国际物流报告前言模型分析

1、前言20000年和220011年，上上海外经经贸委组组织了实实施“大通关关”和建设设“跨国采采购中心心”的调研研课题，并有步步骤地开开展实施施工作，迄今取取得了显显著的阶阶段性成成果，为为促进上上海市对对外经济济贸易的的发展作作出了积积极的贡贡献，同同时为今今后开展展类似的的课题调调研工作作和项目目实施工工作起到到了良好好的示范范作用。今年，在在深化前前两届课课题研究究的基础础上，为为了更好好地指导导下一阶阶段发展展对外贸贸易的工工作，上上海外经经贸委组组织了“国际物物流”课题研研究，以以巩固和和发展“大通关关”和“跨国采采购中心心”的成果果。不论是实实现“大通关关”、建立立“跨国采采购中心心

2、”，还是是建设“国际物物流”,都离离不开跨跨国公司司全球战战略的大大背景。在全球球化和信信息化的的新千年年，跨国国公司已已经成为为推动世世界经济济渗透和和贸易增增长的重重要媒介介，其商商业活动动对一个个国家和和地区的的经济和和对外贸贸易产生生越来越越重要的的影响。信息技技术的革革命使跨跨国公司司所处的的环境愈愈加复杂杂和多变变，要求求跨国公公司以最最低的成成本、最最快的速速度为顾顾客提供供最有价价值的产产品和服服务。于于是跨国国公司纷纷纷开始始整合其其全球资资源，致致力于构构筑一个个有竞争争力的全全球供应应网络，逐步在在世界各各地建立立地区运运营总部部和采购购中心，以求降降低成本本和加快快反应

3、速速度，获获得竞争争优势。跨国公司司在考察察是否将将某个地地区或城城市作为为其地区区运营总总部或跨跨国采购购中心的的时候，除了战战略上的的考虑外外，力求求总交易易成本最最低，包包括信息息查询成成本、制制造成本本、国际际物流成成本以及及其它与与贸易相相关的成成本。而而这些成成本因素素与一个个地区或或城市的的地理位位置、制制造能力力、劳动动力价格格、通关关成本和和效率、金融贸贸易服务务、口岸岸基础设设施、电电子商务务应用是是息息相相关的。上海作为为我国的的经济、贸易、金融和和航运中中心，与与世界其其它中心心城市相相比，具具有地理理位置优优越、腹腹地广袤袤、市场场广阔、劳动力力成本低低廉的优优势，正

4、正受到越越来越多多跨国公公司的青青睐，成成为他们们亚太运运营总部部或地区区采购中中心的目目标。但但同时我我们也应应正视，与香港港、新加加坡等城城市相比比，上海海在通关关成本和和效率、国际物物流服务务成本和和效率、电子商商务应用用水平、以及金金融中介介服务等等方面还还存在明明显差距距。正视差距距，还要要迎头赶赶上。虽虽然“大通关关”和“跨国采采购中心心”项目的的实施对对促进上上海进出出口贸易易取得了了一定的的效果，但目前前跨国公公司面临临的突出出问题是是上海国国际物流流成本居居高不下下，已经经成为制制约跨国国公司来来华投资资和建立立跨国采采购中心心的瓶颈颈。由于于物流成成本太高高，上海海制造成成

5、本低廉廉的优势势不能得得到体现现。上海海外经贸贸委由此此组织了了 “全球供供应链环环境下的的上海国国际物流流建设”课题研研究。为了更有有针对性性地指导导课题研研究，作作出符合合实际的的有前瞻瞻性的对对策，上上海外经经贸委和和毕马威威管理咨咨询对上上海200家跨国国公司进进行了为为期一个个月的访访谈，以以了解他他们对上上海国际际物流服服务的评评价和需需求。对于国际际物流，以往的的研究认认为国际际物流成成本的降降低对地地区进出出口贸易易起到正正面推动动作用。在本篇篇报告中中，为了了论证此此条假设设并定量量地分析析国际物物流成本本对上海海进出口口额的影影响程度度，我们们对上海海1500家主要要进出口

6、口企业进进行了调调研，建建立了数数学回归归模型，以求得得验证。本篇报告告分为三三个部分分。第一一部分基基于对上上海市跨跨国公司司的调查查，分析析上海国国际物流流服务现现状问题题；第二二部分从从跨国公公司全球球供应链链构建的的角度分分析上海海国际物物流建设设的机遇遇和挑战战，同时时结合模模型的结结论给予予验证；第三部部分是对对策和行行动，根根据前面面上海的的现状、供应链链环境的的要求、模型的的启示给给出建议议。最后后在附录录中，我我们对模模型进行行了解释释。阐述述建模的的原因、方法和和数据采采集的过过程，列列示模型型的结果果以及给给我们的的启示“让世界界了解上上海，让让上海走走向世界界”。我们们

