冷凝器原理培训

1、冷凝器职工培训教材第一章汽车空调系统工作原理ILL编机 2冷眼菇 3高堪华株阀H 一廊眠褂5免发费驻埔寇制7假B推护阀It K-F液嚣仁习知H；披体区艾甘低 | I件、汽车空调系统原理1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把 它压缩成高温高压的气体排除压缩机。2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发

2、成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的 热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。二、各零部件介绍1、压缩机：压缩机的用途是压缩气体。汽车空调压缩机主要有两种形式，、活塞式：活塞式压缩机的结构酷似发动机，有曲轴、连杆、活塞、 气缸等，但因为它并不产生能量，所以喷油咀、火花塞等就没有了。长途货 动车或大客车因为空间较大，所以体积较大、损耗较小的活塞式压缩机常被 使用。、斜盘式：一般的轿车、小型商用车所使用的都是斜盘式压缩机。为其体积小、质量轻，易于在狭小的发动机室内安装排布，所以广为使用。实践证明，压缩机使用得当，内部很少损坏。2、

3、冷凝器：冷凝器的用途是把高温高压气态雪种变成中温高压液态雪种。如何增强它的冷却能力，就是我们的主要工作。这可以从两个方面来做。第一个是使通过冷凝器的风要大。为此，要使产生的风要大。风机要好, 供电正常，风机的围子要好。再就是风的阻力要小。如冷凝器要干净无异物， 散热片不变形。第二个是，设法增加雪种在冷凝器停留的时间。这一点，在 空调系统设计时就已经考虑好了。就是进去的管子接上面，出来的管子接下 面，这也顺应了液态雪种比气态雪种重，以便于流动的要求。我们就是不要 接反了管子。如果我们把管子接反了，又不知道这个道理，那么由此引起制 冷效果差的故障，肯定是无法排除了。根据这个道理，我们在加装空调冷凝

4、 器时，要尽量倾斜安放。并把进去的管子接上面，出来的管子接下面，以增 强它的冷却效果。3、储液干燥器：储液干燥器，也叫储液罐、干燥瓶。它的主要用途 是储藏雪种。它里面有过滤器和干燥剂，可以除去雪种中的杂质和水份。值 得注意的是，现在市面上有两种雪种供应。一种是原来用的R12，种是现 在新出的叫R134a.为了便于记忆，我们把原来用的雪种，叫老雪种，把现 在新出的雪种，叫新雪种。用老雪种的空调系统中的储液干燥器中的干燥剂 是硅胶，硅胶不会吸收老雪种，但是它会吸收新雪种。用新雪种的空调系统 中的储液干燥器中的干燥剂是沸石。沸石不会吸收新雪种，也不会吸收老雪种。此，用老雪种的空调系统，不能用新雪种。

5、用新雪种的空调系统可以 用老雪种。此也有4、膨胀阀：膨胀阀的作用是节流，节制液态雪种的流量。人叫它做节流阀。它主要由感温筒、膜片、阀门、调压弹簧等组成。我们在空调系统工作原理中，讲了它可以节流和为什么要节流，就是要为雪种蒸发创造一个条件。在使用汽车空调制冷时，进入车厢的风都是经过蒸发 器的。车厢温度的变化，必然会引起蒸发器温度的变化。温度不同，蒸发速 度也不同。温度越高，蒸发越快。如果进入蒸发器的雪种量不变的话，由于 蒸发器温度不同，在蒸发器出口处的雪种的状态是不同的。如果蒸发器温度 高，雪种在蒸发器中蒸发快，可能雪种在蒸发器中间就蒸发完了。当蒸发器 温度低一些，可能雪种在蒸发器出口处刚好蒸发

