地铁运营仿真实训系统设备集成采购项目招标文件

1、成都地铁运营仿真实训系统设备集成采购项目招标文件 第二卷 技术部分PAGE 成都地铁运营仿真真实训系系统设备备集成采采购项目目招 标 文 件件（第二卷卷 技技术部分分）招标标文件编编号：用户需求求书第一部分分 仿真真实训系系统技术术要求（初步讨讨论稿）20155 年03月目 录TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc410826545 一、城市市轨道交交通运营营控制沙沙盘综合合实训系系统技术术要求 一、城市市轨道交交通运营营控制沙沙盘综合合实训系系统技术术要求1.1总总体要求求系统应以以成都地地铁2条条线路、相应的的CBTTC系统统、相关关设备为为参考原原型，按按照“C

2、OCCC-控控制中心心-车站站-车辆辆段-线线路-列列车”的结构构构建，以微缩缩模型模模拟线路路及列车车运行情情况，具具有CBBTC系系统的正正常模式式和后备备模式的的模拟功功能，列列车应能能按照移移动闭塞塞原理进进行运行行，能充充分展示示成都地地铁运营营和控制制特点，可以为为成都地地铁运营营类及各各运营保保障类的的岗位人人员提供供系统性性、综合合性的培培训功能能。系统应能能充分表表现信号号系统的的工作原原理，以以让学生生充分认认识CBBTC系系统的工工作过程程。系统应能能提供相相应的中中心级的的ISCCS综合合监控仿仿真系统统，能够够模拟监监控沙盘盘上2条条线路车车站、区区间相应应的机电电设

3、备。系统应能能提供多多种运行行模式：沙盘独立立运行模模式与ISCCS综合合监控仿仿真系统统互联运运行模式式与车站PPIS/PA联联动运行行模式与列车驾驾驶模拟拟设备联联动运行行模式与车站站站台门系系统联动动运行模模式与车站IIBP盘盘联动运运行模式式与实际CCBTCC系统联联动运行行模式系统性能能应满足足连续工工作时间间不低于于8小时，能够适适应-55500摄氏度度及不高高于855%相对对湿度的的环境。1.2培培训功能能要求1.在宏宏观上形形象、清清晰的了了解城市市轨道交交通的“COCCC-控控制中心心-车站站-车辆辆段-线线路（沙沙盘）-列车”的结构构。2.城市市轨道交交通线路路站场知知识、

4、信信号设备备与布置置、牵引引供电设设备等的的认知培培训功能能（包括括但不限限于以下下功能）出入库方方式折返：站站前折返返/站后后折返车站类型型：高架架站、地地下站、地面站站、折返返站、换换乘站、综合枢枢纽站站台类型型：岛式式/侧式式/混合合式运行交路路：大交交路、小小交路站台信号号设备：紧急停停车按钮钮/发车车表示器器车辆段站站场布置置认知：停车线线、试车车线、检检修线、洗车线线、出入入库线、运转值值班室、信号楼楼、车辆辆段信号号控制室室等信号设备备集中站站认知：集中站站、非集集中站信号设备备及布置置认知：调车信信号机、列车信信号机、正线信信号机、尽头信信号机、道岔及及转辙机机、警冲冲标、计计

5、轴、信信标、车车挡等模模型车站布局局和车站站机电设设备认知知供电设备备认知培培训功能能3.城市市轨道交交通日常常运营培培训功能能（包括括但不限限于以下下功能）列车出库库区间运行行列车停站站列车折返返列车回库库4.城市市轨道交交通车站站/车辆辆段计算算机联锁锁和操作作培训功功能（包包括但不不限于以以下功能能）排列进路路人工取消消进路延时解锁锁进路正常进路路解锁引导进路路引导总锁锁道岔单操操道岔单锁锁/单解解故障解锁锁进路信号封锁锁5.城市市轨道交交通行车车作业的的培训功功能（包包括但不不限于以以下功能能）（1）正正线行车车作业培培训功能能列车出库库运行作作业演练练列车回库库运行作作业演练练正线车

6、站站（自动动模式或或者人工工模式）接发车车作业演演练正线车站站CBTTC后备备模式下下接发车车作业演演练正线车站站引导接接车作业业演练正线道岔岔失去表表示故障障处置演演练正线信号号机故障障处置演演练正线列车车人工/自动折折返作业业演练正线列车车反向运运行作业业演练正线车站站站台紧紧急停车车处置演演练正线列车车早晚点点运营调调整演练练控制中心心与车站站控制权权限转换换作业演演练线路中断断列车运运行调整整演练正线列车车通信故故障行车车处置演演练正线电话话闭塞作作业演练练（2）车车辆段行行车作业业培训功功能车辆段调调车作业业车辆段试试车作业业车辆段引引导接车车作业车辆段引引导总锁锁接车作作业车辆段漏

7、漏解锁处处置车辆段信信号机故故障处置置车辆段道道岔失去去表示故故障处置置车辆段轨轨道电路路故障处处置车辆段洗洗车作业业6CBBTC系系统功能能原理培培训功能能（包括括但不限限于以下下功能）区域控制制器工作作原理车载控制制器工作作原理ATS监监控功能能工作原原理7.ISSCS综综合监控控操作培培训（包包括但不不限于以以下功能能）各车站站站台、站站厅概览览操作信号系统统监视操操作供电系统统监控操操作隧道通风风系统监监控操作作车站环控控大系统统、小系系统监控控操作车站水系系统监控控操作车站照明明监视操操作车站售检检票监控控操作车站站台台门监视视操作车站电扶扶梯监视视操作车站门禁禁监视操操作车站消防防

8、报警系系统监视视操作时间表控控制操作作8.设备备调度作作业培训训（包括括但不限限于以下下功能）正常工况况作业：早班起运运晚班停运运正常运营营：平峰峰、高峰峰节假日模模式维护模式式单周、双双周隧道道通风模模式环控系统统通风季季、空调调新风季季非正常工工况作业业：区间火灾灾列车火灾灾车站设备备房火灾灾车站站台台、站厅厅火灾站台门故故障牵引电力力系统故故障接触网故故障低压动力力照明电电力系统统故障列车区间间阻塞大客流水灾9.多工工种联动动作业培培训（行行调、设设备调度度、车站站值班员员、司机机、车辆辆段值班班员等）（包括括但不限限于以下下功能）正常工况况下多工工种日常常作业车站、区区间火灾灾多工种种

