2022年中科创达（300496）研究报告

1、2022年中科创达（300496）研究报告1.中科创达：最广泛的底层芯片合作1.1 中科创达&高通：紧密合作，协同发展创达与高通合作时间超过10年，为高通紧密合作伙伴。2010年就通过建立联合实验室形成紧密合作关系；合作方式包括联合建立实验室、 研发中心，成立合资公司，加入生态合作计划和联合研发推广技术产品等；合作领域从智能终端到AI、IoT，再到智能网联汽车。公司是高通的核心伙伴，在手机、汽车、AIoT三大领域均合作多款重磅产品。智能座舱方面，公司紧跟高通座舱芯片的推出步伐，率先发布相应智能座舱解决方案。智能驾驶方面，公司目前是高通8540平台（Snapdragon Ride平台）国内研发进

2、展最快的厂商，子公司畅行智驾已推出8540域控产品。 高通入股中科创达智能驾驶平台公司畅行智驾，持股13%。 畅行智驾为公司2021年11月成立的智能驾驶平台公司，根据公司发布的投资者关系记录，畅行智驾专注研发自动驾驶域控制器软件和硬件 一体化平台，将基于高通芯片来研发中档的域控制器产品。 根据公司投资者关系记录中给出的时间表，公司基于高通的域控产品预计于今年定点，2024年量产。 我们认为，此次入股或代表创达与高通在智能驾驶方向的合作更加紧密，将进一步推动公司域控产品的研发进程及产品竞争力。如果公司域 控产品按预期时间表有序推进，意味着公司将打开第二成长曲线，且爆发出比座舱更大的业务空间。1

3、.2 中科创达&英伟达：先进视觉，国内首家公司是英伟达在中国的首家视觉领域合作伙伴。 中科创达于2020年11月开始与英伟达合作，并获得Jetson和DRIVE两大平台的驱动开发和画质调优（ISP Tuning）权限，成为中国首家获 得英伟达画质调优授权的公司，可为英伟达生态伙伴提供全面系统的技术培训和跟踪式问题解答支持。 目前中科创达拥有英伟达专用实验室，以及基于DRIVE 和Jetson两大平台的专业驱动、画质调优、画质测试（IQ test）团队，并已经在汽 车和物联网领域积累了成功案例。智能驾驶智能驾驶领域主要基于DRIVE平台为客户提供画质调优方案。创达基于对DRIVE平台驱动框架的深

4、入理解，可实现软硬件的完美兼容和顺 畅运行。在画质调优和画质测试方面可持续输出高质量的画面图像，确保车辆在自动驾驶模式下对图像的诉求。 根据公司官网，目前已有多家国内外车厂在基于英伟达DRIVE进行自动驾驶产品技术研发时选择与公司合作，进行画质调优工作。SP（Image Signal Processing）指图像信号处理器，主要作用是对前端图像传感器输出的信号做后期处理。简单来说ISP是摄像头的 PhotoShop，目的是提升图像质量；ISP参数配置是控制计算机视觉图像质量的关键因素。 英伟达的Xavier和Orin SoC 中均集成了ISP。ISP从摄像头CMOS端被集成到SoC中，意味着可

5、以同时处理多个摄像头数据，实现成本下降。 根据英伟达官网，英伟达Xavier内置的ISP每秒可处理是15亿像素，Orin可达到64亿像素/秒。车载视觉涉及的场景复杂而多变， ISP要能灵活地适应环境的复杂 变化。 包括白天、夜晚、DHR、LDR、 快速变化场景、静态场景、是否 存在闪烁光源等等。 ISP tuning是视觉感知的门槛 之一。为了实现更好的图像质量， 摄像头的ISP参数必须由经验丰 富的ISP/IQ工程师根据每个特定 镜头和传感器配置进行调整，这 往往需要数月时间，也是视觉感 知的门槛之一。对于不同的计算 机视觉感知算法，相机的ISP必 须根据其结构、任务、语义、训 练和偏差进行

6、专门的优化，这也 产生了数家提供ISP调优的供应 商，包括自动化的调优工具；一 些自动化工具可以将数月的手动 ISP调优过程缩短到几天。智能物联智能物联网领域：AI医疗“慧镜”系统和AI中台“IoT Harbor”。 （1）基于英伟达Jetson平台，中科创达在AI医疗领域研发出AI辅助诊断“慧镜”系统，面向医疗行业中的消化道早癌诊断场景；基于英伟 达Tesla T4及Xavier系列高算力的支持，为客户提供包括画质调优在内的全栈视觉分析技术，以及基于视觉分析技术的AI推理方案。 （2）基于英伟达Jetson平台，中科创达开发了“IoT Harbor”边云结合的AI中台系统，并在IoT Har

