桥涵施工作业安全卡控措施

1、桥涵施工作业安全卡控措施1、营业线桥涵作业及影响行车的第二线桥涵的新建或修复，应根据施工特点、危及行车安全的程度，提出封锁或限速慢行计划，按规定报请铁路局运输主管部门批准后实施。2、改建桥梁要在原桥墩台附近进行挖基作业时，应事先做好对原墩台的防护，密切监视施工过程中桥梁在行车时的动态，发现异常，必须及时处理。3、在线路轨下近旁作业时，应张挂安全网或其他挡护设施，以防止列车震动落物伤人。4、临时便桥所用枕木垛、木排架、钢塔架搭设的墩台必须经过承载力验算，连接部位如有松动或发现异常，应及时加固，临时桥面应设置避车台，铺设简易桥面，以利人员行车和避让。桥梁进行加固作业，当列车通过时，工作人员应立即撤

2、到桥头的安全地点躲避。施工单位应指派专人在每次列车通过后，对施工段线路两端各20m范围内和便梁结构进行一次检查，发现问题及时整治。5、工作坑的顶进边缘距铁路外侧钢轨不小于2.5m靠路基一侧的边坡不得小于1:1.5，桥涵顶入路基前，如需挖去部分路基边坡，应在工务段的配合下，先做好架空线路工作后才准施工，并应有防护措施，防止路基坍塌影响行车安全。6、在涵洞接长施工作业中，原有护壁或端翼墙较高，拆除后影响边坡稳定的，应分段拆除，做好路基防护，先拆除放置新洞身基础部分，以防路堤坍方，如拆除后有坍方可能，应及时用挡土板或草袋支护。需在对接接口处处理原有混凝土和砌体时，严禁采用爆破法施工。不宜在雨季施工，

3、如必须在雨季施工，要事先改移排水系统，做好防水围堰，并对路基边坡采取有效的支护措施。7、新旧涵洞接头处的基坑开挖后，应立即砌筑基础，先放置一、二节管节或砌筑一段边墙，回填路基边坡，使营业线路基稳定后再继续施工。8、新线与营业线并行，营业线无涵洞，新线先做的涵洞伸入到营业线边坡之内。施工完毕，应将边坡回填夯实，切勿存水，涵洞与营业线相接处应设防水墙，防止浸水软泡路基。9、桥涵顶进应编制专项施工组织设计方案，根据桥梁跨度、高度和地质、水文资料进行路基稳定检算，提出确保营业线稳定的安全措施，明确应选用的便梁、支墩以及工作坑位置与开挖坡等技术要求。桥涵顶进施工限速不得低于45km/h。10、桥涵顶进施

4、工的便梁、扣轨梁架设前，必须与轨道设备单位签订安全责任协议，明确安全和养护分工责任；架设后及顶进施工期间，施工单位应指派专人日夜巡险养护，在每趟列车通过后检查路基和轨面变化、便梁及支墩的技术状态，发现不良情况必须立即停止顶进，进行加固整修处理，不得拖延，必须确保安全责任地段的路基稳定和线路始终处于良好状态。施工完毕恢复线路原状后，应与维修单位办理安全与养护责任交接手续，不得擅自撤除养护人员。11、桥涵顶进施工扣轨梁、便梁的架设与拆除，必须向车站值班员申请并办理登记手续，经列车调度员同意，根据调度命令施工。12、桥涵顶进施工中开挖工作坑不得影响路基稳定，严禁过早和盲目开挖路基边坡。桥涵顶进中应严

5、格控制超挖。顶桥作业应保持刃脚有足够的吃土量，不得超挖；顶涵作业一般纵向超挖不得超过30厘米，上部超挖不得超过15厘米，涵管下135范围内及方涵底部不得超挖，以保持原状土的地基。并应按规定保持安全开挖坡度，防止坍方。 顶进中如发生坍孔危及行车安全，应立即停止顶进，并根据轨道变化情况向运输部门申请降速慢行或封锁线路，采取抢修加固措施。附件八：路基填挖及影响排水畅通的施工作业安全卡控措施1、在营业线一侧填筑高路堤需开挖台阶时，应有确保营业线路基稳固的措施。施工前应对营业线进行调查，施工地段内的营业线路基有无滑动、沉落、坍塌等失稳现象，如有失稳现象，应与建设、设计单位研究处理后方可进行施工，并应在施

6、工阶段与工务部门取得联系，随时掌握营业线路基、道床、轨道的稳定情况。2、加宽营业线路堤施工，应严格按设计要求，对路基本体进行开挖、填筑、夯实，并在营业线靠施工一侧距钢轨头部外侧2m处，设置警戒防护绳，所有材料、机具不得超越防护范围。同时必须保证既有路堤边坡的稳定。挖台阶应分段，并且随挖随即向上分层填筑夯实。若需拆除既有挡墙、护坡等建筑物，应分段拆除，拆一段加宽一段，防止引起边坡塌方。在电气化区段还应注意保护既有路基上的电杆、立柱和地锚的稳定。3、为了避免因新旧路堤填料的不同、排水不畅而造成的路基病害，施工前要调查营业线路堤的填料类型，新填料应选用与旧路堤相同的填料。在施工中，新旧路堤间设置排水

7、通道，当新建路堤标高超过既有路堤时，要设置纵向排水设施。如需拆除既有排水设施，需先做好新的排水系统和过度性排水设备，保证既有路基排水通畅。4、尽量避免在雨季进行破坏营业线路基设施的施工，必须在雨季施工时，要制定并落实防洪措施，保持营业线的排水系统畅通。无足够可靠的防汛措施，不准进行可能影响营业线路基稳定的任何作业。5、路堤帮宽施工，必须铲除原路基边坡的草皮、树根，清除原护坡，然后挖台阶夯填新土方，使新、老路基形成一体。如帮坡基脚有水塘或淤泥应彻底清除。施工时应采取由下往上，随拆、随挖(挖台阶)、随填、随轧(轧实)的方式施工，维护营业线路基稳定。施工单位应做好边坡的夯拍，路基边坡的密实度和孔隙率

8、必须符合路基验标标准。6、在营业线旁或两线间挖砌水沟，应注意保持既有路基和道床的稳定。必须分段跳槽开挖，并做到边挖边砌，不得长距离连续开挖或开挖后长期暴露，必要时还应设支挡防护。7、拆除挡墙施工，必须按规定搭建脚手架，由上至下逐层拆除，拆下材料转移至安全地点，并在营业线靠施工一侧距钢轨头部外侧2m处，设置栅栏或栏网，防止石料滚下，危及营业线安全。当列车接近施工地点时，必须停止撬动石料等危及营业线安全的作业。挡墙基坑应根据地段采取跳槽开挖，尽量缩短基坑暴露时间，基坑成型后，应尽快砌筑挡墙。8、在营业线桥涵上游进行土石方施工，泥石对派水设备有影响时，施工单位应及时清除，必要时在桥涵进口前方设置临时拦挡建筑物，以拦截雨季大量泥石流入。施工