9、联动作作业突发大客客流多工工种联动动作业列车故障障救援多多工种联联动作业业道床伤亡亡事故多多工种联联动作业业列车挤岔岔事故多多工种联联动作业业区间乘客客疏散多多工种联联动作业业外界设施施侵限多多工种联联动作业业线路断轨轨、胀轨轨多工种种联动作作业正线车站站停电多多工种联联动作业业1.3沙沙盘模型型要求1.3.1沙盘盘盘体设设计和制制作要求求1.沙盘盘线路和和盘体设设计制作作要求沙盘线路路应包含含2条线线路和11个车辆辆段，应应以成都都地铁22条线路路的车站站、线路路为原型型，选择择典型站站组成22条线路路（车站站数量暂暂定不小小于188个，具具体数量量需设联联阶段根根据场地地进行确确定），正线

10、线线路含高高架、地地面、地地下、桥桥梁、隧隧道（具具体数量量在设计计联络阶阶段与用用户共同同确定）。两条条线路应应设有多多种类型型的换乘乘站，包包括平行行换乘、垂直换换乘、通通道换乘乘等。车车辆段以以成都地地铁1号号线红花花堰车辆辆段为原原型进行行设计，至少应应包含114条停停车线、1条试试车线、1条洗洗车线、2条检检修线及及与2条条线路连连接的出出入库转转换轨。沙盘盘体体尺寸应应为O型型设计(根据实实际场地地进行定定制)，沙盘盘盘面上布布置的隧隧道、高高架、地地面、桥桥梁、道道路、建建筑等模模型要求求整体美美观，同同时应能能充分体体现成都都地铁文文化。设设计联络络期间，中标方方应提供供不少于

11、于3种沙沙盘布置置方案效效果图，供招标标方选择择。沙盘线路路上应设设一个列列车故障障救援模模拟实训训区域，可以进进行救援援列车与与故障列列车连挂挂、推拉拉运行等等功能模模拟。盘体应采采用框架架结构组组合拼接接，保证证使用中中不发生生变形、生锈、开裂。台面应覆覆盖高品品质防火火材料，盘体台台面每平平米能承承受普通通两人的的重量而而不产生生导致盘盘面损毁毁的变形形，满足足沙盘制制造、维维护及清清洁的需需要。所有线路路路基应应采用110毫米米的防火火板制作作，沙盘盘裙边应应采用116毫米米防火板板材料，喷漆处处理表面面、装饰饰沙盘外外围上侧侧，所有有材料全全部采用用防火材材料制作作，符合合国家标标准

12、，保保证使用用中不发发生变形形、开裂裂。整个盘体体采用不不锈钢边边框（115mmm厚度），边框框可侧开开，以便便清扫，下部密密闭良好好，设备备维修方方便，并并且具有有防鼠害害、防火火等功能能。2.车站站模型制制作要求求应选择成成都地铁铁2条线线路的车车站和11个车辆辆段为原原型构建建，分别别有地面面站、高高架站、地下站站、换乘乘站、区区域枢纽纽站等类类型；车站模型型制作时时，车站站和站台台应参照照现场实实际情况况进行制制作，11个地下下车站设设置出入入口。地地下车站站应采用用全透明明设计，能看清清车站里里面的站站台、站站厅及有有关设备备布置，包括自自动扶梯梯、AFFC设备备、站台台门等，车站站

13、站房等建建筑物采采用进口口仿石材材ABSS板、高高强度工工程塑料料搭建，采用电电脑雕刻刻工艺制制作,用用电脑雕雕刻出窗窗框、线线角等,充分体体现城市市建筑群群及模型型细部风风格。站台类型型应包含含岛式站站台、侧侧式站台台及混合合式站台台。在车车站站台台上应与与现场车车站一样样安装相相应的紧紧急停车车按钮、发车表表示器等等信号模模型设备备。其中中每条线线路各应应设1个个车站的的站台门门模型应应可以控控制。一一个区间间应设可可以控制制的防淹淹门模型型。车辆段建建筑应参参照成都都地铁11号线红红花堰车车辆段进进行设计计，应包包含停车车库、检检修库、洗车库库、信号号楼、运运转值班班室、信信号控制制室、

14、试试车信号号室等模模型，站站房等建建筑物采采用进口口仿石材材ABSS板、高高强度工工程塑料料搭建，采用电电脑雕刻刻工艺制制作,用用电脑雕雕刻出窗窗框、线线角等,充分体体现城市市建筑群群及模型型细部风风格。3.城市市地标建建筑模型型制作要要求应以成都都城市地地形地貌貌为基础础进行设设计，布布置地标标建筑及及所选用用车站沿沿线的标标志建筑筑；建筑模型型应采用用进口仿仿石材AABS板板、高强强度工程程塑料搭搭建，采采用电脑脑雕刻工工艺制作作,用电电脑雕刻刻出窗框框、线角角等,充充分体现现城市建建筑群及及模型细细部风格格。各个建筑筑模型群群中应布布置相应应的景观观，并设设计景观观灯。景景观灯的的电源采

15、采用122V安全全电压，采用LLED灯灯进行配配置。建建筑群灯灯光控制制应由一一个空气气开关进进行单独独控制。1.3.2沙盘盘信号设设备模型型制作要要求轨道模型型：1:48比比例的轨轨道模块块，包括括直轨、弯轨；采用表表面经过过防氧化化处理的的精制锌锌铜钢轨轨，道床床应参照照现场进进行制作作，正线线线路采采用整体体道床模模型、车车辆段部部分采用用碎石道道床。道岔模型型（含转转辙机）：1：48比比例的道道岔模块块，包括括交分岔岔道、右右分岔道道、左分分岔道等等模块，配置配配套的转转辙机。转辙机机为244v直流流供电，控制道道岔左右右位置。模型制制作时要要求制作作精良、美观、维护方方便，采采用插接