6、完，这是最理想的情况。为经过蒸发器的风都被冷却了。如果蒸发器温度再低一些，雪种在蒸发器中蒸发不完，它就要到低压管中去蒸发了，以致低压管上挂霜了，结了霜。如 果蒸发器温度再低一些，雪种在低压管中也蒸发不完，液态雪种就要从压缩 机的入口处进入压缩机了。这是绝对不能允许的情况。这将会使压缩机造成严重危害或报废。为液体是压缩不了的。请记住，压缩机的入口处是绝对不允许进入液态雪种的。这就要求，进入蒸发器中的雪种的量，一定要根据 蒸发器温度的变化自动改变。现在的汽车空调系统中的膨胀阀都有这种功 能。工作情况如下：当蒸发器温度高，雪种不够蒸发时，蒸发器出口处温度 就高，感温筒中的压力就高，膜片上方的压力也就

7、高，于是膜片下行，使节 流阀开度增大，雪种也较多进入蒸发器。当雪种蒸发不完，蒸发器出口处的 温度就低，感温筒中的压力也就低，调压弹簧就推动膜片上行，节流阀开度 变小，雪种也较少地进入蒸发器。当进入蒸发器的雪种量合适，蒸发器出口 处的温度也就合适，节流阀的开度保持不变。5、蒸发器：液态雪种在蒸发器蒸发，外表面就会很冷，用鼓风机对 它吹风，出来的冷风进入车厢，冷气就制成了。和通过冷凝器的风的要求相 似，要求通过它的风要大，就是产生的风要大，还要它的风的阻力要小和不要让风道漏掉了风。值得注意的是，一定不要让风从蒸发器的旁边绕道而走, 否则的话，制冷效果也不会好。第二章汽车空调冷凝器发展史1、冷凝器发

8、展过程中一共经历了三个时代：、管片式，（胀管式冷凝器）、管带式，（蛇型管式冷凝器）、平行流式.2、平行流式冷凝器发展过程中，根据干燥瓶的安装位置，进行了结构性调整。此平行流式冷凝器又分成了 2种形式，一种是普通式，一种为过冷式。普通式：主要表现为干燥瓶的连接位置在低压端出口管上的某些位置上。（主要根据装车位置确定）过冷式：主要表现为干燥瓶的连接位置就在冷凝器本体上附着。第三章 汽车空调冷凝器技术要求技术要求1、结构芯体是由扁管、翅片、集流管、接头、支架等组成。、总成则由，焊接芯体、管件、支架、干燥瓶等组成。、附件包由一些外型特殊的安装部件组成，但大部分产品没有。2、尺寸和外观冷凝器总成的结构和

9、尺寸要求分别按相应的图纸规定，产品的外观质量 要求应按质检要求的规定。3、材料性能冷凝器各零、组件的材料必须符合图纸规定，每批材料进厂时必须检查 合格证、质保书,定期抽检性能，合格后方可入库提供制造使用。凡采用新材料或代用材料，应通过试验鉴定并办理认可手续。具体办法 按有关规定。4、性能要求4.1、换热性能在如下工况条件下：.冷凝器入口侧空气干球湿度：351C;.冷凝器入口压力：1.518MPa (表压)；.出口过冷度：5C;.入口过热度：25C;.迎面吹风风量按设计规定值。4.2、氮封渗漏检查往腔内充入压力为0.294MPa的氮气，并用橡胶密封，放置12小时，用量程0 0.5MPa带针头的压

10、力表剌入腔内检测其腔内压力，其腔内压力不得 小于原充注压力的85%。4.3、气密性能冷凝器应承受3.43MPa (表压)的气压，在水中1min无泄漏。4.4、内腔残存水量M 30mg.4.5、内腔残存杂质量M 30mg.4.6、耐振动性能冷凝器加注30%的R113液体应能承受4句，33.3Hz垂直方向4h ;前后、 左右方向各2h的振动试验考核，振动后无松动，无损坏，仍满足4.2条和4.5 条的要求。4.8、耐腐蚀性能罩盖件进行96h盐雾试验，试验后产品表面应无气泡、剥落和金属腐 蚀。试验前测量漆层厚度应在15-45um。4.9、爆破试验冷凝器总成在爆破前的压力应大于8.8MPa。5、检测手段

