施工方案-桥板汽车吊吊装施工专项方案

1、cheche一、编制依据1、乐清湾港区双屿路（东杏路虹蒲大道）建设工程施工设计图纸。2、监管部门颁发的现行市政工程设计规范、施工规范、安全规范、试验规程验收 标准及工程质量检验评定标准。3、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳动力设备、技术能力以及长 期从事该类工程所积累的丰富的施工经验。二、工程概况工程设计概况 乐清湾港区双屿路（东杏路虹蒲大道）建设工程为一条东西走向的城市次干道， 西起虹南公路 （东杏路 ），东至虹蒲大道，与兴商路、南蒲大道、下堡路、疏港公路、临 海西路相交，全长 2.217 公里，道路宽 32 米，桥梁 3 座。号桥：上部结构第一跨至第三跨均为 13 米跨径的后张

2、法预应力钢筋混凝土空心 板，板厚均为 60cm ，单块板宽为 1.25 米，边板悬臂 37.5cm 。桥台支座采用四氟板 式橡胶支座 GJZF4 150 200 37mm ，桥墩支座采用板式橡胶支座 GJZ 150 200 35mm 。预应力钢筋混凝土空心板共 75 片，一片中板吊装重量为 15.5t ，一片边板吊装重 量为 18.4t 。下部结构：桥台采用桩接盖梁，桥台盖梁高度为 120cm 、宽度为 150cm ，桩基采 用单排钻孔灌注桩，桩径均为 120cm ；桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高为 130cm 、宽度 为 160cm 。立柱及桩基直径均为 120cm 的单排钻孔灌注桩。号桥：上部

3、结构第一跨和第三跨均为 13 米跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心 板，板厚分别为 60cm ，第二跨为 16 跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心板，板厚分 别为 80cm 。单块板宽为 1.25 米，边板悬臂 37.5cm 和 25cm 两种类型。桥台支座采 用四氟板式橡胶支座 GJZF4 150 200 37mm ，桥墩支座分别采用板式橡胶支座 GJZ 150 200 35mm （13m 跨）及 GJZ 200 200 35mm （16m 跨）。预应力钢筋混凝土空心板共 87 片，其中 13 米预应力空心板 58 片、 16 米预应力 空心板 29 片。 13 米板一片中板吊装重量为 15.5

4、t ，边板为 18.4t 。16 米板一片中板吊 装重量为 22.5t 、边板为 27.1t 。下部结构：桥台采用桩基结合重力式“ U 型”桥台，桩基采用双排钻孔灌注桩，桩 径均为 100cm ，桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高为 130cm 宽为 160cm 。立柱及桩基直 径均为 120cm 的单排钻孔灌注桩。号桥：上部结构第一跨至第三跨均为 13 米跨径的后张法预应力钢筋混凝土空心 板，板厚均为 60cm ，单块板宽为 1.25 米，边板悬臂 25cm 。桥台支座采用四氟板式 橡胶支座 GJZF4 150 200 37mm ，桥墩支座采用板式橡胶支座 GJZ 150 200 35mm 。预应力

5、钢筋混凝土空心板共 90 片，一片中板吊装重量为 15.5t ，一片边板吊装重 量为 18.4t 。下部结构：桥台采用桩基结合重力式“ U 型”桥台，桩基采用双排钻孔灌注桩，桩 径均为 100cm ，桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高为 130cm 宽为 160cm 。立柱及桩基直 径均为 120cm 的单排钻孔灌注桩。参建单位建设单位：乐清市乐清湾港区投资发展有限公司 设计单位：浙江科欣工程设计咨询有限公司 监理单位：大学士工程管理有限公司承包单位：乐清市市政绿化工程有限公司工程目标质量目标：工程合格率 100 ；单位工程优良率 90 以上，分项（工序）工程合 格率 100 ；分项工程优良率 90以

6、上。安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在 0.5 以下，无重大设备、火 灾、管线交通事故。文明施工目标：不发生各类污染环境事故。 工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。三、吊装总体规划桥板架设规划由于本项目有三座桥梁，一号桥位于桩号 K0+885.5 处，二号桥位于桩号 K1+788 处，三号桥位于桩号 K2+733.5 处，三座桥梁各相距约 1 公里。预应力桥板预制场地在 三号桥梁左侧 100m 处，根据施工计划结合现场三座桥梁施工完成情况， 计划先安装三 号桥梁预应力桥板。预应力桥板运输线路的选择原则：方便施工、便于管理和不扰民的原则。运输线路 选择在

