汽车原理及构造4发动机构造点火系课件

1、汽车原理及构造4发动机构造点火系课件汽车原理及构造4发动机构造点火系课件发动机点火系功用用电火花方法点燃气缸内的压缩可燃混合气。点火系的分类磁电机点火系统蓄电池点火系统(battery)磁电机本身产生点火所需的电源，由于结构上的原因仅适于单缸或两缸的汽油机。磁电机点火系统在汽车上早已不用，目前在某些摩托车上还有少量的应用。发动机点火系功用点火系的分类磁电机点火系统磁电机本身产生点火第八章 发动机点火系功用用电火花方法点燃气缸内的压缩可燃混合气。点火系的分类（按点火系统的电源不同分）磁电机点火系统蓄电池点火系统(battery)点火系统电源是蓄电池和发电机，适用于多缸发动机，目前汽车上使用的都属

2、于此类点火系统。第八章 发动机点火系功用点火系的分类（按点火系统的电源不发动机点火系功用点火系的分类（按点火系统结构和发展过程分）触点式点火系统晶体管辅助点火系统无触点电子点火系统微机控制电子点火系统目前在一些载货汽车上还有少量使用。现基本上已不使用。发动机点火系功用点火系的分类（按点火系统结构和发展过程分）触发动机点火系功用点火系的分类（按点火系统结构和发展过程分）触点式点火系统晶体管辅助点火系统无触点电子点火系统微机控制电子点火系统无触点电子点火系统按点火触发信号产生的方式不同又有磁感应式、光电式、振荡式、霍尔效应式等不同的形式，其中振荡式目前使用很少。发动机点火系功用点火系的分类（按点火

3、系统结构和发展过程分）触发动机点火系功用点火系的分类（按点火系统结构和发展过程分）触点式点火系统晶体管辅助点火系统无触点电子点火系统微机控制电子点火系统随着汽油喷射式发动机的普及，由微机控制的电子点火系统也越来越多。发动机点火系功用点火系的分类（按点火系统结构和发展过程分）触第一节 传统触点式点火系的组成与工作原理一、组成蓄电池、点火开关、点火线圈(ignition coil) 、断电器、配电器、电容器、火花塞(spark plug)、高压导线等。第一节 传统触点式点火系的组成与工作原理一、组成蓄电池、点汽车原理及构造4发动机构造点火系课件汽车原理及构造4发动机构造点火系课件汽车原理及构造4发

4、动机构造点火系课件第一节 传统触点式点火系的组成与工作原理一、组成二、工作原理 点火线圈是一个带有附加电阻的自耦变压器，其初级绕组通过断电器的触点搭铁。由发动机凸轮轴驱动的分电器轴转动时，带动断电器凸轮一起旋转，使断电器触点不断地闭合和张开。第一节 传统触点式点火系的组成与工作原理一、组成二、工作原基本工作原理基本工作原理汽车原理及构造4发动机构造点火系课件汽车原理及构造4发动机构造点火系课件第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响 点火不能过迟，也不能过早。如果点火时间适当，混合气的燃烧最高压力出现在上止点后1015时，发动机的输出功率达到最大，此时的点火提前角为最佳点火提前角。第

5、二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响 第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响 点火不能过迟，也不能过早。如果点火时间适当，混合气的燃烧最高压力出现在上止点后1015时，发动机的输出功率达到最大，此时的点火提前角为最佳点火提前角。第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响 第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响 可燃混合气在汽缸内燃烧占有一定时间，混合气不应在压缩行程上止点处点火，而应适当提前，使活塞到达上止点时混合气已得到充分燃烧，从而使发动机获得较大的功率。 点火提前角：从火花塞电极间跳火开始到活塞运动到上止点这段时间内曲轴转过的角度。二、点火提前

6、角第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响 第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响三、点火提前角调节装置二、点火提前角 影响混合气燃烧速度的因素很多，当这些因素有变化时，相应的点火提前角需作适当的调整。这些因素包括以下几项。 （1）发动机转速和负荷：点火系统应能根据发动机的转速和负荷变化情况，及时调整点火提前角，使混合气燃烧及时、完全。 第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响三、点火第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响三、点火提前角调节装置二、点火提前角 （2）混合气的浓度：当混合气变浓时，其燃烧速度加快，点火提前角应适当减小。 （3）进气压力：

