第三方物流和供应链管理分会

1、第三方物流流和供应链链管理会议主主题：制造造业：第三三方物流和和供应链管管理主持人人：菲律宾宾前贸工部部部长塞萨萨尔发言人人：TNTT大客户管管理全球总总经理Piierree Girrardiin德国大大众中国公公司总经理理反范博德德科龙总总裁刘从梦梦宝供总总裁刘武 会议时时间：20004年112月122日上午110：455会议地地点：深圳圳市五洲宾宾馆长江厅厅会议内容记记录如下：前沿：尊敬的来来宾，女士士们、先生生们，大家家好！下面面第三专题题马上开始始，下面有有请菲律宾宾前贸工部部部长塞萨萨尔先生做做主持。请请掌声欢迎迎！主持人人（塞萨尔尔）：非常常感谢各位位上午好！非常高兴兴能够主持持这

2、一节的的会议，主主题是制制造业：第第三方物流流和供应链链管理，我我们今天有有四位尊敬敬的发言人人，他们都都是各个行行业的专家家，在我们们让他们上上台发言之之前，我想想借此机会会来总体性性地来介绍绍一下，我我们这个会会议的议题题。今天，我我们要讨论论的题目可可以说是竞竞争力的最最前沿的问问题。我想想讲三点：第一点就就是，可以以说在过去去的几年当当中制造业业都是东亚亚的“特长行业业”。在20003年，可可以说世界界上的最大大的制造业业的供应基基地就是东东亚，主要要是中国的的作用。因因为中国的的增长速度度是如此之之快。我们们还要记住住就是日本本原来也是是制造业的的中心，由由于制造业业的成本，在在日本

3、的成成本过高才才慢慢出现现的海外外外移的现象象。这一方方面能够增增强日本的的竞争力，同同时扩大日日本国内的的市场。但但是制造业业的竞争优优势未来并并不一定是是一个成为为可以维持持的竞争优优势。从我我们前面的的发言嘉宾宾那边，我我们也了解解到，这个个目标能不不能实现就就是不单取取决于我们们是否能不不能做好我我们的制造造，同时也也取决于我我们是否能能做好我们们的物流，我我们把我们们的产品以以一种很好好的低廉的的价格提供供给我们的的客户，有有人谈到制制造产品，是是制造业的的制成品，它它只是最终终售价的四四分之一。所以说，我我们认为这这样的产品品，它的竞竞争力并不不单取决于于我们的制制造成本继继而更多

4、地地取决于我我们的供应应链怎么样样管理，所所以说，我我们今天讨讨论的题目目是一个个竞争力的的源泉；第二个个方面，我我也希望借借此机会来来能够建立立我们的好好的集团效效益。也就就是能够实实现我们的的专业化，可可以说，任任何事件想想做专了，都都不容易。在这个国国家和一个个省都不容容易做得到到，那么在在日本过去去做得很好好。那么他他们在不同同的生产的的场地都能能够实现生生活非常好好的流程，生生产非常有有竞争力的的产品，那那么一些欧欧美企业，比比如像英特特尔公司，其其实英特尔尔芯片是在在危地马拉拉、菲律宾宾以及中国国来制造的的，各个地地方都有自自己的优势势和存在的的理由。他他们在各个个国家所采采用制造

5、的的方式都不不一样，比比如像菲律律宾，为什什么婴Inntel选选择菲律宾宾来作为它它的生产基基地？因为在在菲律宾，过过去菲律宾宾曾经在世世界电子市市场中，长长期占有117的生生产份额。所以说，在在拉莫斯先先生当总统统期间，可可以说，电电子行业是是菲律宾的的支柱产业业，出口速速度增长非非常快。但但这并不是是偶然的现现象，可以以说，电子子行业在菲菲律宾能够够得到迅速速发展，由由于我们很很好地实施施了我们的的政策，一一方面是技技术发挥了了作用。另另外，我们们也能够确确保国外来来的原料能能够顺利地地通关、进进港、能够够进入我们们的生产场场地，这样样能够在“一路绿灯灯”，使得高高效生产成成为可能。同时，

6、我我们生产出出来的产品品，能够顺顺利地返销销美国、欧欧洲。那么么，菲律宾宾向中国输输出的产品品最大的一一块也是电电子产品，我我们要确保保这样越小小的货物流流顺利地进进行，同时时我们也能能够在质量量、数量方方面都达到到客户的要要求，同时时库存水平平也达到一一个恰当的的程度，而而不是过多多。我们在在92年的的出口额是是90亿美美元，在998年，阿阿拉伯总统统卸任的时时候，增长长了3000亿美元，年年均增长率率达到155以上。在922年的时候候，占到了了增长额110。在在98年的的时候达到到65。那么电子子业的发展展也给投资资者提供了了丰厚的回回报。所以以，我们也也能够很好好地承接了了日本海外外转移

7、的产产业；第三，就就是说制造造业对于供供应链的贡贡献，不单单是在一国国的范围，同同时也可以以在地区的的范围内实实现，中国国是一个很很大的经济济体，他有有14亿的的人口，他他有达到110万亿人人民币的产产值。他也也是世界上上人口最多多的国家，我我们再看一一看东南亚亚，它的人人口不足中中国的一半半。但是，他他们的经济济总和也达达到了一万万亿美元。所以，东东南亚的人人均GDPP可以说，比比中国高出出很多。所所以说，中中国和东南南亚的合作作，可以说说对双方都都是有利的的，有助于于增强双方方的竞争力力，改善双双方之间的的供应链的的网络。能能够使得双双方都能够够达到国际际一流的水水平。现在我我们想要实实现

