遵章守纪按标作业智力知识竞赛复习题库行车

1、行车工种题库（普速部分）一、填空题1车站（线路所）交付路票时，应将路票装入行车凭证携带器，并须停车递交行车凭证携带器（动车组除外）。2动车组自走行时不设调车指挥人，根据信号的显示运行；动车组无动力利用调机进行调车作业时，由车站指派调车指挥人。3一切、自动中断：是指行车室内列车调度、FAS 台、站间行车、列车无线调度通信设备、GSM-R 手持台、地方移动在内的均无法联系。4动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道 、固定站台、固定停车位置 。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班 （值班副 ） 准许。5大型客站因助理值班员配备无法兼顾接发动车组时，准许经培训合格的客

2、运（值班）员接发动车组列车。6动车组列车遇特殊情况需变更客运业务的固定股道时，须经调度 所值班（值班副）准许。车站值班员应通知客运部门，客运部门应广播通知有关。使用列车无线调度通信设备发车时，其用语为：车站（助理）值班员用语“（次）、道发车” 。辙叉号为 9、12 号的道岔侧向通过速度分别为 30km/h、45 km/h。9数列路用列车在及以上安全距离。区间内作业时，列车相互必须保持 500m10辙叉号为 18 号及以上的道岔无表示时，除按规定加锁外，还应通知工务工区紧固。11技规包速铁路和普速铁路两部分，普速铁路部分，适用于200 km/h 以下的铁路（仅运行动车组列车的铁路除外）。12凡影

3、响行车的施工（特别规定的慢行施工除外）、维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。13施工时，施工应确认已做好一切施工准备，按批准的施工计划（临时区间抢修施工时除外），亲自或指派驻站联络员在车站行车设备施工登记簿内登记，按规定向车站或通过车站值班员向列车调度员申请施工。14使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机显示的允许运行的信号。15控制台单操锁闭称为单独锁闭，钉闭称为紧固。16单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，员（列车调度员）须立即通知后续列车、向两端站车站值班停车位置（具备移动条件时须先将机车移动不少于 15m），并在

4、轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。17一切中断：是指行车室内列车调度、FAS 台、站间行车 移动、自动、列车无线调度通信设备、GSM-R 手持台、地方均无法联系。在内的18自动闭塞区段，从监督器上不能确认第一闭塞分区空闲时，行车凭证为绿色证和通知。19动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班 （值班副 ）准许。20动车组列车在车站出发，动车组列车车时间，车门关闭后，即可起动列车。二、判断题在确认行车凭证和开1旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。（

5、）2推送车辆前或连续连挂作业中连挂车组间隔超过 5 车时必须试拉。连续连挂作业时，每个连结处均应检查确认，最后一组（辆）连续连挂。3动车组在检修出检修库前，（ ）升弓前，须得到动车所调度的同意。动车组进、须与动车所联系妥当，并确认信号开放。（ ）4未设调车信号机或调车信号机故障停用，以及调车作业压岔、压轨道（超限）绝缘节等原因，调车信号机不能开放时，应执行“问路式”调车规定。5调车符号中“”表示穿越正线。（ ）（ ）6吸污设备管理，在车站、动车所（客整所）内设置的固定式和移动式吸污设备由车站负责管理。（ ）尽头式车站正线上停留车辆的防溜执行车站防溜规定。（ ）“施工特定行车办法”应在自动闭塞区

6、段固定上下行正线、道岔全部开通直股，施工期间接发列车不扳动道岔（开通前停止接发列车进行试验信号时除外）的有计划施工中采用。9施工作业时，办理经由停用联锁区段的（ ）接发列车前，电务应将施工道岔的启动断路器断开，待列车出清道岔后，方准将启动断路器闭合进行施工作业。（ ）10需在待发列车后部存放机车、车辆或自轮运转特种设备时（包括在列车尾部摘下的车辆），对有列检作业的列车，应距列车 50m 及其以上。无列检作业时，可少于 50m。如派人监护或提钩。10m 时，应在发车前11旅客列车、回送客车底编挂货车，编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。（）12自动站间闭塞区间办理出站。1