16、接式安装装。信号机模模型：按按1:448比例例开模加加工，其其中正线线信号机机为高柱柱三显示示，尽头头信号机机为单显显示。车车辆段的的进出段段列车信信号机为为高柱三三显示，车辆段段段内列列车信号号机为矮矮型三显显示；车车辆段的的调车信信号机为为矮型二二显示，尽头信信号机为为矮型单单红显示示等。模模型制作作时要求求制作精精良、美美观、维维护方便便，采用用插接式式安装。信标模型型（ICC卡）：沿线路路全线铺铺设，用用于标识识线路的的特定点点位置，与车辆辆模型的的列车位位置检测测装置一一起来识识别列车车位置。沙盘线路路上还应应配置以以下信号号设备模模型：发车表示示器模型型：每个个车站根根据现场场实际

17、配配置发车车表示器器，按现现场样式式缩小制制作，能能接受沙沙盘控制制系统控控制进行行倒计时时。每个个站台安安装1个个。站台紧急急停车按按钮模型型：每个个车站按按照现场场实际配配置紧急急停车按按钮，按按现场样样式缩小小制作，可以向向沙盘控控制系统统发送紧紧急停车车按钮状状态。每每个站台台安装11个。城市轨道道交通其其它信号号设备模模型：在在线路上上按照CCBTCC系统的的设备布布置相应应的信号号设备模模型，包包括信标标、计轴轴等，这这些设备备外观参参照现场场样式制制作，为为静态模模型。1.3.3沙盘盘供电设设备模型型制作要要求接触网模模型：按按照现场场样式缩缩小比例例制作，接触网网（刚性性和柔性

18、性）在部部分线路路布置。三轨模型型：按照照现场样样式缩小小比例制制作，三三轨模型型在部分分线路布布置。牵引变电电站模型型：按照照现场样样式缩小小比例制制作，布布置在沙沙盘盘体体上的合合适位置置。1.4列列车模型型要求1.4.1列车车模型要要求车辆模型型配置112列，以成都都地铁车车辆为原原型进行行外观设设计，按按1：448比例例制作，2节编编组，均均带司机机室和受受电弓，双向运运行。其其中1节节车辆模模型应配配置涡杆杆传动电电机及锂锂电池，车顶盖盖应能揭揭开，预预留列车车模型控控制系统统设备安安装位置置，另11节车模模型车顶顶盖应能能揭开，应预留留安装无无线视频频监控设设备位置置。车辆应采采用

19、锂电池供供电方式式，充电电方式应应配置过过充保护护及充电电完毕指指示。列车模型型应能实实现2列列车之间间的连挂挂，模拟拟列车故故障救援援时的连连挂功能能。1.4.2列车车模型控控制系统统要求应具有列列车位置置检测功功能，并并能向相相应的沙沙盘控制制系统实实时发送送列车位位置信息息。应具有无无线通信信功能，具有停停车、加加速、减减速及改改变运行行方向等等控制功功能。应具有停停车、加加速、减减速等无无级调速速控制功功能。应具有向向前、向向后运行行功能。1.5沙沙盘控制制系统功功能要求求沙盘控制制系统应应以2条条沙盘线线路各自自所选的的成都地地铁线路路所采用用的CBBTC系系统为原原型进行行设计开开

20、发，能能根据需需要模拟拟它的AATS、ATPP、ATTO三个个子系统统的功能能。其中中ATSS子系统统的功能能模拟应应包括分分布于控控制中心心、车站站的ATTS设备备功能的的模拟；ATPP/ATTO子系系统的功功能模拟拟应包括括分布于于轨旁和和车载的的相应设设备功能能的模拟拟。沙盘控制制系统应应能通过过沙盘信信号设备备模型、车辆模模型控制制接口设设备与沙沙盘模型型、车辆辆模型进进行联动动，可以以控制沙沙盘模型型线路上上相应的的道岔、信号机机、发车车表示器器、站台台门、防防淹门等等，同时时能够控控制沙盘盘上运行行的车辆辆模型，并能获获取沙盘盘上运行行的车辆辆模型的的位置信信息，实实现列车车按照计

21、计划运行行图出库库、入库库、多列列车安全全追踪运运行、自自动折返返等过程程，并能能动态显显示计划划运行图图和实际际运行图图等功能能，同时时能够模模拟CBBTC系系统中多多列车在在多种运运行模式式的混合合运行。1.5.1控制制中心AATS系系统功能能模拟要要求应模拟所所参照的的信号系系统的控控制中心心的ATTS功能能，人机机界面上上的站场场图应结结合本沙沙盘线路路进行设设计，设设备状态态显示方方式、操操作功能能参照控控制中心心ATSS工作站站功能。应至少少包括以以下功能能的模拟拟：监视全线线所有设设备的状状态和所所有列车车的具体体位置信信息和状状态信息息排列进路路取消进路路延时解锁锁进路引导进路

22、路道岔单操操道岔单锁锁重开信号号区段故障障解锁控制权限限转换（中控、站控）分配运行行线分配班次次CBTCC模式和和后备模模式切换换站台关闭闭/开放放列车跳停停站台扣车车/解除除扣车催发车停站时间间调整运行等级级调整创建当天天计划删除当天天计划计划运行行图和实实际运行行图动态态显示运行图人人工编制制运行过程程回放1.5.2车站站ATSS系统功功能模拟拟要求车站模拟拟子系统统应模拟拟本沙盘盘上所设设置的所所有车站站的ATTS功能能，人机机界面上上的站场场图应结结合本沙沙盘线路路进行设设计，设设备状态态显示方方式、操操作功能能参照车车站ATTS工作作站。应应至少包包括以下下功能的的模拟：监视全线线所