7、bor上构筑了“安全作业智慧管理方 案”，包含安全帽服识别、口罩识别、在岗监测、烟雾监测、火焰检测、区域围栏等多种智能AI算法；目前，该方案已被多家来自于地产、 矿业、化工业等领域的上市公司、世界500强和中国500强企业采用。1.3 全面融入鸿蒙、欧拉、昇腾生态公司与华为在手机、汽车、物联网领域全方位合作，并全面融入华为的鸿蒙、欧拉、昇腾生态。中科创达从2017年华为麒麟970芯片开始， 与华为在芯片、T-BOX、LiteOS、鸿蒙OS、OpenEuler以及智能座舱等领域保持紧密的合作，是华为全球七家专业技术供应商之一。开放原子基金会成员单位智能座舱领域：公司是华为座舱产品的规模化合作伙伴

8、，为华为座舱生态提供基于华为座舱产品的开发套件、技术支持和客制化服务，以及 基于中科创达座舱产品的行业中间件、解决方案和客制化服务，帮助华为生态客户高效、顺畅地融合到车载鸿蒙生态中。 公司被评为“华为智能汽车解决方案优秀合作伙伴”。智能物联领域：子公司奥思维是OpenHarmony社区兼容性SIG组核心成员，并作为OpenHarmony生态首批使能伙伴之一，推出首个面向 通用工业和物联网应用的MILOS商业发行版。中科创达于2021年加入开放原子开源基金会，为OpenHarmony项目群B类捐赠人。1.4 中科创达&地平线：建立合资公司，推进智驾落地与地平线成立合资公司，助力其智驾落地。 4月

9、18日，中科创达宣布与地平线成立合资公司，由中科创达控股，聚焦智能驾驶赛道，围绕地平线征程系列车规级AI芯片为OEM及Tier1 等企业提供高质量的智能驾驶软件平台和算法服务，助力其打造开放的自动驾驶平台，共同加速智能驾驶的规模化量产落地。中科创达与合 资公司作为地平线的“授权软件服务商”为客户提供算法集成与优化、软件适配与开发等服务。地平线大算力芯片处于上车前夕。 地平线于2021年7月发布征程5芯片，可提供128TOPS等效算力，已经有比亚迪、红旗定点，相关车型最早预计2023年年中上市。1.5 最广泛的生态合作与可比公司相比，公司具有最广泛的底层芯片生态合作。公司不仅横跨手机、汽车、AI

10、oT三大领域，合作芯片厂商覆盖全面，还多次摘得 “首家”、“首批”，验证合作伙伴对公司能力的认可。 除高通、英伟达、地平线、华为外，公司还与Intel、ARM、展讯、三星、索尼、联发科、瑞萨、TI、NXP、寒武纪等芯片厂商建立合作。2.中科创达以生态为基，向IP跃进2.1 以“生态+技术” 构筑护城河公司CEO赵鸿飞曾用“技术为本，生态为王，坚定全球化”概括中科创达的战略核心。我们认为，“技术+生态” 构筑起公司的护城河。 从生态到技术再到IP，广泛的底层芯片合作是第一步。STEP 1：公司作为OS厂商，理解底层芯片是业务基础。公司通过与各大头部芯片厂商建立联合实验室、技术共研，助力芯片落地终

11、端。STEP 2：公司通过芯片切入，终端客户对于已经选定的硬件平台转换成本较高，因而公司和客户之间建立了长期稳定、持续迭代的合作关系。 一方面公司底层能力经过多年专精积累，相对于厂商建立起底层技术优势；另一方面公司通过对行业发展趋势/格局的深入洞察，进行领先 布局，相对于竞争对手建立起卡位优势。我们认为，公司在智能汽车领域与高通的深入合作一方面验证了公司对行业趋势的领先洞察，另一 方面也是源于终端客户的市场化选择。STEP 3：向量价逻辑发展，打开业务空间。公司通过研发、收购积攒IP，通过项目打磨IP，产品不断平台化；另外，公司基于高通芯片的驾 驶域控产品预计于2024年量产，意味着公司即将打

12、开第二成长曲线，且爆发出比座舱更大的业务空间。2.2 广泛的底层芯片合作是成长基础公司与底层芯片厂商形成了广泛的合作，技术积累深厚，技术布局领先；未来，这些合作储备都有可能成为创达新增长的东风。 公司与高通、Intel、TI、SONY、QNX、NXP等全球巨头分别运营了多个联合实验室。座舱领域：公司入局座舱较早，在传统座舱时代，公司即推出过基于瑞萨、TI等芯片的座舱方案；根据公司对其E-Cockpit 智能座舱解决方 案的描述，其座舱方案适配高通骁龙、瑞萨R-Car、Intel、TI Jacinto、NXP等多个芯片平台。智能驾驶：创达合作伙伴关系几乎覆盖全部下一代主流的自动驾驶芯片厂商。公司

