沥青路面监理实施细则改

1、北京路道路恢复提升工程施工监理第二标段(K1+880K5+060)施工监理第二标段(K1+880K5+060)III沥青路面监理实施细则编制:复核:批准:云南铁路工程监理有限责任公司2013年6月一、工程概况二、编制目的三、编制依据监理组织结构图五、监理组织流程图六、施工前期准备工作七、试验路段八、原材料监理九、沥青混凝土配合比十、热拌热铺沥青混合料路面施工监理十一、质量检查标准十二、安全文明施工一、工程概况:北京路道路恢复提升工程第二标段拓东路到金华路（K1+880K5+060）,路线全长 3.18Km.其中：新建行车道路面结构层为：4cm橡胶改性细粒式沥青混凝土（AR-AC13）乳化粘层沥

2、青（PC-3）5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）乳化粘层沥青（PC-3）7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）1cm同步橡胶沥青应力吸收层（SAMI）25cmC25混凝土基层15cm级配碎石罩面A路面结构层为；4cm橡胶改性细粒式沥青混凝土（AR-AC13）乳化粘层沥青（PC-3）5cm中粒式沥青混凝土（AC-20）1cm同步橡胶沥青应力吸收层（SAMI）刨铣原沥青路面罩面B路面结构层为；4cm橡胶改性细粒式沥青混凝土（AR-AC13）乳化粘层沥青（PC-3）乳化粘层沥青（PC-3）7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）1cm同步橡胶沥青应力吸收层（SAMI）刨铣原沥青路面罩面C路面结构层

3、为；4cm橡胶改性细粒式沥青混凝土（AR-AC13）1cm同步橡胶沥青应力吸收层（SAMI）原砼路面（拉毛处理）公交站台前路面加强结构层为：4cm橡胶改性细粒式沥青混凝土（AR-AC13）乳化粘层沥青（PC-3）5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）乳化粘层沥青（PC-3）7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）1cm同步橡胶沥青应力吸收层（SAMI）25cmC25钢筋混凝土基层15cm级配碎石E、绿化带改建为行车道结构层为：4cm橡胶改性细粒式沥青混凝土（AR-AC13）乳化粘层沥青（PC-3）5cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）乳化粘层沥青（PC-3）1cm同步橡胶沥青应力吸收层（SAMI

4、）25cmC25钢筋混凝土基层C15片石砼二、编制目的新型的路面结构层设计，橡胶改性细粒式沥青混凝土 （AR-AC13） 与同步橡胶沥青应力吸收层（SAMI）对施工技术提出了更高的要求， 监理部根据下发的设计文件完善补充本路面监理要点，使之更具有针 对性、适应性三、编制依据：依据的规范和技术文件有:施工设计图公路沥青路面设计规范城市道路路面设计规范公路沥青路面施工规范城镇道路工程施工与质量验收规范橡胶沥青路面技术施工指导书等、监理组织结构图本工程工期紧，施工条件复杂，施工干扰因素较多，道路交通违维护 工作繁重，环保、安全文明施工要求高。针对本项目的实际情况，特 组织了强有力的监理队伍，对该项目

5、严格把控，尤其在质量上做到一 一丝不苟五、监理要素流程图六、施工前期准备工作1、审查施工工艺流程；检查沥青及砂、碎石、矿粉等原材料样品及 各种原材料的质量证明文件及检验报告；审查沥青混合料配合比（拟 用的沥青混合料矿料级配，沥青用量，沥青混合料马歇尔稳定度、流 值、空隙率，动稳定度、残留稳定度等各项指标）.2、以承包人上报的配合比做对比试验3、检查承包人进场的机械、试验设备4、检查放样及下面层整修，清扫情况：着重检查路面基层是否满足设计及规范要求；基层施工完成后应 检查平整度、宽度、纵坡、横坡、中线标高、压实度、厚度、基层强 度等，同时应检查有无病害并做好处理措施。路面基层病害主要有温度裂缝、

