DB12-T635-2016高速公路网运行监测与服务技术要求

1、ICS 35.240.80R 85DB12天 津 市 地 方 标 准DB 12/ T6352016高速公路网运行监测与服务技术要求Technical specification for operation monitoring and service of expressway network2016-07- 15 实施2016-06- 15 发布天津市市场和质量监督管理委员会DB12/ T6352016 目 次 TOC o 1-5 h z 前言II范围12规范性引用文件13术语和定义14 总体要求35总体框架与功能要求46运行监测与服务信息77路网运行监测与服务指标128运行监测与服务平台3

2、0出行信息发布34数据传输技术要求36系统安全39本标准按照GB/T 1. 1-2009给出的规则起草。本标准由天津市交通运输委员会提出并归口。本标准起草单位：天津市高速公路管理处、交通运输部公路科学研究院。本标准主要起草人：何铁强、程锦、杨西福、薛文、周晓亮、李友良、岳向武、孙长国、于冉冉、 孙炜、张纪升、张利、李宏海、孙晓亮、赵丽、蔡蕾、第孟隆、张浩、李峰、才悦、刘海峰、陈鑫瑞、 李鹏之、王文超、于永刚、苏勇、沈宁、张亮、李玉玺、张烁、张佳。本标准为首次发布。DB12/ T6352016 DB12/ T63520163.4 高速公路网运行监测与服务技术要求1范围本标准规定了高速公路网运行监

3、测与服务系统的术语和定义、总体要求、总体框架与功能要求、运 行监测与服务信息、路网运行监测与服务指标、运行监测与服务平台、出行信息发布、数据传输要求、 系统安全等内容。本标准适用于高速公路网运行监测与服务系统（运行监测与服务平台、监测点及相关支撑系统）的 实施与管理，用以指导高速公路网运行监测与服务系统的方案设计、监测设备布设、平台对接以及系统 验收等。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 22239信息系统安全等级保护基本要求JTG H12-20

4、03公路隧道养护技术规范JTG/T H21-2011公路桥梁技术状况评定标准交通运输部公路网运行监测与服务暂行技术要求交通运输部公路交通突发事件应急预案交通运输部交通运输突发事件信息报告和处理办法交通运输部高速公路监控技术要求3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1高速公路网 h ighway network由高速公路构成的交通网络。3. 2通道 Corridor指承担较大运输需求的公路线路，一般为高速公路或国省道。3. 3高速公路节点 highway node高速公路网中的交叉点、桥梁、隧道、收费站、服务区等区域。重要高速公路节点i mportant nodes of h i ghw

5、ay对高速公路网整体运行状态有重要影响的重要路段、重要基础设施、重要收费站（省界、入城）、 大型服务区和枢纽互通立交等区域。3.5高速公路路段 highway sect ion指相邻公路节点间、具有相同或相近属性的线路。6路网监测点 road network mon i tor i ng po i nt对高速公路网整体运行有重要影响的重要路段，以及桥梁、隧道、互通立交、收费站点、服务区等 区域。7高速公路网运行监测与服务系统operati on mon i tor i ng and serv i ce system of h i ghway network 面向高速公路网开展路网运行监测、预测

6、预警、突发事件应急处置、协调调度指挥等业务，集成高 速公路状态感知、数据处理与分析、决策支持与指令传达等功能于一体的高速公路网管理信息化系统。8高速公路网运行状态监测与服务指标 operat i on cond i t i on mon i tor i ng and serv i ce i ndex of h i ghway network用于动态反映高速公路网整体实时运行状况，并可用于评估高速公路网在一定时期内的可靠性和服 务水平的可量化的值。9基础设施运行参数Infrastructure operat i ng parameters依托桥梁、隧道的健康监测系统或安全预警系统确定的动态健康状

7、况等级，以及人工检测评定的技 术状况等级参数。3. 10市级高速公路网运行监测与服务平台 mun i c i pa I operat i on monitor i ng and serv i ce p I atform of h i ghway network服务于市级高速公路管理机构的业务应用系统及数据交换共享平台，具体实现对市域内高速公路网 运行状态进行实时监测、预测预警与协调管理，对在路网中发生的突发事件进行应急处置，开展市域范 围内的出行信息服务的信息平台，简称市级高速公路路网平台。3. 11路段级高速公路网运行监测与服务平台sectional operat i on mon i to

8、r i ng and serv i ce p I atform of h ighway network服务于高速公路运营管理单位的业务应用系统及数据交换共享平台，具体实现对路段或区域内高速 公路网运行状态进行实时监测、预测预警与协调管理，对突发事件进行应急处置，开展路段或区域范围 内的出行信息服务的信息平台，简称“路段级高速公路路网平台”。4总体要求4.1系统规划与建设4.1.1高速公路网运行监测与服务系统的规划与建设，应当遵循统筹规划、总体设计、分步实施、逐 步完善的原则。4.1.2高速公路网运行监测与服务系统的建设应遵守下列要求：a）符合本标准规定的功能要求与技术标准；b）统筹考虑与养护管

9、理、路政管理、收费管理、治超管理、机电系统管理、交通情况调查等系统 的集成应用与数据管理，充分利用高速公路现有联网监控、联网收费和通信系统资源，补充必 要的高速公路网运行监测手段和传输通道；c）与高速公路网建设和信息化发展程度相适应，分阶段建设路网监测点外场设施，实现路段级高 速公路路网平台与市级高速公路路网平台的联网，并逐步扩大覆盖范围，丰富监测内容；d）按照高速公路网日常运行监测与突发事件应急处置业务相结合、运行管理与公众出行服务相结 合的原则，构建集日常监测与协调管理、突发事件预测预警与应急处置及综合出行信息服务为 一体的高速公路网运行监测与服务平台；e）遵守国家、交通运输行业现行相关技

