地下车库设计成本控制初探精选

1、地下车库设计成本控制初探江苏浩森建筑设计有限公司1目录双击添加标题文字分析篇体系篇231案例篇 1.地库的重要性 2.地下车库成本控制的关键要素分析篇:地库的重要性政策规定规划要求人防要求地库的重要性地下车库的功能解决停车要求解决人防要求满足结构要求满足设备要求地库的重要性10万m2住宅小区为例（按1000户计） 停车指标（辆/户）总停车数（辆）配建地下室建筑面积（万m2）机动车库0.880（地下720）21600非机动车库220003000合 计2460020%80% 楼盘销售的利润可能大量积压在地库。地库的重要性地下车库成本控制的关键要素控制地下机动车库建筑面积控制地下车库的土建成本控制地

2、下车库的机电成本一、控制地下总建筑面积控制地下机动车库建筑面积控制地下非机动车库建筑面积控制主楼地下室建筑面积充分利用主楼地下室控制设备用房面积控制人防配建面积控制地下机动车库建筑面积1、控制地下机动车停车数量开发商在争取尽量提高地上停车的比例，减少地下机动车的停车数量机动车单位停车位面积=地下机动车库建筑面积/地下机动车停车数量；停车区域面积配套设备用房面积库内人防口部面积地下机动车库建筑面积停车位、车行道、汽车坡道、人员出入口、库内无效空间为车库使用的设备用房：进排风机房、配电间车库内的柴油电站、人防口部用房控制地下机动车库建筑面积2、控制地下机动车单位停车数量控制地下非机动车库建筑面积尽

3、量在结构要求必须建造的主楼地下室面积解决非机动车停车指标控制主楼地下室建筑面积9层及9层以下的住宅应尽量不建地下室充分利用主楼地下室利用主楼地下室停放机动车利用主楼地下室解决设备用房利用主楼地下室解决非机动车停车控制设备用房面积设备用房按最小尺寸进行布置尽量采用自然补风，排风机房采用箱式风机控制人防配建面积应充分了目所在地民防局的人防配建政策尽量规避可能会增加人防配建面积的一些设计预先进行充分的策划，争取最优的人防配件方案二、控制地下车库的土建成本1、地下车库土建成本的构成2、控制地下车库的土建成本 1）合理设定室外场地标高，减少土方开挖量 2）尽量采用天然地基 3）基坑支护施工，处理好与周边

4、建筑的距离，满足一般支护。 4）尽量不或少打浮桩 5）基础采用（变厚筏板）形式 6）选用合适的柱网尺寸 7）合理布置出地下出入口、设备用房 8）合理确定覆土厚度3、人防战时功能对地下车库土建成本的影响及控制 1）人防对结构荷载、构间的浇筑 2）人防时防护隔墙和口部的规定三、控制地下车库的机电成本1、地下车库机电成本的构成2、控制地下车库的机电成本3、人防战时功能对地下车库机电成本的影响体系篇： 总体布局 车库平面布置 人防平面布置 剖面设计与地库埋深、层高控制总体布局1、规划条件的解读2、地下车库的类型与组合应用3、地下车库的可建范围分析规划条件的解读 明确地下机动车、非机动车停车数量,地面停

5、车比例应做到上线： 规划条件的解读确定地下车库的退界要求： 根据江苏省城市规划管理技术规定（2011年版），地下建筑物退界距离应当满足施工安全、地下管线敷设等要求，一般不小于基础底板埋深的50%，且不得小于5米，以常州为例，规定以多层建筑控制线为退界要求。总平面的出入口与内部交通： 分析小区周边道路和内部交通状况，结合小区主次出入口的布置，初步设定合理的地下汽车坡道位置。地下汽车坡道尽量接近小区出入口，对住宅影响较小。规划条件的解读场地标高的分析和确定： 以控规中的室外地坪基准标高计算，在达到需计容标准、且地面住宅受日照影响不大的前提下，应适当抬高小区的室外场地标高，减少地库埋深和土方开挖量；

6、地库尽量浅埋，汽车出入口处标高应结合外围道路标高相应压低，这样在确定场地地下水抗浮水位时更加有利。总停车数量停车效率与无效空间结构的经济与合理性业主使用舒适性单建式地库由于地库可建范围相对较小，总停车数量较少车库空间较规整，停车效率高，无效空间较少结构形式更合理，但可能增加局部的外墙须增设连接通道供业主入户，影响业主使用的舒适性附建式地库由于地库可建范围相对较大，总停车数量较多无效空间较多，同时主楼间距未必满足双排停车模数，停车效率较低由于主楼的埋置深度一般较单建式地库（有覆土要求）浅，如做成整体统一标高，为解决主楼层高与剪力墙的高厚比问题，可能要做结构空腔，空腔层层高较低，刚度比往往不够，无