13、是高通深度合作伙伴、英伟达中国首家视觉合作伙伴、华 为深度合作伙伴、黑芝麻天使轮投资人，与地平线设立合资公司。2.3 底层能力构建技术优势创达定位是OS厂商，理解底层芯片是OS业务的最底层逻辑。OS直接连接底层芯片，针对不同厂商芯片需要做OS的适配。 创达角色基于底层芯片厂商存在；终端厂商（手机/车/AIoT）先进行芯片选型，创达再进入。1）底层能力建立技术优势。通过与芯片端广泛而深入的战略合作，创达已经构筑“芯片+全栈”的稀缺优势，从底层驱动到中间件、工具链 再到通用模块，创达都可以为客户提供。底层开发更复杂、更需要对芯片的理解，而终端厂商的软件研发能力往往在应用层更突出。 2）发挥比较优势

14、，分工明确合作共赢。中科创达目前已搭建起万人规模的全球软件研发团队，对软件研发而言是一股不可小觑的力量。以 智能汽车领域为例，一方面，目前大部分车厂的软件能力还处于构建阶段，并不足以支撑所有底层研发，创达的加入有利于车厂加速产品落 地。另一方面，智能汽车软件平台构建中含有大量通用模块的开发，创达能够形成能力复用，减少车厂重复开发工作。2.4 精品收购，积攒IPRightware（HMI工具链）【Rightware】全球领先的汽车HMI设计开发商。 拳头产品为Kanzi工具。Kanzi是一款应用在车载领域的3D和2D用户界面整合工具，广泛应用在汽车仪表、中控等有显示屏的领域。 全球50+品牌首选

15、Kanzi作为HMI人机交互界面开发工具；Kanzi全球市占率超过40%，客户包括9家全球前10大车厂，且客户粘性较强。Kanzi ONE：2021年，中科创达全新发布Kanzi ONE，为全球首个与安卓操作系统完全兼容的汽车HMI人机交互界面开发工具链。Kanzi One 可提供行业领先的3D图形渲染技术，并作为一体化工具链整合了现代 HMI 开发所需的一切工具，包括跨设备共享、增强导航功能、各 类粒子特效、裸眼3D效果、VR环境兼容等，实现设计开发的时间及人员成本减半。MM solution（视觉）【MM solution】全球最大的移动和工业图形图像视觉技术企业之一。 MM soluti

16、on对成像系统、光学设计、图像处理、视觉方案的系统与架构有深入理解，具有全球领先的图像视觉和AI算法开发、优化和集成 能力，并与高通、TI等芯片厂商建立了紧密的合作关系。 1）在消费电子领域：截至收购前，已有超60款智能手机和平板电脑采用MM solution的相机影像解决方案及图形图像算法；全球超过5亿 台智能手机的摄像头成像单元搭载了MM solution的图像处理算法和画质调校技术。2）智能汽车领域：MM solution自主研发了智能汽车 摄像头开发套件AutoCDK，并拥有业界领先的智能汽车全景环视解决方案。辅易航（泊车）【辅易航】领先的低速自动驾驶和自动泊车领域玩家。专注低速自动驾

17、驶：拥有APA、HPA、AVP等智能泊车系统。AI高精度物体识别算法：通过特有的感知融合模型可准确判断物体的位置和形态，提升系统的探测率和准确率96%。高性能超声波传感器：拥有更远的探测距离和在恶劣环境下稳定输出的能力，可以支持更多应用下的高级驾驶辅助功能。2.5 打磨IP，产品不断平台化通过研发、收购积攒IP，通过项目打磨IP，产品不断平台化。 公司2017年开始推出座舱解决方案，现在已经迭代到e-Cockpit 6.0。 最新智能座舱解决方案中不仅包含多屏互动、移动互联，还集成了公司的360全景环视、DMS等先进视觉方案。智能融合泊车产品：公司的座舱方案已经做到初步的域融合，实现【舱泊一体

18、】，即打通座舱和自驾两大技术域，基于座舱域的冗余算力， 同时实现安全可靠的低速泊车。公司的融合智慧泊车目前已能提供从AVM、APA、RPA（遥控泊车系统）、HPA（记忆泊车系统）到AVP （无人代客泊车系统） 的全栈式解决方案。2.6 领先智能视觉能力实现领域延伸公司深耕智能视觉领域，在摄像头技术领域鲜有对手。 在收购MMS前，高通在摄像头技术方面只有MMS和中科创达两个供应商，难一些的技术就会给MMS做。 中科创达在全球拥有8个面向SoC供应商的专业智能视觉实验室，能够提供全套的智能视觉服务。领先智能视觉能力始于手机时代，实现跨领域延伸。智能终端领域：针对SoC、手机OEM/ODM客户：推出3A算法、360度拼接、人脸识别、物体检测、食物识别、智能场景检测等学习算法；智能汽车领域：针对汽车用户推出了2A、WDR、摄像头构架及全景环视算法，发布了DMS及全景环视产品。AIoT领域：针对物联网客户，推出了全堆栈工程功能，以助于提高效率；针对行业客户，推出了智能机器视觉算法。智慧工业携手亚马逊推出人工智能视觉一站式产品及解决方案：目前已经经在液晶面板、电子产品、化妆品、汽车等