10、术标准。4.1.3新建高速公路应按照本标准布设路网监测点外场设施，实现信息的安全传输与存储；已建成高 速公路应按照本标准完善路网监测点布局与外场设施。4.2系统运行与管理2.1市级高速公路管理机构和各高速公路运营管理单位应加强路网运行监测与服务系统的运行管 理、维护管理、数据管理和安全管理，建立系统运行的规章制度，保障市、路段两级路网平台正常运行。 4.2.2高速公路网运行监测与服务系统应根据高速公路网运行管理的需要，及时补充和更新设施，完 善系统功能，提升系统性能，满足高速公路网运行监测与服务工作的各项要求。4.2.3市、路段两级路网平台应参照国家信息系统安全等级保护相关标准和规范建立安全保

11、护体系。2.4市级高速公路路网平台与路段级高速公路路网平台宜采用交通运输行业密钥管理和证书认证系 统对数据交互进行保护，确保交互数据的真实性和抗抵赖性。4.2.5市级高速公路管理机构负责高速公路网运行监测数据与服务信息的管理和发布工作。各高速公 路运营管理单位负责路段可变情报板信息的发布。3路网协调管理4.3.1市级高速公路管理机构负责全市高速公路网运行的日常监测与协调管理，对监测获取的高速公 路网运行信息进行处理与分析，汇总形成路网运行状态与服务指标，下达或执行协调指令信息。4.3.2高速公路运营管理单位按照管辖范围负责相应高速公路网运行的日常监测与协调管理，对监测 获取的高速公路网运行信息

12、进行处理与分析，下达或执行协调指令信息。4.3.3路网协调管理的主要内容包括：a）协调实施路网监测点的布设与信息监测管理；b）定期发布路网运行状态监测与服务指标；c）按照职责开展路网协调管理，报送协调请求或下达协调指令，做好协调指令落实工作；d）指令协调相关路段利用车道告示牌、可变情报板、出行服务网站、自备广播等系统设施同步信 息告小；e）按照上级管理部门的指示，实施日常协调的其他指令。4路网应急处置4.4.1市级路网平台应利用路网运行信息，开展高速公路网运行状态评估、突发事件预测预警等工作, 与相关单位结合科学制定灾害性天气、地质灾害等路网运行预报预警的级别和内容。4.4.2市、路段两级路网

13、平台应具备做好路网运行统筹调度、高速公路交通组织和疏导、应急抢修保 通等工作，具备重特大突发事件信息获取和汇总、预案组织管理、抢通方案制定、路网调度指挥、应急 资源调配等应急处置功能。4.4.3市、路段两级路网平台应实现高速公路突发事件信息的报送接收、分析处理、综合显示、分发 下达等功能；实现应急队伍、物资装备等应急资源的辅助调度和部署；实现应急处置指令跟踪、执行反 馈、过程监督和效果评估等功能；实现对应急管理机构、应急队伍、物资设备、通信保障等人力、物力、 财力资源的信息管理，包括资源监控（应急资源跟踪反馈、应急资源分布、应急资源状态等）以及物资 储备、配置调度和编码管理等功能。4.5出行信

14、息服务4.5. 1高速公路出行信息应主要包括对公众出行具有参考作用的路径规划、实时路况、占路施工、公 路气象、事件预报预警、交通诱导等服务信息。5总体框架与功能要求1 一般规定1. 1系统的应用范围高速公路网运行监测与服务系统主要面向市级和路段级的监测范围、数据应用及业务管理需求，开 展路网运行监测与协调、高速公路交通突发（阻断）事件应急处置、出行信息服务等路网运行管理业务 提供数据服务、应用支撑与决策支持。1.2系统的建设内容高速公路网运行监测与服务系统的建设内容主要包括：a）市级高速公路网运行监测与服务平台；b）路段级高速公路网运行监测与服务平台；c）路网监测点外场设施；d）相关支撑系统。

15、5.1.3系统的建设要求高速公路网运行监测与服务系统的建设，应充分利用现有通信、监控和收费等机电系统资源和社会 信息网络基础设施和资源，通过补充必要的信息监测与发布设施，配套建设安全认证及支撑系统，在构 建市、路段两级高速公路路网平台的基础上，实现全市高速公路的信息共享，开展出行信息服务体系建 设。在利用现有高速公路运行监测设施、传输通道和各级通信、监控和收费系统的资源时，需注意按照 本标准进行接口规范、软件升级及入网调试等工作，符合本标准的设施方可作为路网运行监测与服务系 统的组成。5.1.4系统的运维要求市、路段两级高速公路路网平台须建立运行维护制度，具备7X24小时的系统保障能力。因非不

16、可 抗力导致的一般系统故障，市级平台应在2小时内恢复，路段级平台应在6小时内恢复；重大系统故障应 在12小时之内恢复。5.2总体框架2. 1业务框架组成高速公路网运行监测与服务系统主要由市级高速公路路网平台、路段级高速公路路网平台及路网监 测点等三级组成。5.2.2技术框架组成技术框架主要组成见图1所示：公共技术图1技术框架组成图a）监测（感知）层，即路网感知层，监测与感知主要用于监测高速公路监测点的交通运行、突发 事件以及路网环境等方面的数据参数；b）网络层，利用传感器网络与移动通信技术、互联网技术、专网技术相融合，实现更加广泛的互 联功能，把监测到的数据无障碍、高可靠性、高安全性地进行传输

