沥青混合料拌合站中重油燃烧机的选型和应用

1、沥青混合料拌合站中重油燃烧机的选型和应用近年来柴油价格持续上涨，给消耗大量柴油进行骨料加热的沥青混合料生产带来了很大的成 本压力。对于以柴油为主要燃料的沥青混合料拌合站来说，如果配置重、柴油两用燃烧机和 重油供给系统，改用价格相对便宜的重油，将可能有效控制燃油成本。目前，市场上有不同 -近年来柴油价格持续上涨，给消耗大量柴油进行骨料加热的沥青混合料生产带来了 很大的成本压力。对于以柴油为主要燃料的沥青混合料拌合站来说，如果配置重、柴油两用 燃烧机和重油供给系统，改用价格相对便宜的重油，将可能有效控制燃油成本。目前，市场 上有不同品牌、不同性能的重油燃烧机，在进行配置选型或者改造直用的过程中，应

2、该特别 注意以下几个问题。重油的分类和选用。目前市场上重油的种类和供应来源比较丰富，一般是按其流动 性分成由低到高的不同牌号，牌号越高，运动粘度值越大，主要碳氢化合物的碳链就越长， 碳氢比也越大，燃烧时需要吸收更多的蒸发热，同时价格也越便宜。国内市场上常见的180 号重油和380号重油是按ISO8217-2005标准分类的，即表示在50C时，运动粘度分别在 180mm2/s和380mm2/s以下。重油的其他主要技术指标还包括含硫量、闪点、含水量等， 参见表1。国外其他分类标准还有英国BS2869标准、日本JIS的K2205-1980标准、美国 ASTMD396-80标准等。国产重油是根据 10

3、0C时的运动粘度来划分的，按行业标准 SH/T0356-1996,常用的牌号有5号轻、5号重、6号和7号重油等。应该尽量选择技术参数 优良的重油，这些指标决定了重油的安全性和对环境的危害程度，否则燃烧过程中可能产生 刺激性气味或者其它问题，不能确保达到空气排放和环保要求。表1：按ISO8217-2005标准分类的几种燃料油重油燃烧器的结构形式和适用重油的范围。随着燃烧机技术的发展。重油燃烧器在 安全性、可靠性、经济性和环保性等方面已经有很大的进步。市场上常见的重油燃烧器品牌， 国外的有日本的日工、意大利的ABS、美国的豪克等，国内的有北京的帝吉博纳、西安的 威莱特等。这些重油燃烧器一般由燃料供

4、给系统、供风系统、燃烧和控制系统组成，以分体 式为主，一般都具有可靠的点火前清扫、非正常熄火保护、燃气低压保护、燃油低压保护等 功能，以及重油保温和升温的自动控制和安全保护功能。有的同时具备高压电子点火机构和 气体二级点火机构，具备喷射嘴前加热装置或者二流体喷嘴，有相互独立的风机电机和油泵 电机，有的甚至具有相互独立的变频调速器，燃烧效果好，能够适用柴油、30号重油和180 号重油，甚至适用380号以上的重油，功率调节比一般为1： 41： 8,最大燃油燃烧量有 的达到3000kg/h。重油燃烧机的喷射机构和雾化方式。目前，沥青混凝土拌合机配套的重油燃烧机以 高压喷射技术为主，其原理是通过高压齿

5、轮泵或者螺杆泵，将燃油输送到喷嘴后，喷射进入 强烈旋转的空气中，进行混合、燃烧。这种喷射机构可以采用中心喷射孔形式，也可以采用 圆环喷射端面形式，喷射压力一般在1.53.0MPa左右。第一种喷射结构是顶针和喷射孔结 构，依靠调整油压和调节顶针与涡流喷射孔的间隙得到更加宽广、稳定的燃油量调节范围， 具有结构简单、成本较低、雾化均匀、易耗品较少的特点，比较适用于颗粒大小均匀的低牌 号燃油。第二种喷射结构是用一个高速旋转的圆锥形转子代替顶针，用圆锥形定子腔代替喷 射孔，构成一个研磨机构，一些粒径在150pm以上的燃油颗粒经过这个研磨机构后，变成 50pm左右的颗粒，再经过圆环式的喷射端面进入强烈旋转

6、、燃烧的空气，在高温受热后很 容易破裂成为10pm左右的颗粒，雾化和燃烧效果很好。这种喷射结构主要依靠燃油压力和 锥面问隙的变化来调节燃油量，制造和加工精度较高，特别适用于重油、渣油。目前，国内 外市场上还有一种介质雾化技术，其原理是利用燃油和压缩气体进行预先混合，借助压缩气 体的高速喷射和膨胀特性，加速燃油的流动，再喷射第二次进入空气，进行雾化。第一种结 构在喷射孔或者喷射圆环端面前增加一一个管腔，压缩气体从圆周上48个均布的入口沿 着切线方向喷射进入，燃油在经过这个旋转涡流时，随着压缩气体的喷射、膨胀完成预先混 合，最后离开喷射装置，第二次进入强烈旋转的空气。第二种结构是在喷嘴座里增加一个