8、大规模模的生产，都都要求我们们从海外输输入原料、我们的原原料来源地地，可能是是多个国家家，可以说说，国家之之间的互相相依赖性越越来越强，我我们也看到到，这个相相互依赖性性的多种表表现。可以以说，现在在增长最快快的一块，就就是中国的的进口产品品。去年来来自于东亚亚的进口，而而菲律宾对对华的进口口在整个东东南亚中是是增长最快快。，也是是根据最新新的华尔尔街时报的统计，达达到了222的增长长比例。同同时，中国国也能够利利用东南亚亚5亿人口口，这样大大的消费市市场，所以以中国也成成为对东南南亚出口最最多的国家家之一。所所以说，中中国和东盟盟之间也是是非常有兴兴趣能够建建立一个自自由贸易区区。实际上上，

9、我们认认为，要提提升整个地地区的经济济发展水平平对中国也也是有利的的。换言之之，如果说说我们这个个地区现已已分裂的话话，实际上上对中国也也是不利，要要实现我们们的市场的的扩展，是是不断地提提高实现地地区的和平平与稳定，对对中国都是是有好处的的。那么，我我想谈到就就是说，菲菲、中之间间的贸易，在在拉莫斯当当总统的时时候，发展展很快。当当时他在上上台之初的的时候，贸贸易额只有有5亿美元元。两国元元首要确定定在一年之之内，把这这个贸易额额翻一番，把把非关税的的壁垒取消消，同时表表明原产地地，这样还还是比较容容易做到的的。在19993年就就是第二年年，就达到到了40亿亿美元的水水平。所以以说，大家家可

10、以说从从96年到到现在的话话，每年在在增长300，所以以说，这样样伙伴关系系发展非常常快。所以菲菲、中两国国都希望寻寻求最好的的形式来展展开合作，包包括制造业业和整个供供应链方面面的合作。那么，我我想给大家家介绍一下下，第一位位演讲的嘉嘉宾他是PPierrre Giirarddin先生生，他是瑞瑞士TNTT公司的全全球大客户户总监，他他们这个公公司在中国国也经营了了多年，他他会给大家家介绍“物流管理理能够如何何为我们的的中国经济济行业的增增长来贡献献力量”？请大家家欢迎！Pieerre Giraardinn：我主要要的话题，讲讲对中国来来说，对物物流的成功功是非常重重要的，而而且在这次次大会上

11、，我我们也多次次讲到，物物流使得我我们整个经经济的发展展是一个重重要的因素素，然后我我想讲的是是介绍一下下TNT，花花一点点时时间介一下下绍我们公公司。当我们们讲到物流流，尤其在在今天我们们听到了很很多的UPPS、联邦邦快递，但但是不知道道大家有没没有听到TTNT的名名字。我想想花两分钟钟介绍一下下TNT。TNTT在阿姆斯斯特丹的一一个集团，是是“财富5000强”之一。有有130000名员工工，在全球球64个国国家有业务务网络遍布布了2000多个国家家，应收是是119亿亿欧元，主主要是邮件件和快递、物流三个个方面的业业务，我们们在邮件方方面是我们们是最好的的邮件递送送商，我们们在服务质质量、效

12、益益和系统方方面的供应应，相信我我们是“首屈一指指”的；第二部部分，我们们的快递部部门也是最最大的快递递工作，在在中国我们们有25个个递送点，然然后我们欧欧洲也有很很多的，我我们每天有有1亿的量量，我们在在世界上是是第二大的的物流公司司，我们在在车辆的运运输是最大大的。我只只是给大家家举一些主主要的数字字，我们有有全球7000多万的的平方米的的仓储空间间。我想给给大家讲一一下，在世世界的分布布情况，我我们大部分分的地区，只只有不在我我们的服务务范围之内内。我们也也能够提供供非常广阔阔的服务。这里我就就不逐步讲讲出来了。但是这里里可能包括括了内线物物流，包括括生产服务务、包括外外向物流、生产支持

13、持，我们还还能够给你你的市场服服务提供支支持，如果果客户有任任何的支持持我们，可可以帮助你你通过市场场部的资料料给你解答答。然后，我我们讲中国国主要面临临哪一些的的困难？我我们当然在在这个会议议上听到了了许多的挑挑战，但是是主要我们们要讲的是是我们的成成本，还是是比较高的的在中国。当然是在在下降，但但是目前跟跟美国和欧欧洲比，还还是比较高高。我想对对运费来说说是，有很很大压力的的。另外，我我还要看到到，到底率率低下的来来源是什么么？我举一一些例子，我我们的管理理和IT，为为什么中国国还没有做做得足够呢呢？可能我我们在行政政方面有很很多的浪费费，在我们们数字、填填表格，有有可能造成成浪费。而而且

14、我们的的整个信息息系统没有有做一个集集成。另外外，我们持持有的仓储储和库存太太多了。所所以，在中中国现在大大概库存是是比欧洲要要多六倍。实际上这这样的话，是是效率低下下的原因。另外，这这个成本也也是比其他他地区也是是贵很多。在运输方方面，几乎乎是贵一倍倍。当然这这有很多基基建的瓶颈颈。另外，还还有每个地地方我们都都要去进行行自己的基基建建设。但是我们们看到路上上的收费也也是很多。也使得公公路运输比比较昂贵。当然，每每个地方的的问题都不不一样，我我们今天是是想分辩出出三种不同同的活动，一一是内向的的物流，另另外就是出出口，出口口是比较简简单的。总总是从工厂厂，产生从从工厂里面面点一批货货物弄到港

15、港口，然后后把它运出出去就可以以。我们包包括陆运、海运业务务。我们基基本上是比比较成功的的。但是我我们做一个个大的零售售商，比如如说他可能能有几千个个群众的供供应链，比比如，欧洲洲的大公司司在这里有有几千个供供应链，我我们要把这这个供应商商之间放在在同一个集集装箱中运运出去，是是比较困难难的。这里里需要有一一个好的信信息系统做做支持，今今天很多缓缓冲的库存存，因为我我们现在供供应链的系系统不太可可靠，我们们要做很多多的缓冲。有很多的的仓货需要要来做缓冲冲，包括进进工厂之后后、出工厂厂之后的库库存。这一一步，如果果你把个供供应链加以以简化的话话，很多的的环节是不不必要的可可以降低成成本。我相相信