11、/方法: 5.1、尺寸及外观检查外观用目测法检查；尺寸用常规或专用量具进行。注：专用量具是指自制量具和检验工装。5.2、翅片外观.翅片与边板、扁管的侧面应平齐，局部凸出或凹进部分的尺寸不得大于 1.5mm。.允许翅片有轻微的压弯及侧倒现象，其处数不得超过3处。.翅片不允许有烧伤熔蚀现象。.翅片的损伤、倒伏等，出厂前必须修正好，且修正部分不得超过迎风面尺寸的2% ;翅片的粘连不得连续超过三波纹，芯体翅片粘连总范5.3、扁管外观.扁管的处面不得有明显的碰伤，凹坑、异常变形等缺陷。.扁管与翅片的钎焊连接处应光洁、饱满，不许有明显钎料堆积。5.4、集液管外观.集液管上的隔板露出集液管部分不得大于0.3

12、 mm。.集液管与扁管的钎焊连接处应光洁、饱满。5.5、进、出液管及螺纹接头等外观1).进、出液管的管弯部不得有明显的碰伤、凹坑等缺陷。2).进、出液管的管弯部的扁缩量应小于或等于管径的15%，钎焊连接 处应光洁、饱满。.手工钎焊的焊料不得进入管子内壁。.压板和压板管口表面应光整，不得有划伤及钎焊残留物。.管口应光洁，不得有划伤、裂纹等缺陷。.螺纹接头、螺母，表面平整、光洁，螺纹处完好。5.6、形状公差1).产品芯体迎风面的对角线长度之差不得大于5mm。2).产品芯体迎风面的平面度不得大于2mm。.产品沿边板长度方向的直线度不得大于2mm。.表面喷漆的产品，其漆模应均匀一致，不允许有油漆脱落，

13、漆模厚度 应在0.015 0.045mm范围内，并保证粘结强度可通过胶纸检验。如顾客有 特殊要求时，应按顾客要求制作。6、实验方法6.1、实验装置汽车空调器专用性能试验装置。例：风阻测试平台，氦检测试仪，性能测试平台，温度检测仪等。6.2、调整试验台参数，当工况稳定后，测量相关参数。. 一V按下列公式进行计算：制冷量Q0 = 3.6rh(I2-I1)式中：Q0 -冷凝器换热量，W;I2 -冷凝器出口侧空气比焓，KJ/kg;rh -冷凝器进口侧空气比容,m3/kg;V -冷凝器进口风量，m3/h;I1 -冷凝器进口侧空气比焓，KJ/kg。6.3、气密性试验1).水检：冷凝器进、出口管端的一端堵死

14、，另一端通往空气或氮气，保 持压力3.43MPa (表压)，试验时间1min产品置于水中进行，应无泄漏。6.4、耐压性能试验冷凝器进、口管端的一端堵死，另一端通入水压，保持水压力4.41MPa (表压)，试验时间3min，应无泄漏。6.5、残存水量试验将冷凝器总成置入烘箱内，进出口用三通阀连接，接入测量系统，系统 的末端接一真空泵，水份测试装置为一冷凝管，将其置入环境温度为-60。酒 精、干冰中。试验前测量测试装置中冷凝管的初重g初。烘箱升温，同时真空泵工作，烘箱温度应保持1202对，测量系统真空 度达到 0.1pa(1x10-2mm H2O)共试验 2h.。试验后，测量冷凝器管重量g水，其增重（g水-9初）值即为残存水量， 测量采用工业分析天平，测量精度为1mg，试验应满足4.5的要求。6.6、残存杂质量试验往被试产品内腔注入占容积60%左右的异辛烷或R113，然后放在振 荡次数为275次/min的电动振荡机上振3min，再将内溶物回收在专用容器内， 经过滤干燥，测定残留物质的重量。测量采用工业分析天平，其测量精度为 1mg，试验应满足4.6的要求。6.7、耐振动性能试验带风机的冷凝器总成，按车上实际安装状态，通过试验工装