17、；c）应用层，即路网运行监测与服务应用层，主要包含应用支撑系统子层和应用系统子层。其中应 用支撑系统子层用于实现支撑跨平台、跨应用、跨系统之间的信息协同、共享、互操作的功能; 应用系统子层包括交通运行状态监测、重要基础设施状态监测、预测预警、突发事件应急处置、 出行信息服务等应用；d）公共技术，用于联系监测层（感知层）、网络层和应用层，它包括编码标识与解析、安全技术、 网络管理、证书认证和服务质量（QoS）管理等。5.3功能要求5.3.1数据库及存储功能基本要求功能要求如下：a）支持RAID。、1、5、10等级别硬盘阵列管理技术；b）使用公网传输线路进行数据入库的须设置防火墙等安全设备;c）具

18、有高可靠性，支持不停机维护和不停机在线调整；d）具有以太网接口，支持TCP/IP协议，宜扩展支持SIP、RTP、RTCP等网络协议。3. 2路网监测点外场设施及信息监测功能基本要求功能要求如下：a）交通运行数据监测设施具备自动采集、实时或定时传输功能；b）事件自动检测设备（视频）具备数据自动采集、实时传输功能；c）气象环境数据监测设施具备自动采集、实时或定时传输功能；d）共享气象、地质环境信息具备定时自动传输与更新功能。5.3.3平台应用功能要求高速公路网日常运行监测与协调调度功能应达到的要求如下：a）路网监测点自动采集的数据上传至市、路段两级高速公路路网平台的周期均应小于5分钟；b）路网监测

19、点的全部视频图像数据应能够供市级高速公路路网平台调用，路段级高速公路路网平 台应至少并发上传8路视频图像到市级高速公路路网平台；c）市级高速公路路网平台调取路段级高速公路路网平台业务数据的系统响应时间应小于1分钟；d）市、路段两级高速公路路网平台具备在1分钟内生成或更新定义路网范围内路网运行状态监测 与服务指标的系统响应功能；e）高速公路网日常协调与调度指令传输的系统响应时间应小于5分钟。重特大突发事件应急处置与指挥应用功能达到的要求如下：a）市、路段两级高速公路路网平台应具备灾害性天气与地质灾害预警功能，并根据预警内容、范 围和级别，具备提前发布或转发预警信息的系统响应功能；b）市、路段两级

20、高速公路路网平台需具备实时会商与即时通信功能；c）重特大突发事件发生后，市、路段两级高速公路路网平台具备在1。分钟内生成或更新事件影 响区域路网范围内路网运行状态监测与服务指标的系统响应功能；d）重特大突发事件发生后，市、路段两级高速公路路网平台具备在10分钟内生成预案、组织抢 通方案、路网调度、应急资源调配等应急处置方案的系统响应功能。5.3.4数据传输功能要求数据传输功能要求如下：a）市、路段两级高速公路路网平台的数据应经过统一数据格式且标准化后，方可进行数据传输与 交互；b）数据传输应具备断点续传功能，保证数据传输的完整性；c）应满足交通运输部高速公路监控技术要求相关要求。5.3.5信息

21、发布功能要求市级高速公路路网平台出行信息发布应具备网站、广播等信息发布功能。市级高速公路路网平台可 向路段级高速公路路网平台下达发布应急信息的指令;路段级高速公路路网平台应具备路段可变情报板 的信息发布功能。3. 6安全及认证功能要求市、路段两级路网平台应符合国家信息系统安全二级保护相关标准和规范建立安全保护体系。市级 高速公路路网平台与路段级高速公路路网平台宜采用交通运输行业密钥管理和证书认证系统对数据交 互进行保护，确保交互数据的真实性和抗抵赖性。6运行监测与服务信息6.1运行监测与服务信息内容1. 1高速公路基础信息高速公路基础信息包括路基、路面、桥梁、隧道等基础设施信息，收费站、服务区

22、等附属设施信息, 以及路线编号、路线名称、路段名称、技术指标和管理单位等公路管理信息等。1.2应急资源信息应急资源信息包括应急物资储备情况、应急管理机构以及应急队伍配置情况等。其中，应急物资储 备情况应包括储备库名称、地址、级别、主管单位、所在地市、所在区县、经度、纬度、负责人、值班 电话、应急值班电话、传真、库容、库容单位、物资类别、物资名称、数量、计量单位、更新时间等。6. 1.3路网运行信息高速公路网运行信息包括交通运行数据、视频图像数据、基础设施运行数据、交通突发（阻断）信 息和路网环境信息等。路网运行信息监测方式包括从路网监测点自动采集、人工采集和从相关部门共享 获取等，具体如下：a

23、）交通运行数据，包括：1）断面交通量数据：实测通过高速公路主线及节点的断面车辆数。其中，收费站交通量应含 车辆出入收费站时间、地点和行驶里程等；2）车辆速度数据：实测高速公路主线及节点的地点车速（含方向）和时间平均速度等；3）超载超限车辆数。b）视频图像数据：高速公路主线、互通立交、桥梁、隧道、收费广场、服务区等公路节点的视频 图像；c）高速公路交通阻断事件信息，包括：1）重特大高速公路交通突发事件信息：达到公路交通突发事件应急预案中突发事件二级 响应级别以上（含二级）的公路交通突发事件信息；达到交通运输突发事件信息报告和 处理办法中规定报送的重大及以上公路突发事件和险情信息；2）高速公路交通

