有砟轨道工务维修(许永贤)课件

1、有砟轨道工务维修中国铁道科学研究院目录1、工务维修规则2、线路设备修理分类3、线路设备修理工作内容4、线路设备标准5、大机清筛作业6、起道、捣固、稳定7、线路设备修理标准1、工务维修规则1、铁路线路设备大修规则（ 铁工务1997109号）；2、铁路线路维修规则（铁运200123号）；3、于2006年10月1日起实施铁路线路修理规则（铁运2006146号），原铁路线路设备大修规则（ 铁工务1997109号）和铁路线路维修规则（铁运200123号）作废。4、 铁路线路修理规则（铁运2006146号）适用于1435mm标准轨距和线路允许速度200km/h及以下的线路。5、既有线提速200250km/

2、h线桥设备维修规则（铁运200744号），适用于既有线1435mm标准轨距、允许速度200250km/h的既有线提速区段。*本规则为暂行规则*6、高速铁路无砟轨道维修规则线路维修手段设备更换施工作业钢轨扣件轨枕道床钢轨打磨道床作业扣件保养保持正常保持正常线路正常运营和安全2、线路设备修理分类2.2.2 大修原则 运营条件匹配，轨道结构等强，修理周期合理，线路质量均衡。2.2.3 线路设备大修分类（p3页） 1）线路大修 2）成段更换再用轨； 3）成组更换道岔和岔枕； 4）成段更换混凝土枕； 5）道口大修； 6）隔离栅栏大修； 7）其它大修 ； 8）线路中修。2.3 维修2.3.1 基本任务 保

3、持线路设备完整和质量均衡，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长线路设备使用寿命。2.3.2 原则 预防为主，防治结合，修养并重。2.3.3 维修分类 1）综合维修3、线路设备修理工作内容3.1线路大修3.1.1 普通线路大修主要内容： 1）清筛道床 2）校正、改善线路平纵断面 3）换枕 4）换轨 5）其它3.1.2 无缝线路大修一、前期工程 1）清筛道床 2）校正、改善线路平纵断面 3）换枕 4）换轨 5）其它二、铺设无缝线路 1）焊接、铺设新钢轨 2）锁定钢轨 3）设置观测桩 4）其它4、线路设备标准和修理要求4.1 道床4.1.1 道床厚度 1 铁路线路设计修理规则 表4

4、.1.1 道床厚度（mm）标准五年内计划通过总重（Mt）w年5050w年2525w年15w年15单层碎石道床土质路基450450400350岩石、碎石路基350350300300双层碎石道床300/200300/200250/200250/200桥梁段道床 vmax120km/h250vmax120km/h300 2 既有线提速200250km/h线桥设备维修规则 3 铁路轨道设计规范（TB10082-2005）速度km/hVmax=200200Vmax250单层道床土质路基450450岩石、碎石路基350350双层道床300/200350/200年内计划通过总重（Mt） 5025501525

5、815路段旅客列车设计行车速度km/h160120160120 120 100单层道床土质路基350350300300岩石、碎石路基300300-双层道床300/200300/200250/200200/200铁路线路修理规则还规定：允许速度大于120km/h线路，单层道床（土路基）道砟厚度不得小于450mm；双层道床道砟厚度不得小于300mm，底砟厚度不得小于200mm。线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得小于300mm；特殊困难条件下道床厚度不足300mm时，应清筛至路基面，并做好排水坡。运量小、允许速度低的线路，或隧道、桥梁、车站受建筑物限制时，可酌情降低道床厚度。但正线木

6、枕地段道床厚度不得小于200mm，混凝土枕地段不得小于250mm，站线不得小于200mm。4.1.2 道床顶面宽度及边坡 1 铁路线路修理规则线路类别顶面宽度（m）曲线外侧加宽砟肩堆高（m）边坡坡度半径（m）加宽（m）正线无缝线路vmax 160km/h3.50.151：1.75vmax 160km/h3.46000.100.151：1.75普通线路年运量8Mt3.18000.101：1.75年运量8Mt3.06000.101：1.75站线2.91：1.50 2既有线提速200250km/h线桥设备维修规则 设计时速为200公里铁路道床顶面宽度为350cm；设计时速200250公里铁路道床顶面

