换轨卸轨及加固方案

1、朔黄铁路2012年第一批大中修及更新改造工程SHTLGC2012005 标段长钢轨卸车及轨条加固方案11 a编制：审核：批准：中铁四局集团有限公司朔黄铁路更新改造工程第五标段换轨项目经理部二O 一二年五月 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 1编制说明11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则1 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 工程概况1 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 钢轨技术标准2 HYPERLINK l

2、bookmark32 o Current Document 施工方案24.1施工准备24.2卸轨作业34.3钢轨加固34.4钢轨防胀措施4 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 现场人员组织4 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 施工现场工机具配置5 HYPERLINK l bookmark60 o Current Document 现场施工技术保证措施5 HYPERLINK l bookmark70 o Current Document 现场施工安全保证措施6 HYPERLINK l bookmar

3、k92 o Current Document 现场文明施工保证措施71编制说明1.1编制依据（1）铁路工务安全规则铁运2006177号部令。（2）2012年朔黄铁路西柏坡至黄骅港更换无缝线路及太师庄全黄骅港更换道岔工 程定州西至肃宁北K322+000-K409+500无缝线路布置图【朔黄换铺施轨02】。（3）经业主、监理批复的SHTLGC201205更换长轨工程实施性施工组织设计。（4）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（5）以往同类及类似工程施工经验1.2编制范围中铁四局承建的朔黄铁路2012年第一批大中修及更新改造工程改造项目 SHTLGC2012005标段更换无缝线路施工、朔黄铁路定

4、州西至肃宁北上行线更换长轨，施 工里程为 K322+000-K409+500o本方案适用于朔黄铁路长轨卸车及加固施工，卸轨范围为K322+000-K409+500o1.3编制原则（1）严格以铁路工务安全规则铁运2006177号部令相关规定办理，以营业线 施工安全正点为原则。（2）施工时严格按照铁道部和朔黄铁路发展有限责任公司的有关营业线施工的所 有规定执行，组织专业化的营业线改建施工队伍，提前准备、合理组织、细化落实，以 确保营业线施工安全、顺利地完成。（3）有效保护营业线线路设施，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单 位及地方群众的利益，创建文明标准工地。工程概况本方案适用于朔黄铁路长

5、轨卸车及加固施工，卸轨范围为K322+000-K409+500，里 程范围有定州西、定州东、安国、蠡县、博野、肃宁北站；主要工程数量：换轨79.819km。我部卸轨计划分为两大施工片区。第一施工片区：安国(含)至肃宁北站(含)： K359+204.88-K409+500，卸轨方向由小里程向大里程。第二施工片区：定州西(不含) 全安国站(不含)：K322+000K358+767.01，卸轨方向由小里程向大里程。钢轨技术标准钢轨：以采用75Kg/m的PG4无孔新钢轨为主，R 1000m的曲线地段和相邻两 个小半径曲线间(R1000m)小于等于1km的直线地段采用75Kg/m的PG4全长淬火轨， 淬

6、火轨设置情况详见无缝线路布置图。施工方案4.1施工准备技术人员提前对线路情况进行调查，根据施工起止点或上次卸轨的位置确定单 元轨节的起点，并在现场做出醒目标记；核实各段长轨的长度、卸长钢轨对数和起止里 程；对于不同钢轨类型的起始点、进出站和站内的的轨条卸车时，先确定好搭接长度， 以免卸进道岔范围内，确保卸后钢轨位置准确。调查卸轨地段的线、桥、信号设备、电源线和轨道电路的状态，对卸轨地段内 妨碍卸轨的设备及材料等，应提前清理、平整必须采取保护措施。并应在处理前通知设 备管理单位，征得同意后方可处理；平交道口应提前做好过渡处理，避免影响道口交通 及对钢轨造成伤害。依照设计院图纸(轨节布置图)及装车

7、表对钢轨编号并进行核对，重点核对钢 轨类型、长度的装车顺序是否正确。每次卸轨前，在混凝土枕头部外沿扒一条宽0.3m的碴带，碴带低于轨枕面 30mm，以便平稳承轨，防止长轨侧翻。采取适当办法处理两线间有碍卸长轨障碍物体。 对道碴较少而无法存放钢轨的地方，应匀碴补足或埋入短枕木头，作为临时存放钢轨的 支垫，务必保证承轨平稳。全面检查所有设备，确认设备安装位置正确牢固及工具完好齐全可用。所有作业人员均准备到位，确认各工序负责人明确作业任务，保证联络工具畅通。4.2卸轨作业当接到进入封锁区间命令后，全体工作人员进入各自的工作岗位，长轨列车按 下达的命令进入卸轨地点。长轨列车到达卸轨点后，一度停车，卸轨