23、有设设备的状状态和所所有列车车的具体体位置信信息和状状态信息息对本集中中站管辖辖范围内内的区域域具有以以下操作作功能：排列进路路取消进路路延时解锁锁进路引导进路路道岔单操操道岔单锁锁站台扣车车/解除除扣车催发车紧急站控控控制权限限转换控制本集集中站管管辖范围围内的所所有车站站的发车车表示器器倒计时时1.5.3ATTP/AATO系系统功能能模拟要要求ATP/ATOO模拟子子系统应应模拟轨轨旁ATTP/AATO和和车载AATP/ATOO的功能能。对于于CBTTC系统统为设计计原型的的系统，应包含含以下功功能的模模拟：轨旁ATTP的列列车移动动授权计计算功能能,并与与车辆（列车模模型）的的通信功功能

24、。车载ATTP的列列车超速速防护功功能车载ATTP的列列车ATTP速度度计算功功能，ATO站站台定位位停车功功能模拟拟折返站自自动折返返功能模模拟ATO运运行速度度自动调调整功能能模拟车站计算算机联锁锁功能的的模拟计轴系统统列车检检测功能能的模拟拟后备信号号控制模模式与CCBTCC信号控控制模式式混合运运行的功功能模拟拟。1.5.4车辆辆段功能能模拟要要求应模拟成成都地铁铁1号线线红花堰堰车辆段段微机联联锁系统统的功能能，它的的人机界界面上的的站场图图按照本本沙盘线线路的车车辆段站站场图进进行设计计，设备备状态显显示及操操作功能能应参照照所选的的车辆段段所采用用的微机机联锁系系统。应应至少包包

25、含以下下功能的的模拟（最终模模拟的功功能在设设计联络络阶段与与用户共共同确定定）：实时监视视信号机机状态、道岔位位置、道道岔锁闭闭状态、轨道电电路状态态；同时时能将出出入库及及存车线线的设备备状态送送到正线线ATCC系统进进行监视视。微机联锁锁操作功功能模拟拟：排列进路路重开信号号人工取消消进路延时解锁锁进路引导进路路引导总锁锁闭道岔单操操道岔单锁锁/单解解区段故障障解锁设备封锁锁非进路调调车1.5.5列车车控制功功能模拟拟要求模拟列车车驾驶台台的与信信号控制制相关的的显示和和操作功功能，与与现场一一致的操操作界面面和操作作功能。应至少少包含以以下功能能的模拟拟：应能对沙沙盘上运运行的每每列车

26、进进行设置置驾驶模模式、牵牵引制动动手柄控控制、AATC切切除、开开门、关关门等操操作，以以及当前前驾驶模模式、移移动授权权信息、下一个个信号机机状态信信息、下下一站扣扣车、下下一站跳跳停、允允许发车车、停站站倒计时时、列车车停靠站站台、驾驾驶模式式可用、车门和和站台门门状态等等信息显显示功能能模拟应能模拟拟沙盘上上运行的的每列车车的状态态信息显显示应能与沙沙盘上运运行的每每一列车车辆模型型进行无无线双向向通信，向列车车发送控控制命令令（包括括停车、方向控控制等），同时时接收来来自车辆辆模型的的状态信信息。1.5.6控制制中心大大屏系统统功能模模拟要求求应模拟控控制中心心大屏系系统的显显示全线

27、线站场设设备状态态和列车车运行信信息的功功能。1.5.7故障障模拟要要求（至至少应能能模拟以以下故障障情形，具体故故障内容容在设计计联络阶阶段与用用户结合合实际需需要进行行确定）：1）正线线故障模模拟功能能要求车地通信信故障列车位置置丢失车载信号号设备故故障轨旁信号号设备故故障轨旁联锁锁系统故故障计轴区段段受扰道岔失去去表示信号机灯灯丝故障障站台门故故障站台紧急急停车按按钮故障障触网断电电线路中中断车站停电电线路中中断车门故障障2）车辆辆段故障障模拟要要求轨道电路路故障信号机灯灯丝故障障道岔失去去表示漏解锁1.5.8调令令功能模模拟模拟控制制中心行行车调度度发布给给车站行行车值班班员、列列车司

28、机机的调令令，调令令格式参参照现场场，包括括设备故故障处置置调令、电话闭闭塞调令令等。1.5.9实训训记录打打印功能能要求应能打印印出电子子版的学学员实训训记录以以及计划划和实际际运行图图。1.6沙沙盘信号号设备模模型、列列车模型型控制接接口要求求1.6.1沙盘盘信号设设备模型型控制接接口要求求沙盘信号号设备模模型控制制接口设设备应具具有信号号机、道道岔转辙辙机、发发车表示示器、站站台门、防淹门门等设备备模型的的状态监监视和控控制功能能，同时时应具有有站台紧紧急停车车按钮的的输入状状态监视视接口功功能。该该接口能能实现以以下功能能：应能接收收沙盘控控制系统统的信号号机点灯灯控制命命令，并并能根

29、据据收到的的命令控控制相应应的信号号机点亮亮相应灯灯位的功功能；同同时能将将信号机机当前状状态返回回到沙盘盘控制系系统。应能接收收沙盘控控制系统统的转辙辙机动作作控制命命令，并并能根据据收到的的命令控控制相应应的转辙辙机动作作的功能能；同时时能检测测道岔当当前位置置，并将将当前位位置信息息返回到到沙盘控控制系统统。应能接收收来自沙沙盘控制制系统的的发车表表示器倒倒计时控控制命令令，并能能根据收收到的命命令控制制相应的的发车表表示器开开始倒计计时；同同时能根根据来自自沙盘控控制系统统的命令令控制发发车表示示器关闭闭。应能接收收沙盘控控制系统统的站台台门、防防淹门动动作控制制命令，并能根根据收到到

30、的命令令控制相相应的站站台门、防淹门门动作的的功能；同时能能检测站站台门、防淹门门当前的的状态，并将当当前状态态信息返返回到沙沙盘控制制系统。应能接收收沙盘上上的站台台紧急停停车按钮钮的按下下信息，并能将将该信息息发送给给沙盘控控制系统统。应按照每每个集中中站和车车辆段分分别配置置1套进进行设计计（以便便于其中中1个车车站或车车辆段接接口设备备故障，其它站站还能正正常运行行），设设计时充充分考虑虑安装、维护的的便利性性；与沙沙盘控制制系统之之间应采采用RSS4222或网络络方式进进行通信信。1.6.2列车车模型控控制接口口要求应具有与与远程控控制计算算机之间间的无线线双向通通信功能能，能向向远