6、收缩裂缝、荷载裂缝以及松散现 象。道路路面基层出现裂缝后，不仅降低了基层的整体强度，还容易 形成反射裂缝，在荷载作用下容易形成新的裂缝。若不及时处理，降 雨后雨水容易从裂缝中间逐步向下渗透，并充满沥青路面面层与基层 裂缝缝隙处，在车辆荷载反复作用下，粘附在碎石基层表面的沥青将 会逐步脱落，细集料被形成泥浆被挤压出路面，使得沥青路面出现不 同程度的可动、碎裂或松散，从而造成早期沥青路面的破损。因此要想控制路面基层病害，必须切实加强基层的质量控制，从 优化材料组成和设计、强化拌合厂的组织管理、做好施工现场管理、 加强养生与养护、把好质量检测等方面入手。基层病害的处理：使用专用设备切割或刨松、刨除原

7、有问题的基 层，并拌合添加相应材料压实成型后封沥青或油料，最后铺装沥青混 合料压实成型。七、试验路段1、沥青混凝土路面工程正式开工前，必须铺筑100m200m试验路 段，进行沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施 工程序，以确保良好的施工质量和合理施工工序；2、试验路段的内容包括：（1）水泥碎石基层检测及病害处理；（2）确定拌和温度、拌和时间，验证沥青用量（取混合料进行抽 提试验检测沥青用量）和矿料级配（用抽提后的矿料进行筛分试验检 测矿料级配）；（3）确定合适的摊铺温度和摊铺速度；（4）确定压实温度、压实工艺及压实遍数；（5）检测试验路段施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠

8、正 措施，重新铺筑试验路段，直到满意为止。（6）编写试验路段施工总结及施工工艺，以此指导整个沥青路面 工程的施工。八、 原材料监理（主要由试验监理工程师控制，检测）原材料作为控制工程质量的关键，是监理监督管理的重点，沥青 混凝土施工的主要原材料有：粗集料、细集料、填料、乳化石油沥青、 橡胶沥青等，其质量控制要点如下：1、粗集料粗集料应采用洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够强度、耐磨性好的碎石。其各项质量技术指标应符合表2-1规定：表2-1序号指标技术要求表面层石料压碎值 不大于（）20洛杉矶磨耗损失 不大于（）30视密度不小于（t/m3）2.6吸水率不大于（）2.0对沥青的粘附性 不小于4级

9、坚固性不大于（）12细长扁平颗粒含量 不大于（）10水洗法V0.075mm颗粒含量不大于（） 1软石含量不大于（） 3石料冲击值 不大于（） 28石料磨光值 不小于（BPN） 422、细集料细集料可用天然砂、机制砂，其应由洁净、干燥、无风化、无杂质， 并有适当的颗粒组成，并与沥青有良好的粘附性，其质量标准应符合 下表的规定。沥青面层用细集料质量技术要求序号 指标 技术要求视密度不小于（t/m3） 2.50坚固性（0.3mm部分）不大于（） 12砂当量不小于（%） 603、填料沥青混合料的填料必须米用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等“渗水性”石料经磨细得到的矿粉。矿粉中不得含有泥土等杂质，其质 量

10、应符合下表规定。当采用水泥、石灰、粉煤灰做填料时，其用量不得超过矿料总量的2%；采用沥青混合料拌和厂的回收粉做填料，回收粉必须洁净、无杂质，塑性指数应小于4,且用量不得超过填料总量的50%。填料质量检查标准序号指标技术要求视密度不小于（t/m3）2.50含水量不大于（）1粒度范围V0.6mm0.15mmV0.075mm1009010070100外观无团粒结块亲水系数14、抗剥落剂当面层沥青混合料用石料与沥青的粘附性不能达到4级时，应采用掺入消石灰粉、水泥或抗剥落剂等措施，以提高其粘附性，使石料 与沥青的粘附性达到4级。如采用抗剥落剂时应满足如下要求：抗剥 落剂应为高分子有机胺；PH值应大于9呈

11、碱性；与热溶状沥青有良 好的溶解性，并可溶于常用有机溶剂，可在水中乳化；经抗热老化试 验，老化后物理状态为液态。5、橡胶改性细粒式沥青砼，其粗集料必须使用玄武岩，动稳定度应达到4000 次/mm以上。橡胶改性沥青：橡胶改性沥青(Asphalt Rubber，简称AR)，是一种新型的优质 复合材料。它在重交沥青与废旧轮胎橡胶粉和外加剂的共同作用下， 橡胶粉通过吸收沥青中的树脂，烃类等多种有机质，经过一系列的物 理和化学变化，使胶粉湿润，膨胀，粘度增大，软化点提高，并兼顾 了橡胶和沥青的粘性，韧性，弹性，从而提高了橡胶沥青的路用性能。橡胶沥青采用AH-70沥青，橡胶粉为子午胶胎粉和斜胶胎粉 (0.