7、当进气压力降低时，混合气的扰流和雾化变差，其燃烧速度会下降，因此点火提前角应适当加大。第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响三、点火第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响三、点火提前角调节装置二、点火提前角离心式点火提前调节装置真空式点火提前调节装置辛烷值校正器随发动机转速变化而自动改变点火提前角。第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响三、点火第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响三、点火提前角调节装置二、点火提前角离心式点火提前调节装置真空式点火提前调节装置辛烷值校正器按发动机负荷不同而自动调节点火提前角。第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动

8、机工作的影响三、点火第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响三、点火提前角调节装置二、点火提前角离心式点火提前调节装置真空式点火提前调节装置辛烷值校正器发动机换用不同牌号汽油时，调节点火提前角(手调)。第二节 点火提前角 一、点火时刻对发动机工作的影响三、点火第三节 传统触点式点火系主要元件一、点火线圈 点火线圈的作用是将电源的低压（12V）转变为高压（1520KV），以使火花塞电极产生电火花。 点火线圈按磁路的结构形式不同，分为开磁路和闭磁路两种。传统触点式点火系统使用开磁路的点火线圈，电子点火系统使用闭磁路点火线圈。 第三节 传统触点式点火系主要元件一、点火线圈 点火线开磁路点火

9、线圈次极绕组初级绕组开磁路点火线圈次极绕组初级绕组汽车原理及构造4发动机构造点火系课件第三节 传统触点式点火系火系主要元件二、分电器一、点火线圈分电器由下列元件组成：1.断电器：周期性地接通和断开初级电路，使初级电流发生变化，以便在点火线圈中感应生成次级电压。2.配电器：将点火线圈产生的高压电，按发动机的工作次序轮流分配到各缸火花塞上。3.电容器:减小触点断开时的火花，保护触点；增强次级电压。4.点火提前调节装置第三节 传统触点式点火系火系主要元件二、分电器一、点火线圈断电器及配电器 断电器及配电器 离心点火提前角调节装置配电器离心点火提前角调节装置配电器真空点火提前角调节装置真空点火提前角调

10、节装置第四节 汽车电源一、蓄电池蓄电池的种类当发动机电量有剩余时蓄电池充电，当汽车上的用电装置用电量过大时，蓄电池放电补足发电机供电不足。起动型蓄电池根据电解液不同，蓄电池有在短时间内能向起动机提供大电流，汽油发动机200600A，柴油发动机1000A。第四节 汽车电源一、蓄电池蓄电池的种类当发动机电量有剩余时第四节 汽车电源一、蓄电池蓄电池的种类当发动机电量有剩余时蓄电池充电，当汽车上的用电装置用电量过大时，蓄电池放电补足发电机供电不足。起动型蓄电池根据电解液不同，蓄电池有酸性蓄电池：纯硫酸溶液，极板上活性物质主要成分是 铅又称铅酸蓄电池；碱性蓄电池：纯NaOH溶液 或KOH。第四节 汽车电

11、源一、蓄电池蓄电池的种类当发动机电量有剩余时第四节 汽车电源一、蓄电池二、发电机 在发动机运转时，交流发电机开始发电。交流发电机所产生的电能一部分供给汽车上的各种用电装置，剩余部分供给蓄电池充电。 在交流发电机上布置有整流器和电压调节器，所以交流发电机发电的同时还进行整流，最后以直流电方式输出。第四节 汽车电源一、蓄电池二、发电机 在发动机运转时第四节 汽车电源一、蓄电池二、发电机交流发动机的构造电刷及电刷架后端盖转子硅二极管定子总成前端盖皮带轮风扇第四节 汽车电源一、蓄电池二、发电机交流发动机的构造电刷及第四节 汽车电源一、蓄电池二、发电机交流发动机的构造转子（磁极）定子 （电枢）整流器 端盖交流发电机的转子作用是通入一直流电后，产生一个旋转的磁场。在旋转磁场的作用下，产生三相感应电动势。将定子产生的三相感应电动势转变为直流电。第四节 汽车电源一、蓄电池二、发电机交流发动机的构造转子（汽车原理及构造4发动机构造点火系课件汽车原理及构造4发动机构造点火系课件第四节 汽车电源一、蓄电池二、发电机交流发动机的构造转子（磁极）定