重庆道路交通工程总结报告课件

1、重庆，简称巴和渝，别称山城、渝都、桥都，雾都，是中华人民共和国中央直辖市，中国国家中心城市、国家超大城市、国际航运中心，世界温泉之都，国务院定位的国际大都市，长江上游地区的经济中心、金融中心，以及艺术、通信、科技、文化、教育等中心，中西部水、陆、空型综合交通枢纽。重庆拥有国家级新区两江新区、渝新欧国际铁路、两路寸滩保税港区、西永综合保税区、过境72小时内免签，进口整车、水果、首饰、肉类等口岸。重庆交通方式水路公路航空管道运输铁路轨道重庆市交通现状1.公路现状目前重庆市已建成了多层次协调发展公路网络。公路运输线路长度成倍增加，道路质量飞速提高。到2008年末，公路里程达到108632公里，年平均

2、增幅9.4%。8小时重庆，半小时主城目标顺利实现，42条县际公路全面启动，农村乡镇通达率、行政村公路通达、通常有了明显提高。直辖以来，重庆市的社会经济迅速发展、城市建设速度加快，交通需求日益增长，交通问题日渐突出。目前重庆市内问题有：建设项目或土地利用的变更，以致人流与车流交通吸引和产生量的不同；交通供需不平衡造成的交通拥挤加剧、事故增多、城市环境质量急剧恶化、能源消耗过度等问题。重庆市交通基础设施先天不足，对于交通现状和发展的研究对城市的发展有深远的影响。2.道路拥堵现状（1）机动车的总量增长速度过快，而与之对应的道路增长量滞后于交通总量增长量，道路交通供需之间出现不平衡。（2）城市发展建设

3、和宏观管理决策不合理，应该充分考虑路网的交通需求。（3）市内城区路网的结构水平要逐步改善，道路的总体通行能力需要进一步提高。（4）公共停车场设施建设严重滞后，政府和交通部门管理不到位，机动车路侧违规停车现象严重，极易引发交通拥堵。（5）道路施工频繁，交通组织不够完善。（6）对道路交通突发性事故处置不及时，交通恢复正常秩序的时间较长，加剧了道路交通拥挤。3.地形及环境重庆市位于中国西南部、四川盆地东部，地处长江上游，西北部和中部以丘陵、低山为主，平均海拔为400米。大巴山横亘北部，巫山、七曜山和武陵山位于东部及东南部。重庆主城为三面环水的半岛，位于长江与嘉陵汇合处，是由大江托起的中国最著名的山城

4、。4.汽车保有量到2011年重庆市机动车保有量达到337.91万辆，比上年增长22.4%，其中，私人汽车保有量90.11万辆，增长了17.0%；私人轿车保有量51.77万辆，增长29.7%。相比于2011北京的汽车保有量475万余量，重庆的汽车保有量还有巨大的发展空间。5.城市道路车辆组成重庆是个山城，江城，地势起伏大，很多道路弯急，起伏大，道路窄。轮船、桥梁、高架、轻轨、隧道、过街天桥、过街地道，构成了重庆的立体交通，特别是交通枢纽处的高架桥，多层立交。立体的交通，让重庆的道路上很难看见自行车和电瓶车，自行车和电瓶车动力性能差，在重庆的道路上行驶很困难，不方便人们的出行。在重庆的道路上我们看

5、见的是汽车和摩托车，拖拉机也很难看见。重庆公路交通发展现状：经过重庆的国道有210国道、319国道、212国道、318国道和326国道。 截止2008年末，公路通车里程累计达到10.86万公里，其中高速公路1165公里。目前已建成一环七射的高速公路，这些线路有成渝高速公路、重庆机场高速公路、长万高速公路、渝涪高速公路、渝邻高速公路、渝南高速公路重庆至合川段、渝黔高速公路、綦万高速公路、渝遂高速公路、万开高速公路、渝湘高速公路重庆至南川段、沪蓉高速公路垫江至忠县段、渝南高速公路合川到武胜段、渝万高速公路及重庆内环高速公路。正在建设的高速公路有、渝湘高速公路南川至湖南吉首段、外环高速公路、万宜高速

6、公路、沪蓉高速公路石柱至忠县段。 国家最新高速公路规划7918网中有五条经过重庆，分别是上海至重庆、上海至成都、包头至茂名、重庆至昆明、兰州至海口。 与公路建设发展同步的重庆桥梁建设也发展迅速，号称“中国桥都”，目前重庆在长江上已建成特大桥十五座，规划建设的还有六座，嘉陵江上已建特大桥十二座，在建特大桥四座。 全市行政村公路通达率为85.7%，比上年提高13.9个百分点，行政村公路通畅率为38.9%，提高11.0个百分点。六射支线三，黔江至张家界公路（黔张路）：冯家坝水井槽（渝湘界）； （10）七射，重庆至贵阳公路（渝黔路）：界石綦江崇溪河（渝黔界）； （11）八射，重庆至泸州公路（渝泸路）：