7、本项目道路路基及施工便道上，用桥板运输专用车预先运至施工现场，放置在桥 梁两头接线道路上。根据现场情况：桥板架设方法选择在路基面及已架设完成的空心板上进行架设。结 合现场路基填筑情况及下部结构施工进度，计划先架设第三跨与第一跨的 13m 预应力 桥板，待第三跨与第一跨的 13m 预应力桥板架设完成后，再利用架桥机配合汽车吊架 设第二跨的预应力桥板。对于汽车吊的选型，两侧跨 13m 预应力桥板采用 1 台 90t 汽车吊吊装，中间跨预 应力桥板板采用一台 90t 与 35t 汽车吊进行抬吊桥板架设； 架设每跨板的顺序为先架左1 号和右 1 号中板，然后由 1 号中板向一侧架设其他预应力空心板。架

8、完第一跨与第三 跨后，架设中间跨桥板时，为防止单板受力，架设汽车吊时采用 2.5m 长横木垫于汽车 吊架腿下，并由架桥机配合汽车吊架设第二跨。吊装准备工作、确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场本项目路基及施工 便道架梁场地。、架梁前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程进行检查。划出架梁的 位置线并请监理进行复核。、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座垫石面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。、在架梁前认真记录好每片桥板的编号、位置，架设桥板完成后应及时整理好资 料。、架梁前通知监理报请业主对盖梁及下部结构进行中间验

9、收，认可后方可进行架 梁。、结构复核、资料准备在架设桥板施工前除了要认真进行下部结构纵、横轴线、水准标高、断面尺寸的复 检工作，还要确认混凝土结构的强度是否满足设计要求，以及施工规范对桥板架设时支 承结构（墩台、盖梁）的强度。检查各种质保资料是否齐全、合格。然后进行各桥板橡 胶支座的放样复核，在确定无误的前提下进行桥板架设，做到稳吊轻放，确保桥板构件 的完好。桥板架设时必须认真检查每块橡胶支座，每块橡胶支座与桥板接触面应严密。吊装施工时间选择选择在白天进行架设，避免夜间架设，确保桥板架设施工安全。四、预应力桥板运输临时支撑与稳固避震措施预应力桥板在运输车辆上的临时搁置位置应符合设计要求，不得出

10、现支点受力不 均、结构扭曲等情况。临时支点构造物须满足强度与外形要求。侧向定位装置除限制预 制桥板运输途中水平方向滑动外，不得有导致结构损坏的附加应力。运输行驶速度控制要求为保证运输车辆能匀速、安全地行驶，速度限制要求见表空载行驶速度20 km/h重载行驶速度10 km/h重载弯道行驶速度5 km/h坡道坡度6%运送预应力桥板采用专用的桥板运输车运输车辆通过路口时，应按指挥行驶，确保安全通行。在指定道路上匀速行驶，不 得急加速、换档和紧急制动。五、吊装方案地基处理由于二号桥、三号桥桥台背后，将用宕渣临时填筑汽车吊架设场地，为防止汽车 吊在起吊桥板安装过程中发生倾倒事故。在各桥台背后用宕渣分层次

11、填筑，每层宕渣填 筑后用 25t 震动压路机来回碾压 3 遍，汽车吊架设场地填筑完成、整平后，需对该处地 基承载力进行验算：拟用 13m 桥板放置在汽车吊架设场地上，桥板两端垫放 50 50150cm 方木， 桥板放置在垫木上后，垫木没有下沉现象，即为该处地基承载力达到要求。 、 13 米桥板中板： 15.5t ， 、每根垫木底面积： 0.5 0.5 1.5=0.375m 2，该处地基承载力为： 15.5/0.375 2=20.7t/ m 2。拟在汽车吊架设区域四个支撑点铺 2.5m 2.5m 4cm 厚钢板。 路基所承受的压力：吊装时，地基所承受压力： N27.1t（16 米边板重） 55（

12、汽车吊自重） 82.1t 汽车吊自带支撑点钢板的每块平面尺寸： S2.5 2.5 6.25m 2 吊装时，地基所受压力： PN/4S 82.1/ （46.25 ） 3.284t/m 2 桥板吊装时安全系数按 1.5 计算： 3.284 1.5 20.7 路基在碾压完成后承载力能满足吊装施工要求。同时在每一片预应力空心梁起吊时，可观察路基土是否有明显沉降，若有，则应 立即停止施工，并对路基进行重新碾压、重新加固。吊装施工、桥板架设方法：两侧跨预应力桥板采用 1 台 90t 汽车吊吊装，中间跨预应力 桥板采用 1 台90t 与 1台35t 汽车吊进行抬吊架设； 两侧跨的预应力桥板吊装时， 汽车 吊

