汽车空调教材

1、五菱汽车空调系统易通空调 (N1 /N2 /N7/PN系列）豫新空调（N1/N2系列)浦发空调 (N7 /PN系列）超力空调（N200)空调系统原理图：电路原理图空调系统原理 微型汽车的空调系统原理如上图，由发动机驱动压缩机，压缩机排出的高温高压的制冷剂气体，通过冷凝器把其中的热量散发到车外空气中，使高温高压的制冷剂气体冷凝成较高温高压的液体，经过干燥瓶干燥和过滤后，利用膨胀阀的节流作用，较高温高压的液体变成低温低压的液体，在蒸发器内汽化并吸收车内空气的热量，使车内的空气变成舒适的低温低湿度的空气，汽化后的制冷剂再由压缩机吸入压缩，周而复始地进行此循环，就可以使车内维持舒适的空气状态。压缩机

2、压缩机装配于发动机上，工作电压12V，排气量120cm/rev,消耗功率2.5kW，润滑油为合成脂类油GU10(6370车）、SP-10(PN系列及N1车），油量150cc.冷凝器 冷凝器位于汽车头部，带有风扇，结构为管片式，主要起散热作用，工作电压12V，电流5.87 . 2A干燥瓶 干燥瓶连接于冷凝器的出口管上，主要是吸收水份、杂质，吸收总水份量为一滴水。干燥剂里有很多细孔，能通过制冷剂分子，但不能通过水分子和杂质。蒸发器一般有前置和顶置蒸发器两种，前置蒸发器采用管带结构，顶置蒸发器采用铜管翘片式结构，蒸发器内出风口处带有感温头(温度范围：6370车1015C，N1及PN系列710 C），

3、蒸发器冷媒进口处装有膨胀阀。空调管路 微型汽车空调管由铝质材料加工而成，按管径分为三种：螺纹 扭力扳手开口 呆扳手 扭紧力矩7 /8 27 24 30-35N.m3 /4 24 21 20-25N.m7 /16 19 17 12-15N.m空调管压力范围：低压管： 150 300kPa高压管： 15002000kPa空调管路装配布置图控制系统空调控制系统由ECU、感温头、空调继电器、空调开关、压力开关、水温开关、真空电磁阀、电磁截止阀组成。 ECU负责采集信号，控制压缩机的工作，电磁截止阀用于切断或接通流向顶置蒸发器的制冷剂，压力开关用于空调系统保护，以防压缩机损坏，水温开关用于保护发动机，在

4、散热器温度过高时切断空调，真空电磁阀用于怠速提升。制冷剂又称冷媒或R134a，是一种极易吸收热量的物质，其液体显示的温度在零度以下，当它暴露在空气中会立刻冻结与之接触的物体表面，包括眼睛和皮肤，因此要特别注意避免接触，操作是需戴上护目镜。一旦制冷剂溅入眼睛或皮肤，不能用手乱搓，要马上用大量的清水冲洗.空调装配要求1. 干燥瓶、压缩机、蒸发器、冷凝器及空调管防尘盖必须在连接的时候才拆掉；2. 必须在O型圈处刷冷冻机油；3. 管路接头必须打扭力及点漆；4. 管路连接时两管必须在同一直线上;5. 空调管路不能扭曲变形。空调装配要求6.在安装时，必须给空调管路和线束正确的确定路线，不致干扰周边部件。电

5、线、管子穿过车身金属板时，都应加设橡胶保护套，不准使电线靠近活动部件或高温部件 ；7.将制冷剂存放在40以下的环境中，处理制冷剂时，必须戴上安全眼镜，注意不要让制冷剂粘到皮肤上 ；8.必须使用两个扳手以规定的扭矩将管路装配件加以紧固或松开，以使它们受力均匀。刷冷冻机油位置管路连接方法空调系统检查 将汽车停放在通风良好的场所，启动发动机，暖风机风速开最高，车内空气内循环。1. 用手感检查温度：用手触摸空调系统各管路和部件，检查表面。正常时低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。高压区：从压缩机出口冷凝器干燥瓶膨胀阀进口处，这些部件应先暖后热，是很烫的，触摸时要特别小心。空调系统检查低压区：从膨胀

