市政工程中级职称考试知识点归纳

1、1、建筑法第七条规定：建筑工程动工前，建设单位应当按照国家规定向有关主管部门申请领取施工许可证。2、建设工程总承包单位依法分包的，总承包单位就分包工程和分包单位对建设单位承当连带责任。3、实行监理的建筑工程，由建设单位委托具有相应资质条件的工程监理单位。4、建设工程监理行为的主体是工程监理公司。5、项目招标前，必须通过国家指定的报刊、信息网络或者其她公共媒体发布招标公示，这一做法体现了公开原则。6、中标告知书是一种承诺。7、大型建筑工程或者构造复杂的建筑工程，可以由两个以上的承包单位联合共同承包。但是同一专业两个以上不同资质级别的单位联合共同承包的，应当按照资质级别低的单位的业务许可范畴承揽工

2、程。8、安全生产的“三同步”制度是指安全设施与主体工程同步设计、同步施工、同步使用。9、建设工程安全生产管理条例中，群防群治制度是“安全第一，避免为主”的具体体现，是群众路线在安全工作中的体现，是公司进行民主管理的重要内容。10、建设工程实行总承包的，总承包单位应当对所有建设工程质量负责。11、工程监理单位与施工单位之间的关系是监理与被监理关系。12、每个工作部门有两个指令源的组织构造是矩阵组织构造。13、在进度纠偏的措施中，强化合同管理属于管理措施。14、建筑施工公司法定代表人与项目经理的关系是委托代理。15、施工项目成本决策与筹划的根据是成本预测。16、按子项目构成编制的施工构成本筹划，一

3、方面要把项目总施工成本分解到单项工程和单位工程中去。17、在施工成本的控制中，施工成本控制工作的核心是分析。18、为把进度偏差与施工成本偏差分析联系起来，进度偏差可表达为拟竣工程筹划施工成本已竣工程筹划施工成本19、进行偏差分析最常用的一种措施是表格法20、为了实现建设项目的进度目的，必须采用动态控制21、双代号时标网络筹划是以时间坐标为尺度编制的网络筹划。22、单代号搭接网络筹划属于肯定型网络筹划。23、当筹划工期等于计算工期时，总时差为零的工作为核心工作。24、双代号网络筹划中的节点表达工作的开始或结束关系。25、在双代号时标网络筹划中，核心线路是指没有波型线的线路。26、建设工程项目进度

4、控制的前提是制定进度控制的目的。27、施工质量控制的基本是工序质量。28、工程质量验收分为过程验收和竣工验收。29、按国家现行管理制度，房屋建筑工程及市政基本设施工程验收合格后，尚需在规定的时间内将验收文献报建设行政主管部门备案。30、工程质量监督管理的主体是各级政府建设行政主管部门。31、施工项目安全生产管理的负责人是项目经理。32、安全检查的重点是违章指挥和违章作业。33、依法必须进行招标的项目，自招标文献开始发出之日起至投标人提交投标文献截止之日起，至少不少于20日。34、开标应当在招标文献拟定的提交投标文献截止时间的同一时间公开进行。35、招标人与中标人签订合同后5个工作日内，应当向中

5、标人和将来的投标人退还投标保证金。36、合同应当明确索赔的方式和争议的解决方式，对争议的解决，一般应当以仲裁作为解决的最后方式。37、梁的变形重要是由弯曲变形引起的。38、两个大小相等方向相反，作用线平行的特殊力系称为力偶。39、一般觉得，大跨度房屋构造是指24m以上的跨度。40、楼梯的坡度范畴一般在200450之间。1、按照国务院有关规定批准动工报告的建筑工程，因故不能按期动工或者中断施工的，应当及时向批准机关报告状况。因故不能按期动工超过(6个月)的，应当重新办理动工报告的批准手续。2、在某项工程中，监理公司A与施工单位B串通起来，为施工单位B谋取非法利益，并给建设单位导致一定损失。根据法

6、律应(监理公司也要承当连带补偿责任)。3、招标人和中标人应当在中标告知书发出(30日)内，按照招标文献和中标人的投标文献签订书面合同。4、评标委员会成员中，技术、经济等方面的专家不得少于成员总数的(2/3 )。5、开标时，招标人对(提交投标文献截止日期前收到的所有投标文献)都应当当众予以拆封、宣读。6、依法批准动工报告的建设工程，建设单位应当自(动工报告批准之日起15日内)将保证安全施工的措施送建设工程所在地的法定部门备案。7、建设工程安全生产管理条例规定，实行施工总承包的工程，意外伤害保险费应当由(总承包单位)支付。8、工程监理单位对工程质量的监督和控制，重要受(建设单位)的委托。9、工程监