16、一个问问题，也是是信息能不不能得到比比较有用的的信息，你你能找到一一个卡车，能能够找到一一个人开车车，但是你你不一定能能够找到一一个人，帮帮助你把这这个IT系系统跟别人人连接起来来。这个在在中国是一一个问题还还有基建是是问题。大大家知道地地区和区间间的制度也也是一个问问题。另外外还有一些些非常好的的本地的运运营商，但但是如果你你想做一个个全国的统统一服务的的话，就比比较困难的的。当然，我我们也没有有办法能够够做一个共共享的全球球网络来一一起降低成成本。所以以，所有这这些都对我我们的现状状起到一些些影响，我我相信，每每个人都能能够想到一一些解决的的办法，比比如对我们们市场的结结构和许可可证等等。

17、另外，我我还讲到一一个物流业业界技能，这这就由我们们的业者来来提供，我我们要提供供一些培训训、管理等等使这些技技能得到运运用，使得得物流链更更加有效率率。我相信信，我还能能够讲很多多这方面的的问题和挑挑战。但是，我我们有情趣趣的话，有有我们哪些些解决的办办法？在中中国，我们们看到在物物流有是很很好的发展展。我举一一个例子，第第一个就是是我们物流流提供商怎怎么样能够够优化我们们的网络，就就是洗牌之之后，重新新进行一个个优化的组组织，我们们在中国，以以前只有一一个单一的的配送中心心。我相信信，大家以以前也看到到每个地方方都有自己己的库存，我我们现在的的变化并不不是说，完完全消除了了配送中心心。但是

18、实实际上，我我们已经减减少了这个个单一的集集成点，实实际上我们们做了网络络的优化之之后，有几几个地区、有几个大大的仓储，对对当地的货货物做支持持。另外就就是关键部部件的配送送方面。比比如说像CCOSCOO公司，他他有一个部部件是要在在3个小时时之内送到到客户手里里，所以这这必须要跟跟你的呼叫叫中心、跟跟订单履行行中心很好好的结合在在一起，首首先客户的的要求之后后，很快地地这个零件件交给客户户，再把旧旧的部件收收回来。另外，我我也知道一一个非常适适时的销售售信息，这这样做的话话，基本上上我们有两两个比较大大的活动。第一个是是在上海，另另外一个是是在广州，上上海的这一一块是在保保税区。那那么，实际

19、际上你可以以进口、也也可以出口口。那么，在在这个非保保税区的话话，我们主主要是提供供服务，我我们主要是是在保税区区提供本地地的仓库提提供支持，保保证他们“3小时的的服务承诺诺”，另外我我是跟宏基基电脑的项项目，宏基基电脑基本本上自己不不做生产，他他基本上由由其他的公公司，帮他他做生产，他他们有不同同的库存，而而且不同的的库存分布布在不同的的地点，实实际上我们们给他们提提供一个系系统，实际际上，我们们在欧洲已已经没有库库存了，所所以，早上上第一件事事情就是把把他们所有有地点。三三个供货商商的商品，第第一天就发发送到阿姆姆斯特丹，再再送到荷兰兰的中心地地点产生。再2448小时时运出去，所所以他之间

20、间就没有库库存的余地地，所以这这样的话，我我们可能从从工厂就把把这个货物物一直送到到了欧洲的的小村庄。在以前前的话，我我们这个订订单的履行行时间是115天，有有时候可能能是运输的的问题，有有时候可能能是存货的的问题，现现在只需要要七天，就就可以了。另外，他他们运输的的模式以前前我们要从从供应商到到配送中心心客户，现现在我们直直接就送到到了顾客那那里，在欧欧洲的话，我我们不在需需要这个配配送中心了了。另外，它它有一个星星期的存活活量，但是是现在你有有一个星期期的存贮量量，一方面面，你要不不持这个库库存的成本本，领导经经验你的反反映比较低低，所以，你你监视了不不必要不得得库存的话话，你就增增强的灵

21、活活性，领导导经验是乘乘车的运输输，大众汽汽车、通用用汽车的合合作，基本本上是12200多个个经销商分分布在2000多个国国家分布在在汽车网络络之中。另另外，我们们有30个个准备的仓仓库；总共共有1000多万平方方米，本身身就像一个个大的停车车场，这个个例子也仍仍然是汽车车的行业。这个时候候也是我们们怎么样更更好地为大大众汽车服服务，在深深圳我们能能够把所有有的零件运运进来，进进行生产和和装配。那么，我我们有4000多个供供应商我们们要做很好好的协调，我我们有一个个物流中心心，他们不不光是生产产汽车，还还是生产引引擎，我们们我们在这这个方面为为他提供支支持。下一个个例子还是是汽车，这这个时候是

22、是关于汽车车配件。我我们知道配配件很关键键，我们也也非常高兴兴能够通用用汽车和大大众进行合合作，在其其他国家也也有合作，我我们能够在在这个零件件供应方面面市，一定定要确保我我们客户的的汽车配件件能够得到到很好的供供应。所有有这些我们们都必须要要取决于一一个好的IIT系统，如如果我们能能够集成信信息的话，这这个才能够够办得好，而而且这个信信息集成是是跨整个供供应链。包包括欧洲、中国，这这个信息的的过程中要要得到集成成。另外，我我们有一套套举证，大大概在六年年前，我们们有一个可可视性，能能够知道整整个步骤的的信息。我我不想仔细细介绍这个个内容。你知道道你的这一一批货在哪哪里吗？（播播放幻灯片片）举