24、阻断信息：高速公路交通中断和阻塞信息。d）重要基础设施运行数据，主要包括桥梁、隧道等重要高速公路基础设施健康监测预警等数据；e）路网环境信息，包括：1）环境监测数据：高速公路主线及节点的气象环境数据，如能见度、大气温湿度、降水、风 速、路面温度以及结冰积雪情况等；2）环境共享信息：与气象部门共享的日常气象监测与预报信息、公路气象预报预警信息、地 质灾害预报预警信息等。6. 1.4高速公路出行信息高速公路出行信息主要包括对公众出行具有参考作用的路径规划、实时路况、占路施工、公路气象、 事件预报预警、交通诱导等服务信息。6.2运行信息参数要求6.2.1信息参数总体要求高速公路网运行信息参数包括交通

25、运行数据参数、路网环境数据参数、交通突发（阻断）事件信息 参数和基础设施运行参数。其中，交通运行数据参数和路网环境数据参数分为一级和二级参数。具体要 求为：a）一级参数须严格按照参数内容和要求采集；b）交通运行数据二级参数可根据实际需求、技术发展、投资规模等情况尽量采集；c）路网环境数据二级参数应根据监测点实际气象特点尽量采集，并结合一级参数联合或单独采 集。6.2.2交通运行数据参数交通运行数据参数分级见表1和表2所示：表1交通运行数据参数分级表参数等级参数内容一级参数断面交通量（车辆数）（辆/小时），车辆类别（大/小），行驶方向地点速度（千米/小时），时间平均速度（千米/小时），收费站交通

26、量（含车辆岀入收费站时间、岀 入收费站地点、车辆岀入收费站行驶里程、车型），超载超限车辆数二级参数突发事件信息（视频）a）断面交通量和收费站交通量监测点的断面交通量数据（即车辆数），并应区分车辆类别和车辆行驶上、下行方向;表2车辆类别表车辆类别对应交调设备车型小车中小客车、小型货车大车大客车、中型货车、大型货车、特大型货车、集装箱车收费站交通量应含车辆出入收费站时间、出入收费站地点、行驶里程、车型等数据；如为开放式收 费可不提供出入时间和行驶里程。b）车辆速度 监测点的地点速度和时间平均速度，并应区分车辆行驶上、下行方向。6.2.3路网环境参数包括高速公路沿线公路气象站监测数据，以及与气象、国

27、土等相关部门共享信息，具体如下：a）气象数据参数：主要包括能见度（米）、路面状态（可区分干燥、潮湿、冰雪等），以及风速（米 /秒）、风向（）、大气温度（C）、相对湿度（沥、降水量（毫米）、路面温度（C）等。具体内容 见下表3：表3路网环境参数分级表参数等级参数内容一级参数能见度（米）、路面状态：是否有冰雪、是否潮湿、是否干燥二级参数风速（米/秒）、风向（）、降水量（毫米）、大气温度（C）、相对湿度（%）、路面温度（C）b）共享气象、国土等相关部门的气象环境与灾害、地质灾害预报预警信息，具体内容见表4：表4路网环境共享信息内容共享部门信息内容气象部门卫星云图、降水实况、中短期天气预报，暴雨、暴雪

28、、雾霾、寒潮、大风、沙尘暴、高温 等天气落区图国土部门地质灾害的范围、区域和时间，地质灾害的类型（如泥石流、滑坡、塌方等），落区图等6.2.4交通突发（阻断）事件信息参数交通突发（阻断）事件信息参数以人工采集为主，对高速公路网交通正常运行产生影响的事件即为 采集对象。6. 2. 5基础设施运行参数基础设施运行参数主要包括依托桥梁、隧道的健康监测系统或安全预警系统确定的动态健康状况等 级，以及人工检测评定的技术状况等级参数等。6.3运行信息监测质量要求6.3.1数据准确度与时效要求数据准确度与时效要求包括以下内容：a）视频数据要求包括：1）视频分辨率应不低于D1、每秒不低于25帧；2）视频图像应

29、确保实时传送，且图像清晰；3）视频图像应叠加高速公路名称、摄像机桩号或位置名称、方向等信息。b）交通运行数据：断面交通量和车辆速度应全天候监测，其准确度应不低于85%；应每隔10分 钟以内上传一次数据；c）路网环境数据要求包括：1）气象环境数据应全天候监测，自动采集气象数据应至少确保85%的准确度，应每隔10分 钟以内上传一次数据；2）与气象、国土等相关部门共享信息应具备定时自动传输与更新功能。d）交通突发（阻断）事件信息：交通突发（阻断）信息应保证98% （含）以上的准确度，重大阻 断信息在发现事件初步掌握基本情况后20分钟内完成填报工作；e）基础设施运行数据：基础设施运行数据应具备定时自动

30、传输与更新功能。6.3.2数据传输要求数据传输要求包括以下内容：a）业务数据传输要求包括：1）路网监测点采集的业务数据逐级传输至市级高速公路路网平台；2）人工输入信息由路段级高速公路路网平台上传至市级高速公路路网平台；3）市级高速公路路网平台通过市级路网监测与应急处置平台与气象、国土等部门实现信息共 享。b）视频数据传输要求包括：1）路网监测点的视频数据应全部接入路段级高速公路路网平台，并供市级高速公路路网平台 调用，路段级高速公路路网平台应至少并发上传8路视频图像到市级高速公路路网平台；2）发生重特大公路交通突发事件时,可通过移动应急采集设施将视频图像及相关业务数据上 传至市级高速公路路网平

31、台。6.4路网监测点布设要求6.4. 1路网监测点的监测对象路网监测点的监测对象主要包括对市级高速公路网整体运行状态有重要影响的高速公路路段（易拥 堵路段、突发事件多发路段、恶劣气象条件频发路段等）、特大桥梁、特长隧道、枢纽互通立交、收费 站点（省界、入城）、服务区等重要节点和路段。6.4.2路网监测点的基本判别原则路网监测点的基本判别原则为：a）易拥堵、易发生突发事件重要路段，需满足以下条件之一：1）年平均发生3起（含）以上造成拥堵排队长度超过5公里且拥堵时间超过2个小时以上的 路段；2）年平均发生5起（含）以上一般突发类公路交通阻断事件的路段；3）三年内发生2起（含）以上重特大公路突发事件

