桥梁工程 绪论

1、桥梁工程前 言桥梁工程课的地位最主要的专业课主要内容桥梁设计和构造原理、计算理论、分析方法、施工概要有关桥梁工程的主要课程混凝土桥、钢桥、桥梁施工、桥梁电算、其它专题报告本课程的主要内容桥梁工程总体概论、分类介绍各种桥型本课程拟讲述的桥型混凝土简支梁桥混凝土悬臂梁桥混凝土连续梁桥混凝土刚构桥混凝土拱桥混凝土斜拉桥悬索桥讲述思路受力特点适用范围施工概要构造原理主要做法、结构尺寸计算原理计算理论、计算方法第一章 概 论第一节 桥梁工程的地位和作用 第二节 古代桥梁简述第三节 我国近代桥梁建筑的成就第一节 桥梁工程的地位和作用主要内容：1.桥梁的定义2.桥梁工程的含义3.桥梁在交通运输事业中的地位4

2、.桥梁的发展1.桥梁的定义 桥梁是供铁路、 道路、渠道、管线、车辆、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其它交通线路时使用的建筑结构。 从线路的角度讲，也是线路在跨越上述障碍时的延伸或连接部分。2.桥梁工程的含义(1)指桥梁建筑的实体。(2)指建造桥梁所需的科学知识和技术。 包括：桥梁的基础理论和研究，桥梁的规划、勘测设计、建造和养护维修等3.桥梁在交通运输事业中的地位 在经济上，桥涵的造价一般占公路总造价的10%20%。 在国防上，桥涵是交通运输的咽喉，在现代战争中具有非常重要的地位。 在技术上，桥涵的设计建造技术代表了一个国家的桥梁建筑水平。4.桥梁的发展 桥梁的发展是随着生产力和科学技术的

3、发展而发展的。桥梁的发展大致经历了以下几个阶段。古代桥梁现代桥梁当代桥梁返回第二节 古代桥梁简述 桥梁是随着历史的演进和社会的进步而逐渐发展起来的。每当交通运输工具发生重大变化时，对桥梁在载重、跨度等方面提出新的要求时，便推动了桥梁工程技术的发展。 古代：交通运输工具简陋，科学技术不发达，人们只能利用自然界现有的材料建造一些简单的桥梁。 但我国在桥梁建筑史上的成绩是辉煌的，我国的古代桥梁不但数目惊人，且类型丰富多彩，几乎包括了所有近代桥梁中的最主要形式。所用建筑材料多是一些天然材料：土、石、木、砖等。距今约三千年周文王时代，我国已在渭河上架设浮桥；公元前332年春秋战国时期，现代桩柱式桥梁已出

4、现；我国的铁链吊桥比西方早千年，中国的藤、竹吊桥有三千年的历史；四川大渡河铁索桥，1706年建造，长约100米，宽2.8米；秦汉时期，就开始建造石梁桥1053-1059年建造福建泉州万安桥，长达1106米； 福建漳州虎渡桥，1240年建造，梁式石桥，桥长335米，石梁长达23.7米，重达200吨；宋代建成的泉州安平桥，长达5华里。拱桥东汉中期出现河北赵县赵州桥，公元595-605年建造，空腹式圆弧形石拱桥，净跨37.02米，宽9米，矢高7.23米;欧洲比中国晚了1200年。泸定大渡河铁索桥 全长：103米建成时间：公元1706年简介：四川沪定铁索桥，跨越大渡河，位于川、藏要道，是铁索桥中现存制

5、作最精良的一座。桥始建于清康熙四十四年(年)，次年完成。桥净跨米，桥宽米，上铺木板，底索根，每根索长约米，两侧各有两根栏杆索，由四川善于制作铁索桥的全天州修建。两岸石砌桥台，用台身自重来平衡铁索的拉力。 返回泉州安平桥简支梁桥，全长2223米，建成时间公元1151年简介：石墩、石梁，有孔，桥长里()，故又名五里桥(现桥长) ，保持了余年的桥长记录。桥始建于宋绍兴八年(公元年)，成于绍兴二十一年(公元年)，历时年。 返回泉州万安桥主跨：17米；全长：1106米；建成时间：公元1059年简介：泉州万安桥，俗称洛阳桥，石墩、石梁共有孔，建于洛阳江入海口，桥总长约米，每孔约米，桥宽米。桥始建于宋皇佑五