7、衷心地地希望本本篇报告告的事实实、分析析以及建建议对上上海的国国际物流流建设起起到积极极的推动动作用，也衷心心地祝愿愿上海早早日成为为令世界界瞩目的的中心口口岸。附录物流成本本对进出出口业务务影响论论证的数数学模型型阐释数学模型型的建立立和解决决步骤我们建立立和解决决数学模模型的基基本步骤骤如图55.1所示示建立模型确定建模的目标确定建模的方法建立模型框架数据采集确定样本的数量确定调研企业的名单设计问卷收集问卷并访谈跟踪桌面资料收集解模与检验数据处理解模确定检验的方法并检验分析总结分析模型的结果结合实际情况得出结论图5.1 建模和解模步骤建立模型型确定建模模的目标标我们建立立数学模模型的最最终

8、目的的是为了了了解国国际物流流建设和和国际贸贸易壁垒垒对进出出口贸易易的影响响程度，从而指指导我们们推进国国际物流流建设的的方向和和行动。具体可可以分解解成三个个目标：明确单位位进出口口物流成成本对进进出口额额的影响响程度；明确进出出口物流流成本的的构成；明确平均均关税税税率对进进出口额额的影响响程度。确定建模模的方法法由于模型型主要涉涉及两个个变量之之间的相相关性及及影响程程度，我我们采取取最小二二乘法建建立回归归模型，得出上上海进出出口额与与单位物物流成本本之间的的关系等等式，以以及上海海进出口口额与平平均关税税税率之之间的关关系等式式。回归归模型不不局限于于线性回回归，对对于线性性回归结

9、结果不尽尽人意的的情况，我们则则采用非非线性回回归模型型。我们们首先把把采集的的数据作作成散点点图大致致判断自自变量与与因变量量间是线线性还是是非线性性关系，决定采采用线性性回归与与否。在在具体的的操作中中，我们们对平均均关税与与上海进进出口额额关系的的模型采采取了线线性回归归，对物物流成本本与上海海进出口口额的关关系采用用了非线线性回归归模型。针对模型型计算出出的结果果，我们们进行以以下回归归诊断：拟和性诊诊断：我我们使用用R2来判断断回归方方程计算算出来的的因变量量与样本本因变量量变动的的拟和程程度。在在根据经经验判断断因变量量与自变变量确实实存在相相关性而而且符合合某种形形式的回回归的情

10、情况下，R2越高，表示拟拟和性越越好，即即回归方方程的预预测性越越准确。回归系数数的置信信度：我我们使用用95%作为回回归系数数的置信信度，要要求该置置信度内内回归系系数的置置信区间间不包括括零。我我们使用用t-sstattistticss的绝对对值作为为判断依依据，其其值大于于2.3306有有效（.3006是自自由度为为的tt分布在在概率密密度为995%时时的取值值范围）。残差的正正态性：回归模模型假设设残差是是一组正正态分布布的随机机变量，我们将将根据残残差的直直方图、散点图图等来判判断残差差的正态态性，以以及是否否存在异异方差或或自相关关现象。对于非线线性回归归模型（物流模模型），我们还

11、还采取联联立表的的x2独立性性检验物物流成本本与进出出口规模模之间的的相关性性。建立模型型框架进出口的的变化可可以由许许多因素素的变化化所驱动动，本模模型只是是研究物物流成本本以及关关税变化化等因素素对进出出口的影影响。对对于其他他的驱动动因素，在具体体访谈中中对其的的影响的的重要程程度进行行定性的的核实，并发现现与我们们的假设设一致，可认为为它们与与物流成成本以及及关税变变化是相相互独立立的，因因此在研研究物流流成本以以及关税税变化对对进出口口的影响响时，可可以认为为它们为为不变量量因素。针对物物流模型型和关税税模型的的具体情情况，我我们用相相同的原原则建立立两个模模型框架架：物流模型型框架