7、宽度为360cm。 3 铁路轨道设计规范（TB10082-2005）轨道类型路段旅客列车设计行车速度（km/h）道床顶面宽度（m）无缝线路轨道有缝线路轨道特重型120v1603.5重型120v1603.4重型、次重型v120型枕3.3型枕3.43.10中型v100-3.00轻型v80-2.90 4 新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设函2005285号）：道床顶面宽度为350cm 。 5 新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设2005140号）：设计时速为200公里铁路道床顶面宽度为350cm；设计时速200250公里铁路道床顶面宽度为360cm。 6高速铁路设

8、计规范（试行）（TB106212009）：道床顶面宽度为360cm 。类型道床顶面高度铁路线路修理规则轨底处道床顶面应低于轨枕顶面2030mm既有线提速200250km/h线桥设备维修规则道床顶面应与型枕的中部顶面平齐，v=200km/h时，轨底道床顶面低于轨枕承轨面2030mm；v200km/h时，低于轨枕承轨面3040mm铁路轨道设计规范、型混凝土枕地段的道床顶面应与轨枕中部顶面平齐，其他类型轨枕地段的道床顶面应低于轨枕承轨面3cm。新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定型混凝土枕地段的道床顶面应与轨枕中部顶面平齐，岔枕、桥枕等其它轨枕地段的道床顶面应低于轨枕承轨面3cm。新建时速20

9、0250公里客运专线铁路设计暂行规定道床顶面应低于轨枕承轨面30mm。高速铁路设计规范（试行）道床顶面应低于轨枕承轨面30mm。4.1.3 道床顶面高度车辆轨道之间的空间法国的历次高速试验经验1）道床表面的高度。道床表面越高与车底板距离越短彼此间形成的空间越小，形成的负压越大，越容易出现飞溅。因此，在高速有砟轨道上，控制砟面高度是防止飞溅的主要措施之一。2）道床表面的夯实程度。道床表面夯压密实度越高，道砟颗粒咬合、镶嵌能力越强，其抗飞溅能力越好。3）道床表面的粒径级配。道床表面小颗粒及粉尘越多，就越容易出现飞溅。4）轨枕顶面、钢轨轨底表面残留道砟。轨枕和钢轨的振动，容易导致道砟飞溅。 类型道床

10、顶面高度铁路线路修理规则采用一级道砟，粒径2563mm既有线提速200250km/h线桥设备维修规则v=200km/h，一级道砟，粒径2563mmv200km/h，特级道砟，粒径22.463mm铁路轨道设计规范采用一级道砟，站线可采用二级道砟新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定采用一级道砟，粒径1663mm新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定采用特级道砟，粒径22.463mm高速铁路设计规范（试行）采用特级道砟，粒径22.463mm4.1.4 道砟材质与级配方孔筛孔边长mm 22.431.5405063过筛质量百分比%0312530657099100特级碎石道砟粒径级配表粒径

11、mm162535.5455663过筛质量百分率 %05 515 2540 5575 9297 97100 新建铁路用一级碎石道砟粒径级配表方孔筛*孔边长mm2535.5455663过筛质量百分率%0525405575929797100注：检验用方孔筛系指金属丝编织的标准方孔筛。既有线用一级碎石道砟粒径级配表4.2 轨枕4.2.1 轨枕铺设标准 1）速度小于200km/h线路轨枕类型和铺设间隔应符合表4.2.1，速度200250km/h 型枕按1667铺设。表4.2.1 轨枕类型和配置根数五年内计划通过总重（Mt）w年2525w年15w年15轨枕配置数量（根/km）木枕1840184017601

12、7601680型混凝土枕1840176017601680型混凝土枕无缝线路1667普通线路1680混凝土宽枕176017601760混凝土轨枕失效/重伤标准 4.2.2 轨枕失效标准1）明显折断 2）纵向通裂 档肩顶角处缝宽大于1.5mm 纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm） 3）横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.5mm或长度超过2/3枕高）。 4）档肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过档肩长度的1/2）。 5）严重掉快。4.2.3 轨枕严重伤损标准 1）横裂裂缝长度为枕高的1/22/3。 2）纵裂 两螺栓孔间纵裂（挡肩顶角出缝宽不大于1.5mm）； 纵向水平裂缝基本贯通