23、证就就知道的或或者说母体体知道。这这个母体就就是“黑客帝国国”的名字，我我们就到此此结束了，因因为声音没没有出来。（播放幻幻灯片）什么是是母体？TTNT的母母体是一套套软件，我我们总是知知道，你的的这一批货货在哪个位位置，就算算他们有时时候，出现现了不可预预见的延迟迟的时候，我我们也知道道，因为，我我们有时候候可能需要要“躲避子弹弹”的袭击。但是我们们的物流运运作和技术术能够确保保我们的生生产线不会会受到干扰扰，就算是是交付延迟迟的话按，我我可以确保保我们的能能够顺利到到达。我们们保障最高高的客户服服务水平，保保证最高的的绩效水平平，也保证证最高的品品质水平。但是，我我们带来的的是供应链链服务

24、的最最低成本。而且我们们也能够确确保我们内内部和外部部的市场份份额。你知道道你的这批批货在哪里里吗？只有有母体才知知道？要释释放你的思思想。谢谢谢大家！会议主题：制造业：第三方物物流和供应应链管理主主持人（塞塞萨尔）：非常感谢谢Pierrre GGirarrdin先先生的发言言，这个发发言非常有有趣并不单单是我们想想要一些挑挑战，也知知道中国改改善供应链链方面的挑挑战非常有有趣，同时时你也举出出来在这方方面运作的的实例，执执行方案进进行的情况况，以及对对中国亚洲洲方面见解解都是很有有意义的。如果你要要提问就让让我们所有有的演讲者者讲完再提提出，下面面邀请演讲讲的是范博博德先生，他他是德国大大众

25、中国公公司总经理理，他在海海运、供应应链方面都都有很多的的经验，他他现在是大大众汽车一一位高级经经理人。他他也做了很很多年这方方面的工作作。他从882年就在在大众汽车车运输部门门工作，他他也是全面面负责中国国的工作，所所以说有非非常丰富的的经验，那那么现在邀邀请范博德德先生来上上台发言，他他可能和联联合利华有有一些共同同的体会，请请大家欢迎迎！范博德德：女士们们、先生们们！大家好好！我现在在负责大众众汽车的中中国的运输输业务。目目前来讲，大大众汽车的的运输公司司现在是整整个大众集集团中国的的一部分。我现在也也是负责一一部分的全全球的汽车车物流方面面的工作。但是我想想在这里主主要介绍还还是在中国

26、国的从业的的体会。我们在在中国也与与各企业进进行合作，我我也会谈一一下和中国国企业合作作的体会。在全球汽汽车物流方方面，我要要解释一下下。我们是是大众集团团的运输公公司。作为为大众汽车车来讲，物物流在中国国的业务也也点不同，因因为在中国国我们有一一些合资的的企业，合合资企业在在中国的合合资公司也也有自己的的一些职责责，也就是是为什么我我们在北京京设有我们们的办事处处来负责实实施我们在在全球的一一些商业思思路，把他他们运用于于中国的业业务实践。大家也许许知道，大大众集团旗旗下有多个个品牌，这这都是，所所以说我们们的柯达、奥迪V/W，还有有其他的几几个品牌。我们这个个大众的运运输公司有有16000

27、名员工，我我们的覆盖盖范围达到到100多多个国家。在20003年，我我们运输11千多万吨吨的货物，大大概有3000多万辆辆汽车的当当量。我们们在世界范范围内，都都建立了我我们的物流流网络。额额由于我们们在全球有有50多个个工厂。而而且我们有有75000多个供应应商。我们们在全球1158个国国家来进行行销售，有有7万多个个代理商。所以说，我我们认为在在物流方面面我们的机机遇和挑战战都随着全全球化的发发展来不断断地增加。我们的供供应链是越越来越复杂杂。所以我我们的物流流成本也在在增加。我我们认为大大众物流作作为第三方方或者第四四方物流提提供商为大大众集团来来服务。也也就是说，我我们把供应应链的各方

28、方连接起来来，为他们们进行服务务。我们把把供应商和和工厂连接接起来，提提供本地以以及国际性性的物流服服务。我们也也有强大信信息技术的的系统来支支持我们的的物流业务务活动。那那这样的话话我们能够够通过整合合的我们的的数量需求求同时有效效使用我们们的网络，取取得有效的的费率结构构。这样的的话我们能能够做好第第三、第四四方的物流流工作。现在给给大家举一一个欧洲的的例子。我们开开发了一个个就是“整合货物物”这么一个个概念，在在欧洲以及及世界各地地来推行。比如说在在德国，我我们也分了了不同的区区。我们把把整个德国国分成八个个大区：每每个区都有有各自的代代理商。那那我们每一一个区内有有一个转运运商，在中中

29、欧地区我我们有122个区，根根据他们邮邮政编码来来分的。根根据各个地地区的竞争争以及供求求的情况来来进行物流流的规划。同时也对对货物的重重量来进行行分类。这这样来进行行我们的转转运量这种种整合，那那么由于一一个地区只只有一个转转运商，他他就能够来来把我们的的这些货物物的货物流流进行梳理理，这样的的话来确保保所有的卡卡车能够得得到充分的的、最优化化的使用。我们也能能确保工厂厂得到及时时的原料供供应。那么么这个和“TNT”做的案例例有点相象象之处，我我们也优化化的我们的的网络，欧欧洲我们的的汽车有330多个仓仓库，我们们用这些仓仓库来给33千多个代代理商来服服务。我们们有一个模模拟工具来来分析我们

30、们的这些仓仓储的数据据。这样的的话我们就就知道说，我我们如果有有一批货的的话，我们们把它放在在哪一个仓仓库从价格格和时间来来说是最合合理的。我我们据此来来安排我们们货运的路路线，如果果是长途货货运的话我我们通过铁铁路，像意意大利和西西班牙，中中程的话，我我们用铁路路，远程的的话我们用用轮船，来来运输我们们的这些车车。这样确确保我们把把我们的新新货以及退退货都从代代理商那边边政府准确确地提取或或供应过去去，这样的的话能够优优化我们的的运输成本本和时间。第三，在在欧洲来讲讲，我们至至少我们能能够处理各各个品牌下下的这种物物流需求。 我们也也能够使用用标准化的的运输仓储储以及配送送这种系统统。我们有