13、位于待架跨承台的后侧， 进行单机吊装； 架设每跨桥板的顺序为先架左 1 号或右 1 号 中板，然后由该桥板依次向两侧分别架设其他预应力桥板。、正式开始起吊：由桥板安全员统一指挥起重设备起吊，收紧钢丝绳，待桥板 离开地面（ 50cm 100cm ），停一下保证桥板的稳定，然后起吊的桥板在安全员统一 指挥下缓缓移至待架位置，再慢慢调整桥板高度，待桥板底距离墩台的顶部 50cm 时。 调整预应力桥板对位后缓缓放下就位。预应力桥板就位后应检查一下支座是否有松动、 桥板是否平稳。 如不平稳应重新吊起桥板， 用不锈钢板对支座进行找平， 直到平稳为止。 第一片桥板架设完毕后，再按上述施工方法依次架设其他桥板

14、，直到此跨的桥板全部架 设完成为止。、架设桥板前对全体职工进行安全技术交底，桥板架设施工时有专人指挥，统 一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。同时要做 好以下工作：a、桥板吊装前对汽车吊及各参与施工的机械进行检查，检查各操作系统、制动系 统、安全系统运转是否符合正常， 同时检查钢丝绳、 吊钩等是否满足本次吊装重量要求， 发现有不符合要求或损坏的应立即更换。b、作业前应了解熟悉作业环境情况，有否障碍物和高压输电线路，若有则必须采 取有效措施，汽车吊司机必须持证上岗。c、汽车吊架设工作场地应平整、坚实。d、起重臂最大仰角不得超过规定值。e、大梁吊点要牢固平稳， 当满

15、荷载起吊时， 大梁吊起离原有承载面 20cm 30cm 时应制动，检查机身是否平稳，吊点是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。f、吊钩须有防止钢丝绳滑脱的保险装置。g 、桥板起吊时及转向时速度要缓慢均匀，大梁要平稳，桥板下落时须慢速轻放， 禁止或快或慢和突然制动。吊装工况计算选择 13m 预应力桥板架设进行以下验算： 、工作半径计算 、起重量验算 、起重高度验算 、钢丝绳验算a、吊车受力计算G桥板自重18.4 吨（边板）。q索具重量忽落不计。K动载系数取 1.1 。则吊车最大受力：F= （18.4+0 ）1.1=20.24 吨b. 选定吊车工作半径 RI：吊车转盘中心至吊车尾部距离为 1

16、.5m ，M ：桥板起吊时与吊车保持安全距离按 2.0m ，H ：桥板吊点为 13m 桥板中端取 6.5m ，吊车工作半径 R= I+ M +H=1.5+2.0+6.5=10m从 90 吨吊车性能工况表中查出 R （工作半径）为 10m 时，吊车起重重量为 21. 吨，即： 21.6 吨 20.24t 吨，能满足吊装要求。吊臂最大伸长 L=18.0m 。c起重高度验算根据 90 吨吊车性能工况表查得的吊臂伸长 L 和桥板吊装时工作半径 R。2 2 2 2h （ L2 R2）= （18.02 10.02） 15m计算吊钩最大升起高度为 15m 。按汽车吊转盘与桥台台帽齐平， 吊索具高度 6.1m

17、 ，吊钩高度 0.5m ，安全距离 0.5m， 13m 预应力桥板厚度为 0.6m ，因此垂直吊升高度需为 7.7m。起吊高度： 6.1+0.5+0.5+0.6 7.7mT1选用19mm 6 19 （钢芯）钢丝绳能满足要求六、安全生产及文明施工措施为了全面贯彻落实“安全第一，预防为主”的安全生产方针，认真执行国家有关安 全生产、劳动保护和环境保护方针、 政策、法令、法规，提高工程建设的安全管理水平， 达到规范化、现代化、法制化，实现工程建设安全“双零”目标，并争创无事故工程。安全管理网络体系安全管理目标无人身死亡事故。 无重大机械设备事故。无重大火灾事故。月负伤频率小于 1.5 。严格控制各种

