制作业计划的一项重要资料。（）5、车站调动员应随时掌握车站的现在车数及其停留地址,其中重车应分去向,空车应分车种。（）6、调车区长应掌握本调车区范围内各股道的现在车资料。（）四、简答题1、号码制

35、统计的原理？P973、非号码制统计的原理？P974、号码制与非号码制的差异？P97p985、货车停留时间统计的内容？P96（1）（4）6、现在车统计的内容？P947、运用车统计的差异？P94五、综合题第十讲货物列车编组计划一、名词讲解1、装车地直达运输在装车地区，由一个或几个装车站以自装货车直接组成直达列车的车流组成方式2、直达列车方案25p1253、分组列车有两个及其以上到达站的车辆组成，且按到达站选编成组的列车4、单组列车由同一到达站的车辆组成，列车内的车辆能够混编，也能够按某些特定要求选编成组5、始发直达列车p1086、阶梯直达列车p1087、直通列车p1088、区段列车p1089、小运

36、队列车p10810、摘挂列车p108二、填空题1、货物列车编组计划主要包括（装车地直达列车）编组计划和（技术站列车）编组计划两大类。2、按运输性质和用途划分，货物列车应分为（快运货物列车）、（如期运行的货物列车）拥有特定用途或特别意义的货物列车。3、现行车流径路平常分为（车流最短径路）、（车流特定径路）、（车流迂回径路）三种。264、货物列车的编成辆数主要取决于列车运转图所规定的（列车重量）、（长度标准）并与各吨位车种的比率、（货物的组成）等有亲近的关系。5、集结参数的近似值，平常区段站为（8-10），编组站为（10-11）。6、分组列车一般可分为（不固定车组重量）和（固定车组重量）两大类。7

37、、货物列车编组计划检查的重点内容有两点，一是（装车地直达列车编组计划）可否吻合技术站列车编组计划；二是（各技术站的作业负担）可否合理。三、判断题（正确打，错误的打）1、车流最短径路是指铁路网上两个车站之间拥有最短里程，或最短运输时间的径路。（）、最短径路作为基本部分，特定径路作为补充部分组成车流输送的正常径路。（）3、迂回径路属正常径路。（）四、简答题1、组织装车地直达运输的意义？P124p1252、组织直达列车应具备哪些条件？P122五、综合题一、确定货物列车种类-1.始发直达列车12.直通列车2723.基地直达列车344.区段列车55.摘挂列车第十一讲单组列车编组计划-1一、名词讲解1、列

38、车平均编成辆数P111m2、车辆集结参数P112c3、技术站节约时间P112t节4、改编作业能力P114N改5、t无P966、改编车数N改7、改编车小时数N改t节二、填空题1、在技术站编组某一到达站的列车时,其所需车流主若是随（到达解体列车）或车组从（后方站）陆续到达的。2、为了编组某一到达站的列车,必定将（该去向）的车流划分出来单独集结,等（满28重或满长）后才能编组。3、方向上每一编组方案的车小时耗资，包括以下两部分：（直达列车）的集结车小时总耗资；（直达列车）的改编作业车小时总耗资。4、每编组一个到达站列车,就产生一个到达站列车的（集结车小时）耗资,这是技术站（直达列车）或直通列车不利的

39、一面。5、编组直达或直通列经过（技术站）时无需进行改编作业,可获得（无改编经过车小时）的车小节气俭。6、若是车流无改编经过沿途各技术站所得（车小节气俭）,大于(车流）在列车编成站所产生的（车小节气俭）,便能够为该支车流具备了（开行直达列车）的基本条件。三、判断题（正确打，错误的打）1、方向上的一个编组方案是某方向上的一种组合形式称为方向上的一个编组方案。（）2、技术站的一个编组方案：任一技术站上全部车流元素的一种组合方式，称为该技术站的一个编组方案。（）3、各技术站开行直达列车到达站将产生的集结车小时耗资。（）4、未被包括在直达列车到达站的远程车流将产生改编作业车小时耗资。（）5、全部列车编组