12、18mm0.425mm),180oC高温下与沥青溶胀反应，得到改性沥青 胶结材料。橡胶沥青应采用办合法施工，橡胶沥青生产应采用间歇式 生产，橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制，温度控制： 1800C1900C，不大于2100C。在生产过程中应及时检测每锅橡胶沥 青的生产指标。橡胶沥青应在24h内使用完毕。，当由于不可抗力必 须储存时，必须将橡胶沥青的温度降到1450C1550C范围内储存， 储存时间一般不超过3天。橡胶改性沥青技术指标:技术指标检测项目技术指标粘度，177C, (pa.s)1.5 4.0针入度(25C, 100g, 5s), (0.1mm)25软化点，不小于（C）54弹性恢复，

13、25C，不小于（）50同步橡胶沥青应力吸收层石料技术要求:检测项目技术指标试验方法坚固值W12%T 0314压碎值W10%T 0316针片状颗粒含量W10%T 0312同步橡胶应力吸收层级配要求：筛孔或关键性筛孔尺寸（mm）通过率（%）13.21009.50152.36050.07500.5橡胶粉改性沥青的特点：用于改性沥青的橡胶是具有高弹性的高聚物，在基质沥青中加入 硫化胶粉，能达到甚至超过苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥 青同样的效果。（1 ）针入度减小，软化点提高，黏度增大，说明沥青高温稳定性提高, 对夏季行车的路面车辙、推挤现象有改善。（2）温度敏感性降低。在温度较低时,沥青变脆

14、使路面发生应力开 裂;在温度较高时，路面变软，受承载车辆作用而变形。而用胶粉改性后， 沥青的感温性得到改善,抗流动性提高，橡胶粉改性沥青的黏度系数大 于基质沥青，说明改性后的沥青有较高的抗流动变形能力。（3）低温性能得到改善。胶粉可提高沥青的低温延度，增加沥青的 柔韧性。（4）黏附性增强。由于石料表面黏附的橡胶沥青膜厚度增加，可提 高沥青路面抗水侵害能力，延长路用寿命。（5）降低噪声污染。（6）增加车辆轮胎与路面的抓着性，提高行驶安全。同步橡胶应力吸收层（SAMI）：同步橡胶应力吸收层（SAMI），指采用橡胶作为胶结材料的一种 应力吸收层结构，同步橡胶应力吸收层（SAMI）是在路面上洒布 23

15、kg/m2的橡胶沥青，同时在橡胶沥青上洒布一定量的粒径 912mm的预拌沥青碎石，形成1cm左右厚度的同步橡胶应力吸收 层（SAMI）。同步橡胶应力吸收层（SAMI）的优点：有效防止水分侵入路基，起 到保护路基和基层的作用；具有优良站结能力，与下面层和上铺装层 的粘结力均在1.0Mpa以上（稀浆封层的粘结力为0.20.40Mpa，普 通粘层油的粘结力为0.1Mpa左右），能有效将铺装层与基层粘结成 一个整体，有利于结构整体手里，提高路面的使用寿命；减少路面反 射裂缝；抗老化和耐久性强。九、沥青混凝土配合比控制（主要由试验监理工程师控制，检测）（1）沥青混凝土配合比设计应分为目标配合比、生产配合

16、比及试拌 试铺验证三个阶段，以确定矿料级配及最佳沥青用量；（2）施工单位应在开工前一个月，将其推荐的混合料配合比，包括 矿料级配、沥青用量、稳定度（含残留稳定度）、饱和度、流值、马 歇尔试件的密度与孔隙率等详细资料报监理工程师审批，未经批准不 得生产。（3）经审核批准的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过 程中，如遇进场材料发生变化，或经检测沥青混合料的矿料级配、马 歇尔技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，以使沥青混合料的 质量符合要求并保持相对稳定。（4）沥青混合料的生产，每日应做抽提实验、马歇尔稳定度试验。矿 料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。十、热拌热