6、阀出口蒸发器压缩机进口，这些部件应由凉变冷。如果高压区某一部分特别热，则说明此部分有问题，散热不好；如果在低压区，如干燥瓶进出口之间有明显温差，膨胀阀入口处有结霜，则这些部位有堵塞。若压缩机高、低压侧之间没有明显温差，则说明几乎没有制冷剂，系统有明显泄漏。空调系统检查2. 检查渗漏部件：所有连接部位或冷凝器表面，一旦发现有油渍，一般说明此处有渗漏，应采取措施返工。3. 查看干燥瓶玻璃观察孔判断空调系统工作情况，如下图空调系统检查A 过量冲注或无制冷剂B 适当C 制冷剂不足空调系统检查空调压缩机传动皮带检查 :用大约100N的力推动压缩机皮带轮与曲轴皮带轮之间的中间点，测量其偏移量来检查皮带的张

7、紧度 :100N偏移量为8-11mm 空调系统检查检查冷凝器表面是否有碎片、杂物、泥污等，小心清洗,冷凝器可用长毛刷轻轻刷洗，但千万不要让水渗入马达。冷凝器表面若有脱漆，注意及时补漆，以免锈蚀 。检查电线连接及软管接头是否完好，软管是否有裂纹、鼓包、油迹，是否老化，是否会碰到尖物、热源或运动部件。空调系统检查检查电磁离合器和低温保护 :小心的断开电磁离合器电源，此时压缩机会停止转动，再接上电源，压缩机应立即转动且无异响，这样每次短时间接合试验几次，以证明电磁离合器工作是否正常 空调系统检查空调怠速的检查和调整 :在进行怠速检查和调整之前，务必遵照以下几点：必须将导线、燃油软管、点火与排气控制系

8、统连接牢固油门拉索有些晃动，表明其位置调整合适点火正时应符合规范除点火系统外，所有电器负荷必须关闭 空调系统检查1）将发动机加热到正常工作温度（80-90 ）2）调校转速表3）检查以确定怠速符合规定发动机怠速（空调关闭）850rpm（465Q、476）750rpm（474Q）如怠速转速不在规定的值内，则需用专用设备对ECU进行调整 空调系统检查4） 开空调和风扇开关检查以确定怠速符合规定发动机怠速（空调开启）1050rpm如怠速转速不在规定的值内，则需用专用设备对ECU进行调整 空调系统检查高低压保护开关: 当空调系统适量的充注了制冷剂和空调 系统正在工作时，检查开关在正常温度下是否导通，当压

9、力在以下规定范围时，开关应不导通 高低压值 :3200Kpa以上 低低压值 : 200Kpa以下 空调系统检查空调冷凝器总成 ：冷凝器散热管是否泄漏，堵塞以及损坏，其装配件是否泄漏。小心不要损坏冷凝器叶片，如冷凝器叶片弯曲，请用起子或镊子将之弄直，如发现配件或管子有泄漏，应修理或更换冷凝器 空调系统检查空调冷凝器风扇电机： 检查冷凝电机接头两个端子之间是否导通如导通，将电源接到风机上，然后检查风扇电机是否工作平稳。参考电流：12V时，5.87.2A 空调系统检查蒸发器 蒸发器散热叶片有无泄露，阻塞及损坏蒸发器配件是否泄漏。被阻塞的蒸发器散热叶片必须用水清洗，然后用压缩空气吹干 检查每两个端子之

10、间是否导通如检查为导通，请进行下一步的检查.否则，应更换将蓄电瓶连接到风机风扇电机上，然后检查风机风扇电机工作是否正常 冷媒加注（一）一、注意事项：1、工作地点必须在通风或排风状况良好，无可燃性液体或气体，无明火、无高温环境下进行。2、操作人员必须穿戴合适的防护皮衣和手套，戴好护目镜和面罩。3、每天上班开机后需检查压缩空气压力表是否达到5br的正常工作压力。 1br=1个大气压冷媒加注（一）4、加液过程中如果发生大、小泄漏报警或加注报警，只需按下加注头上红色停止按钮，松开加注头后把它放回挂钩。同时在该车上贴上加注失败的标签。5、工作时如连续发生多起泄漏报警，请立刻与维修人员联系。冷媒加注（一）