40、方案中，有一部分编组方案是显然不利方案。该方案存在于不相邻车流合并的编组方案中。（）四、简答题1、绝对计算法的原理？（选作）参照P1332、绝对计算法表格的内容？（选作）参照P13329第十二讲单组列车编组计划-2一、名词讲解1、必要条件P1392、充分条件P1393、绝对条件P1394、N直直达车流5、t超节P1396、N远P139单支的远程车流强度7、切割P1418、分流P1419、移站P141二、填空题301、确定某支车流可否应划为单独的直达编组到站的必要条件是（P139公式2-4-4）；充分条件是（P139公式2-4-5）；绝对条件是（P140公式Nt最小节cm）。三、判断题（正确打，

41、错误的打）1、必要条件即车流划为单独编组到达站的基本条件。（）2、单支或多支合并的远程车流，对较短直达列车到达站的充分条件，是其在超行区段获得的无改编经过技术站的车小节气俭大于或等于在始发站集结的车小时消耗。（）3、任何单支远程车流单独开行直达列车到达站的绝对条件，是其在沿途任一技术站的无改编经过车小节气俭大于或等于该直达列车到达站的集结车小时耗资。（）4、满足了绝对条件的远程车流应当单独开行直达列车到达站，而不与任何其他较短的直达车流合并。（）5、绝对条件是确定的，必要条件和充分条件是相对的。（）四、简答题1、表格计算法的原理？P1402、表格计算法的主要步骤？P141五、综合题用表格计算法

42、计算编组方案3112345CM600600500t节324参照P142第十三讲最优方案的选择32一、名词讲解1、初始方案：按必要条件，绝对条件检查各支车流获得的方案，即初始方案。2、最优方案：无更有利的可行方案，且各站改编能力均满足改编作业车数的要求，该方案为最优方案。二、填空题1、货物列车编组计划检查的重点内容有两点，一是（装车直达列车）可否吻合技术站列车编组计划；二是（各技术站的作业负担）可否合理。三、判断题（正确打，错误的打）1、确定全路货物列车编组计划的主要依照是报请审批的列车编组计划方案及相关资料。（）2、改正列车编组计划的实行时期，一般地应很多于8d，并最迟应在实行前3d将调整的列

43、车编组计划下达到有关执行单位，以便于早先作好准备工作。（）四、简答题1、分组列车是较好的车流组织形式之一，有何优点？P1542、试述货物列车编组计划手册的主要内容，主要格式？P110五、综合题1、用表格计算法计算最优方案(五个站)据上题资料1234533CM600600500t节333.5画出最优方案A4A3A2A1A0选作参照P142第十四讲列车运转图一、名词讲解1、平行运转图p172342、非平行运转图p1723、单线运转图p1714、双线运转图p1715、单双线运转图p1716、成对运转图p1727、不行对运转图p1728、追踪运转图p1729、连发运转图p172二、填空题1、列车运转图

44、准时间划分方法的不同样有（二分格运转图）、（十分格运转图）、（小时格运转图）三种格式。2、在运转图上，以横线表示车站中心线的地址，它可有（按区间实质旅途的比率）、（按区间运转时分的比率）两种确定方法。3、依照区间正线数，列车运转图可分为（单线运转图）、（双线运行图）、（单双线运转图）。4、依照列车运转速度，列车运转图可分为（平行运转图）、（非平行运转图）。355、依照上下行方向列车数，列车运转图可分为（成对运转图）、（不行对运转图）。6、依照同方向列车运转方式，列车运转图可分为（连发运转图）、（追踪运转图）。三、判断题（正确打，错误的打）1、列车运转图实际上是对列车运转时空过程的图解。（）2、

45、十分格主要在编制新运转图时使用。（）3、十分格图主要供列车调动员在平常调动指挥工作中编制调动调整计划和绘制实绩运转图时使用。（）4、小时格图主要在编制旅客列车方案和机车周转图时使用。（）四、简答题1、列车运转图的意义？P1693、列车运转图要素？P1744、车站中心线的确定方法？在给定的区间纯运转时分基础上，假定一列列车在区间范围起止车站以起停、经过其他中间站方式运转，画一条运转斜线。再依照各个区间的纯运转时分（与起站相临的区间加起车附加时分2分，与停站相临区间加停车附加时分1分）与运转斜线的交点既为车站中心线五、综合题1、绘制平行运转图P172图3-1-62、绘制非平行运转图36P172图3

