汽车换挡叉夹具设计课件

1、12年机械制造专业课程设计 题目：“汽车换挡叉”机械加工工艺规程及“铣叉口侧面T1，T2面”夹具设计第一章 零件的分析零件的作用题目所给零件为汽车换挡叉（如图），它位于变速箱内。主要作用是起换挡变速作用。拨叉头以孔套在变速轴上，并用销钉经孔与变速轴联结，拨叉角则夹在双联变速齿轮的槽中。当需要变速时，操纵变速杆，变速操纵机构就通过拨叉头部的操纵槽带动拨叉与变速叉轴一起在变速箱中滑移，拨叉脚拨动双联变速齿轮在花键轴上滑动以变换档位，从而改变机器的运转速度。零件图（三）工艺路线的拟定 工序1 粗铣16H8孔圆柱端面A1、A2，以外圆为定位 基准， 采用52K 三面韧铣刀进行加工工序2 钻、扩、铰16

2、孔，以圆柱端面为定位基准，采 用Z525立式机床进行加工工序3 车R43圆弧，以圆柱端面和16H8孔为定位基准，采用C620-3 车床及专用夹具加工 工序4 铣拨叉脚两端面T1，T2，以圆柱端面和16H8孔为定位基准，采用X62W铣床及三面刃铣刀进行加工工序5 钻功M10螺纹孔，以圆柱端面、16H8及R43圆弧为定位基准，采用Z525立式钻床及专用夹具进行加工工序6 铣槽，以圆柱端面、16H8孔及R43圆弧为定位基准，采用X62W铣床加工工序7 拨叉脚内端面倒棱145工序8 热处理，对槽各面及拨叉脚端面T!、T2进行高频淬火处理达到HRC50-80，深度1-105 工序9 磨拨叉脚端面T2，以

3、圆柱端面、16H8孔及拨叉脚端面T1为定位基准，采用MM7112磨床进行加工 工序10 磨拨叉脚端面T2，以圆柱端面、16H8孔及拨叉脚端面T1为定位基准，采用MM7112磨床进行加工工序11 终检第三章 铣叉口侧面T1，T2面工序夹具设计（一）任务的提出本夹具用来铣T1，T2端面，加工要求表面粗糙度达到3.2，大批量生产，设计时，夹具应使工件在保证加工精度的条件下，尽可能提高生产率。，通过粗铣、半精铣、粗磨两个工步可以达到要求尺寸及其表面粗糙度。（二）定位方案及定位装置的设计计算1）定位基准的选择由零件图可知，工件以已加工的轴孔（16H8）及其端面定位限制五个自由度。本夹具的特色就在于，增加

4、了两个自位夹紧机构，限制了一个自由度，同时起到辅助支撑与夹紧，以承受切削力。为了提高加工效率，现决定用两把镶齿三面刃铣刀对两个面同时进行加工。定位误差的计算工件以圆孔在圆柱销上定位，以及孔端面为平面定位，如图所示，零件孔与定位心轴外径最大间隙为： 当定位心轴的长度取40mm时，则有上述间隙引起的最大倾角为。此即为由于定位问题而引起的叉口两端面对定位心轴轴线的最大垂直度误差。第四章 三维零件设计及虚拟装配夹具体实物加工图结束语 机械制造工艺学课程设计是在大学全部课程学完之后进行的。这是我们在进行毕业设计之前对所学各课程的一次深入的综合性的总复习，也是一次理论联系实际的训练。因此，它在我们大学四年

5、的的学习中占有重要地位。 就我个人而言,希望能通过这次课程设计对自己过去三年多所学知识进行一次全面整合,从中锻炼自己分析问题,解决问题的能力，增强自己的独立思考能力和实际动手能力，并且能够对书本的知识做进一步的了解与灵活运用，对资料的查询与合理的应用做更深入的了解，本次进行工件的工艺路线分析、工艺卡的制定、工艺过程的分析、铣床夹具的设计，对我们来说，是一次难得的实际锻炼机会。致谢感谢老师，在本次课程设计期间给予的帮助和指导。王老师以渊博的知识、高度的责任感，教导我们做人与做学问的道理，使我们受益匪浅。在课程设计完成之际，谨向王老师表示衷心的感谢！ 同时，我也深深地感谢学院和专业的其他老师，我在思维方法、学习态度方面的进步都受益于你们的指导和影响。同样，我也很感谢在这次课程设计中给我极大