7、3动车组以外的列车，都可以直接发车。14160km/h 以上的区段，列车运行高，车。利用列车间隔使用小（ ）（ ）15回送旅客列车、回送客车底，可以编挂货车。16客车编入货物列车回送时，客车编挂辆数不得超过 10 辆，应挂于列车中部或后部。（ ）17动车组以外的旅客列车应安装列尾装置。特殊情况下，无法安装或使用列尾装置时，应制定具体办法。（ ）18列车在区间被迫停车不能继续运行，需组织旅客疏散时，车站值班员得到列车调度员准许后，扣停邻线列车并通知，通知（ ）有关作业办理。19旅客未上下车完毕，除本务机车、补机摘挂作业外，不得进行旅客列车（车底）的连挂作业。（ ）20动车组无停放制动装置或在坡度

8、为 20以上的区间无动力停留时，由通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。动车段（所）内动车组防溜办法由铁路局规定。三、简答题（ ）1行规规定哪些情况必须向交付命令。答：1.向区间开行救援列车、路用列车；发出在区间内停车或由区间返回的列车；发出临时由区间内返回后部补机的列车；列车中挂有装载超限货物的车辆。2计算机联锁车站控制台，使用哪些按钮，比照使用破封按钮的相关规定执行。答：上电总锁闭、区段助。、故障、计轴复零、计轴停用、计轴使用、引导、引导、总人解、坡道、总辅助、接车辅助、发车辅3取消运转车长后，对动车组以外的旅客列车编组顺序表的交接如何规定。答：在始发站由车站办理交接。按列车编

9、组顺序表核对现车，无误后，与中途换车时，到达与车站间、车站与出发间办理交接。仅更换机车乘务组时，机车乘务组之间办理交接。途中摘挂车辆时，车站负责修改列车编组顺序表。列车到达终到站后，与车站办理交接。车站与的交接地点均为机车停留位置。4哪些情况列车分部运行。答：采取措施后可整列运行时；对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；遗留车辆无人看守时；与车站值班员及列车调度员均联系不上时；遗留车辆停留在超过 6坡度的线时。（高速部分）一、填空题1CTCS-3 级列控车载设备按 CTCS-2 级控车时的模式有完全、部分 模式。、引导、目视行车、调车、休眠、待机和机车信号等高速铁路车站分为集控站、非集控站。按调度

10、集中基本操作方式，由列车调度员直接办理接发列车作业的车站（线路所）为集控站，其他车站（线路所）为非集控站。调度集中分散自律控制模式分为中心操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式。遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关行车限制条件组织行车。高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在行车设 备检查登记簿内登记，并经列车调度员同意后，方可上道作业。 6动车组列车在车站办理客运业务时，须固定股道、固定站台、固定停车位置。动车组列车遇特殊情况需变更办理客运业务的固定股道时，须经调度所值班（值班副）准许。7一

11、切、自动中断：是指行车室内列车调度、FAS 台、站间行车、列车无线调度通信设备、GSM-R 手持台、地方移均无法联系。动在内的8动车组列车按过接触网分相有模式运行时，运行速度不超过 40 km/h。在越的特殊情况下，列车调度员可根据请求发布调度命令，列车以不超过 80 km/h 的速度越过接触网分相。9控制台单操锁闭称为单独锁闭，钉闭称为紧固。10启用热备动车组在站内组织旅客换乘时，应尽量安排在同一站台的两个站台面进行。二、判断题1动车组列车按 LKJ 方式运行及动车组以外的列车，在信号机常态灭灯的区段，进入闭塞分区的行车凭证为机车信号。（ ）2LKJ 方式控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信

12、号显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示要求列车按限速要求（最高不超过45km/h）越过该信号机。（ ）3使用闭塞法行车，列车暂用区间的行车凭证为调度命令。（ ）4当列车未接收到前方站进路预告信息时，应向列车调度员询问前方站接车股道号码，列车调度员应将接车股道号码通知。（ ）调度命令。（ ）5遇调度命令无线传送系统故障时，须人工递交6在接、发列车的同时，接入列车运行装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时，应人工干预，通过 CTC 自动触发进路。（ ）出现轨道电路分路不良处所，不允许办理接发列车及调车作业。（ ）在车站操作方式下，车站值班员应核对列车进路序列，发现列车进路序列与实际不符时，应立即列车调度员及时更正。 （ ）单机临时加开或停运时，列车调度员应通知车站和有关事项，还需发布调度命令。当列车未接收到前方站进路预告信息