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1、1-8月中国新能源汽车细分市场产销情况及重点企业发展分析图 2019年8月，新能源汽车产销量较上月略有好转，但是同比看依然延续7月负增长态势，且降幅进一步扩大，具体来看：新能源汽车月产销量分别为8.73万辆和8.53万辆，环比分别增长3.78%和6.86%，同比分别下降11.79%和15.59%。2019年1-8月，新能源汽车累计产销量分别为79.91万辆和79.27万辆，同比分别增长31.65%和31.90%，同比增速分别较1-7月收窄7.35pct和8.97pct。 分车型看： 1）8月，纯电动汽车产销表现强于插电式混合动力汽车，插电式混合动力汽车月产销同比均大幅下滑。其中，纯电动汽车8月

2、产销量分别为7.36万辆和6.88万辆，环比分别增长13.91%和13.03%，产量同比增长2.23%，销量同比下降5.75%，1-8月累计产销量分别为49.30万辆和49.00万辆，同比分别增长57.01%和56.55%；插电式混合动力汽车8月产销量分别为1.37万辆和1.64万辆，环比分别下降29.82%和13.09%，同比分别下降49.22%和41.30%，1-8月累计产销量分别为15.49万辆和16.27万辆，同比分别增长1.27%和5.62%。 2）8月，新能源乘用车和新能源商用车产销同比均下滑，其中新能源商用车产销下滑严重。新能源乘用车产销分别为8.19万辆和7.97万辆，环比分别

3、增长16.61%和19.59%，同比分别下降6.89%和11.40%，产量环比较上月提升58.44pct，同比降幅较上月提升4.17pct；新能源商用车产销分别完成0.54万辆和0.55万辆，环比分别下降61.61%和57.92%，同比分别下降50.95%和49.86%，同比增速均转负。2019年1-8月，新能源乘用车累计产销量分别为72.75万辆和71.98万辆，同比分别增长38.31%和37.89%，新能源商用车累计产销量分别为7.16和7.29万辆，同比分别下降11.58%和7.67%。 整体看，一方面，补贴过渡期对新能源汽车购车需求产生一定透支，补贴大幅退坡弱化了新能源汽车的价格优势，

4、叠加宏观经济承压和消费者信心不足，导致购车需求整体下滑，新能源汽车整体依然承压。另一方面，相关政策规定2020年12月31日前对购置新能源汽车免征车辆购置税，叠加汽车电动化为汽车增加了诸多附加价值、整车厂对新能源汽车布局加大，新能源汽车仍然是汽车行业的重要发展方向和重要增长点。因此，业内人士认为新能源汽车仍然有望维持高产销，但大概率维持同比增速大幅度放缓，甚至转负的情况。 2019年8月，根据上市公司公告中披露的产销数据：大部分上市公司汽车产销同比下降，其中江淮、海马、力帆销量同比降幅较大，长城、东风月销量恢复较好。上汽、长城、东风产销环比增幅较快。上汽集团稳居上市公司汽车产销量第一的位置，且产销量远超其他上市公司；上汽集团当月同比虽然有所下降，但环比有较快的提升。 HYPERLINK /research

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