13、（缝宽不大于0.5mm）。 3）挡肩破损长度为挡肩长度的1/31/2。 4）严重网状龟裂和掉块。 5）承轨槽压溃，深度超过2mm。 6）钢筋外露。 7）斜裂长度为枕高的1/22/3。速度低于200km/h线路和速度200250km/h线路维修规则中的相一致。4.3 钢轨4.3.1 钢轨铺设标准依据铁路线路维修规则允许速度大于120km/h的线路应铺设60kg/m及其以上钢轨。钢轨超过大修周期且伤损严重时，应降低允许速度。年通过总重（Mt）w年100100w年15w年15钢轨类型（kg/m）75或6060504.3.2 钢轨伤损钢轨伤损分轻伤、重伤及折断三类。 1）钢轨轻伤、重伤标准见表4.3.

14、2-1 2）钢轨折断标准 全断面断裂 裂纹贯通整个轨头截面 裂纹贯通整个轨底截面 v160km/h,轨顶长度大于50mm且深度大于10mm掉块； v160km/h,轨顶长度大于30mm且深度大于5mm掉块。总磨耗=垂直磨耗+1/2侧磨刚轨顶面宽1/3处（距轨距工作边），测量垂直磨耗。钢轨踏面（标准断面）下16mm处，测量侧磨。表4.3.2-1 钢轨伤损标准伤损项目伤损程度备注轻伤重伤v160160v 120v120V160160v 120v120轨头磨耗超过轻伤标准超过重伤标准轨端或轨顶面剥落掉块长大于15mm深超过3mm长大于15mm深超过3mm长大于15mm深超过4mm长大于25mm深超过

15、3mm长大于15mm深超过3mm长大于30mm深超过8mm轨顶面擦伤深超过0.5mm深超过0.5mm深超过1mm深超过1mm深超过1mm深超过2mm波磨谷深超0.3mm谷深超0.3mm谷深超0.5mm表4.3.2-2 钢轨头部轻伤标准（v200km/h）钢轨总磨耗（mm）垂直磨耗（mm）侧面磨耗（mm）v160160v 120v120v160160v 120v120V160160v 120v1207591216891010121675或609121489912121460或501281250或431071043以下979表4.3.2-2 钢轨头部轻伤标准（v200km/h）总磨耗（mm）垂直磨

16、耗（mm）侧面磨耗（mm）9810钢轨垂直磨耗（mm）侧面磨耗（mm）v160160v 120v120V160160v 120v1207510111212162175或6010111112161960或50101750或4391543以下813表4.3.2-3 钢轨轨头磨耗重伤标准（v200km/h）垂直磨耗（mm）侧面磨耗（mm）1012表4.3.2-3 钢轨轨头磨耗重伤标准（v200km/h）5、大机清筛作业5.1 作业条件5.1.1 线路两侧建筑物（包括埋设在道床中的固定物体）至线路中心的距离必须大于等于2100mm。5.1.2 作业地段线路的曲线半径应大于等于250m。5.1.3 道床

17、翻浆冒泥严重地段不适合机械清筛。5.1.4 清筛机不能在桥梁及两端桥台范围内、道岔、两侧铺有硬质路面的道口和人行过道及宽轨枕线路上作业。5.1.5 破底清筛前，按需预卸石砟，石砟不足时禁止施工。5.2 清筛作业5.2.1 使用清筛机清筛道床，枕下清筛深度一般不小于300mm。5.2.2 道床一般清筛（人工）枕盒清筛深度为枕底向下50100mm，并做好排水坡；边坡清筛为轨枕头外全部道砟，宜使用边坡清筛机施工。清筛后应及时夯实、捣固。6、起道、捣固、稳定作业6.1 捣固作业条件6.1.1 枕下道床厚度不得小于150mm。6.1.2 道床严重板结地段不能作业。6.2 捣固车类型 现有的捣固车分为08