31、有一百多万万个集装箱箱，有4000多个小小集装箱我我们有300多个雇员员他们通过过互联网来来控制不同同的集装箱箱以及它们们运送的路路线。那么么这些箱子子会留下55千个汽车车的经销商商。我们在在收取了这这些原料后后也能够供供应各个工工厂，也就就是如果一一个工厂料料用完的话话，他就能能够就近向向最方便的的地方来取取货。那么么同时呢，我我们能够安安全地使用用我们的运运输和仓储储设施来达达到我们的的技术标准准要求。我们再再简单地看看一下我们们的运输管管理系统。我们在规规划、优化化、监控以以及实施我我们的运输输管理方面面都有自己己的一套系系统以及专专有的人员员，有的这这些系统，并并且也有电电子数据系系统

32、的支持持，我们能能够对于货货物的分配配进行规划划。同时，我我们能够用用这些工具具来优化卡卡车的运行行的线路，使使得我们的的文件的这这些生成标标准化。同同时也能够够控制取货货的行为。也就说运运输的各个个环节都并并不是自己己做自己“闭门造车车”的规划，而而是统一的的进行。大众运运输在中国国的发展我我经常也讲讲过，我们们在这里当当然知道中中国跟国外外是不一样样的，我们们主要的顾顾客当然就就是我们两两个大的公公司，是上上海和长春春这两个合合资公司。我们是一一个非资产产的一个公公司。我们们应该说是是，中国大大众的一个个分支部门门，然后我我们的服务务是什么呢呢？我们在在中国的服服务一方面面就是希望望能够在

33、我我们大众汽汽车这方面面的提高我我们大众的的一个知名名度，然后后把我们这这一个专业业知识带到到中国来，那那我刚才也也讲到了我我们的发言言也是希望望跟中国的的“TNT”建立起在在中国的一一个物流的的网络。一一方面我们们提供的顾顾问和咨询询服务，包包括了概念念的规划和和实施另外外在这里合合资公司进进行这种概概念的测试试和实施一一方面，我我们在做采采购和合约约谈判第三三方面提供供管理的服服务，包括括管理运输输服务。在在中国的话话也是我们们运输服务务，对于汽汽车物流服服务提供商商有什么样样的需求？实际上上从我们国国际的角度度来说，我我们的生产产一辆汽车车，必须要要有一个很很好的一个个品质，然然后在物流

34、流方面也必必须要有同同样好的品品质来交到到你的手上上，有很多多的因素是是来自于外外界一方面面的，另一一方面消费费者要求越越来越高，他他们要求汽汽车制造业业要有一个个很大的节节省成本的的一个动作作。因为我我们要有一一个产能的的要求，另另外对于全全球化趋势势来说，我我们的生产产也必须全全球化。这这对公司来来说不小的的挑战，另另外我们还还有第三、第四方的的物流商也也来应对这这个需求。那么当然然这个能给给带来成本本的减少，而而且也使到到速度和品品质得到提提升，效率率也得到提提升，所以以当我们看看到这些比比较仔细看看的时候，我我们了解到到这个成本本效益怎么么来的？因因为首先，这这个服务提提供商他必必须要

35、一个个透明的成成本结构，你你必须要能能够想办法法能够节省省成本，不不断地降低低成本。另另外呢，你你也要跟你你大众的团团队进行流流程的优化化的项目，跟跟我们大众众公司整体体来进行整整体的优化化。另外呢呢，可靠性性这也是我我们的一个个要求。因因为我们要要有个按时时的提货和和交货的服服务，另外外我们要有有一个稳定定的标准流流程，另外外现在我们们整个现有有的流程也也应该有一一些备用的的一些程序序。另外在在短时间内内能够把货货送到客户户的话，肯肯定是需要要一个很好好的流程，也也需要一些些好的操作作的概念的的实施，那那么对于速速度上面的的要求，当当然他们要要求我们有有一个快速速的理货、运输和会会计服务；另

36、外我们们要有一些些持订单的的管理，优优先订单的的管理，进进行订单变变更的控制制。另外品品牌对大众众汽车来说说，我们必必须要有一一个质量认认证系统IISO90000的认认证。另外外我们也确确保有一些些我们的所所有流程里里面所用的的部件都有有好的原料料和最好的的设备，我我们员工受受到很好的的培训。另另外他们也也能够有一一个低的一一个损害率率。最后也也是很重要要的一个就就是进行有有效的信息息交换也是是我们一个个要求，这这里是我们们一个信息息的沟通根根据我们国国家的一些些情况，这这些标准。我们还有有提供很多多IT的支支持，包括括运输的管管理、仓库库管理等等等，这些都都需要信息息技术的支支持，必须须要在

37、系统统里面加以以集成、整整合。之前前我们也提提到过，TTNT也讲讲到这么概概念。（幻灯灯）我最后后一页也基基本上讲一一些我们有有哪些技术术。在每一一个需求的的领域采用用哪一些领领域，我们们在全球都都采用这个个技术，我我们批准的的一个程序序，这个是是我们认证证的要求，另另外呢，我我们还有我我们要看我我们的成本本的效益，另另外，如果果我们能通通过信息的的沟通和交交流能够降降低成本，另另外通过这这个标书和和招标的行行动也能够够尽量地进进行沟通。另外，我我们这个供供应商要跟跟他做审计计要做延长长，来检查查他们供应应部件的可可靠性。最最后我们还还有一个合合同，来说说明它的一一些关键的的流程，保保障这些关

38、关键流程不不受影响。这都是是我们衡量量审计的时时候要做的的一些衡量量的标准。那么我们们在全球的的做法是怎怎样的？我我们在全球球的行为也也希望带到到中国来，也也希望大家家对这个有有兴趣，如如果有兴趣趣的话这里里是我一个个联络的地地址谢谢！主持人人（塞萨尔尔）：谢谢谢非常精彩彩的说明了了怎么样将将一些在运运输系统和和流程当中中作出的这这种改善和和提升。包包括带到中中国来因为为中国当然然在制造业业发展是最最快的，所所以把这些些新的改进进或者降低低成本的方方法带到中中国来是很很有意义的的，下一位位演讲者刘刘从梦先生生，他是科科龙公司的的行政总裁裁，他在这这个环保和和国际合作作和管理方方面都很有有心得。