46、-1-83、绘制成对运转图P172图3-1-6第十五讲车站间隔时间一、名词讲解1、车站间隔时间p1762、不同样时到达间隔时间p1763、会车间隔时间p1774、连发间隔时间p1775、同方向列车不同样时到发间隔时间p1786、相对方向列车不同样时经过间隔时间p179二、填空题1、铁路机车的基本运用方式有（肩回运转制交路）、（半循环运转制交路）、（循环运转制交路）、（环行运转制交路）。2、常用的车站间隔时间包括（不同样时到达间隔时间）、（会车间隔时间）、（连发间隔时间）同方向列车不同样时到发间隔时间等几种。37三、判断题（正确打，错误的打）1、列车区间运转时分按车站中心线或线路所经过信号机之间

47、的距离计算。（）2、当到发场中心线与车站中心线不一致时，按车站中心线计算。（）3、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准，取决于机车的运用方式。（）四、简答题1、列车运转图由哪些基本要素组成？P1742、车站间隔时间的种类？P176p179五、综合题1、画图说明不同样时到达车站间隔时间的组成？P1762、画图说明会车间隔时间的组成？P177第十六讲追踪列车间隔时间一、名词讲解1、四显示自动闭塞p1832、追踪列车间隔时间p1803、追踪运转p180384、I黄追p1815、I绿追p1816、I到p1817、I发p1818、I通p182二、填空题1、追踪间隔时间，界定于同方向（列车间隔距离）、（

48、列车运转速度）和（信联闭设备种类）。2、在（自动闭塞）区段，凡一个站间区间内同方向有（两列或两列以上）列车，以闭塞分区间隔运转，称为追踪运转。追踪列车间的（最小间隔）时间，称为追踪列车间隔时间I。3、I绿追是在使用三显示自动闭塞的区段，追踪列车之间的间隔，平常需相隔（3个闭塞分区），可保证后队列车经常能看到（绿灯显示），使列车保持（高速运转）。4、追踪列车间隔时间I绿追为（p181）。5、I黄追是列车在长大上坡道运转时，由于（运转速度较低），所以追踪列车间隔时间能够依照（前后列车）间隔（两个闭塞分区）的条件来确定6、追踪列车间隔时间I黄追为（p181）。7、追踪列车间隔时间I到应为（p181）

49、。398、追踪列车间隔时间I发应为（p181）。三、判断题（正确打，错误的打）1、在四显示自动闭塞区间，列车追踪运转最少应保证有三个闭塞分区的间隔。（）2、在自动闭塞区段，凡一个站间区间内同方向有两列或两列以上列车，以闭塞分区间隔运转，称为追踪运转。（）3、追踪列车间的最小间隔时间，称为追踪列车间隔时间I。（）四、简答题1、四显示自动闭塞与三显示自动闭塞的差异？P1832、追踪间隔时间的确定方法？P180p182五、综合题1、计算追踪列车间隔时间资料：t接作=0.2分t发生=0.9分t货列=1分t客列=0.8分有关时间标准：不分会分连分连分起分停分要求：计算下行方向货物列车间的追踪间隔时间（选

50、作）40第十七讲区间经过能力一、名词讲解1、经过能力p2052、输送能力p2053、现有经过能力p2054、设计经过能力p2055、需要经过能力p2056、运转图周期T周=t运+t起停+站7、限制区间周最长的区间8、困难区间t运最长的区间二、填空题411、运输能力取决于（固定设备）的设置数量和相互当置结构，又取决于（活动设备）的时空配置，还取决于（职工数量）的相互适配。2、运输能力负荷，一般可分为（技术负荷）和（经济负荷）。3、运输储备能力是保证系统运营可靠性的（重要指标），也是实现铁路运输（安全指标）、（质量指标）和（效益指标）的重要物质条件。4、非平行运转图经过能力的方法有（图解法）、（解

51、析法）两种，其中n非平=（n非货+n客）。P2135、单线非自动闭塞区段旅客列车扣除系数由（基本扣除系数）、（额外扣除系数）两部分组成。6、经过能力包括（现有经过能力）、（需要经过能力）。7、加强铁路经过能力的措施多种多样，归纳起来可划分为（技术组织措施）、（改建措施）两大类。三、判断题（正确打，错误的打）1、铁路运输能力一般是指经过能力。（）2、经过能力大小与T周成正比，T周越大，经过能力越大。（）3、限制区间的经过能力即为该区段的区间经过能力。（）4、在运转图周期里，t运最小的区间，称为困难区间。（）四、简答题1、经过能力取决于哪些设备？P2052、试述输送能力和经过能力的关系？P2053