7、法满足嵌固条件。方便住户停车入户，归家路线便捷地下车库的类型与组合应用地下车库的类型与组合应用单层地库优点1. 地库埋深较浅，基坑支护和降水费用低，同时，对地质情况的适应性也较强2. 在地库层高与地下抗浮水位设定合理的情况下，可不打抗拔桩3. 地下一层停车位品质较高缺点1. 由于可建范围的限制，设计可解决的地下总停车数量不一定能满足规划要求2. 与相同建筑面积的双层地库相比，由于覆土面积增加近一倍，土方开挖量反而增加3. 与相同建筑面积的双层地库相比，由于外表面积增加近一倍，因此结构主体的含钢量和含砼量均有明显增加，基础底砼垫层和顶底板防水增加近一倍双层地库优点1. 由于可建范围的增加，设计可

8、解决的地下总停车数量基本能满足规划要求2. 与相同建筑面积的单层地库相比，由于覆土面积减少近一半，土方开挖量反而减少3. 与相同建筑面积的单层地库相比，由于外表面积减少近一半，只是另增了近1/4的夹层板面积，因此结构主体的含钢量和含砼量均有明显降低，基础底砼垫层和顶底板防水减少近一半缺点1. 地库埋深较深，基坑支护和降水费用增加，但可通过放坡距离的控制，做土钉支护；同时，对地质情况的要求较高2. 由于水浮力较大，地下二层部分须打抗拔桩，且基础筏板中须考虑相对增加的费用3. 如果地库是附建式的，主楼不宜做地下二层，或地下二层为了放坡间距需做退台，那就必须做局部二层地库，在地下一层与地下二层交接面

9、的基坑须做级配砂石或毛石混凝土的回填，成本分别约为170元/延米或420元/延米4. 地下二层停车位品质较差地下车库的类型与组合应用地下普通停车库优点1. 后期维护简单，物管要求低。2. 车位易销售，且售价高。3. 业主使用方便。缺点1. 土建成本较高，初期资金投入较大2. 单层地下车库往往无法满足规划停车要求，需做双层车库地下机械停车库优点1. 机械车位可分期到位，土建成本较低，初期资金投入较小2. 与双层地库相比较，可降低部分层高缺点1. 机械车位的分期投入存在着政策风险，且在车位需求增长很快的情况下，机械车位实施到位的时间较难拖延。2. 若机械车位实施到位，则总投资与地下普通停车库相比只

10、是略低，无明显经济优势3. 车位很难销售，且售价低。4. 使用、维护等物业成本高，如维修保养、动力电源、增加物管人员数量5. 机械车位的使用期限一般只有30年，到期面临重新安装的问题6、业主使用不便，停车、取车时间很长，且易堵车，机械车位不能适用于部分高档车型的车胎尺度，对物管要求很高地下车库的可建范围分析预估地下机动车库建筑面积明确规划退界要求划分高效区、中效区还有低效区如做单建式地库，确定地下车库与主楼的退让间距确定下车库可建范围车库平面布置 1、车位服务范围 2、车库柱网的确定与布置 3、坡道、内部流线组织与车位布置、地库轮廓 4、防火分区划分 5、安全出入口布置 6、采光通风井与下沉庭

11、院的布置 7、平时设备用房的布置 车位服务范围根据户数，可计算每栋住宅所需的地下停车数量结合地下车库可建范围分析和车位就近布置原则，可基本划分每栋住宅所需地下停车位服务范围车库柱网的确定与布置车型外轮廓尺寸 （单位：mm）车型外轮廓尺寸 （单位：mm）豪华车奔驰S级 5209*1872*1473中级车丰田汉兰达 4785*1910*1730奔驰E级 4856*1822*1483大众帕萨特 4870*1834*1472宝马7系 5212*2134*1478丰田凯美瑞 4825*1825*1480宝马5系 4981*1846*1477本田雅阁 4960*1845*1480宝马X5 4854*193

12、3*1776紧凑型车丰田卡罗拉 4540*1760*1490奥迪A8L 5192*1894*1455大众速腾 4644*1778*1482奥迪A6L 5035*1855*1485别克凯越 4515*1725*1445奥迪Q7 5063*2000*1737现代伊兰特 4545*1725*1425路虎揽胜 4972*2216*1865小型、微型车标致207 4260*1680*1468保时捷卡宴 4846*1939*1705大众Polo 4176*1650*1465大众途锐 4750*1940*1709铃木雨燕 3765*1690*1510丰田皇冠 5005*1810*1500雪佛兰乐驰 3565

13、*1515*1510考虑不同车型尺寸进行分级车位设计，以下为三类适用柱网适用柱网（括弧内为通车道柱网进深）经济型（开间*进深）舒适型（开间*进深）豪华型（开间*进深）小柱网长短跨柱网小柱网长短跨柱网长短跨柱网大柱网5300*4800（6500）7800*4800（6500）5500*4800（6600）8000*4800（6600）8300*5000（6800）8400*8400 （8400）车库柱网的确定与布置坡道、内部流线组织与车位布置、地库轮廓 汽车坡道出入口设置 总图汽车坡道布置应合理，不应对住宅造成影响。 满足规划和规范要求的前提下，汽车坡道出入口尽量尽量按最少数量设置。地下车库停车