6、年(公元年)，完成于宋 嘉裕四年(公元年) 。 *河床以磐石铺底，利用牡蛎胶固而成整体筏型基础，可谓匠心独具，开筏型基础之先河。 返回赵州桥 世界著名古石桥，又称安济桥。位于河北赵县，建于隋代（公元595-605年），为李春父子所建。全长50.83m, 净跨37.02m，矢高7.23m。返回返回第三节 近代桥梁简述解放前落后状态，如钱塘江大桥，钢桁梁桥。1957年，长江第一桥武汉长江大桥建成，3x128米连续钢桁梁桥，公铁两用，桥面宽18米；全长1690米；1969年南京长江大桥，3x160米钢桁梁桥，我国自力更生设计建造； 70年代后，中国桥梁技术开始大发展，尤其80年代后，桥梁技术达到世界

7、先进水平；下页返回返回我国的桥梁工程发展水平已步入世界先进行列 各种桥型的跨径在世界排行榜上都已处于领先地位桥 名 桥 型 跨径（米） 世界同类桥梁排名润扬长江公路大桥 悬索桥 1490 3 【图】江阴长江大桥 悬索桥 1385 5 【图】 香港青马大桥 悬索桥 1377 6 【图】 南京长江二桥 斜拉桥 628 3 【图】 万县长江大桥 混凝土拱桥 420 1 【图】上海卢浦大桥 钢拱桥 550 1 【图】世界第三 中国第一 润扬大桥 夜景江阴长江大桥青马大桥 南京长江二桥万县长江大桥 上海-卢浦大桥 2003年6月28日建成通车世界最大跨径的拱桥，主跨550m中承式钢箱拱桥所采用的全焊接技

8、术是世界钢结构桥梁发展的最新技术和发展方向。第四节、世界桥梁建造现状大跨径桥梁的发展依赖于施工技术的发展和轻型材料的应用。对桥梁的抗风、抗灾问题愈来愈重视。更注重桥梁与周边景观的协调。设计行车速度、行车舒适性要求的提高，导致一些上部结构在荷载作用下线型不好的桥型的淘汰。【乌龙江大桥】 高技术设计要求高技术的施工、管理、监控。同时对材料的耐久性和材料的防护要求也越来越高。日本在大跨径桥梁的设计、施工方面以及在新型建筑材料方面总体上处于领先水平。乌龙江大桥主跨：144米；桥梁类型：梁桥、T型刚构桥；全长552米。建成时间1971年9月。跨径纪录保持了整个七十年代；是我国大跨径桥梁发展过程中的一个里

9、程碑。 （本桥型现已基本淘汰）简介：乌龙江桥位于福建省福州市乌龙江下游峡口处，是中国较早建成的一座大跨度预应力混凝土型钢构桥。总长，分跨为()，各刚构间采用简支挂梁连接。桥宽。世界桥梁发展的重要历程18世纪70年代前，世界桥梁仅为木、石料结构的百米内小跨桥梁19世纪初英国熟铁链杆桥曼内海峡桥主跨177米为当时世界之最；1890年英国建成福斯海湾桥主跨达521米，为19世纪末20世纪初世界桥跨最大记录； 1931年美国乔治华盛顿桥主跨首先突破1000米大关，为1067米；【附】Tacoma大桥.风灾录像英国. 福斯海湾桥 世界大跨径悬索桥一览表排序桥 梁 名称 主跨(m) 所在国家 完成年份l

10、明石海峡大桥 1，991 日本 1998 【图】2 大带东桥(Great Belt East) 1，624 丹麦19973 润扬长江公路大桥 1，490 中国江苏 2005.04.304 亨伯桥(Humber) 1，410 英国19815 江阴长江公路大桥 1，385 中国19996 青马大桥 1，377 中国香港 1997 费雷泽诺海峡桥 1，298 美国 19648 金门桥(Golden Gate) 1，280 美国19379 霍加考斯特桥（Hoga Kusten）l，210 瑞典199810 麦金纳克桥（Mackinac） 1，158 美国 1957 11 塔盖斯桥（Tagus） 1，1