7、八桥西彭江津白砂塘河（渝川界）； （六射支线一，南川至道真公路（南道路）：南川大有（渝黔界）；六射支线二，彭水至酉阳公路（彭酉路）：彭水龚滩大路口；六射支线三，黔江至张家界公路（黔张路）：冯家坝水井槽（渝湘界）10）七射，重庆至贵阳公路（渝黔路）：界石綦江崇溪河（渝黔界）； （11）八射，重庆至泸州公路（渝泸路）：八桥西彭江津白砂塘河（渝川界）；12）九射，重庆至成都（成渝辅助通道）：孔子岩走马壁山大足（渝川界）；（13）十射，重庆至安康公路（沿江路）：茶园迎龙荣桂大石堡长江二桥丰都高家镇彭家场黄家沟冷井场高峰场长岭岗陈家坝庙湾马肚坝温泉大园城口岔溪口（渝川界）； 十射支线一，涪陵至武隆公路（

8、涪武路）：大石堡鸭江白马一坎武隆； 十射支线二，涪陵北环线（涪陵北环）：长江二桥李渡； 十射支线三，丰都至石柱公路（丰石路）：双路场高家镇望水寺大河嘴； 十射支线四，万州至利川公路（万利路）：长岭岗苏拉口（渝鄂界）；（14）一联，垫江至武隆公路（垫武路）：垫江长龙杠家场人民场双路场武隆； （15）二联，梁平至黔江公路（梁黔路）：碧山（渝川界）白衣寺冷井场黄家沟彭家场大河嘴望水寺郁山黔江； （16）三联，巫溪至建始公路（巫建路）：鸡心岭（渝陕界）巫溪奉节新城永安石乳关（渝鄂界）。 都市区规划布局内环高速公路、外环高速公路以及渝武高速公路、渝邻高速公路、渝宜高速公路、江南通道、渝湘高速公路、渝黔高

9、速公路、渝泸高速公路、成渝高速公路、渝遂高速公路共十一条高速公路，规划形成“两环九射”的高速公路网。公路铁路工程重庆拥有成渝铁路、川黔铁路、襄渝铁路、渝怀铁路、遂渝铁路（中国西部地区第一条高速铁路）、宜万铁路六条电气化铁路干线。另有铁路支线达万铁路、三万铁路（綦江三江至万盛），万南铁路（万盛至南川）。在建兰渝铁路、渝利铁路、渝怀铁路二线、遂渝铁路二线、南涪铁路、成渝城际铁路、渝万城际铁路、渝黔高速铁路。另外还有规划中的黔张常铁路、安张常铁路，以及郑渝、渝昆、重庆-西安客运专线、重庆-长沙客运专线。重庆作为铁道部审定的全国第五大铁路枢纽，在“十二五”期间，铁路交通将实现“四小时周边、八小时出海”

10、的目标。截止目前为止，重庆境内的铁路工程已修建2384公里重庆市区目前有两个火车站，火车北站和菜园坝火车站魅力之都桥都重庆既是山水之城，桥梁对跨越山水起着重要作用。桥梁数量多、桥梁规模大、桥梁技术水平高、桥梁多样化、桥梁影响力强，被茅以升桥梁委员2005年会年会认定：重庆是中国唯一的“桥都”。重庆现有各类桥梁4500多座，主城嘉陵江和长江上已有大桥数十座，数量和密度远远超过中国其他城市，建设密度和施工难度世所罕见。重庆市市5座桥梁创下五个“世界第一”，分别是：朝天门长江大桥（世界第一拱桥）万州长江大桥（世界上最大跨径钢筋混凝土拱桥）巫山长江大桥（世界最大跨径钢管混凝土拱桥）长江大桥复线桥（世界最大跨径连续钢构桥）菜园坝长江大桥（世界最大跨径公轨两用结构拱桥）桥都之夜航空（江北机场）重庆江北国际机场，简称江北机场，位于中央直辖市重庆主城东北方向21公里的两江新区两路街道。江北机场是西南地区最大航空枢纽之一，也是国家大型枢纽机场，中国十大机场，世界百强机场。重庆江北国际机场是重庆市五座民用机场之一。是重庆航空有限公司、