39、那那么，在北北京我们的的环保受到到很大的一一个关注，而而且在香港港也是上市市的一个公公司，而且且他也是在在中国能源源合作部国国际合作部部的一个任任职，所以以了，有请请刘先生来来给我们做做演讲。刘从梦梦：尊敬拉拉莫斯先生生、主席先先生、各位位女士们、先生们！这几天的的会议我都都参加了，我我看了一下下制造业我我好像是第第一个来发发言的。从从昨天到今今天所有的的嘉宾都是是我们物流流企业的同同行，所以以我非常感感谢博鳌亚亚洲论坛和和深圳物流流大会为我我们提供了了一个学习习和交流的的机会，我我今天讲的的题目是科龙和第第三方物流流中国目目前正在成成为世界家家电的制造造中心，同同国际一流流的企业比比较，物流

40、流是制造企企业最后也也是最有希希望降低成成本、提高高效益的环环节。科龙龙公司近几几年来，通通过行业整整合、形成成了世界领领先的家电电产能规模模，分布在在全国的生生产基地和和全球化的的市场网络络。使我们们和现代物物流的对接接相得益彰彰。在国内内20011年开始，科科龙共参股股物流专业业公司，安安泰达在家家电生产企企业和物流流服务商之之间利用资资本纽带关关系，构建建家电物流流的平台，开开创了国内内家电企业业向第三方方物流转型型的路子。在国际上上科龙依托托国际著名名的第三方方物流公司司，依靠其其遍布全球球的强大的的物流网络络提供了专专业高效的的物流解决决方案。末末我讲第第一个问题题是，第三三方物流是

41、是科龙的战战略性选择择。科龙主主要是生产产冰箱、空空调、冷柜柜、小家电电四大类家家电系统产产品，我们们有多个品品牌，可能能我们中国国的广大消消费者和国国外的消费费者都知道道的科龙、荣声、华华宝都是我我们的品牌牌。20001年，科科龙实行了了民营化的的重组，新新科龙的战战略目标是是成为世界界主流的家家电制造商商和销售商商，具体说说我们想做做到技术领领先、规模模合理、品品类期权，国国内外市场场的均衡。20002年开始始，科龙就就对中国的的冰箱行业业进行的产产业整合陆陆续收购的的吉林的基基诺尔电器器四，远东东的阿里斯斯顿设备和和杭州的西西能冰箱的的。并在杭杭州、珠海海分别投资资建设冰箱箱受到基地地，

42、形成了了顺德、珠珠海、扬州州、杭州、南京、南南昌、吉林林、营口和和成都等冰冰箱生产基基地和空调调生产基地地。在两年年时间里，公公司聚集起起13000万台的冰冰箱产能。跃居亚洲洲第一、世世界第二，科科龙的行业业整合是我我们国际化化战略的一一部分，同同时我们在在推行在国国际化进程程中也获得得了明显的的发展，近近两年，我我们和世界界著名的家家电生产商商美国的惠惠尔普、伊伊莱克斯等等全球著名名的品牌进进行合作国国际性的营营销网络，我我们覆盖了了全球900多个国家家和地区，同同时我们和和全球知名名的大型的的家电连锁锁店和超市市也建立了了密切的合合作关系，在在外销方面面，我们做做20011年出口66700

43、万万美元，到到现在是出出口5亿美美元，所以以，科龙通通过行业整整合和国内内、外的扩扩张。目前已已经形成了了四大特点点：一是生生产基地多多营销区域域广，产品品的门类多多，营销的的渠道也多多，在物流流管理的广广度和深度度上有很高高的要求。原来的物物流体系已已经远远跟跟不上我们们的战略需需要，因此此通过整体体优化价值值链，重新新进入健康康、良性发发展规模是是我们的观观念，引入入第三方物物流成为我我们新的战战略性的选选择。第二个个问题我想想讲是利用用资本关系系打造国内内第三方物物流平台。20022年科龙和和中远广东东公司、无无锡小天鹅鹅公司共同同出资成立立了中国广广州安泰达达公司，科科龙集团控控制本企

44、业业的物流的的价格管理理，物流的的业务统一一交给安泰泰达公司同同时我们也也和无锡的的小天鹅公公司形成了了互补性的的战略关系系，充分利利用第三方方物流企业业的规模，物物流网络优优势共同发发展，第三三方物流的的引入，可可以说，我我们有这么么四个优化化和两个延延伸，第一一个优化是是物流组织织整合和流流程的优化化，改变了了过去我们们冰箱、空空调、冷柜柜、小家电电四大类产产品、子公公司物流的的独立运作作体系，按按原来专业业物流部门门合并起来来，组成了了一个物流流部门人员员由过去的的100多多人，现降降低到了550多人。简化的运运作流程，引引入了“51566物流业务务运作信息息系统”，尽力全全流程数据据库

45、通过运运输计划和和仓储计划划统一管理理、整个物物流运作实实现了在途途库存，实实现有效的的跟踪。第二，物物流运输整整合和系统统的优化，我我们公司原原来有一个个自有的车车队，专制制以后，全全部推向市市场，通过过联合招标标，将科龙龙旗下的冰冰箱、空调调、冷柜和和小家电四四类产品的的干线运输输进行整合合，同时将将战略合作作方的反向向物流进行行捆绑招标标，使采购购物流、生生产物流、分销物流流统筹起来来，执法物物流和回程程物流坚固固，提高了了物流的整整体效率和和效益。第三，物物流仓储整整合和资源源的优化，根根据生产计计划及时调调整原来的的作业半径径在30多多公里内，440多个大大型的库存存结构通过过调仓、