32、的路段。b）高速公路恶劣气象条件频发路段，需满足以下条件之一，并可适当提高标准：1）年平均因低能见度导致被封闭次数达到6次（含）以上的路段，或小于200米的雾日数达 到8天（含）以上的路段；2）年平均有20天（含）以上出现8级以上的大风的路段；3）年平均有7天（含）以上出现严重路面结冰的路段；4）三年内因恶劣气象条件发生2起（含）以上重特大公路突发事件的路段；5）三年内因恶劣气象条件发生2起（含）以上公路基础设施严重水毁的路段。c）高速公路重要公路基础设施，需满足以下条件之一：1）特大桥（指多孔跨径总长大于1000米或单孔跨径大于150米的桥梁）；2）特长隧道（指大于3000米长度的隧道）；3

33、）高速公路枢纽互通立交。d）省界收费站和入城收费站；e）高速公路服务区；f）大型桥梁、长大隧道可纳入监测范围；g）地质灾害频发路段可纳入监测范围；h）互通立交可纳入监测范围。6.4.3路网监测点的监测内容路网监测点的监测内容主要包括视频图像数据、交通运行数据、基础设施运行数据、交通突发（阻 断）事件信息和路网环境数据。路网监测点具体监测内容情况见表5所示：表5路网监测点监测内容分类表监测点类别视频数据交通运行数据路网环境数据交通突发事件信息基础设施运行数据易拥堵、易发生重特大交 通事件路段VVV恶劣气象条件 频发路段VVVV特大桥梁VVVVV特长隧道VVVV枢纽互通VVV收费站（省界、入城）V

34、VVV高速公路服务区VVV6.5监测设施布设要求5. 1监测设施利用原则对于新建监测设施，其布设应按照所属监测点类型及采集内容统筹考虑，同一监测点尽可能利用一 种监测设施获取多个数据参数，需要布设不同监测设施时，应尽可能利用共同的基础设施、供电设备及 传输通道等。对于已建的监测设施（如交通量调查系统设施），应充分考虑数据格式与接口标准的统一，设施功 能、准确度等指标须满足本技术规范规定，避免重复建设。6.5.2视频监测设施布设要求视频监测设施布设要求包括以下内容：a）易拥堵、易发生重特大突发事件的重要路段应小于2千米间距设置视频监测设施；b）恶劣气象条件频发路段应小于2千米间距设置视频监测设施

35、；c）特大桥须小于2千米间距设置视频监测设施；d）隧道须设置视频监测设施，其设置间距宜在120米150米之间；e）高速公路枢纽互通立交须按监视范围和角度设置12处视频监测设施；高速公路互通立交应 根据其监视范围和角度设置12处视频监测设施；f）省界收费站和入城收费站广场须设置视频监测设施；g）重要高速公路服务区须按场区分别设置12处视频监测设施；h）其它长大下坡路段、地质灾害易发路段等宜设置视频监测设施。5. 3交通运行监测设施布设要求交通运行监测设施主要采集监测点断面交通量、车辆速度等交通运行数据，交通运行监测设施布设 要求为：a）易拥堵、易发生重特大突发事件的重要路段应小于2千米间距设置交

36、通运行监测设施；b）恶劣气象条件频发路段应小于2千米间距设置交通运行监测设施；c）特大型桥须设置交通运行监测设施，桥梁两侧应设置交通运行监测设施；d）高速公路互通立交和服务区两侧须设置交通运行监测设施；e）省界收费站和入城收费站须设置交通运行监测设施，其中，主线收费站应在距收费车道200 米处设置。收费站交通量由收费站的收费系统提供；f）其他长大下坡路段、地质灾害易发路段等宜设置交通运行监测设施。6.5.4气象监测设施与气象部门合作，在高速公路沿线湿、滑、雾、大风等恶劣气象条件频发路段，应设置具备相应检 测功能的道路交通气象监测设备，监测设备间距应不大于15千米。7路网运行监测与服务指标7.1

37、路网运行状态监测与服务指标体系路网运行状态监测与服务指标参考交通运输部公路网运行监测与服务暂行技术要求，并根据实 际需求和数据可获取性，重点关注路段、通道和路网三个层面的中断率、节点通阻度、拥挤度、饱和度、 交通组成特征指数和交通气象指数等六个单项指标，以及通道交通运行指数、路网交通运行指数两个综 合指标。路网运行基础监测指标主要包括交通量、平均速度、大车比例、能见度、路面状况和风速。路网监测设施运行状态指标主要包括监测设施在线率、监测设施完好率和监测设施功能覆盖率三个 指标。其他路网运行监测指标主要包括公路交通突发事件等级、设施健康状况和服务区质量等级。2路网运行状态监测与服务指标的测算2.