17、铺沥青混合料路面施工监理（路面专监和现场监理 控制）热拌热铺沥青混合料路面的主要工序为混合料的生产、运输、摊 铺、碾压等，主要监理要点如下：1、沥青混合料生产（1）沥青混合料应采用专门的拌和楼生产，拌和楼须配有自动计量 和打印记录设备。监理定期、不定期抽查拌合楼控制室逐盘打印沥青 用量及各材料用量单。沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部 沥青裹覆结合为度，并经试拌确定。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块 或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并及时调整。沥青混合料应随拌随用，若因生产或其他原因需要短时间贮存 时，贮存时间不得超过24h，贮存期间降温

18、不应超过10C，且不得 发生结合料老化、滴漏、以及粗细集料离析现象。橡胶改性细粒式沥青沥青混凝土(AR-AC13)的拌合：首先注意检查检查橡胶沥青的储存容器，橡胶沥青上产完成后， 应将橡胶沥青保温保存，用于储存橡胶沥青和沥青基质的储存罐必须 有加热和保温装置。以使储存罐保持在规定的温度，温度一般控制为 1800C190oC储存罐还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持橡胶颗粒 有着良好的分散，否则颗粒就会下沉到罐底或上浮到表面。橡胶沥青的质量检测，在每次使用橡胶沥青之前，都必须对其质量 进行检测，尤其是其粘度，待质量均满足要求后方可使用。橡胶沥青混凝土配合比设计与其他类型的沥青混合料基本相同， 使用马

19、歇尔击实试验方法确定沥青混合料的配合比。AR-AC13沥青 混合料的技术标准要满足规定的技术标准。进行沥青混合料配合比设 计时，沥青混合料动稳定度不应小于4000 次/mm,小梁低温抗裂试验 的弯曲应变不应小于2000 8，生产用的橡胶沥青用量与目标配合比 的设计用量不可能完全一样，但相差一般不得超过0.2%。橡胶沥青上产装置应靠近拌合机的位置，一般在摊铺施工前几个小时生产，生产后取样进行黏度检测。如遇下雨橡胶沥青要降温保 存。拌合橡胶沥青混合料采用间歇式拌和机，拌合时要注意以下几个 问题：a、温度控制；由于橡胶沥青更为粘稠，故拌合温度比普通沥青混合 料要高。通常橡胶沥青混合料拌和温度为：18

20、00C1900C，集料加热 温度为：1900C2000C，混合料出场温度为：1750C1850C。具体还 与天气的气温高低，拌合站与工地现场的距离，以及集料的潮湿状况 等因素有关。b、剂量控制：拌合时要严格按照生产配合比进行设定控制，不要随 意改变。随时注意拌和机有无溢料现象。生产完后要对沥青、集料、 粉料进行总量校核。（一般是自动计量装置并带有打印装置，逐盘打 印核对）。C、拌合控制时间：橡胶沥青拌合周期时间一般为65s70s，其中干 拌时间不得少于10s，湿拌时间不得少于40s50s，但以橡胶沥青均 匀裹敷集料为度。与生产普通沥青混合料相比生产率有所降低，故应 采用拌合能力的拌和机。d、检

21、验控制：要注意目测检验混合料的均匀性，及时分析异常现象。 如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应左 废料处理并及时予以纠正。在正式生产前相关施工人员与监理人员要 熟悉本项目所用混合料的各种外观特征，以便更好控制质量。2、.沥青混凝土混合料的运输运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。对运输车司机应进行职业教育培训。沥青混凝土混合料应采用后翻式自卸汽车运输，车厢应清扫 干净。为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹 一薄层油水(柴油与水的比例可为1： 3)，或肥皂水。不清洁的车厢 不准装运沥青混凝土混合料。从拌合机向运料车装料时，每卸一斗混合料挪

22、动一下汽车位 置，每车至少挪动三次，以减少粗细集料的离析现象。沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应， 施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。对城市快车道路开始 摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于4辆。运输车辆不宜 低于1015辆。沥青混凝土混合料在运送过程中，应用篷布全面覆盖，用以 保温、防雨、防污染。运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊 铺机料斗200mm300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲 撞摊铺机。现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。 对结团成块、花白料、温度不符合规范要求的沥青混合料不得铺筑在 道路上，应予以运出场外