46、换换仓，拆小小取大，形形成了四大大产品的仓仓储发运片片区进行集集中管理，同同时与我们们的战略合合作方联手手进行行业业联合的整整形招标。注入了新新的仓储公公司成了新新的战略合合作伙伴。第四是是整个信息息资源的整整合和效率率的优化，这这个我们利利用第三方方物流。利利用它的信信息系统使使我们这个个方面的效效益提高很很大。两个个延伸是：一个是我我们的物流流向二次配配送延伸，科科龙的营销销系统从这这两年来讲讲，我的重重心是全面面下移，因因为我们的的家电在大大城市的竞竞争非常激激烈，目前前我们的科科龙要把冰冰箱、小家家电推到中中国农村去去。因此，我我们在全国国10000个县，建建立我们的的营销中心心，根据

47、我我们高、中中、低端，全全面覆盖的的营销战略略。安泰达达公司在一一些重点城城市，尝试试开拓二次次配送业务务成立仓储储中心的办办事处和我我们的销售售分公司和和我们在全全国的111个生产基基地进行产产销的衔接接，实现以以销售指导导配送，以以配送促进进销售的良良性循环。这是一个个延伸。第二个个延伸是向向外部物流流的延伸，安安泰达公司司以科龙、小天鹅的的物流为平平台星级开开拓了伊莱莱克斯、惠惠尔普、等等业务，科科龙在优化化自身物流流业务的同同时，使仓仓储的第三三方业务也也得到了很很好的发展展。第三个个是充分利利用国际第第三方物流流，迈向国国际主流家家电制造商商的目标。现在我们们国家的家家电产业的的规模

48、越来来越大，家家电的进出出口连续几几年的高速速增长，已已经占有国国际市场的的绝对优势势。在全球球经济一体体化的进程程中，中国国成为世界界家电制造造中心的格格局已经形形成，并且且正在不断断加强，科科龙在向国国际主流家家电制造商商迈进的过过程中，国国际第三方方物流的作作用“举足轻重重”。一方面面，我们的的企业需要要借助国际际第三方物物流遍布全全球的物流流网络和完完善的服务务经验；另另一方面，我我们近两年年来，我们们国际物流流的高速发发展也吸引引了国际物物流第三方方企业的关关注。现在在世界级的的郑传东成成为科龙物物流的主要要合作伙伴伴，我们的的国际物流流业务吸引引了一些国国际物流巨巨头的注意意。像马

49、士士基陆运委委托短业的的咨询公司司，对各个个行业的未未来进行最最有潜力的的跟踪调查查，以及寻寻求未来物物流伙计合合作的伙伴伴，经过一一点的调研研在家电行行业理念，他他们最终选选中了最有有，需要前前景合作伙伙伴就是鄙鄙公司，现现在物流合合作伙伴逐逐渐进入中中国，提供供本地化的的物流服务务想过及专专业的物流流公司凭借借全球化的的物流网络络和广泛物物流经验。为提供了了完整的物物流解决方方案。我们公公司和国际际著名的家家电企业在在设计制造造领域的战战略性合作作，也相应应地延伸到到物流方面面的合作。比如我们们和美国的的美泰克公公司合资非非常好，他他们从我们们公司采购购冰箱销售售到国外，EEI是美国国公司

50、的合合作伙伴，远远东到北美美门道的服服务，都是是由第三方方物流EII和第四方方物流马士士基来完成成的，整条条供应链的的运转由这这两项专业业的物流公公司全程潮潮流，每台台可从国内内采购以后后，发送到到国外的EEI按照国国内客户的的要求完成成一系列的的物流服务务。在这个个案例中，第第三方物流流依靠其并并不是全球球的强大的的物流网络络，也就是是说，实力力和和全球球联网的信信息平台包包括客户、船东等可可以在线同同时工作，而而最终客人人只要上网网就可以发发出指令。为我们完完成高的全全球物流解解决方案，因因此，国际际物流巨头头也纷纷在在华开展业业务，我相相信在物流流领域将越越来越多地地出现这些些物流巨头头

51、的身影。目前，我我们公司和和马士基物物流、KLLINE等等一些国外外知名物流流公司进行行接触，以以及进行广广泛的全球球性的物流流合作。使使国际第三三方物流成成为我们公公司国际战战略的重要要力量。总总之，作为为一个制造造企业，作作为个会越越来越强调调制造业在在利用物流流的服务中中为自己带带来更好的的效益，物物流企业也也在为制造造商提供服服务的过程程中获得丰丰厚的汇报报，谢谢大大家！塞萨尔尔：你讲的的这个内容容非常的丰丰富和很有有趣，我也也知道在刘刘总的领导导之下，科科龙集团正正在进行转转型的过程程，从一个个纯粹制造造型企业转转型为一个个包括有物物流的企业业。那我们们现在时间间剩得不多多，但是我我

52、们也是非非常希望能能够听到刘刘武先生的的发言。他他是宝供物物流企业集集团的董事事长刘武先先生。他是是中国物流流界非常有有名的人物物，我们也也希望听到到它的一些些见解，我我们一起欢欢迎刘武先先生让他上上台来发言言。刘武：尊敬的拉拉莫斯理事事长！龙秘秘书长、各各位女士、各位朋友友，大家上上午好！那那么，非常常高兴的话话能够参加加这样的一一个论坛。那么这两两天的会议议我都参加加了，从这这次会议来来看的话大大家对这个个物流业都都寄予了一一个很大的的期望。我在这这里讲一个个题目从从供应链来来看中国的的物流。我这里讲讲的物流是是一个狭义义的物流，就就是主要讲讲的第三方方物流。那那么主要就就是谈一下下我们的