38、1路网运行基础监测指标的测算1.1路段平均交通量路段平均交通量采用该路段中所有检测器检测到的断面交通量的平均值来表征。式中：qa路段平均交通量；q,第，个交通流量监测器一个计算周期内（每5分钟或每小时或每天）测得的断面交通量; N路段中交通流量监测器的总数量。1.2路段平均速度路段平均速度采用该路段中所有检测器检测到的断面地点车速的平均值来表征On7=1N式中:邕路段平均速度；V,第，个交通流量监测器一个计算周期内（每5分钟或每小时或每天）的平均地点车速； N路段中交通流量监测器的总数量。1.3大车比例大车比例描述道路车辆类别（大/小）分布特征的指标，由通过道路的大车流量与道路总流量之比 来表

39、征，即：Tp _ qtruck:q式中：TP表示大车比例；Qtruck大车流量； q 表示道路总流量。7. 2. 2路网运行监测与服务监测指标的测算7. 2. 2. 1 中断率/中断率描述路网中路段的中断情况，包括路段中断状态、通道中断状态和路网中断率三个指标。a）路段中断状态a路段中断状态描述某一路段处于连通还是中断状态。连通状态指可供车辆正常行驶的状态，用“1” 表示；中断状态指不能供车辆正常行驶的状态，用“0”表示。路段中断状态依据交通突发（阻断）事件信息，以及断面时间平均速度和断面交通量数据综合判别。b）通道中断状态通道中断状态描述某一重要通道整体处于连通还是中断状态。连通状态用“1”

40、表示；中断状态用 “0”表示。通道中断状态根据通道中各路段的中断状态综合分析。n, c = J aiz=l式中：Ac为通道中断状态；n为通道中路段的总数；为通道中第，个路段的中断状态。c）路网中断率刀村路网中断率采用路网中处于中断状态的路段里程占该路网中路段总里程的百分比来表征。NAn = X100%L式中：An路网中断率；N 路网中发生中断的路段数量；路网中第/个中断路段的里程;L路网总里程。路网中断率等级划分标准可采用以下两种方式确定：方式一：利用历史监测数据的分布规律进行确定，如表6所示:表6路网中断率等级划分标准路网中断率等级推荐划分标准低ANAN15较低An15 刀応 An30中An

41、30 刀応 An%较高N50 AnW AN7q高A炉 AN70注：&V70为路网中断率历史数据从低到高排列的70%分位值；&V30为路网中断率历史数据从低到高排列的30%分位 值。路网中断率历史数据指根据近三年积累的路网中断信息按照本技术规范的测算方法得到的路网中断率数 据。方式二：根据路网中断率百分比阈值进行确定，如表7所示：表7路网中断率等级划分标准路网中断率等级划分标准推荐临界值低0&4 系 Z较低z2Z广3%中z3=5%较高z尸7%高応路网中断率等级划分标准在一定时期内应保持稳定，随着路网运行状态的发展演化，该划分标准不 再适应时，应根据实际情况重新确定。7.2. 2.2节点通阻度Q节

42、点通阻度描述重要公路节点处于拥堵或畅通两种状态，包括节点通阻度、通道节点通阻度和路网 节点通阻度三个指标。a）节点通阻度d节点通阻度根据公路节点的排队长度是否超过一定限值进行分析，超过限值为拥堵状态，用“1” 表示；未超过限值为畅通状态，用“0”表示。b）通道节点通阻度通道节点通阻度采用重要通道中处于拥堵状态的公路节点数量占通道中公路节点总数量的百分比 来表征。NDc = xlOO%N式中:De为通道节点通阻度；d,通道中第/个公路节点的通阻度；N通道中公路节点的总数量。通道节点通阻度等级划分标准如表8所示:表8通道节点通阻度等级划分标准通道节点通阻度等级划分标准推荐临界值低0Dcz1较低ZD

43、c v z2中z2Dc z3Z3=8%较高Z3Dc z广 10%高C）路网节点通阻度路网节点通阻度采用路网中处于拥堵状态的公路节点数量占公路节点总数量的百分比来表征。N为，Dn =X100%N式中：Dn路网节点通阻度；馬第，个公路节点的通阻度；N路网中公路节点的总数量。路网节点通阻度等级划分标准如表9所示：表9路网节点通阻度等级划分标准路网节点通阻度等级划分标准推荐临界值低ZZj=l%较低Z1少航Z2z2=3%中z2D z3z3=5%较高z4z广7%高7. 2. 2. 3拥挤度H拥挤度描述路网中交通流的拥挤程度，包括路段拥挤度、通道拥挤度和路网拥挤度三个指标。a）路段拥挤度/路段拥挤度描述路段

44、上交通流的拥挤程度，根据路段不同断 HYPERLINK /view/1173070.htm 面时间平均速度的均值（有条件地区可 用路段平均行程车速）和断面交通量数据进行综合分析，并分为不同等级。路段不同断 HYPERLINK /view/1173070.htm 面时间平均速度 的均值（或路段平均行程车速）越高，表示拥挤程度越低。路段拥挤度等级划分标准如表10所示:表10高速公路路段拥挤度等级划分标准拥挤度/颜色示意设计速度120千米/小时100千米/小时80千米/小时畅 通（绿色）390380360基本畅通（蓝色）70, 90)60, 80)50, 60)轻度拥堵（黄色）50, 70)40,

45、60)35, 50)中度拥堵（橙色）30, 50)20, 40)20, 35)严重拥堵（红色）0, 30)0, 20)0, 20)注：当速度为0并且断面交通量也为0时，路段为畅通状态。b）通道拥挤度凡通道拥挤度描述重要通道的整体拥挤程度，主要根据通道中各路段的平均速度与自由流速度的比值 进行表征，并分为不同等级。兄=1/=1式中：Fc通道拥挤度；v,通道中第，个路段的平均速度；Vt free通道中第，个路段的自由流速度（可用夜间平均速度代替）；q,第i个路段的不同断面交通量的均值；lt第，个路段的里程；n通道中路段的总数。通道拥挤度等级划分标准如表11所示：表11通道拥挤度等级划分标准高速公路