31、程控控制计算算机发送送检测到到的信标标信息，能从远远程控制制计算机机接收车车辆控制制命令，如停车车、加速速、减速速及改变变运行方方向等，并向远远程控制制计算机机发送成成功收到到控制命命令信息息。列车模型型控制接接口应按按照每列列车一套套的配置置进行设设计，为为通用接接口设备备，与沙沙盘控制制系统的的通信采采用无线线通信方方式，每每列车辆辆模型控控制系统统之间的的无线通通信互不不干扰，另外应应充分考考虑设备备安装与与维护的的便利性性。1.7IISCSS综合监监控仿真真系统要要求ISCSS综合监监控仿真真系统应应包括与与沙盘22条线对对应的中中心级IISCSS综合监监控仿真真系统、2条线线的所有有

32、车站、区间设设备模拟拟系统，由车站站、区间间设备模模拟系统统进行故故障注入入，同时时1条线线路的中中心级IISCSS综合监监控仿真真系统应应能与培培训中心心的实体体车站IISCSS综合监监控系统统进行互互联，构构建控制制中心设设备调度度的正常常工况和和非正常常工况的的作业实实训环境境。ISCSS综合监监控仿真真系统的的运行模模式应包包括：中心级独独立运行行模式与实体车车站联动动运行模模式与沙盘控控制系统统联动运运行模式式1.7.1中心心级ISSCS综综合监控控仿真系系统技术术要求中心级IISCSS综合监监控仿真真系统应应结合沙沙盘线路路所选的的成都地地铁对应应线路进进行设计计。界面显示示和操作

33、作方式与与成都地地铁的IISCSS综合监监控系统统一致，界面应应包含（不限于于）：车站布局局总览电力监控控火灾报警警环控大系系统环控小系系统水系统隧道通风风给排水照明电扶梯站台门门禁广播乘客信息息系统自动售检检票同时应至至少具有有以下操操作功能能模拟：用户登录录图形显示示停闪操作作遥控操作作调节操作作人工置数数和激活活刷新区间联动动车站火灾灾联动联动控制制乘客导向向广播ATS监监视1.7.2车站站、区间间设备模模拟系统统技术要要求车站、区区间设备备模拟系系统以本本沙盘所所选的成成都地铁铁车站为为原型进进行设计计，界面面参照中中央ISSCS综综合监控控仿真系系统样式式进行设设计，整整合为11个软

34、件件平台，可以进进行切换换选站，同一个个车站应应能切换换到不同同的系统统界面中中进行查查看相应应设备当当前状态态、常见见设备故故障模拟拟以及非非正常工工况注入入。非正常工工况应包包括（不不限于）：区间火灾灾列车火灾灾车站设备备房火灾灾车站站台台、站厅厅火灾站台门故故障牵引电力力系统故故障接触网故故障低压动力力照明电电力系统统故障列车区间间阻塞大客流水灾1.7.3与实实体车站站ISCCS综合合监控系系统互联联要求实体车站站应作为为沙盘上上对应的的某个车车站（具具体在设设计联络络阶段与与用户确确定）。中心级级ISCCS综合合监控仿仿真系统统应能与与实体车车站ISSCS综综合监控控系统进进行互联联，

35、互联联后中心心级ISSCS综综合监控控仿真系系统应能能监视该该车站的的以下设设备状态态：电力监控控火灾报警警环控大系系统环控小系系统水系统隧道通风风给排水照明电扶梯站台门门禁广播乘客信息息系统自动售检检票同时应能能具有以以下操作作功能：控制权限限切换车站站台台、站厅厅概览操操作信号系统统监视操操作供电系统统监控操操作隧道通风风系统监监控操作作车站环控控大系统统、小系系统监控控操作车站水系系统监控控操作车站照明明监视操操作车站售检检票监控控操作车站站台台门监视视操作车站电扶扶梯监视视操作车站门禁禁监视操操作车站FAAS系统统监视操操作时间表控控制操作作1.8互互联集成成要求1.8.1与站站台门互

36、互联沙盘控制制系统应应能与实实体车站站的上行行和下行行站台门门互联,由沙盘盘控制系系统根据据列车模模型的停停站过程程，实现现触发站站台门打打开、关关闭及站站台门与与列车发发车互锁锁解除等等功能。实体车车站应与与沙盘上上的某个个车站对对应。沙盘控制制系统应应能模拟拟信号系系统与该该实体车车站的站站台门控控制系统统之间的的信息交交互和控控制功能能：站台门开开门/关关门使能能站台门打打开/关关闭控制制站台门打打开/关关闭状态态信息站台门互互锁解除除状态1.88.2与与PA/PISS互联沙盘控制制系统应应能与实实体车站站PA/PISS互联，根据PPA/PPIS提提供的接接口，实实现列车车到站自自动广播

37、播、两列列后续列列车即将将到站时时间信息息、列车车到达站站台时刻刻在PIIS屏上上显示。该车站站对应沙沙盘上的的一个具具体车站站。1.8.3与IISCSS综合监监控仿真真系统互互联沙盘控制制系统应应能与IISCSS综合监监控仿真真系统互互联，IISCSS综合监监控仿真真系统能能够监视视列车位位置信息息，接收收列车阻阻塞信息息以及将将有关车车站火灾灾报警信信息、电电力监控控报警信信息等发发送给沙沙盘控制制系统的的ATSS模拟系系统，构构建多工工种联动动处置非非正常情情况的实实训环境境。1.8.4与IIBP盘盘联动要要求 沙盘控控制系统统应能与与实体车车站IBBP盘互互联，实实现该车车站站台台紧急