53、认认识跟一些些体会，我我大概分成成四个部分分来讲。第一个个部分我会会谈一下对对中国物流流现状和观观点。那么么，中国这这几年的话话应该说，物物流成为这这一个大家家议论的热热点在咱们们中国就是是这几年发发展得比较较快，记得得99年在在注册物流流公司的时时候，因为为在其他的的城市都没没有物流这这个公司，当当时有关的的人员告诉诉我的话，你你是目前中中国惟一的的中国物流流集团。但但是到今天天的话，很很多的资料料就是说，770多万家家，有的人人说1000多万家，短短短一年就就发展到这这么多，总总体上普遍遍呈散、弱弱、小这么么一个局面面。因为就就是是目前前整个第三三方物流企企业它的整整个市场的的份额还占占不

54、到4，最近中中国物流采采购联合会会有一个份份资料，讲讲的中国的的物流费用用占到整个个GDP的的21.44。那么么第三方物物流，在整整个物流这这一期大饼饼里面占到到份额不到到4。那那么也是说说，是1千千亿元这么么大的一个个市场份额额。就是在在这样的一一千亿里面面的话咱们们中国最大大第三方还还没办法超超过4。普通的话话还是比较较小的，也也就是400个亿，所所以跟一些些国际的这这种大的物物流供应商商来比的话话咱们还是是比较小。这个是一一个问题。第二个个方面的话话，就是说说这些物流流商，无论论他们整合合能力也好好、管理能能力也好、服务水平平也好、信信息化程度度确实也并并不是很高高，因为咱咱们都在讲讲物

55、流，我我觉得物流流只是一个个名词，最最本质的东东西的话是是用通过物物流的这个个理念，这这个概念，通通过这些有有效的管理理办法管理理手段对整整个一些不不必要的环环节流程进进行整合。但是目前前的话，应应该说，在在这些方面面我们还是是做得还是是挺不够的的，所以也也造成物流流成本比较较高的主要要的原因。还有另另外一个方方面的话是是人才是比比较缺乏的的。以前在在咱们中国国的整个教教育系统里里面的话是是没有物流流这个学科科的。而是是近几年，大大家都在谈谈物流，在在发展物流流，才有关关于物流的的学校，都都来办这个个物流专业业，以前有有的话，比比如说“北方交大大”，他跟物物流业有一一些相关，但但他主要是是通过

56、铁路路运输这样样一个角度度来谈的，而而不是大的的物流概念念。包括物物质协议，他他是从物资资流通来看看这下，所所以造成到到目前的话话，中国物物流人才非非常非常的的缺乏。现现在甚至的的话有一些些公司要招招一个物流流总监，出出的价格要要比总经理理还要高。再一个个是标准化化程度比较较低，物流流条件里面面的话，除除了咱们的的目前国际际集装箱比比较标准的的话，很多多东西都比比较标准，包包括我们的的汽车我们们的托盘信信息系统我我们很多的的流程都是是不标准的的，所以的的话你看到到的话今年年在抓超载载，我们的的车有5吨吨车，有的的40、550吨多都都有，这样样不标准就就影响一个个效率。还还有一些运运作的设施施设

57、备也很很落后。比比如一些物物流设施都都是计划经经济的产物物，比如我我们的仓库库都是储存存型的，它它的特征矮矮矮的、黑黑黑的、小小小的，一一个仓储只只有两三千千平米，几几百平米，你你连一些最最简单的机机械作业，条条形码作业业你根本谈谈不上的。你留的通通道根本没没法放的。这就是影影响我们的的发展水平平，这是比比较客观的的同时的的话从物流流企业来看看的话，也也确实存在在很多不少少的问题，有有一个问题题就是定位位不清楚，赶赶时髦。哪哪一个名词词好听他就就千军万马马往那面去去挤。999年以前没没有多少个个物流公司司，基本上上没有。那那么现在的的话物流成成为一个商商业热点以以后，就如如雨后春笋笋一样。也也

58、不管自己己有没有这这个条件。现在第三三方好做的的话就拥到到第三方，第第四分好做做就去搞第第四方。什什么叫第三三方和第四四方都没有有搞清楚，就就往这边来来拥，这样样就造成无无序的竞争争，显然的的话会影响响一个产业业的发展。然后，我我在这里讲讲到话还有有一个观点点的话，就就是中国物物流市场确确实很大，需需求也是有有，但是的的话实施起起来，确实实是很难。为什么呢呢？需求也也有，为什什么还会很很难？这里里头的话，有有诸多的一一些原因，我我在这里顺顺便讲一个个例子，两两年前我在在杭州跟一一个中外合合资饮料厂厂的老总聊聊天，这一一个工厂有有12000多号人，做做物流有4400多个个人，占了了他三分之之一还

59、要多多，做下来来是1.775元，有有400多多个人、有有60多辆辆车，叉车车、还有仓仓库等等，还还有这些造造成成本是是很高的。然后的话话老总告诉诉我的话，他他希望用两两年的时间间，把这4400多个个人看到剩剩下30多多个人，把把物流业务务进行外包包，这样就就可以省下下一些钱。但是两年年过去以后后，我再去去看的话还还是没有办办法解决，因因为这里头头涉及到利利益的问题题，人员下下岗的一些些问题，还还有资产设设备处理的的一些问题题，所以还还是没办法法做到。这这个是我的的对中国物物流现状的的一些看法法。至于中中国物流发发展的一些些趋势的话话，我是充充满了信心心。我认为为在未来三三五年的话话，物流的的环

60、境条件件将会得到到改善，物物流将会成成为重要的的经济增长长点，我在在这里讲的的这个所谓谓的经济增增长点的话话，将会成成为消费的的热点，或或者大家关关注的一个个热点。并并且供需关关系的合作作会更加紧紧密。因为为现在很多多一些企业业寻找物流流供应商的的时候，也也都简单把把它看成一一个供应商商，通过一一些招标或或者什么样样的方式然然后一年换换一次，这这样的话也也不利于物物流业的发发展，并且且业务运作作质量、效效率、效果果都会有一一个明显的的提升。因因为这几年年也打了一一些不少的的基础，整整个物流的的格局呈现现三国鼎立立这种态势势，外资、民企还有有国企并存存的格局。最近我也也经常碰到到很多人问问我，中