46、为主的通道拥挤度等级划分标准推荐临界值畅 通FcziZj=0.1基本畅通ziFc z2z2=0.25轻度拥堵z2Fc z3z3=0.4中度拥堵Z3FcV Z4z 广 0.55严重拥堵C）路网拥挤度尸村路网拥挤度采用路网中处于拥挤和堵塞状态的路段总里程占路网总里程的百分比来表征。mn玄+勺Fn =买一xlOO%L式中：fn为路网拥挤度；L路网总里程；m处于拥挤等级的路段数量；d处于中度拥堵等级的路段，的里程； n处于严重拥堵等级的路段数量；%处于堵塞等级的路段丿的里程。路网拥挤度等级划分标准如表12所示：表12路网拥挤度等级划分标准路网拥挤度等级划分标准推荐临界值低0/z7较低Z注Nv5 = j

47、 C 71 else式中：S路段饱和度；C路段的最大交通量（一般用基本通行能力表达）；q通过该路段的交通量；v路段平均速度；vcn路段临界速度，是指路段最大通行能力对应的速度值，一般根据历史数据统计分析获得。路段饱和度是一个二值函数，当路段实际速度不小于临界速度时，此时路段交通流尚未饱和，路段 饱和度为已通过该路段的交通量与路段最大通行能力的比值；当路段实际速度小于临界速度时，此时路 段交通流已达到饱和状态，路段饱和度为1。路段饱和度等级划分标准如表13所示。表13路段饱和度等级划分标准等级低较低中较高高饱和度0,0.2(0.2,0.4(0.4,0.6(0.6,0.8(0.8,1b）通道饱和度

48、規通道饱和度是用来反映通道的利用效率，由特定时间内通道中各个路段饱和度的加权平均值来表 征，即：n7=1式中：Sc通道饱和度；h通道中路段/的饱和度； 叫通道中路段，的权重； n组成通道的路段总数。叫可以根据路段长度、车道数以及月平均日交通量进行计算，即:7=1式中:4路段/的长度；路段/的车道数；Q路段/的月平均日交通量。通道饱和度等级划分标准如表14所示:表14通道饱和度等级划分标准通道饱和度等级划分标准推荐临界值低zj=0.15较低Z1C V z2Z2=0.3中Z2爻C 彳z3=0A5较高Z3 爻 C V z4z4=0.6高c）路网饱和度路网饱和度是用来反映路网的利用效率，由特定时间内路

49、网中各个路段饱和度的加权平均计算而 得，即i=l式中：Sk路网饱和度；S,路网中路段/的饱和度；叫路网中路段/的权重；n组成路网的路段总数。叫可以根据路段长度、车道数以及月平均日交通量进行计算，即：叫=”膈/=1式中：L 路段，的长度；路段/的车道数；0路段/的月平均日交通量。路网饱和度等级划分标准如表15所示：表15路网饱和度等级划分标准路网饱和度等级划分标准推荐临界值低OSS1 v Zz7=0.1较低Z1 爻 N z2zg2中Z疹N z3z3=0.3较高Z3 爻N V Z4z=0.5高z.SSnW7. 2. 2. 5交通组成特征指数交通组成特征指数用来描述不同交通组成（车辆类别）对行车的影

50、响程度，其中，交通组成特征指 数越低，不同交通组成对行车安全的影响程度越小；反之，不同交通组成对行车安全的影响程度越大。交通组成特征指数主要包括路段交通组成特征指数、通道交通组成特征指数和路网交通组成特征指 数三个指标。a）路段交通组成特征指数c路段交通组成特征指数是依据路段大车比例得到的一个无量纲指数，用来描述路段交通流的不同组 成特征。TP0.2* 4QTP Z0.2 + 0.2*77321可-ZZ TP z2C =.0.4+ 0.2* 生三z2TPz30.6 + 0.2*77 ?Z4Z3Z3 TPz4TP-z0.8 + 0.2*.Zmax _Z4TP zmax式中：c 路段交通组成特征指

51、数；TP路段大车比例；21722,23,24路段大车比例不同等级的临界值，ZYZ2Z3Z Zmax , Zmx = 1 根据国内外相关研究成果，大车比例等级划分参考标准如表16所示：表16大车比例等级划分参考标准大车比例等级划分标准推荐临界值低0TPz1zj=15%较低z1TPz2z2=35%中z2 TP z3z3=55%较高z3 TP z4z广 75%高z4TPzmaxzmax=100%b）通道交通组成特征指数Cc描述通道交通流组成特征的指标，由通道中所有路段交通组成特征指数的加权求和值来表征。n7=1式中:Q通道交通组成特征指数；ct通道中路段/的交通组成特征指数；叫通道中路段/的权重；

52、n组成通道的路段总数。叫可以根据路段长度、车道数以及月平均日交通量进行计算，即:7=1式中:L表示路段/的长度；nt表示路段/的车道数；0 表示路段/的月平均日交通量。通道交通组成特征指数等级划分可以参考表17：表17通道交通组成特征指数等级划分标准通道交通组成特征指数等级划分标准推荐临界值1级0CcZjZj=0.22级V Z2=0.43级 Z3z3=0.64级Z3C Z4z4=0.85级c）路网交通组成特征指数G,描述路网交通流组成特征的指标，由路网中所有路段交通组成特征指数的加权求和值来表征。/=1式中：CN路网交通组成特征指数；C,路网中路段/的交通组成特征指数；叫路网中路段/的权重；n

53、组成路网的路段总数。叫可以根据路段长度、车道数以及月平均日交通量进行计算，即：l.n.Q.脚i=l式中：L路段/的长度；nt路段/的车道数；0路段/的月平均日交通量。路网交通组成特征指数等级划分可以参考表18：表18路网交通组成特征指数等级划分标准路网交通组成特征指数等级划分标准推荐临界值1级0CcZjZj=0.22级V zg43级zWc Z3z3=0.64级Z3C 1000视野非常开阔，对交通运行无影响12级5oomiooo视野较开阔，对交通运行有轻度影响23级200 VIS 500视野一般，对交通运行有中度影响34级ioom2oo视野较差，对交通运行有重度影响45级m20.7风速极大，对交