38、停停车和复复原功能能，以及及上行/下行站站台扣车车和解除除扣车功功能。该该车站对对应沙盘盘上的一一个具体体车站。1.8.5与列列车驾驶驶模拟设设备联动动沙盘控制制系统应应能与列列车驾驶驶模拟设设备进行行联动，每一套套列车驾驾驶模拟拟设备可可以对应应控制沙沙盘上的的1列车车模型。在列车车驾驶模模拟设备备的视景景显示屏屏上能够够显示列列车模型型（仅限限安装有有无线视视频监视视系统的的列车模模型）在在沙盘上上运行前前方的监监控视频频，同时时列车驾驾驶模拟拟设备的的TODD上能够够有相应应的列车车信息显显示。控制功能能应至少少包括：牵引/制制动设置驾驶驶模式紧急制动动紧急制动动缓解切除ATTP列车启动

39、动等联动时列列车驾驶驶模拟设设备的TTOD上上显示的的信息应应包括：驾驶模式式列车最大大允许速速度列车目标标速度列车实际际速度列车运行行方向发车允许许停站倒计计时终点站当前车站站（停站站倒计时时、车门门状态、站台门门状态等等）下一车站站（含是是否扣车车、跳停停等）1.8.6与CCBTCC系统联联动沙盘控制制系统应应预留与与培训中中心的CCBTCC系统进进行互联联，CBBTC系系统可替替代沙盘盘控制系系统，对对沙盘上上的列车车进行控控制，（目前暂暂不实施施）。1.9施施工要求求1.9.1设计计与施工工要求1.应该该提供的的设计图图纸和资资料（包包括但不不限于）实训室整整体布局局方案设设计图、效果

40、图图、方案案演示动动画沙盘线路路设计图图沙盘信号号平面布布置图沙盘模型型设计效效果图沙盘模型型电气配配线施工工图沙盘控制制系统结结构图ISCSS综合监监控仿真真系统结结构图综合布线线施工设设计图与其它系系统互联联集成系系统图2.电源源集中控控制：相相关的电电源应集集中控制制。3.沙盘盘设备模模型的线线缆布线线应整齐齐划一，具有统统一走线线架和相相应的线线缆接口口。4.设备备布置要要求：应应与培训训中心的的实体车车站站台台门、电电扶梯、车辆模模型及列列车驾驶驶模拟设设备布置置在10000平平方米左左右的实实训室，布置时时应综合合考虑进进行布局局。1.9.2工程程范围沙盘模型型制作、安装；沙盘信号

41、号设备模模型安装装；沙盘信号号设备模模型控制制接口设设备安装装；沙盘模型型电气配配线施工工；沙盘电源源集中控控制系统统施工；工作台布布置、计计算机安安装与调调试；沙盘控制制系统调调试；ISCSS综合监监控仿真真系统调调试与其它系系统互联联集成调调试；整系统联联调联试试；与培训中中心土建建施工方方（吊顶顶、防静静电地板板、隔断断、电源源系统、综合布布线等）接口施施工。1.100主要设设备配置置与数量量要求序号设备名称称技术规格格数量单位1沙盘模型型含O型盘盘体、22条线路路、277个车站站、1个个车辆段段、地形形地貌、信号设设备模型型、供电电设备模模型等，详见“沙盘模模型要求求”1套2列车模型型

42、含列车模模型、列列车控制制系统、无线视视频监控控系统等等，详见见“列车模模型要求求”12列3沙盘控制制软件沙盘控制制系统应应以成都都地铁所所选线路路的CBBTC系系统为原原型进行行设计，结合本本沙盘的的线路开开发软件件界面、牵引计计算和闭闭塞设计计，模拟拟CBTTC系统统的ATTP/AATO/ATSS的全功功能，应应包括AATS模模拟系统统（含不不同的用用户）、ZC模模拟系统统（多个个区域的的ZC集集成为11个软件件）、列列车车载载模拟系系统、车车辆段模模拟系统统及大屏屏模拟系系统等。沙盘控制制系统架架构时应应满足多多种运行行模式需需求。详见“沙沙盘控制制系统要要求”及“互联集集成要求求”。1

43、套4沙盘信号号设备模模型控制制接口设设备详见“沙沙盘信号号设备模模型控制制接口要要求”。6套5列车模型型控制接接口设备备详见“列列车模型型控制接接口要求求”。12套6沙盘控制制系统与与实体车车站站台台门控制制系统接接口对应沙盘盘上一个个车站的的上行、下行站站台站台台门，实实现列车车停站过过程中站站台门自自动打开开、关闭闭或者出出现故障障情况下下的站台台门与信信号系统统互锁解解除等功功能。详见“互互联集成成要求”。1套7沙盘控制制系统与与实体车车站的PPA/PPIS系系统接口口对应沙盘盘上一个个车站的的PA/PISS，实现现列车即即将进站站、列车车到站的的广播和和列车到到达时刻刻信息显显示。详见

44、“互互联集成成要求”。1套8沙盘控制制系统与与列车驾驾驶模拟拟设备接接口列车驾驶驶模拟设设备可控控制沙盘盘上的一一列列车车模型。详见“互互联集成成要求”。16套9沙盘控制制系统与与ISCCS综合合监控仿仿真系统统联动接接口ISCSS综合监监控仿真真系统能能够监视视列车位位置信息息，接收收列车阻阻塞信息息以及将将有关车车站火灾灾报警信信息、电电力监控控报警信信息等发发送给沙沙盘控制制系统的的ATSS模拟系系统。详见“互互联集成成要求”。1套10中央级IISCSS综合监监控仿真真系统中心级IISCSS综合监监控仿真真系统应应结合沙沙盘线路路所选的的成都地地铁对应应车站设设备及供供电系统统进行设设计

45、（不不集成电电视监控控系统）。其界界面显示示和操作作方式与与成都地地铁的IISCSS综合监监控系统统一致。详见“中中心级IISCSS综合监监控仿真真系统技技术要求求”。2套11车站、区区间机电电设备模模拟系统统车站、区区间设备备模拟系系统以本本沙盘所所选的成成都地铁铁车站为为原型进进行设计计，界面面参照中中央ISSCS综综合监控控仿真系系统样式式进行设设计，集集成为11个软件件，可以以进行切切换选站站，同一一个车站站应能切切换到不不同的系系统界面面中进行行查看相相应设备备当前状状态、常常见设备备故障模模拟以及及非正常常工况注注入。详见“车车站、区区间设备备模拟系系统技术术要求”。2套12中央级