23、废弃。、橡胶沥青混合料的运输a、采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度插入深度要大于50mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔， 孔口距车箱底面约00mm。b、拌和楼向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集 料的离析现象。C、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，根 据工程规模摊铺机前方应有35辆运料车等候卸料。d、橡胶沥青混合料的运输温度不低于160C,热天短距离运输时温度 可以稍低，但也宜在150C以上，冷天长距离运输时可采用175C的高 温。在运输过程中应注意混合料的保温防护。e、运料车应有良好的篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到

24、卸 料结束取走篷布，以资保温并避免污染环境。f、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击 摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进.3、沥青混合料摊铺沥青混合料应采用摊铺机铺筑，其数量应保持连续、均匀、不 间断的摊铺。当采用两台摊铺机成并列梯队方式进行摊铺作业时，纵向接缝 应采用热接缝，两台摊铺机相距宜为15m30m，整平板应设置在同 一水平；当不得不采用冷接时宜采用平接缝，也可采用自然缝平接缝：施工时采用挡板或施工后用切割机切齐可形成平接缝；自然缝：在施工中自然形成的缝，若具有较整齐的边时可以不切 割直接采用，但应清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘 层

25、油。自然缝宜通过试验段试验确定施工方法，并严格控制搭接材料 的数量。（4）摊铺前切缝应涂上粘层油；摊铺时，搭接宽度不应大于10cm； 新铺层的厚度应通过松铺系数计算获得。（5）当摊铺搭接宽度合适时，可将搭接部分新摊铺的热混和料回推， 在缝边形成一小的凸脊形。如果搭接材料过多，则应直接用平头铲沿 缝边刮齐，刮掉的多余混合料应废弃，不得抛撒于尚未压实的热混合 料上。（6）上面层宜采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。（7）连续摊铺前应先用直尺检查接缝处已压实的路面，如果不平整、 厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。（8）横向接缝连续施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。重新开始 摊铺

26、前，应在摊铺机的整平板下放置起始垫板；垫板的厚度应等于混 合料松铺厚度与已压实路面厚度之差，其长度应超过整平板的前后边 距。（9）横向错缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料 松铺厚度是否合适，清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。（10）横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行，并应在路面纵 向边处放置支承木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。如果因为施 工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但应在摊 铺机驶离接缝后尽快进行，且不得在接缝处转向。（11）、橡胶沥青混合料的摊铺：a、连续稳定地摊铺是提高路面平整度最主要措施。对于橡胶沥青混 凝土，摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼

27、的产量、施工机械配套情况及 摊铺厚度、摊铺宽度，按1m/min3m/min予以调整选择，做到缓慢、 均匀、不间断地摊铺。用餐应分批轮换交替进行，切忌停铺用餐，争 取做到每天收工停机一次。b、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般情 况下不得采用人工整修。c、橡胶沥青混合料上面层采用非接触式平衡梁装置控制摊铺厚度。 两台摊铺机距离不应超过10m，以形成良好的热接缝。d、摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位 器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器中的混合料以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡 板前混合料的高度在全宽范围内保持

28、一致，避免摊铺层出现离析现 象。e、检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊前熨平板应 预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止 卡入粒料将铺面拉出条痕。f、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受 雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺.3、沥青混合料碾压沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料 类型，混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合考虑压 路机数量、质量、类型以及组合、编队等。沥青混合料压实应在摊铺机摊铺以后紧接着进行，不得等混合 料冷却以后碾压。在初压和复压过程中，宜采用并列梯队，不宜采用 首尾相接梯队。（3）碾压自

29、路边压向路中，碾压顺序为：接缝处预压一一全路初压 全路复压全路终压。每次来回轮迹重叠，双轮压路机重叠 20cm左右，三轮压路机重叠轮宽1/2左右。（4）压路机应以慢而均匀的速度碾压。各种压路机的碾压速度和遍 数参考下列参数进行。一般选用双钢轮振动式压路机，其相应参数为： 碾压速度：初压速度（1.52km/h）终压速度（45km/h）复压速 度（36km/h）。压实遍数：具体压实遍数由试验段定，以能达到路面压实度及平整度 等要求为准。（5）压路机碾压时应匀速行驶，不得在碾压层上调头、转向或突然 刹车；起动、停止必须减速缓慢进行；振动压路机倒车时应先停止振 动，并向另一方向运动后再开始振动，以免形