7、理单位应当根据建设单位的委托，(客观、公正)地执行监理任务。10、职能构造组织形式的长处是(有助于专业化分工)。11、下面不属于项目目的动态控制的纠偏措施是(协调措施。12、监理人员发现施工单位的施工活动已经或也许危及工程质量的，应当由(总监理工程师)下达施工暂停令。13、施工公司在需要实行旁站监理的核心部位、核心工序进行施工前(24 )小时，应当书面告知监理公司派驻工地的项目监理机构。14、下列措施中，属于技术措施的是(对不同的技术方案进行技术经济分析)。15、下列属于施工成本筹划的编制根据的是(合同报价书、施工预算 施工组织设计与方案 人、料、机市场价格)。16、编制按(时间进度)的施工成

8、本筹划，如果项目分解限度对时间控制合适，则对施工成本支出筹划也许分解过细。17、施工成本控制的环节是(比较-分析-预测-纠偏-检查)。18、在综合成本的分析措施中，对具有一次性特点的施工项目来说，有着特别重要的意义的是(月(季)度成本分析)。19、建设项目进度控制是一种(动态)管理过程。20、横道图和网络图均可用来表达建设工程进度筹划，与一般网络筹划相比，横道图的长处是(明确反映计算工期)21、在不影响总工期的前提下，本工作可以运用的机动时间的是(总时差)。22、在双代号或单代号网络筹划中，鉴别核心工作的条件是该工作(最迟开始时间与最早开始时间的差值最小)。23、在工程网络筹划中,工作D的最早

9、开始时间为第17天,其持续时间为5天.该工作有三项紧后工作,它们的最早开始时间分别为第25天、第27天和第30天，最迟开始时间分别为第28天,第29天和第30天，则工作D的总时差和自由时差(分别为6和3 )天.24、为了保证进度目的的实现，应当编制与进度筹划相适应的(资源需求筹划)，以反映工程实行各阶段所需资源。25、目的控制的基本措施PDCA的中文意思是(筹划、实行、检查、处置)。26、事前控制、事中控制和事后控制这三个阶段构成了(质量控制的系统过程)27、施工验收质量控制涉及(隐蔽工程验收 单位工程验收 分项工程验收)。28、工程质量控制的记录措施中，系统整顿、分析质量问题与其产生因素之间

10、关系的措施是(因果分析法)。29、公司为贯彻质量管理工作而建立的各项管理原则，规章制度都属于(程序文献)范畴。30、安全生产要体现(以人为本)的概念。31、施工班组平常性检查的频率是(每周、每班次都应进行检查)。32、安全事故解决程序对的的是(报告安全事故 解决安全事故，急救伤员，排除险情，避免事故蔓延扩大，做好标记，保护好现场等 安全事故调查 对事故责任者进行解决 编写调查报告并上报33、按照国内公司伤亡事故分类(GB64411986)原则规定，职业伤害事故共分为(20)类。34、职业健康安全问题涉及(人的不安全行为、物的不安全状态、组织管理不力)。35、劳务分包序列公司资质设1至2个级别，

11、(13 )个资质级别。36、索赔事件重要体现为(工期的延长或费用的增长)。37、工程监理合同的标的为(服务)。38、构造杆件抵御破坏的能力称为(强度)。39、作用在物体某一点的力可以平移到另一点，但必须同步附加一种(力偶)。40、在混凝土的外加剂中，(引气剂)有助于改善混凝土的耐久性。市政工程的概念和涉及了那些内容？答：市政工程，又称为市政公用设施或基本设施。是都市赖以生存和发展的物质基本，是现代化都市的标志，并且是随着社会生产力的发展而发展的。市政工程建设一般是指都市道路、都市桥梁、都市轨道交通、隧道和给排水管道等基本设施建设。市政工程基本设施涉及：都市交通、给水、排水、供电、燃气、集中供热