7、混 合管腔，燃油和压缩气体分别从管壁上24列均布的小孔进人混合管腔，压缩气体一边填 充燃油颗粒之间的间隙，一边携带着燃油颗粒经过中心喷射孔或者圆环式喷射端面离开喷射 装置，第二次进入旋转的空气中，由于这种燃油颗粒会跟随空气一起膨胀，所以也叫做“空 气爆炸式”。这种空气预先混合技术，能够使雾化颗粒更加均匀，能够适应流动性比较差的 燃料，比如380号重油等。目前，国内的沥青混合料拌合站的厂家也开始陆续配用这种重油 燃烧机。重油燃烧机的给风系统。一般来讲，要完全燃烧重油需要更多的空气量，如在标准气压 状态下，完全燃烧1kg的柴油大约需要配送15m3的空气。以2000型拌合站为例，每小时 产量为160

8、t，每吨产品消耗重油以7kg计算，那么每小时消耗重油为1120kg，给风机每小 时的配给风量应该为1.68万m3。对燃烧区而言，保持适当的压力有利于缩短燃油着火延时 时间，延长加热时间，提高加热效率。空气经过节风门和稳焰盘后，能够保持稳定流量和压 力，压力一般为3000Pa左右。压力太高，火焰过长，会增加布袋除尘机构功率，或者导致 尾气温度偏高，损害除尘布袋；压力太低，火焰直径太大，会造成回火，导致滚筒前段的端 盖和拨料衬板过热，或者滚筒上形成严重积炭等。稳焰盘一般做成径向发散斜面出风口，空 气流经时能够形成强烈旋转的涡流，加强了燃油颗粒沿轴向和径向继续扩散和混合。稳焰盘 越靠近燃烧区，喷射机

9、构近旁的小环流燃烧区就越小，火焰整体也就越短粗。也有一种沿同 心圆周均布圆孔的稳焰盘，风阻大，有利于点火，但是这种稳焰盘一般需要较高的风压，需 要配用大功率给风机，一旦给风机风压减小或者引风量减小时，近旁的小环流燃烧区就会增 大，容易导致稳焰盘高温受热变形。改善燃烧机的雾化和燃烧效果，提高匹配性能。火焰的形状、燃烧的效果基本取决 于喷射机构、空气燃油调节机构和布袋除尘系统的匹配效果。比如2000型的烘干筒直径为 2.2m，长7.5m，则火焰直径一般为1.5m左右，火焰长度可以在2.54.0m内任意调节。空 气燃油比例调节机构可以采用机械式、液压式或者调速电机式，应确保在燃烧量调节范围内， 空气

10、供给调节合理，保证燃油的燃烧效果。判断供给空气量是否足够，重油喷雾、燃烧是否 良好，可以根据烟气监测仪器来监测：如果测得剩余氧气在5%以下，CO含量在100PPm 以内，可以认为接近完全燃烧。简单、实用的方法是依靠观察火焰的颜色和形状来判断空气 是否足够，燃烧是否完全：接近完全正常燃烧时，火焰中心温度较低，辉度较小，为淡橙色； 火焰外围是强烈燃烧区，热辐射强烈，辉度较大。颜色白亮；同时，外围没有雪片状火星， 排气没有黑烟。沥青混合料拌合站都具有一个布袋除尘系统和引风机，其名义处理风量一般 是燃烧机给风量的36倍。在生产过程中，重油燃烧机增加或减少燃油和空气量时，除尘 系统根据燃烧机一端烘于筒的

11、负压状况来增加和减少引风量。在给风机和布袋除尘系统的匹 配下，燃烧机一端烘干筒的活动端面处于负压状态，一般比大气压低1000Pa左右。精确、 稳定的匹配是骨料升温控制和提高加热效率的关键，也是尽量减小给风机和除尘布袋机构能耗的关键。重油供给系统和加热安全。重油在使用前应该进行升温脱水，否则管路中可能形成 大量水蒸气积聚，容易造成供油压力不稳定，产生雾化、燃烧不完全现象，甚至中途熄火。 根据重油的粘度温度曲线，重油一般保温和加热温度在50110C左右。比如，380号重油 升温脱水后，保温温度设置在80C左右，喷射机构前的快速加热温度可以设置在110C左右， 这样既安全又节能。因为重油开口闪点是1

12、30C，加热温度应该尽量保证比开口闪点低20C 左右，避免产生火警。同时，加热温度太高，可能会出现结焦、堵塞喷嘴的情况。重油供给 系统应该与柴油供给系统并联，并且可以互相切换。利用这种设计能够增加重油燃烧机的安 全性和可靠性，开机时能够用液化气点火，引燃柴油，待柴油燃烧稳定后再切换成重油，并 在每一次停机前的10min切换成柴油，这样就可以利用柴油清洗喷嘴和管路，为下次燃烧 做好准备。此外，如果由于重油供给系统、环保等原因暂停使用重油时，可以依靠柴油供给 系统维持生产。沥青混合料拌合站重、柴油燃烧机供油系统参见图1。图1：沥青混合料拌合站重、柴油供油系统示意图使用过程中应该注意安全保护措施和减少环境危害。在重油燃烧器的使用过程中，操 作者应该遵守操作规程，采取适当的保护措施，避免直接接触处于高温高压下的燃油，防止 重油泄漏、爆燃和火灾的发生。给风机是噪(7)使用过程中应该注意安全保护措施和减少环境危害。在重油燃烧器的使用过程中， 操作者应该遵守操作规程，采取适当的保护措施，避免直接接触处于高温高压下的燃油，防 止重油泄漏、爆燃和火灾