8、施工作业人员随即下车，各自进入岗 位。确认卸轨点无误后，开始卸轨作业。长轨列车作业分车上、车下作业两部分：车上 作业主要负责车上拨轨，连接卸轨连挂器，解除固定器等。车下作业主要负责护轨，挂 钢丝绳，回收连挂器，用对讲机指挥卸轨列车作业等。车下作业人员将拉轨卡安设在线 路上，将经由顺坡架放下的钢丝绳的一端挂上，另一端由车上作业人员连挂在第一根长 轨端部的轨卡上。一切准备妥当后，卸轨负责人向运转车长发出动车信号，并通过对讲 机与司机直接通话联系。列车以每小时3-5km的速度前进，两侧长钢轨由钢丝绳牵引而 缓慢的通过分轨车及顺坡架卸到线路两侧碴肩上。当长钢轨落地够50-75m时，地面作业人员随即将地

9、面拉轨轨卡及钢丝绳撤除。 此时即依靠落地后钢轨的自身重量产生的阻力将车上的长钢轨拖下车来。车上负责拨轨 的人员，负责将钢轨拨向两侧，使长钢轨卸车时，在滚筒上行走顺利。地面负责护轨的人员必须用撬棍护住钢轨，使其顺直地卸到线路两侧，必要时， 用撬棍拨顺，并注意防止钢轨出现翻倒现象。卸轨时，列车行驶速度要均衡一致，列车 速度忽快忽慢，或紧急制动，都容易发生钢轨鼓曲或翻转。施工负责人在钢轨拖卸过程 中要随时注意是否有异状，必要时应及时采取停车措施，迅速处理故障。每根长轨交界处所卸钢轨需重叠适当长度，一般重叠量取0.2-0.5m为宜。当长 轨卸剩10 m时，由卸车指挥通知车长缓慢停车(长轨剩2m时)，在

10、轨枕上垫好木枕， 以防止钢轨砸伤轨枕，此时长轨列车缓缓前进，直至钢轨全部卸下。钢轨落在枕木头上 后，用压机支起钢轨，取出枕木头，使钢轨平稳落地，枕木头装车前移。4.3钢轨加固将已卸下的长钢轨拨顺，两相邻长钢轨接头一定要错开，不允许对接，这样钢 轨在接头处可以自由伸缩。钢轨轨头相连处应注意与列车行进方向相对的钢轨轨头在外 侧。长轨支护以已经固定好的枕木为主，长轨条卸在已经提前固定在主轨的枕木头 上后，在长轨条里外各钉一根道钉控制方向。每根碴肩上直线段长轨一般需5个枕木墩， 布置如下：在两端离接头各50m处放置一个，其余3个每100m1个。曲线段中央一般增 加1处，信号机处适当加密(信号机处加密3

11、个)。碴肩宽度小于350mm时要垫设枕木。 根据现场实际情况，如果有安全隐患地方，应增设枕木。既有线绝缘接头处长轨因易发生联电短路，因此必须用木枕进行加固，在放轨 前现场长轨加固人员确认并作好标记。4.4钢轨防胀措施为保证已卸长钢轨不因胀轨造成侵限而影响行车安全，250-500米长轨条，白天 (9:00-17:00)每2h巡查一遍，其他时间每4h巡查一遍；已焊连的长轨条白天不间断巡查，监护，其他时间每2h巡查一遍，每次巡查均应做好巡查记录。巡视时实行交接牌制度，分区间、分地段责任到人。巡视时对曲线地段、信号 机处、绝缘接头处、平交道口处和长钢轨加固处进行重点检查。一旦发现出现胀轨等危 及行车安

12、全的情况时，必须马情况非常紧急时可采取果断措施先拦停列车，上报经理部 和指挥部进行支援，处理完后才能放行列车。现场人员组织序号工种人数(人)备注1现场管理人员1负责全面现场工作2现场技术员1负责现场技术工作3现场安全员1负责现场安全4车站联络员1负责驻站联络5解锁人员26挂轨人员167长钢轨加固人员208设备管理单位配合人员4-5施工现场工机具配置序号机具名称数量备注1起道机42撬棍103耙子204钳子15螺纹拐子16道锤27单口扳手18拉扒29对讲机610翻轨器4118磅锤212活动扳手113电钻1解锁现场施工技术保证措施1、卸轨前一天，跟车技术人员应对单元轨条间的搭接量、长钢轨预留间隙向卸

