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文档简介
1、ABS须注意的问题防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下 刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊 利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车 轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作 用，如此在一秒钟内可作用830次，相当于不停地刹车、 放松，即相似于机械的“点刹”。因此，ABS防抱死系统， 能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时 不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦 力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延 长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有 ABS的车辆 在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能
2、分别达到80%90%、 30% 10%、15% 20%。要提醒的是，ABS系统虽然是高科技的结晶，但并不是 万能的，也别因为有了这些行车主动安全系统就开快车。一、使用时注意的问题更换制动器或更换液压制动系部件后，应排净制动 管路中的空气，以免影响制动系统的正常工作。装有ABS的汽车，每年应更换一次制动液。否则， 制动液吸湿性很强，含水后不仅会降低沸点，产生腐蚀，而 且还会造成制动效能衰退。检查ABS防抱死制动系统前应先拔去电源。二、三大误区应注意其实，由于很多人对ABS缺少正确认识，使用时难免会产 生一些错误观念，直到酿成祸事也不知道原因究竟何在。广 州科密汽车制动技术开发公司有限公司总工程师
3、汪德舟表 示，使用ABS，需要避重就轻，消除一些错误的使用观念， 充分发挥其安全保障作用。误区一：装有ABS的车，制动距离会较没有装ABS的车 大大地缩短。产生这种错误说法的原因，是因为ABS往往是在较紧急 的制动动作下发挥作用的，所以会给人以ABS起作用后制动 距离缩短的印象。其实制动距离的长短与路面的摩擦系数以 及轮胎有更直接的关系，在某些情况下，有 ABS的制动距离 较没有ABS的短，但在其他不同条件下，情况会恰好相反。 因为在正常情况下，滚动摩擦系数要小于滑动摩擦系数。误区二：有ABS的车不会出现甩尾侧滑现象。实际上，ABS的作用只发生在制动车轮抱死的情况下， 它与电子行驶稳定系统的作用有本质上的不同。误区三：有ABS的汽车制动稳定性提高了，开车就可以 更大胆。ABS只是制动的辅助系统，可以在制动时帮助驾驶者
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