18、习惯性违章。 实现安全生产“双零”目标。安全生产措施3.1 安全生产责任制 安全生产，人人有责。各级、各部门人员应各负其责、各司其职，密切配合，全面 贯彻“管生产必须管安全”的原则，共同实现安全管理目标。3.2 安全生产制度1安全教育制度（1）在吊装施工前组织吊装施工人员进行一次安全工作规程、安全施工管理规定 及本企业安全规章制度的学习。（2 ）对新入场人员必须进行“三级安全教育” ，经考试合格后方可安排工作。（3）对从事电气、焊接、起重、场内机动车辆驾驶、机械操作工等特种作业工种， 必须持有经有关部门颁发的上岗证后方可上岗。（4）对违章作业人员，由质安部门重新进行安全学习并经考试合格后方可上

19、岗工 作。（5）安全教育的主要内容：1）安全思想教育：国家有关安全生产方针、政策、法规；本企业有关规章制度； 本企业的施工特点、安全施工情况；本企业事故典型案例等。2）安全知识教育：本工种安全操作规程；机电设备；防火、防爆、防尘等安全基 本知识；个人劳动保护用品的正确使用知识。3 ）安全技能教育：熟悉本工种、本岗位专业安全技术知识。2安全检查制度（1）项目部必须制定日常安全检查制度及项目部每周定期检查制度。（2）安全检查使用“安全检查评分表”予以评分，并及时总结上报。（3）施工班组定期组织安全检查活动，认真做好班前班后的安全自检，发现问题 及时解决。（4）对检查中发现的隐患应立即整改，不能立即

20、整改的要建立登记、整改、检查、 销项制度，要制定整改计划，定人、定时、定措施进行整改。在隐患没有消除前，必须 采取可靠的防护措施，如有危及人身和设备紧急险情，应立即停止施工，进行整改，并 同时报告上级主管部门。3安全工作例会制度（1）项目部每周召开一次安全工作例会，检查了解各班组施工项目和各工种、工 序作业的安全生产情况，针对存在的问题提出具体整改措施。（ 2 ）班组坚持每周一次安全活动日，在布置任务的同时，布置检查安全工作。（3）项目部质安科根据现场情况，不定期召开安全工作碰头会，随时了解掌握现 场的安全生产动态， 及时协调解决安全管理业务的具体问题， 总结布置日常性安全工作。（4）每周的项

21、目调度会上，分析安全状况，布置安全工作。（5）项目部安全例会召开时，请业监理安全管理人员参加，并指导安全管理工作。4安全管理条例（1）进入施工现场必须配戴好安全帽、防护眼镜，穿工作服、劳保鞋，并佩戴统一的施工现场出入证。穿戴不符合要求及无出入证、闲杂人员严禁进入施工现场。（2）严禁赤脚、穿高跟鞋、拖鞋、光膀在现场作业。（3）严禁饮酒后进行施工作业。（4）严禁打架、斗殴。（5 ）施工现场的安全防护设施、安全标志牌未经安全负责人同意，任何人不得拆除。（6 ）各工种必须严格遵守本工种的“安全技术操作规程” 。（7）严禁无证人员操作机械，进行电焊作业。（ 8 ）机械设备、用电设施应经常检查、保养。3.

22、4 汽车吊操作安全技术规程1、起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。2、起重机启动前重点检查项目应符合下列要求：（1）各安全保护装置和指示仪表齐全完好；（2）钢丝绳及连接部位符合规定；（3）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足；（4）各连接件无松动；（5）轮胎气压符合规定。3、作业前，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾 斜度在无载荷时不大于 1/1000 （水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性 悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。4、作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

23、5、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和 重物本身的高度，留出适当空间。6、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器 发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小。7、起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，必须进行调整，消 除不正常情况后，方可作业。8、起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。9、汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方， 且不得在车的前方起吊。10、起吊重物达到额定起重量的 50 及以上时，应使用低速档。11 、作业中发现起重机倾斜、 支

24、腿不稳等异常现象时， 应立即使重物下降落在安全 的地方，下降中严禁制动。12 、重物在空中需要较长时间停留时， 应将起升卷筒制动锁住， 操作人员不得离开 操纵室。13、起吊重物达到额定起重量的 90 以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动 作。14、起重机带载回转时， 操作应平稳， 避免急剧回转或停止， 换向应在停稳后进行。15、当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重 物离地面不得超过 500mm ，并应拴好拉绳，缓慢行驶。16、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳 挂牢；应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定；应将阻止机身 旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵 室门。17、行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，