11、04 葡萄牙里斯本 196012 南备赞獭户桥 1，100 日本198813 博斯鲁斯二桥 1，090 土耳其198814 博斯鲁斯（一）桥 l，074 土耳其197315 乔治华盛顿桥 1，067 美国193116 来岛第三大桥 l，030 日本1999 世界大跨径斜拉桥一览表排序桥梁名称 主跨（m） 所在地 建成年份1多多罗大桥（Tatara） 890 日本 1998【图】2罗曼蒂大桥(Normandie) 856 法国 1994 3南京长江二桥 628 中国 20014武汉白沙洲大桥 618 中国 20005青州闽江大桥 605 中国福州 20006杨浦大桥 602 中国上海 19937

12、名港中央大桥(Meiko-Chuo) 590 日本 1996*7徐浦大桥 590 中国上海 19979斯卡路森特桥(Skarnsundet) 530 挪威 199110礐石大桥 518 中国汕头 199911 鹤见航路桥（Tsurumi Fairway） 510 日本 199112荆沙长江大桥 500 中国荆州 200013生口桥（Ikuchi） 490 日本 199114弗来森特桥(Fresund) 490 丹麦-瑞典 199915东神户大桥(Higashi-Kobe) 485 日本 199316西海大桥(Seo Hae) 470 韩国 199917安娜雪斯桥（Annacis） 465 加拿

13、大 198618横滨海湾桥(Yakohama Bay) 460 日本 198919 胡克来2号桥(Second Hooghly Br.)457 印度 199220 塞文2号桥（Second Sevem Br.）456 英国 19965、桥梁工程的前景展望 悬索桥：适应跨径：目前为1000m以上跨径的唯一桥型。当代桥梁建设的技术发展新目标就是：“大跨、轻质、高强”。主材将采用当代高科技含量的高强度、高韧性钢材和抑振合金材料、混凝土材料考虑采用亚纳米、加入有机纤维、水溶性聚合物等提高强度与耐久性；大力发展新型预应力材料及工艺，桥梁跨径突破4000米有希望。 【图：待建的 墨西拿大桥】日本.明石海峡

14、大桥 返回Tatara：位于日本Nishi-Seto 高速公路日本.多多罗大桥返回墨西拿海峡大桥（意大利、待建）主跨3300米，设计已完成，桥梁技术及跨度步入登峰造极水平.杭州湾大桥【附】著名人物简介【附】李国豪中国桥梁学家、力学家、教育家。中国科学院资深院士、中国工程院资深院士。中国土木工程学会名誉理事长，国际桥梁与结构工程协会中国组组长；广东梅县人，生于1913-4-13 【2005.02.23逝世】 ；1936毕业于同济大学，1938留学德国达姆施塔大学，1940获工学博士学位，1943获教授资格博士学位。1946起历任同济大学教授、土木系主任、工学院院长、副校长、校长1955年当选中科

15、院学部委员。因在悬索桥研究方面的突出贡献而以“悬（索）桥李”闻名国际结构工程界乃至整个土木工程界。他的斜交异性板的弯曲理论被称为 “李氏理论”1981年被国际桥梁及结构工程协会推荐为十位国际著名桥梁专家之一。 1982年获联邦德国歌德奖章，1987年获国际结构工程功绩奖；包括大英百科全书在内的绝大部分国家的百科全书均有“李国豪”这一条目。精通德、英、法、日四门外语。【附】项海帆中国工程院院士； 中国土木工程学会副理事长； 中国风工程学会副理事长； 上海振动工程学会副理事长； 国务院学位委员会第四届学科评议组成员； 国际桥梁与结构工程协会(IABSE)常务委员(中国代表)【附】范立础中国土木工程学会常务理事兼桥梁与结构工程学会理事长；中国工程院院士；中国振动工程学会结构振动控制分会副理事长； 土木工程防灾国家重点实验室学术委员会常务副主任； 【附】茅以升中国桥梁学家、教育家。 江苏镇江人。1916毕业于唐山工业专门