18、-16型单枕捣固车、08-32型双枕或步进式捣固车，及09-32型连续式走行捣固车等。6.3 捣固车参数 1）镐掌的高度70mm，宽度100140mm。 2）捣固镐头的下插深度为镐掌上边缘距枕底1015mm。 3）对既有线路施工时，捣固车的设定夹持力大，夹持速度慢；而新线和清筛后的道床，设定夹持力小，夹持速度快。 4）振动频率35Hz。6.4 起道作业 1）起道量 一次起道量不宜超过50mm，起道量超过50mm时应分两次起道捣固；一次拨道量不宜超过80mm，曲线地段上挑、下压量应尽量接近。每次作业后应进行道床动力稳定。 2）作业速度 步进式捣固车捣固频率每分钟不得超过18次，连续式捣固车捣固频

19、率每分钟不得超过22次。6.5 稳定车作业条件 1）工务作业标准动力稳定车作业（TB/T2658.18-1999）规定：在桥上及线路水平严重不良地段禁止使用。 2）客运专线铁路轨道工程施工技术指南（TZ211-2005）规定：稳定车在路基上工作速度一般0.60.9km/h，由下层至上层速度逐层降低。 从路基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前30m范围内把加载值逐渐降低50%，并在下桥后30m范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值。隧道中采用在桥上同样的方法处理。稳定车在桥上进行动力稳定时应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1km/h，在桥上不得开始起振，也不宜结束动力稳定作业。6. 6 稳定车作业

20、参数 1 振动频率045Hz。 2 垂直静压力02120kN。 3 作业走行速度02.5km/h。龙厦线程溪大桥试验底层道砟厚度200250mm，用小型捣固机进行捣固密实底层道砟用大型机械进行了2次无起道量的捣固、稳定作业，每次整道作业参数：单机、双捣、两稳第一三次起道量30mm，每层大机作业参数：三捣、两稳 第三次起道作业结束后道床枕盒道床捣固施工工艺建议：1）应避免过渡的道床捣固作业，防止道砟的破碎、粉化。据国外经验，中等材质的道砟捣固20次后，近一半的道砟粉化。2）起道量应与道砟粒径相匹配，枕盒道砟不宜过于饱满。3）大机作业参数的设置应合理，尤其是稳定车振动频率和作业速度。中南通道施工经

21、验1）底层道砟碾压2）减少捣固次数，即镐掌下插次数3）加强稳定作业效果6.7 道床状态参数 6.7.1 新建铁路依据新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设【2005】140号）、高速铁路设计规范（试行）（TB 10621-2009）等，线路开通前道床状态参数指标应满足下表的相应规定。设计速度（km/h）道床密实度(g/cm3)支承刚度(kN/mm)纵向阻力（kN/枕）横向阻力（kN/枕）V=2001.701001210200v2501.751101210250v3501.7512014126.7.2 既有线 时速200公里以上既有线铁路大修后的道床状态参数标准暂缺铁路线路修理

22、规则（铁运2006146号）规定：铁路大修、中修周期主要按照线路通过总重确定，并可根据线路设备状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况调整。既有线时速200250公里线路维修规则铁路综合维修、钢轨预防性打磨周期按照线路通过总重确定，并可根据线路设备状况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况确定。7 线路设备修理标准7.1 线路设备修理周期7.1.1 v200km/h线路 轨道条件周期（通过总重，Mt）轨型轨枕大修中修维修75kg/m无缝线路混凝土枕90040050012018075kg/m普通线路混凝土枕700350400609060kg/m无缝线路混凝土枕70030040010015060kg/m普通线路混凝土枕或木枕600300350507550kg/m无缝线路混凝土枕或木枕5503007010050kg/m普通线路混凝土枕或木枕450250406043kg/m以下普通线路混凝土枕或木枕250160307.1.2 既有线时速200250公里线路项目周期（通过总重Mt）综合维修100150大型养路机械全面捣固稳定作业5080钢轨预防性打磨601007.2 轨道静态几何尺寸容许偏差7.2.1 v200km/h修规项目160km/h以上160120km/h120km/h以下其它站线作业验收经常保养临时补修作业验收经常保