46、IISCSS综合监监控仿真真系统与与实体车车站级IISCSS综合监监控系统统互联接接口实体车站站应作为为沙盘上上对应的的某个车车站（具具体在设设计联络络阶段与与用户确确定）。中心级级ISCCS综合合监控仿仿真系统统应能与与实体车车站ISSCS综综合监控控系统进进行互联联，互联联后中心心级ISSCS综综合监控控仿真系系统应能能监视和和控制该该车站设设备。详见“与与实体车车站ISSCS综综合监控控系统互互联要求求”。1套13控制工作作站品牌计算算机，ii5-444600 8GG 1TT 1G独显，222寸显显示器（分辨率率1922010880），分别用用于安装装沙盘控控制系统统软件，包含ZZC模拟

47、拟软件、列车模模拟软件件、控制制中心AATS模模拟软件件（行调调、主任任调度）、集中站AATS/LCWW模拟软软件、车车辆段模模拟软件件、教学学实训管管理软件件、ISSCS系系统软件件（电力力调度工工作站、环控调调度工作作站、车车站模拟拟工作站站）32套14数据库服服务器机箱形态态：机架架式 处理器 四核英英特尔 至强强 处理理器X334300 2.4G，内存 2GBB ECCC UUnbuuffeer DDDR33 13333内内存，硬硬盘 5500GG 非热热插拔SSATAA3.55寸硬盘盘（72200转转），网网卡 集集成一块块10000M自自适应网网卡 ，电源 3500W单电电源,显显

48、卡: 高性能能集成显显卡, 光驱: DVVD-RROM, 网卡卡: 集集成千兆兆网卡, 键盘盘 防水水抗菌键键盘；鼠鼠标 UUSB光光电鼠标标；电源源 2220V 1800W电源源，显示示器:119寸宽宽屏显示示器，放放置在机机架中，操作系系统：WWinddowss Seerveer 220088,数据据库：SSQL Serrverr200081套15网络交换换机24口千千兆网络络交换机机3台16激光黑白白打印机机A4激光光打印机机，用于于打印实实训报告告2台17大屏系统统47寸DDID液液晶超窄窄边拼接接屏（拼拼缝4.9mmm),88*3拼拼接，11台166路输出出的拼接接控制主主机，柜柜式

49、安装装支架，配套线线缆1套18控制台及及配套椅椅子一套5联联控制工工作站，防火材材料及配配套300张非转转动椅子子6套19机柜标准机柜柜，规格格：20000*10000*6600mmm；标标准符合合ANSSI/EEIA RS-3100-D、IECC2977-2、DINN414491、PARRT1、DINN414494；PARRT7、GB/T30047.2- 92标标准；兼兼容ETTSI标标准；静静载承重重达8000KGG(带支支架)；防护等等级 IIP200； 主主要材料料 SPPCC优优质冷轧轧钢板制制作；厚厚度：方方孔条22.0mmm，安安装梁11.5mmm，其其它1.2mmm； 表表面处

50、理理 方孔孔条镀蓝蓝锌；其其余：脱脱脂、磷磷化、静静电喷塑塑；可关关闭的上上部、下下部多处处走线通通道，底底部大走走线孔尺尺寸可按按需调整整。负责责设备安安装和强强电、弱电综综合布线线。按实际需需求个1.111其它要要求提供配套套的操作作手册、维护手手册及实实验指导导手册。系统演示示要求（投标时时需将城城市轨道道交通运运营控制制沙盘综综合实训训系统的的建设方方案在评评标会进进行现场场演示并并对其进进行详细细讲解和和阐述）。二CCCTV视视频监控控模拟系系统要求求CCTVV视频监监控模拟拟系统应应能满足足对沙盘盘车站站站台监控控、列车车无线视视频监控控、培训训中心实实体车站站的监控控，并应应能在

51、沙沙盘控制制台及OOCC/COCCC大屏屏上显示示相应的的监控画画面。2.1沙沙盘站台台监控系系统要求求每个车站站上行站站台和下下行站台台分别设设置1个个微型摄摄像头进进行监视视列车进进出站台台，摄像像头应采采用高清清摄像头头，固定定安装在在沙盘盘盘面上，能清晰晰监视上上行、下下行列车车进出站站过程。沙盘站台台监视画画面应能能在沙盘盘控制台台、沙盘盘实训室室大屏以以及OCCC/CCOCCC设置的的行车调调度台、大屏上上显示。2.2列列车无线线视频监监控系统统要求在4列列列车模型型中安装装1套无无线视频频监控设设备，包包括1个个高清微微型摄像像头、11套无线线视频传传输系统统，要求求监控视视频信

52、号号清晰稳稳定，监监视画面面应能在在沙盘实实训室的的大屏、带有司司机室的的列车模模型上的的列车驾驾驶模拟拟设备以以及二楼楼控制中中心设置置的大屏屏上显示示。2.3实实体车站站视频监监控系统统接入接接口要求求实体车站站的视频频监控系系统的66路信号号应能通通过视频频分配器器，将视视频信号号分为22路，11路供实实体车站站电视监监控系统统使用，1路接接入CCCTV视视频监控控模拟系系统，实实现在沙沙盘控制制台、沙沙盘实训训室大屏屏以及OOCC/COCCC设置置的行车车调度台台、大屏屏上显示示实体车车站的电电视监控控画面。2.4沙沙盘控制制台视频频监控系系统要求求沙盘控制制台视频频监控系系统通过过控