12、、邮政电信、防灾等。都市道路的构成：车行道、人行道、平侧石、附属设施。都市道路的分类？答：按都市骨架分为：迅速路、主干路、次干路、支路。按功能分为：交通性道路、生活性道路。按交通目的分为：疏通性道路、服务性道路。都市道路系统的构造形式及其代表形式和优缺陷？答：放射环式道路系统：典型代表都市：莫斯科、成都。长处：便于市中心与外围都市区的迅速联系，道路分工明确，路线曲直均有，较易适应地形变化。缺陷：容易把车流导向市中心而导致市中心交通压力过大。方格网式道路系统：又称棋盘式。如纽约。长处：布局整洁、有助于建筑物的布置和辨认方向。道路定线以便，交通组织简朴便利，系统明确。由于互相平行的道路有多条，使交

13、通分散、灵活，当某条道路受阻或翻建施工时，车辆可绕道行驶，路程不会增长过多，交通组织简朴，整个系统的通行能力大。缺陷：对角线方向交通不便，在流量大的方向，如增长对角线道路，则可保证重要吸引点之间有便捷的联系，但因此形成三角形街坊和复杂的多路交叉口，不利于交叉口的交通组织。自由式道路。如山城重庆、青岛、南平和渡口。长处：能充足结合自然地形，节省工程造价，形成丰富活泼的景观效果。缺陷：非直线系数大，不规则街坊多，建筑用地分散。混合式道路系统。如上海、南京、合肥、北京。北京是混合式道路系统。放射环形和方格网式的混合。中心地区为方格网式，布局整洁，有助于建筑物的布置和辨认方向。任意2条道路可以相连。外

14、围地区是环式，可以迅速与中心地区联系。组团式：桥梁的基本构成。答：一般由上部构造、下部构造、附属构造构成。上部构造,也称桥跨构造。涉及承重构造和桥面系。下部构造由桥墩、桥台和基本构成。基本术语：水位：低水位是指河流中在枯水季节的最低水位。高水位是指洪水季节河流中的最高水位，桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位称为设计洪水位。净跨径：对于梁式桥是设计洪水位上相两个桥墩或桥台之间的净距，对于梁桥是指支撑处内边沿之间的净距离，对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚的截面最低点之间的水平距离。总跨径：是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。计算跨径：对于具有支座的桥梁，

15、是指桥跨构造相邻两个支座中心之间的距离。拱桥是梁相邻拱脚的截面形心点之间的水平距离。桥跨构造的力学计算是以计算跨径为基本的。桥梁全长：简称桥长。是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。无桥台的桥梁为桥面系车行道的全长。桥梁高度：简称桥高。是桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种限度上反映了桥梁施工的难易性。桥下净空高度：是设计洪水位或计算通航水位至 桥跨构造最下缘之间的距离。它应保证能安全排洪，并不得不不小于对该河流通航所规定的净空高度。桥梁建筑高度：是桥上行车路面(或钢轨顶面)标高至桥跨构造最下缘之间的距离，它不仅与桥跨构造的体系和跨径大小有关，并且还随行

16、车部分在桥上布置的高度位置而异。净矢高：是从拱顶的截面下缘至相邻两拱脚的截面下缘最低点之连线的垂直距离。计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚的截面形心之连线的垂直距离。矢跨比：是拱桥中拱圈(或拱柱)的计算矢高与计算跨径之比。容许建筑高度路面标高桥下净高。桥梁的分类。答：从受力特点分类：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、斜拉桥、组合体系桥梁。按用途分类：公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥(渡槽)及其她专用桥梁(如通过管路电缆等)按跨越障碍的性质分：跨河桥、跨线桥(立体交叉)、高架桥和线桥。按重要承重构造所用的材料划分：圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥按桥梁全长和跨

17、径的不同分为：特殊大桥、大桥、中桥、小桥。按上部构造的行车道位置分：上承式桥、下乘式桥、中承式桥。图样：能精确地体现建筑物及其构配件的位置、形状、大小、构造和施工规定的图。图样涉及基本图和详图。基本图是用来表白某项工程的整体内容，涉及构筑物的外部形状、内容构造以及联系的状况。如市政工程中道路路线平面图、路线纵断面图、道路横断面图。基本图重要作为整体放样、定位的根据。详图：用较大的比例，比较具体地体现出某些部位构造或某一构件的具体尺寸和材料做法。以地行图为平面图，以纵向展开断面图作为立面图，以横断面作为侧面图。从投影上来说：道路平面图是在测绘的地形图的基本上绘制形成的平面图，即在地形图上画出的道