52、、什么是运转图周期？列出计算平行图区间经过能力的一般公式？T周=t运+t起停+站N=1440-t空/t周k423、扣除系数的大小与哪些要素有关？P213五、综合题1、计算区间经过能力区间运转时分会车方案T周A1314a1720T周=17+20+4+4=451613cB1010N=1440K1440132对T周452、画出列车运转线，找出车站间隔时间错误（18分）（选作参照P172）6:007:00A1111a1212b1111B2001次6:09开停5分2002次6:01开2004次6:25开停4分433402次6:58开有关时间标准：不分会分连分连分起分停分3、计算区间经过能力区间运转时分会

53、车方案T周Aa1720T周=17+20+4+5=461720b1613c1012B14401440对Nkk36T周4644第十八讲区段管专家车量一、名词讲解1、区段管内工作量p2352、摘车数到达该站的车数需从车列中摘解。3、挂车数从该站挂走的车数。4、区段管专家车量即区段管内车流量。P2355、区段管内工作p2356、Q区间区段的牵引重量标准。7、顺向车流p2378、逆向车流p2379、上张口方案p23710、下张口方案p237二、填空题451、为区段管内工作服务的货物列车，主要有（摘挂）列车，（区段小运转）列车和（调动）机车等。2、区段管内各种货物列车行车量，决定于（各中间站）的零散车流量

54、。它由各中间站的（重车流量），为保证（中间站）所需要的空车本源和（卸后空车）的去地方决定的。3、摘挂列车行车量的公式（p235）。4、对每个区间分别上、下行方向求出（n摘挂）的数值后，取其中最大值作为（该区段应开行）的摘挂列车数。三、判断题（正确打，错误的打）1、顺向车流指由某方向摘挂车流送到中间站的车流，作业后可能由次日同一车次的摘挂车流挂走。（）2、逆向车流指由某方向摘挂车流送到中间站的车流，作业后可能由相对方向列车挂走的车流。（）3、当上下行方向摘挂列车在区段列车运转图上按无交织方式铺画，且下行方向列车在前，上行方向列车在后时，称为上张口摘挂列车铺画方案，反之，称为下张口方案。（）4、摘

55、挂车流在中间站的停留时间主要决定于摘挂列车运转线的互有关系。（）5、为追求最优铺画方案，可先依照上下行逆向车流的大小，确定上张口或下开口方案。（）6、采用渐渐搬动运转线的方法，比较车辆小时的得失，从而找出最有利的方案。（）四、简答题1、车流变动图的画法原理？（选作）462、车流斜表的组成及意义？P236五、综合题已知：AB区段管内车流斜表（参照教材236页表3-7-1）要求绘制AB区段管内车流变动图？第十九讲货物运输生产计划一、名词讲解1、货物运输生产计划p3172、货物发送吨数P3223、装车数P323474、货物到达吨数P3235、货车周转时间P3286、货车日车公里P3327、运用车保有

56、量P3338、机车全周转时间P3359、机车需要系数P33510、列车平均总重P33511、日产量P336二、填空题1、自装车流按其去向可分为（自装自卸）和（自装交出）两部分。2、任何与外界相连通的铁路局的重车流均包括（接入自卸）、（接入交出）、（自装自卸）三个部分。3、铁路局和分局的运用车分为（管内工作车）、（移交重车）、（空车）三部分。4、反响机车运用效率的数量指标有（机车走行公里）、（机车牵引总重吨公里）、（机车供应台次）三项。P3335、车站工作平常计划包括（班计划）、（阶段计划）、（调车作业计划）。6、均衡达成运输生产任务，合理调整运用车，预防运输生产过程发生困难，调动48指挥中心在每日早（9时）前应向铁路局下达轮廓计划任务，铁路局在（10时）前应向分局下达轮廓计划任务。依照局轮廓计划，铁路分局在每日（14时）即着手收集编制白班计划的资料。三、判断题（正确打，错误的打）1、卸车数是指一个车站、分局、铁路局或全路在一准时期内填制货票的货车卸车作业完了的车数。（）P3232、货物周转量是指一个分