12、目标：讨讨论物流流成本对对进出口口贸易的的贡献率率（边际际效益）因变量：上海进进出口规规模（用用进出口口贸易额额衡量），用MM表示自变量：（单位位）物流流成本，用A表表示，包包括所有有与进出出口贸易易相关的的因素造造成的物物流成本本；其他他与A不不相关的的成本因因素，用用B表示示，主要要包括关关税水平平以及产产品自身身的成本本等（见见图5.2）。图5.2 进出口采购成本的构成物流成本本A为相相对量，对应于于单位进进出口贸贸易的平平均物流流成本（即物流流成本占占进出口口贸易额额的百分分比）。因变量量与自变变量之间间可以表表示为：M=ff(A,B)。考虑到到B与AA的不相相关性，从影响响趋势的的角

13、度来来说，ff(A,B)与与g(AA)之间间没有本本质上的的差别，g（AA）只不不过是ff(A,B)在在自变量量A对应应轴与因因变量对对应轴构构成的平平面上的的投影。存在的的差别只只是数值值上大小小的差异异。根据图55.2，物流成成本A包括直直接物流流成本和和物流周周期所带带来的间间接（时时间）成成本等，因此对对物流成成本的考考虑可从从三个方方面进行行：直接物流流成本（用C表表示） ：包括括运输成成本、仓仓储成本本以及相相关费用用等。这这些成本本数据可可以直接接从问卷卷中获得得。物流周期期（用TT表示） ：包包括运输输时间、仓储时时间、平平均进（出）口口到货周周期等。这些数数据也应应该能够够从

14、问卷卷中直接接获得。间接（时时间）成成本：引引入价格格波动率率函数（t）,然后后定义损损益函数数来描述述时间成成本，这这样物流流成本就就可表示示为： 其中kk为进出出口商品品种类数数目，nni为第第i类商商品的进进出口数数量注：在在实际计计算中，时间成成本主要要通过流流动资本本在途时时间内的的利息得得到，并并未考虑虑其它时时间成本本因素。 这样，我们可可以通过过上海进进出口企企业的调调研及桌桌面资料料的收集集来获得得各企业业进出口口物流成成本和细细项，通通过上式式算出上上海平均均单位进进出口物物流成本本。同时时也可通通过年鉴鉴获得上上海历年年进出口口额的数数据，使使回归模模型得以以建立。2.

15、关关税模型型框架 目标：讨论关关税水平平降低对对进出口口贸易的的贡献率率（边际际效益）。 因变量量：进出出口规模模（用进进出口贸贸易额衡衡量），用M表示。 自变量量：平均均关税水水平，用用表表示；其其他与不相相关因素素，用BB表示，主要包包括物流流成本和和产品成成本。因变量与与自变量量之间可可以表示示为：MM=k(TR,B)。考虑到到B与TR的不不相关性性，从影影响趋势势的角度度来说，k(TTR,BB)与j(TTR)之之间没有有本质上上的差别别，j（TR）只只不过是是k(TTR,BB)在自自变量TTR对应应轴与因因变量BB对应轴轴构成平平面上的的投影。存在的的差别只只是数值值上大小小的差异异。

16、关税模型型的建立立相对比比较简单单，主要要因为自自变量和和因变量量的数据据没有太太多的细细分，可可以从桌桌面资料料直接收收集获得得，使回回归模型型得以建建立。数据采集集处理我们通过过两条途途径来获获得计算算数学模模型的数数据：企企业调研研的第一一手数据据和桌面面资料收收集的第第二手数数据。对对于物流流成本与与进出口口关系的的数学模模型，我我们主要要通过调调研1550家（实际回回收的有有效样本本数是550家）有代表表性的上上海进出出口企业业，获得得各企业业的单位位物流成成本数据据以及细细分，来来反推上上海过往往几年的的平均单单位物流流成本及及细项比比例，并并通过次次级资料料获得上上海过往往几年的

17、的进出口口数据，籍此解解得回归归模型；对于关关税与进进出口关关系的数数学模型型，我们们主要通通过桌面面次级资资料的收收集获得得过去十十年我国国平均关关税税率率和进出出口额数数据，来来求得线线性关系系。我们在调调研过程程中还特特别采集集了进出出口企业业物流成成本中各各细项物物流成本本的数据据，包括括：进出口海海运成本本；进出口空空运成本本；内陆陆上上运输成成本；内陆水上上运输成成本；仓储成本本；口岸报关关、商检检等管理理费用成成本；货代佣金金成本；保险费用用成本；间接时间间成本；其它与进进出口物物流相关关的成本本。物流模型型的关键键数据是是历年上上海市进进出口单单位物流流成本及及构成比比例。数数