18、路水平投影，它体现了道路的平面位置。道路纵断面图是沿道路中心线展开绘制的立面图，即用垂直剖面沿着道路中心线将路线剖开而画出的断面图，它体现道路的竖(高)位置(即替代三面投影图的正面投影)。横断面图是沿道路中心线垂直方向绘制的剖面图，即在设计道路的合适位置上按垂直路线方向截断而画出的断面图，它体现道路的横断面设计状况(即替代三面投影图的侧面投影)。曲线要素由直线、圆曲线、缓和曲线构成。竖曲线要素：竖曲线半径 各基本要素:曲线长L 变坡角W切线长T 外距E 纵距Y 各桩号设计标高。竖曲线分类为凹形竖曲线凸形竖曲线、凸形竖曲线:设立目的缓和纵坡折线保证车辆的行驶视距、凹形竖曲线:缓和车辆在行驶时的颠

19、簸和震动BM55.653/2+218.75右侧约15m距离的电杆上：表达5号水准点设立在2+218.75右侧约15m距离的电杆上，它的高程为5.653m。设计线上任一点的设计标高与地面标高之差值称为施工高度。施工高度=设计标高-地面标高，+表达填方，-表达挖方。锯齿形街沟：是排水系统的一部分，是指都市道路上运用高出路面的侧石与路面边沿(或平石)地带作为排除地面水的沟道。锯齿形街沟的设计措施是保持侧石的顶面线与路中心线的纵坡设计线平行的条件下，交替地变化侧石的顶面线与平石(或路面边沿)之间的高度，即交替地变化侧石外露于地面的高度，在最低处设立雨水进水口，并使进水口处的路面横坡增大，在两相邻进水口

20、之间的分水点处的路面横坡减少并不不小于正常横坡，使车行道两旁平石的纵坡度跟着进水口和分水点的标高的变动而变动。这样雨水由分水点流向两旁低处进水口，街沟纵坡的坡度就由升到降再到升，街沟的纵坡呈上下持续交替的锯齿形，故称之为锯齿形构造设计。道路横断面的构成：车行道、人行道、分车带、路缘石。路幅宽度涉及车行道、人行道、绿化带、分车带等得宽度总和。都市车行道宽度涉及机动车道宽度和非机动车道宽度。机动车道宽度一般为3.754m为宜。-=国内大中型都市主干道一般为双向四车道，小都市主干路一般为双向双车道，次干路为双向双车道。立式缘石又叫侧石，其顶面高于路面1020cm。非机动车道一般为12.5m，分车带最

21、小宽度不适宜不不小于1m，绿化分车带最小宽度不适宜不不小于1.5m。安全行车视距：在道路设计中，为了行车安全，应保证驾驶人员在一定距离内能随时看到前面的道路和道路上浮现的障碍物，或迎面行驶来的其她车辆，以便能当即采用应急措施，这个必不可少的通视距离称为安全行车视距 。交叉口转角处由两相交道路的停车视距所构成的三角形称为视距三角形，在视距三角形的范畴内，不得有阻碍司机视线的任何障碍物，以保证通视和行车安全，特别是对无信号管制的交叉口。视距三角形应以最不利的状况来绘制。回事时一方面根据交叉口计算行车速度，计算相交道路的停车视距，绘制出直线行车与左转车辆行车的轨迹线，找出各组的冲突点，从最危险的冲突

22、点向后沿行车方向的轨迹线(即行车的车道中线)量取停车视距S停值，然后连接线段末端，三条线所构成的就是视距三角形范畴。立面构成及雨水口布置。中心高四周低、低洼处、分水线处、分谷处、右上角向左下角倾斜、马鞍形、环形正循环：泥浆或高压水由空心钻杆内部注入，并从钻杆底部喷出，携带钻下的土渣沿孔壁向上流动由孔口将土渣带出流入沉淀池，沉渣后的泥浆循环使用。该法是依托泥浆向上流动排渣，其提高力较小，孔底沉渣较多，对泥浆规定高。反循环：泥浆带渣的流动方向与正循环相反，它需要启动砂石泵在钻杆内形成真空，土渣被吸出流入沉淀池。反循环工艺由于泵吸作用，泥浆上升的速度较快，排渣能力大，但土质较差或容易塌孔的图层应当谨