54、通运行有严重影响，不宜行车5b）通道交通气象指数Rc通道交通气象指数用来反映通道不同交通气象对行车安全的影响，采用通道中路段交通气象指数处 于严重影响状态的路段里程占通道中路段总里程的比例来表征，即：NRc=7=1式中：4为通道交通气象指数；4表示路段交通气象指数处于严重影响状态，即*=5的路段长度;L表示路段/的长度，N表示通道中路段数量。此可以根据路段长度、车道数以及月平均日交通量进行计算，即l.n.Q.Yl.nO.I 1二1?=1叫= X式中：L表示路段/的长度；,表示路段/的车道数；& 表示路段/的月平均日交通量。通道交通气象指数的取值范围为0,1。其值越大，行车越不安全；其值越小，行

55、车越安全。 通道交通气象指数等级划分标准如表22所示：表22通道交通气象指数等级划分标准通道交通气象指数等级划分标准推荐临界值1级0Rc Zz；=0.12级zRc v z2Z2=0.23级z2Rc 彳z3=0.34级z3Rc Z4z4=0A5级C）路网交通气象指数路网交通气象指数反映不同气象对路网交通运行安全的影响程度，采用路网中路段交通气象指数处于严重影响状态的路段里程占该路网中路段总里程的比例来表征，即N恥=V w.l./ 丄 I IZ=1式中：&路网交通气象指数；h表示路段交通气象指数处于严重影响状态，即匕=5的路段长度；L表示路段/的长度；N表示路网中路段数量。叫可以根据路段长度、车道

56、数以及月平均日交通量进行计算，即叫=7=1式中：L表示路段/的长度；表示路段/的车道数；0 表示路段/的月平均日交通量。路网交通气象指数等级划分标准见下表23所示:表23路网交通气象指数等级划分标准路网交通气象指数等级划分标准推荐临界值1级0寸奇v Zz；=0.052级ZjRNZ2zgl3级 z3z3=0.154级z3Rn Z4z 广 0.25级7. 2. 2. 7路网交通运行指数路网交通运行指数(Traffic Operation Index, T0I)是考虑路网结构特征、出行效率、道路使用效 率、交通流组成和气象环境因素等得出的综合指标，是用量化方法表达路网整体交通运行状况的概念性 数值。

57、交通运行指数的取值范围为0,1,数值越小，反映路网整体运行状况越好，数值越大，反映路 网整体运行状况越差。a)通道交通运行指数通道交通运行指数描述跨省重要通道交通流的整体运行状况，采用通道中断率、通道节点通阻度、 通道拥挤度、通道饱和度、通道交通组成特征指数和通道交通气象指数等6个单项指标的综合评估结果 进行表征，即：TOIC = 叫4 + Me + 5 + 呻。+ 心 + c& =1砍=1else式中：为通道交通运行指数；Ac表示通道中断率；De表示通道节点通阻度；Fc表示通道拥挤度；Sc表示通道负荷裕度； 食表示通道交通组成特征指数；Re 表示通道交通气象指数标准化值；W,表示各单项指标的

58、权重，7 = 1,2,3“,6。各单项指标的标准化值计算方法如下：V0.2宀Z10.2 + 0.2*Xc-ZjZ2ZZ1Xcz20.4 + 0.2*&-弓z2Xcz,0.6 + 0.2*L-Z3Z4-Z3Z3 L z40.8+ 0.2* Xc_z#.Zmax 一 Z4z, E Ml式中：文c表示单项指标标准化值；Xc表示单项指标值；Z,表示单项指标不同等级的临界值，Z =1,2,3,4且Z Z? Z3 Z4 zmax O测算通道交通运行指数的各单项指标的权重，可通过向交通管理者、出行者发放调查问卷，利用科 学的统计方法，结合专家意见确定，推荐权重值如表24所示：表24通道交通运行指数测算推荐权

59、重表单项指标通道中断率通道节点通阻度通道拥挤度通道饱和度通道交通组成特征指数通道交通气象指数权重0.300.150.200.150.050.15通道交通运行指数划分为五个等级，各等级的定性描述如表25所示。表25通道交通运行指数等级划分等级划分标准TOIc定性描述1级00.2通道岀行畅通，岀行效率、安全性和可靠性很高，通道交通流运行状况很好2级02 04通道岀行较为畅通，岀行效率、安全性和可靠性较高，通道交通流运行状况较好3级04 0.6通道局部路段、结点拥堵或阻断，岀行效率、安全性和可靠性受到一定影响，通道 交通流运行状况一般4级0.6 03通道大范围拥堵或阻断，岀行效率、安全性和可靠性受到

60、较大影响，通道交通流运 行状况较差5级031通道大范围长时间拥堵或阻断，岀行效率、安全性和可靠性受到很大影响，通道交 通流运行状况很差b）路网交通运行指数路网交通运行指数描述定义路网整体运行状况，采用路网中断率、节点通阻度、拥挤度、饱和度、 交通组成特征指数和交通气象指数等6个单项指标综合评估进行表征。即：TQI _+叫叫+応+ w/n +心+怀NWj + w2 + w3 + w4 + w5 + w6式中：孔为路网交通运行指数；表示通道中断率；Dn表示通道节点通阻度；Fn表示通道拥挤度；SN表示通道负荷裕度；Cn 表示通道交通组成特征指数；Rn 表示通道交通气象指数标准化值；W,表示各单项指标