18、据收集集的原则则如下：按某一时时间间距距收集数数据（对对所有行行业的样样本企业业），使使得在横横向上具具有可比比性。从从以下两两个方面面进行考考虑：（1）物物流成本本： 单个个样本企企业：收收集单个个企业的的相关物物流成本本和进出出口额数数据，计计算单 位进出出口贸易易额的平平均物流流成本 对每每个行业业：根据据该行业业选出的的样本及及其权重重，反推推该行业业的单位位物流成成本的期期望（包包括所有有纵向上上划分时时间的期期望） 综合合：根据据各个行行业的规规模，确确定其相相应的权权重，然然后计算算综合单单位物流流成本的的期望（包括所所有纵向向上划分分时间的的期望）（2）进进出口规规模：与与（1

19、）的做做法类似似具体来说说，数据据的收集集涉及到到三个方方面的工工作：确定样本本的数量量我们选取取1500家企业业的单位位物流成成本数作作为抽样样调查的的样本，回收的的有效样样本为550份，置信度度95%。在设计样样本数时时，我们们依据统统计学公公式：n = C2S2/L2n: 计计划抽取取的样本本数C: 11.966，即标标准正态态分布的的概率密密度为995%的的取值S：样本本点的标标准差，经预调调研取值值为6%L：可以以容忍的的置信区区间半幅幅度，我我们选取取2%这样算出出n=335。考考虑到样样本回收收不可能能1000%，加加上有一一定比例例的无效效样本，我们选选取1550家企企业发放放

20、问卷，而最后后回收的的50份份有效问问卷亦能能满足样样本代表表性的要要求。确定调研研企业的的名单确定分类类抽样数数。将上上海的进进出口企企业按照照海关商商品分类类（分成成光学医医疗、动动植物、化工、木制品品、机电电、杂项项制品、珠宝、矿产品品、矿物物材料制制品、有有色金属属、纺织织原料、车辆、鞋帽、食品等等14个个大类），划分分出每一一类企业业的进出出口总额额。以上上海企业业进出口口总额为为1000，分分析各分分类的进进出口量量所占权权重。以以50个样样本为总总数进行行分解，算出每每个类别别应该抽抽取的的的样本数数。确定各分分类的企企业抽样样原则。我们认认为，各各分类的的企业符符合800/20

21、0原则，即200%的企企业占分分类进出出口总额额的800%，能能代表该该分类的的具体特特点。因因此我们们集中分分析对于于分类进进出口贡贡献比较较大的企企业的情情况，将将各分类类内的企企业按照照20001年的的进出口口总额从从大至小小进行排排序，找找出占分分类进出出口总额额80的的大企业业的名单单，作为为抽取样样本的基基数。确定样本本企业名名单。在在每个分分类的样样本基数数名单中中按照确确定的样样本数随随机抽取取样本。设计、收收集问卷卷及跟踪踪访谈问卷的设设计围绕绕我们需需要收集集的企业业历年与与进出口口相关的的物流成成本数据据和进出出口规模模数据，包括总总物流成成本及各各细项物物流成本本数据。

22、由于许多多企业中中的财务务数据按按照国家家会计原原则的科科目分类类进行安安排，没没有明晰晰的各项项物流成成本的数数据，我我们要求求企业尽尽量提供供与物流流相关的的细目成成本数据据并要求求对各项项费用提提供百分分比估计计，以此此推导各各类物流流费用情情况。在实际操操作中，不同企企业填写写问卷的的部门不不同，有有些是财财务部门门负责，有些是是物流部部门负责责。为了了数据口口径的统统一，我我们在问问卷发放放后对每每家企业业进行电电话跟踪踪，解答答企业对对问卷提提出的问问题，同同时给予予指导，确保收收集的问问卷真实实有效。在问卷卷回收后后，针对对重点企企业，我我们还组组织上门门访谈，交流企企业进出出口

23、业务务的进展展和物流流成本变变动情况况。解模与检检验1物流流模型结结果：M =1111.699 A-1.001311R2= 0.72558A：单位位进出口口物流成成本，即即进出口口物流成成本与进进出口金金额的比比值M：上海海口岸年年进出口口金额（亿美元元）数据来源源：内部部调研、上海统统计年鉴鉴20001，上上海海关关。对单位物物流成本本与进出出口规模模之间是是否存在在相关性性的判定定我们采采用联立立表的xx2独立性性检验，在联立立表的独独立性检检验中：将要检验验的实验验条件称称为因子子。针对对本问题题，涉及及到的因因子为单单位物流流成本（用符号号A表示示）以及及进出口口规模（用符号号M表示示）。因子的不不同状态态称为水水平。针针对本问问题，我我们采用用