30、成鼓包。（6）采用振动压路机压实改性沥青混合料路面时，压路机轮迹的重 叠宽度不得超过20cm ；采用静载钢轮压路机时，压路机的轮迹的重 叠不得少于20cm。（7）橡胶沥青混凝土的碾压成型a、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理 的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应尽量 在摊铺后较高温度下及时进行。为防止橡胶沥青粘结橡胶轮胎，橡胶 沥青混凝土不宜使用胶轮压路机。一般用35台初压钢轮压路机紧 跟摊铺机进行振动碾压。b、橡胶沥青混合料压实工艺分为初压、复压和终压。c、压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度建议 按下表选用。压路机碾压速度（km/h

31、）压路机类型初压复压终压静载钢轮压路机2336钢轮压路机2435e、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺 机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行， 不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。f、初压应紧跟摊铺机进行碾压，随摊铺机逐步推进。复压、终压应 分清段落，设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、 压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查， 使面层做到既不漏压也不超压.g、压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行.4、橡胶应力吸收层质量控制程序：（1）、施工前准备：施工前，基面的处理必须满足固定的要求，同时应彻底清除

32、基 面上的泥土、杂物，并确保基面的粗糙、干净、干燥。需用的设备应 进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。（2）施工工艺流程：a、预拌碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结，石料需预先采用油石 比为0.400.60%的普通热沥青进行热裹，拌合温度在1500C-1700C.b、橡胶沥青的洒布在处理好的基面上喷洒橡胶沥青。橡胶沥青用量23kg/m2, 洒布必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜多页不宜少，喷洒最大 偏差量不应超过规定的0.2%kg/m2。沥青纵向衔接应与已洒布部分 重叠10cm左右。c、撒布碎石喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用14 2%kg/m2，

33、可用碎石撒布车撒布。根据试铺情况确定，以满铺、不散 失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。最低撒布温 度不低于1200C。d、碾压采用轮胎压路机进行压实。碎石撒铺应立即进行碾压作业。根据 需要选择压路机的数量，施工中为了确保碾压的温度，要求胶轮紧随 碎石撒布车后面碾压，距离不能超过5m，碾压遍数23遍为宜。碾压时间要求大气温度完成碾压时间400C以上20min18oC40oC10mine、清扫碾压完毕后，清除多余的没有粘结的松散碎石，以免影响与上层的的粘结性能。f、开放交通要求橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土 紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待碾 压施工

34、完成后3h后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。g、注意事项施工时，气温和路面温度不宜低于180C；路面应洁净、干燥；应注意风速，风速应不能影响到工程的施工；雨天和即将下雨的天气不能进行橡胶沥青用量吸收层的施 工。5、添加车辙剂沥青混凝土的质量控制（1）添加车辙剂沥青混凝土的优势：a在普通沥青混合料中掺加0.3%0.5% HD系列抗车辙 添加剂，即可显著提高沥青混合料的抗高温性能，并改善水 损坏性能、抗低温开裂性能。b、性价比高HD系列抗车辙添加剂直接投入拌合缸内与集料进行拌 合，不需增加特殊设备，可大幅度降低生产过程中的能耗， 同时避免了改性沥青储存稳定性差的问题。c、不影响配合比设计

35、在任何添加量下均不改变沥青混合料的级配，仅需对油 石比进行微调。（2）施工工艺：添加车辙剂的沥青混合料施工与改性沥青混合料相同，使用常规的摊铺机和碾压设备。抗车辙剂的施工工艺方 便简单，可在沥青混合料拌合工程中直接加入。a、将矿料加热到1700C1800C时，将添加剂直接投入拌和 锅内进行干拌，拌合时间可增加23s。b 、加入沥青继续搅拌，拌合时间可相对增加。c、成品混合料的质量控制盒储存运输按常规混合料进行。巾施工注意事项；施工时的气温不低于100C，摊铺地面的表面温度不低于5oC， 避免大风天气施工。混合料运到现场的温度不低于1650C，摊铺温度大于1500C。碾压设备紧跟摊铺机，初压温度不低于1500C。碾压终了温度控制在1100C1200C，必须紧凑安排压实，在 降至此温度前完成压实。开放交通温度为800C，在路面温度还没有 降至气温时，车辆速度不能太快，层间必须使用粘层油（乳化沥青等） 粘接。具体施工时，应根据原料的差异和个方面环境的不同对施工工 艺进行适当微调，以求达到最优性能。E、绿化带改建为行车道：C15片石砼（现场监理全过程旁站