23、慎使用，对泥浆规定高，钻孔直径不小于127mm，钻渣排出能力强。 (示意图)混凝土路面模板的制作与安装措施：300厚的钢筋与40mm厚的角钢焊接。1、模板的高度与路面高度相似，2、用钢杆或铁杆在两边打入基层、固定、间距500800mm3、模板两侧钻好孔，便于插入钢筋(拉杆和传力杆的位置)4、钢模板刚在基层上，如有空隙，用木片垫衬，垫衬间有空隙的，用砂浆填塞5、模板内倒涂一层隔离剂(沥青，肥皂水)便于拆模。接缝 :A胀缝 嵌缝板a嵌缝板两侧涂油毡混泥土凝实后抽出 缝内填充弹性物质b 预制嵌缝板 板中央钻孔B传力杆 a整体式板中央钻孔 架杆 浇筑b 两截式 上部油毡抽出下部留在其中C 收缩缝 a

24、切缝(用切割机切缝)设计强度的5%-30%时切割机切缝D 压缩缝温切工具切缝 宽10mm高60mm 压缩板压入收桨抹面后取出E纵缝(施工缝)中间设立凹槽钢模一边浇筑一边涂沥青基坑开挖合用条件不加固(放坡发)：没有地表水或水已排去，但地下水在基坑底以上时，地下水位以上部分可以放坡开挖 加固法：地下水如下部分，若土质容易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固坑比开挖什么是素混凝土路面及它的优缺陷：素混凝土路面是指出接缝区域和局部范畴外，不配备钢筋的混凝土路面。 长处：强度高，稳定性好，耐久性好，养护费用低，经济效益高，利于夜间行车 缺陷：水泥和水的用量大，路面存在接缝，养护 ，时间长，抗弯强度大大低

25、于抗压强度，修护困难土基压实的作用和意义以及影响土基压实的因素： 1、通过提高土体的密实限度增长土体强度，2、减小体积，避免水分汇集和侵蚀3、避免由于土基软化，冻胀引起的不均匀变形 因素：土的含水量、碾压层厚度、压实机械的类型和功能、碾压遍数和地基的影响等压实机具：砂性土的压实效果：振动式夯击式碾压式 粘性土顺序相反不同土质混合填筑的规则：1、一般状况下，以水性较大的土填筑路堤下层，其顶部应做4%的双向横坡。如用以填筑层时，不应覆盖在水性较大的土所填筑的下层边坡。2、以不同性质的土填筑路堤时，应分层填筑层数应尽量减少，每层总厚度最佳不不不小于50cm，不能混杂乱填，以免形成水囊，形成滑动面。3

26、、凡不受潮湿及冻融影响的优良土，应填在上层，强度小的应填在下层。4、土石混合填筑路堤时，如土石易于分清时，宜分段填筑，如不易分清时，应尽量按状况施工，不得乱填。横缝：膨胀缝：缝隙宽约1825mm，在整个缝隙上部约占板厚的1/4或5mm深度内灌溉填缝料，下部设嵌缝收缩缝：一般采用夹缝形式，只在板的上部设缝，缝宽510mm深度约为板厚的1/3到1/4即46cm 施工缝：分为平口缝和企口缝，平口缝上部应设立深度为46cm或板厚的1/3到1/4宽约812mm的沟槽纵缝：一般按照34cm布置钻孔措施分类： 1、冲击法：用冲击钻机或卷扬机带动冲锤，借助锤头自重下落产生的冲击力，反复冲击破碎土石或把土石挤入

27、孔壁中，用泥浆浮起钻渣，借助机械排除而形成钻孔。2、冲抓法：用冲抓锤依托自重产生的冲击力，切入(破碎)图层，叶瓣抓出土形成钻孔。3、旋转法：用人力或机械听过钻杆带动钻头旋转切屑图层，用泥浆浮起钻渣，借助机械排除而形成钻孔。护筒埋深？挖埋式h1m 填筑式h1.52m 深水式h3m 埋设护筒的作用：固定桩位，引导钻头作用;保护孔口不坍塌;隔离地表水，保护筒内外的水位差，以维护孔壁钻孔平台的搭建：场地为深水时，宜采用筑岛施工，岛面积应根据钻孔设备大小等规定拟定;场地为深水或淤泥层较厚时，可搭设工作平台，平台须牢固稳定，能承受工作时所有静、动荷载，并施工机械水下灌注混凝土的过程： 1、隔水球在导管与漏