14、规模车库出入口数量车库出入口宽度不超过50辆一个单车道出入口车库防火规范规定：单车道出入口4.0m，双车道出入口7.0m51-100辆一个双车道出入口，或者两个单车道出入口101-299辆一单车道+一双车道出入口300-499辆2个双车道出入口多于500辆1单车道+2双车道出入口，或者3个双车道出入口坡道、内部流线组织与车位布置、地库轮廓 车道应分主次，车行流线清晰便捷； 较大车库应按组团划分停车区域，主车道进行串连； 停车方式：以垂直后退双排停车效率最高，尽量避免单排停车平行式和斜列式车位； 果住宅楼栋之间间距不理想，可进行单建和附建式地库的多方案比选，确定最适合的地库布置形式内部流线组织与

15、车位布置坡道、内部流线组织与车位布置、地库轮廓地库轮廓 尽量去除无效面积，平直方正，减少外墙和防水层面积、减少墙角处渗漏隐患、方便施工；防火分区划分量减少防火分区的数量，用足防火分区的上限。非机动车库应尽量按500M2划分防火分区防火分区应划分整齐，分割墙尽量规整，并在较窄的空间处进行分割。安全出入口布置尽量与相邻的防火分区共用出入口，避免占用停车位。尽量利用住宅楼梯和自行车坡道作为安全出入口。独立安全出入口避开地面景观轴线，不宜做顶盖，采光通风井与下沉庭院的布置光通风井或下沉式庭院设计，通过自然补风，可以减少或取消机械补风系统部分自然光线和新风引入地下空间，降低平时运行成本，提高空间的品质，

16、减少车库建成初期的返潮结露现象。平时设备用房的布置尽量不占用停车位，利用主楼地下室或其他无效空间，备用房应尽量归并整合。风竖井出地面，尽量结合出地面楼梯设置。人防平面布置人防布点防护单元划分人防口部布置战时设备用房的布置剖面设计与地库埋深、层高控制人防布点1、人防配建与缴费方案的策划分析 深入了解当地的人防配建政策。提供人防配建的经济比较，选择最优方案进行申报工作。2、战时功能的确定 优先顺序：6级战时物资库、6级二等人员掩蔽所、6级医疗救护站、5级专业队队员和装备掩蔽所。 人防布点3、人防布点的原则 优先布置在停车位不用销售的区域 优先布置在主楼地下非机动车库内 优先布置在小户型较多的停车位

17、服务范围区域 优先布置售价较低的楼盘附近 如果为双层地下车库，优先布置在地下二层 如果小区规模较大，则应适当地分成几块区域布置人防防护单元划分1、量与防火单元结合战时功能6级二等人员掩蔽所6级人防物资库6级医疗救护站6级防空专业队队员掩蔽部6级防空专业队装备掩蔽部5级一等人员掩蔽所单元最大建筑面积2000m24000m21500m21000m24000m22000m22、如果双层地下车库均做人防，则负二层相同的战时功能可不划分防护单元。3、防与非人防的分界面，应尽量设在临空墙长度较短处。人防口部布置1）6级二等人员掩蔽所，最大防护单元面积2000m2，掩蔽人数1500人，疏散宽度最大为4.5m

18、，一般设1个主要出入口，12个次要出入口。2）物资库的建筑面积不大于2000m2时，物资进出口净宽不应小于1.5m，建筑面积大于2000m2时，物资进出口净宽不应小于2.0m。3）人防出入口尽量与消防疏散口结合。4）人防主要出口尽量利用汽车库坡道，自行车库坡道。5）人防主要出入口的出地面段尽量布置在房屋防塌范围，之外，否则应按防倒塌棚架设计。6）人防口部布置尽量不占用7）5级专业队装备掩蔽部的主要出入口部尽量与汽车坡道直接连通。战时设备用房的布置战时设备用房：柴油电站、滤毒室、战时进风机房、防化值班室、战时风口的防护设施（包括防爆波活门、扩散室），救护站还有手术室、卫生间、盥洗室、洗涤室等，均需一次性完成，不得临战转换；用主楼地下室或其他无效空间。剖面设计与地库埋深、层高控制1、影响地库埋深的主要因素 开发商应与当地规划部门沟通，以允许计算绿地面积的最小覆土厚度作为平均厚度来控制；同时，应考虑覆土对于抗浮计算的影响；剖面设计与地库埋深、层高控制2、覆土厚度的控制 1）、绿化覆土厚度要求 以允许计算绿地面积的最小覆土厚度作为平均厚度 2）、综合管线要求 开始设计时设备专业就应考虑综合管线的走向和初步布置提出最小覆土厚度的要求； 地库设计根据综合管线要求采取相应措施如避开雨污水管线、局部设置管廊； 剖面设计与地库埋深、层高控制3）、地库层高的控制