13、车 负责人及地面安装轨卡人员进行书面交底。卸轨时应准确预留并监督、检查其实施。2、长钢轨联合接头之处相交量应根据实际轨温确定，因钢轨联合焊接时顶段量为 30mm,因此在卸轨时应以一个单元轨节为一组，焊接时尽量保证不拉钢轨，为不大量撞轨, 因此单根长轨断开量控制在50mm之间，单元锁定焊接处搭接量为2m左右。3、两股钢轨接头处向外拨成“八”字形，钢轨面不得相对且钢轨头迎车方向应在 外侧并不能侵限。4、对于长轨轨端与缓冲区标准轨之间，为保证换铺后轨缝在设计范围内，长轨轨 端应超出设计起点0.5m1m，终点11.5m。5、左右两股长钢轨始终端应尽量对齐方正。6、每班卸轨后，技术人员应将最后一对长钢轨

14、实际到达里程准确量取填写在配轨 表相应栏中，并及早将里程通知焊轨厂技术人员及时调整。现场施工安全保证措施1、坚决认真贯彻执行铁道部关于既有线六不准的规定。即：没有合格的施工负 责人，不准施工；没有经过培训并考试不合格的人员，不准施工；没有准备好必须、 充分的施工料具，不准施工：不熟悉有关规章制度，不准施工；需要封锁线路而没 有足够的封锁点和施工天窗，不准施工；没有保证行车安全的应急措施，不准施工。2、认真做好施工的各项准备工作，落实逐级负责制和岗位责任制。施工现场卸轨 作业时，施工负责人的级别不得低于副队长，施工负责人要对各项施工做到心中有数， 不慌不乱，紧张有序，在现场作业指挥时必须佩带臂章

15、。3、加强施工组织的安排和领导，各项施工作业必须申报施工方案，经运营部门批 准后方准按施工计划进行施工。施工前应对线路状况进行详细调查，摸清施工地段线路 状况，并在施工中采取相应的措施，科学地组织施工。4、.现场防护人员必须是经过安全教育，并经考试合格的正式工人担任，防护员上 岗时要有合格证、上岗证并随身携带，着装整齐，佩带臂章，带齐防护备品，按章设置 信号标志，正确显示防护信号，通话必须复诵，认真做好通话记录，工作中要坚守工作 岗位，不做与防护工作无关的事情，要加强同施工负责人与驻站员间的联系，保持联系 不中断，工作不断线。5、现场和施工防护必须按技规、工规、安规的施工要求办理，未设防护禁止

16、开工， 现场线路未达到放行列车标准，未登记消点禁止盲目撤除防护，施工防护的设置与撤除 必须由现场施工负责人决定。6、驻站员上岗必须按规定着装、携带合格证、上岗证，并携带良好的通讯工具。 驻站人员必须确保同施工负责人和现场防护员间的联系不中断，并准确、及时预报列车 运行情况，确保现场施工人员的人身安全和施工安全。7、施工现场必须按章设置并派防护员进行防护看守，防护员在接到施工负责人的 命令后，按章设置和撤除防护信号。8、长轨列车卸轨前，卸车负责人应认真检查钢丝绳及轨卡完好无损，各岗位人员 全部就位后方可卸轨，负责人应加强同车长的联系，卸车时应向车长及司机显示“十”“五” “三”车距离，防止制动过

17、猛，长轨串动，长轨条落地后要及时拨顺，防止侵入 限界。9、邻线来车时，施工负责人应及时组织停止作业，施工人员下道，两线间不得停 留人员，机具不得侵入限界。10、严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具、材料，休息时不准坐钢 轨、枕木头及道床边坡上，同时应注意车辆动态和邻线上开来的列车。11、认真执行班前安全讲话制度，工班长布置工作的同时要布置安全，并做好记录。12、检查时应有重点时间段（高温段）、重点地段（小曲线半径段）、重点对象（接头 处、信号机处、钢轨支撑处、信号电缆处、绝缘接头处）。13、巡道时应有交接牌制度、分区间、责任到人。14、避让列车时，严禁站在两线间（因交汇列车较多）必须在路肩上避车。15、车上解锁人员严禁将撬棍举过头顶。（接触网带电安全距离为2.5m）。16、长轨卸出50-75m后，列车速度不得超过5km/h，列车速度要均匀，不得忽快忽 慢，禁止紧急制动和后退。17、卸车完毕后，卸车负责人、安质人员、调车长要认真检查车列上的遗留器具栓 牢靠紧，顺坡车两侧的顺坡滚筒是否卸下放在安全位置并捆绑牢固，机具设备及卸下的 长轨不侵限，方可开车。18、卸下长轨