28、斗之间，保证导管插入混凝土中11.5M2、首批混凝土进入之后放开隔水球，混凝土进入排出水3、随着混凝土的加入，导管慢慢提高 p158沥青路面分类:密实式 嵌挤式沥青路面的长处缺陷:长处：在于表面平整 不渗水 强度较大 噪声小 扬尘少 行车费用低和养护以便。缺陷: 易受履带式车辆和尖硬物体的损坏 表面被磨光影响行车安全 易受外界气温的影响 施工时易受季节气候的影响明显路堑开挖措施及注意事项：横向全宽挖掘法、纵向开挖法、混合式开挖法。注意事项：1.开挖过程中保证排水畅通，结合不同土质提成开挖2.挖出的土除用作填方外，余方应有筹划的弃置3.开挖过程中应及时设立挡土工程道路工程构造与材料1、以道路在都

29、市道路网中的地位和交通功能为基本，同步也考虑对沿线的服务功能分为四类：即迅速路、主干路、次干路和支路。分类重要是满足道路在交通运送方面的功能。迅速路-完全为交通功能服务，大容量、长距离、迅速交通主干路-以交通功能为主，连接重要分区，道路网重要骨架次干路-区域性交通干道，兼有服务工程支路-与建筑物出入口相接，以服务为主。2、除迅速路外根据都市规模、设计交通量、地形分为1、2、3级，大都市1级，中档2级，小都市3级。3、根据作用：全市性、区域性、环路、放射路、过境道路;根据性质：公交、货运、客货运道路4、路面按构造强度分类：高档路面和次高档路面高档路面-强度高、刚度大、稳定性好，用于迅速路、主干路

30、和公交专用道路。涉及水泥混凝土路面(30年)、沥青混凝土、沥青碎石、天然石材()次高档路面-用于次干路和支路，涉及沥青贯入式()、沥青表面处治(8年)。5、路面按力学特性分类：刚性路面和柔性路面刚性路面：板体作用，抗弯强度大，弯沉小;破坏取决于极限弯拉强度;代表是水泥混凝土路面柔性路面：抗弯强度小，弯沉变形大，产生累积变形;破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变;代表是各类沥青路面。沥青路面构造特点1、沥青路面由面层、基层和路基构成。多层次、层数不适宜多;层间必须结合紧密，保证整体性和应力传递持续性。2、行车荷载和自然因素对路面影响随深度增长而削弱，对路面材料的强度、刚度、稳定性的规定也减少。基层与

31、面层回弹模量比0.3，土基与基层宜为0.08-0.4。回填模量是土的抗压强度指标。3、面层、基层的构造类型与厚度与交通量相适应。4、基层分为柔性基层、半刚性基层;在迅速路、主干路半刚性基层上铺筑面层时，应加厚面层或采用其她措施减轻反射裂缝。5、路基分类：按材料分为土方路基、石方路基、特殊土路基。按断面形式分为路堤、路堑(重路堑、半路堑、半山峒)、半填半挖。6、高液限黏土、高液限粉土、具有机质细粒土，不适宜做路基填料。必须使用时加水泥或石灰改善。7、地下水位高，宜提高路基顶面标高。在标高受限制未能达到中湿状态时，采用粗粒土、低剂量石灰、水泥稳定细粒土填筑，并在边沟下设排水渗沟减少地下水位。8、岩

32、石路基设整平层，采用未筛分碎石、石屑或低剂量水泥稳定粒料，厚度100-150mm。9、基层是路面构造中的承重层。分为基层和底基层。应根据道路交通级别和路基抗冲刷能力来选择基层材料。湿润和多雨地区，宜采用排水基层。排水基层下设由水泥稳定粒料和密级配粒料构成的不透水底基层，底基层顶面铺设防水土工织物或沥青封层。未设垫层，路基填料为细粒土、粘土质砂或级配不良砂(特重、重交通)、或者为细粒土(中档交通)时应设底基层，底基层可采用水泥稳定粒料、石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。10、常用的基层材料：无机结合料稳定粒料(半刚性)、嵌锁型和级配型材料(柔性)级配砂砾、级配砾石基层可用做次干路及如下道路的基层。含

