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文档简介

1、客车车身封板结构优化的工艺方案一、任务来源及目标质量再开发实施工作计划要求；”封板结构优化” 8D项目要求；优化目标:地板封板立面平整度误差2.0mm,拐角直线度误差2.0mm,打胶 平整、光滑平整度误差2.0mm。二、实施目的对现有封板总成结构进行工艺优化，规范现场封板焊装操作；提高封板表面平整度，避免由于封板焊装不平引起地板革粘接鼓包的现象；三、实施方案根据”封板结构优化” 8D项目启动会会议纪要精神，此次工艺优化主要以城市 客车为基础，主要针对车身过道封板、车身轮罩处封板和踏步封板的优化，该封板 结构优化方案先进行样车验证（1台）,对比评审后进行推广应用。此次封板结构优化涉及到木地板安装

2、部分的，封板端面高出骨架810mm的工 艺规范继续执行。封板总体结构资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。图一封板总体焊装结构图1踏步封板结构优化踏步主要有前门和中门两部分组成，其安装当前有整体式和分片式安装两中形 式，为确保后续地板革焊接的质量,此次前门和中门踏步均采用整体式结构,在踏步 外侧接缝处打密封胶,内侧不在进行打胶，考虑到实际焊装的工艺性,部分踏步骨架 移至踏步封板总成上进行预焊，整体式踏步在焊接过程中，必须用直角板控制各个 焊接面的平面度和垂直度，所有公差均V2.0mm,各踏步板间的立面接缝应保证平 直均匀。注意：该方案首先对首台样车进行验证，确认方案可行后

3、在进行后续全面推 广。1.1整体式前门踏步总成图二整体式前门踏步总成图整体式前门踏步总成主要由：前门踏步立面封板、前门踏步底板、前门前立 面封板、前门后立面封板四个零件组焊而成，由于整体式踏步装配精度要求较高, 踏步总宽度控制在885887颇，踏步深度方向公差控制在（-2-4颇），为降低零件资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。制造的复杂性，提升封板实际装配的工艺性，前门踏步底板尺寸整体加长10颇，前 门踏步立面封板取消折边结构，将原底板的搭接结构变为对接结构。底板整体加长图三整体式前门踏步封板结构优化图注意：移至前门踏步封板焊接的踏步骨架零件主要有：纵梁1件、弯梁61 件、立撑2件。1.2整体式中门踏步总成图四整体式前门踏步总成图整整体式中门踏步总成主要由：中门踏步正面封板、后门踏步底板、中门踏步 前立面封板、中门踏步后封板四个零件组焊而成，由于整体式踏步装配精度要求 较高，踏步总宽度控制在11951197颇，踏步深度方向公差控

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