53、制键键盘和监监视器（或显示示器），能够查查看所有有接入到到CCTTV视频频监控模模拟系统统中的监监控画面面。同时应能能在沙盘盘实训室室的大屏屏系统上上通过控控制键盘盘，查看看所有的的监控画画面。2.5中中心级视视频监控控系统要要求中心级视视频监控控系统应应能通过过控制键键盘、22条线路路的行调调控制台台的监视视器（或或显示器器）和大大屏（883拼接接），能能够查看看所有监监控画面面。2.6施施工要求求2.6.1设计计与施工工要求1.应该该提供的的设计图图纸和资资料CCTVV视频监监控系统统结构图图CCTVV视频监监控系统统综合布布线施工工设计图图2.电源源集中控控制：相相关的电电源应集集中控制

54、制。3.应能能无缝接接入实体体车站的的监控图图像。4.设备备安装要要求：沙沙盘模型型的车站站站台微微型摄像像头、列列车模型型安装无无线视频频传输系系统和微微型摄像像头、沙沙盘控制制台安装装视频矩矩阵控制制键盘及及监视器器、OCCC/CCOCCC大屏系系统。2.6.2工程程范围CCTVV视频监监控模拟拟系统监监控设备备安装CCTVV视频监监控模拟拟系统综综合布线线大屏系统统安装实体车站站视频接接入系统联调调联试与培训中中心土建建施工方方（吊顶顶、防静静电地板板、隔断断、电源源系统、综合布布线等）接口施施工2.7主主要设备备配置与与数量要要求序号设备名称称功能描述述单位数量1站台摄像像头微型摄像像

55、头，高高清，水水平电视视线10080线线，自带带夜视功功能，角角度易于于调节，定制安安装支架架。48只2列车监视视摄像头头微型摄像像头，高高清，水水平电视视线10080线线，自带带夜视功功能，角角度易于于调节，定制安安装支架架。8只3无线传输输系统军工级产产品，无无线视频频传输发发射端和和接收端端组成，发射端端安装在在列车模模型中，连接安安装在列列车模型型头部的的针孔摄摄像头，接收端端接入CCCTVV视频监监控系统统，将运运行中的的列车前前方监视视画面传传送到监监控工作作站。系系统中配配置4列列车模型型。接收收的视频频画面应应稳定。4套4视频矩阵阵每套中含含1台视视频矩阵阵（1228路输输入，

56、116路输输出）、2套视视频矩阵阵控制键键盘和22个177寸视频频监控器器。2套5网络视频频服务器器支持外网网解析，16路路输入，HDMMI与VVGA输输出均可可达到110800P，支支持HDDMI、VGAA同时输输出，支支持多路路预览回回放，支支持定时时录像，支持标标签自定定义，11T硬盘盘。5台6大屏系统统47寸DDID液液晶超窄窄边拼接接屏（拼拼缝4.9mmm),88*3拼拼接，11台166路输出出的拼接接控制主主机，柜柜式安装装支架，配套线线缆和安安装附件件。1套7视频分配配器输入166路视频频信号，各分配配出2路路（共332路）视频信信号输出出；采用用IC芯芯片方案案，带视视频增益益

57、功能，视频输输出不衰衰减，不不延时。5只8光端机单向（含含接收机机和发射射机），16路路输入输输出，支支持视频频、音频频同时传传输，在在传输距距离之内内信噪比比不会发发生变化化，支持持带电插插拔5对三电客客车模型型车辆技技术要求求3.1总总体要求求电客车模模型车辆辆应以成成都地铁铁1号线线的车辆辆为原型型，按照照1：11比例进进行设计计和制作作，为一一节带司司机室的的车辆，不含转转向架及及车底、车顶部部件，模模型车直直接放置置于地面面。模型型车辆的的司机室室应安装装配套的的驾驶台台，同时时安装车车载监控控、车载载广播/PISS、车载载电话。模型车辆辆中应能能预留安安装1套套列车驾驾驶模拟拟系统

58、的的安装位位置和相相关控制制接口，构建一一套全功功能型的的列车驾驾驶模拟拟系统，该系统统应能独独立运行行，同时时也可与与沙盘的的CBTTC仿真真系统进进行联动动运行。在独立运运行模式式下，培培训人员员应可通通过开关关门按钮钮进行开开关门操操作，同同时应能能同步控控制实体体车站相相应侧的的站台门门开关门门。列车车到站后后自动进进行广播播和PIIS信息息显示。与沙盘CCBTCC仿真系系统联动动运行模模式下，培训人人员进行行开关门门操作后后，由CCBTCC仿真系系统与实实体车站站站台门门控制系系统进行行信息交交互完成成相应的的使能、开关门门控制。列车到到站后能能自动触触发车载载自动广广播和PPIS信

59、信息显示示。车辆应满满足乘务务人员的的培训，同时也也能满足足车辆检检修维护护人员的的培训，应具有有以下培培训功能能：列车驾驶驶模拟培培训车辆停站站后车门门、站台台门开闭闭等作业业的模拟拟培训车门检修修培训车辆照明明检修培培训车辆广播播/PIIS检修修培训车辆监控控检修培培训正线车辆辆故障应应急处理理模拟培培训3.2模模型车辆辆要求模型车应应由底架架、地板、侧侧墙、车车顶组成成，车体体所有内内部装饰饰与实际际列车保保持一致致。车体主要要受力部部件应采采用不锈锈钢型材材。 模型车主主要结构构应满足足30年年使用寿寿命。模型车主主要尺寸寸参照成成都地铁铁现有车车辆主要要尺寸进进行设计计制造。模型车应

60、应包含司司机室、客室两两部分，司机室室与客室室间通过过折页门门联通。司机室左左右两侧侧分别安安装1套套成都地地铁1号号线1期期司机室室塞拉门门，以及及1套内内藏门，并能满满足车门门的所有有功能，便于安安装、拆拆卸和车车门机构构调整。客室部分分在车体体两侧分分别各安安装2套套成都地地铁1号号线1期期客室塞塞拉门、2套客客室内藏藏门，安安装方式式、布局局与现有有列车保保持一致致，并有有足够的的空间便便于安装装、拆卸卸和车门门机构调调整。客室车门门安装位位置与现现场所安安装站台台门位置置对应。客室车门门能通过过硬线接接收司机机室发出出的开关关门信号号，并执执行相应应动作。司机室要要满足按按照成都都地