33、泥量不不小于砂质量的10%(防冻胀和湿软)级配碎石和级配碎砾石可用于各级道路的基层、底基层。水泥混凝土路面特点1、水泥混凝土路面构成：面层、基层、垫层、路基2、垫层：在温度和湿度不良环境，设立垫层。防冻垫层：季节性冰冻地区，道路总厚度不不小于最小防冻层厚度时设立排水垫层：水文地质不良，湿度较大时设立半刚性垫层：路基也许产生不均匀沉降或不均匀变形时设立垫层与路基同宽，最小厚度150mm防冻、排水垫层采用砂、砂砾等颗粒材料;半刚性垫层采用低剂量石灰、水泥无机结合稳定粒料或土类材料。防冻、排水垫层属于柔性构造。3、基层作用：避免或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台;与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀

34、冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。4、基层的选用原则：根据道路的交通级别和路基抗冲刷能力选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。5、基层宽度：根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm(小型机具施工时)或500mm(轨模摊铺机施工时)或650mm(滑模摊铺机施工时)6、碾压混凝土基层应设立与混凝土面层相相应的接缝。7、面层砼板一般分为一般、钢

35、筋、持续配筋、预应力砼板等。国内多采用一般(素)混凝土板。8、板缝设立：纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设立。一次铺筑宽度不不小于路面宽度时，应设立带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度不小于4.5m时，应设立带拉杆的假缝形式的纵向缩缝横向施工缝尽量选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊状况下，采用设拉杆的企口缝形式。纵缝与线路中线平行。9、胀缝设立：除夏季施工的板，且板厚200mm时可不设胀缝外，其她季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100-200m。胀缝宽20-25mm，灌料深度15-20mm。热天缝料与板平，冷天为凹液面，中央低于板面1-2mm。混凝

36、土板边与邻近桥梁等其她构造物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆对于特重及重交通级别的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设立传力杆。不能设传力杆时，加设边沿钢筋、角隅钢筋。胀缝设立位置：按距离100-200m与其她构筑物相接处板厚度变化竖曲线10、抗滑构造：刻槽、压槽、拉槽、拉毛(深度1-2mm)。11、面层材料规定水泥：都市迅速路、主干路应采用道路硅酸盐或硅酸盐水泥，一般硅酸盐水泥;其她道路可采用矿渣水泥。水泥应有出厂合格证，并经复验合格，方可使用;不同级别、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用。出厂期超过3个月或受潮的水泥，必须

37、通过实验，合格后方可使用。粗骨料：粗骨料应采用碎石、砾石、破碎砾石。粗骨料宜采用人工级配。碎石不不小于31.5mm，碎砾石不不小于26.5mm，砾石不不小于19mm，钢纤维混凝土最大粒径不不小于19mm。细骨料：宜采用细度模数2.5以上的粗、中砂。使用机制砂时，应检查砂浆磨光值35，不适宜使用水成岩类机制砂。海砂不得直接用于砼面层。淡化海砂可用于支路。钢筋具有生产厂的牌号、炉号，检查报告和合格证，并经复试(含见证取样)合格胀缝板：厚20mm，水稳定性好、柔性板材、防腐解决。填缝料可用橡胶类、树脂类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类，宜加入耐老化剂。1、沥青混合料：沥青、粗骨料、细骨料、矿粉，有的还加

38、入聚合物和木纤维。2、沥青混合料的力学强度由颗粒间的嵌挤力和内摩阻力，沥青胶结物与矿料之间的粘结力构成。沥青混合料的构造取决于下列因素：矿物骨架构造、沥青构造、矿物材料与沥青互相作用的特点、沥青混合料的密实度及其毛细孔隙构造的特点。3、基本分类：按材料构成及构造分为持续级配和间断级配;按矿料级配构成和空隙率大小分为密级配、开级配、半开级配。按粒径分为特粗(31.5)、粗粒(26.5)、中粒(16或19)、细粒(9.5或13.2)、砂粒(9.5)。4、构造类型：嵌挤原则(嵌挤力和内摩阻力为主，粘结力为辅，温度影响小)和密实级配原则(粘结力为主，温度影响大)按级配原则有三种形式：密实悬浮构造(较大的粘聚力，内摩擦角小，高温稳定性差，一般按最佳级配原理设计，代表是AC);骨架空隙构造(内摩擦角大，粘聚力小，较大的空隙，代表是AM、OGFC);骨架密实构造(粘聚力和内摩擦角