11、二、操作步骤说明：1、开机1）依次打开压缩空气进气阀、R134a供液阀，顺时针转动电源手柄，等待片刻，设备打开(Power on)指示灯亮，加液打开(Starting on)指示灯闪烁，按下加液打开(Starting on)按钮，该指示灯长亮。2）将Capability/Production/Step by Step（标定/在线生产 /手动档）的档位切换在 Production（在线生产 ）档。冷媒加注（一）2、加液1）在U+201COP7U+201D显示屏的数字键上输入车型对应的加注量，并按U+201CENTERU+201D确认。2）将加注头从挂钩上拿下，此时显示屏显示：ADAPTOR OU

12、T OF HOLSTER（加注头离开挂钩），加注头上绿色指示灯闪烁， 开始循环（START CYCLE）指示灯闪烁。冷媒加注（一）3）分别将高、低压加注快换接头与车上空调回路高、低压接口对接。按下加注头上绿色开始按钮，加注头上指示灯长亮，加注开始。U+201COP7显示屏将依次显示进行的步骤： U+2460U+201CRESIDUAL PRESSURE（ 回路压力自检）U+201D。此时如发现回路中压力过大，表示回路中已加过R134A，或是加注头内有残液存在。蜂鸣器将报警。 U+2461U+201CVACUUM 1（抽真空1）。 此时如发现有大泄漏，蜂鸣器会报警，循环结束并回到起始状态。冷媒加

13、注（一）U+2462U+201CVACUUM CHECK（真空检测）。此时 如发现有小泄漏，蜂鸣器会报警，循环结束并回到起始状态。 U+2463U+201CVACUUM 2（ 抽真空2）。 U+2464 U+201C END OF VACUUM（ 抽真空结束）。冷媒加注（一）U+2465 U+201CR134a FILLING（ 加注）。 此时如发现加注故障，蜂鸣器会报警，但循环继续。 U+2466 U+201CEND OF R134a FILLING CYCLE（ 加注结束）。 U+2467 U+201C WAITING ADAPTOR IN HOLSTER（等待加注头挂回挂钩）冷媒加注（一

14、）4）加注循环结束后，蜂鸣器发出嘟嘟嘟声音，提醒操作人员加注循环结束5）将高，低压加注头取下，加注头上绿色指示灯由长亮变为闪烁。冷媒加注（一）6）将加注头挂回挂钩，蜂鸣器嘟嘟嘟声音停止。OP7显示屏依次显示进行的步骤： U+2460U+201CHOSES DRAINING（回吸加注头内残液）。 U+2461U+201C VACUUM SENSOR DIAGNOSTICU+201D（ 真空传感器复位）。7）循环结束，显示屏显示OUT OF CYCLEU+201D（ 退出循环）。加注机等待下一次循环。冷媒加注（一）3、检漏 若加注机提示空调系统有泄漏，必须对管路作全面的检查工作。先使用其他类型的R

15、134a冷媒加注机往系统灌一定量的制冷剂，用电子检漏仪检查各个接头，发现有漏，用两普通扳手进一步对拧到不漏即可。若对拧到一定程度（如螺纹已全部配合）仍漏，则可能密封圈已坏或管接头有质量问题，应拆换。冷媒加注（一）4、检查充注后制冷系统的工作情况。（在起动空调系统之前，确定机器上的所有阀门都关闭。） 1）试机： 压缩机、风机应工作正常。在正常情况下，怠速提升器动作时间与压缩机电磁离合器动作时间间隔不超过1秒。冷媒加注（一）2）制冷效果检测： 将车放置在通风处，关起车门，在环境温度为35 、怠速工况下，设内循环并将温控开关、蒸发器风机开到最大档，冷热转换开关拨到最冷位置，10分钟内，前排、中排座椅

16、上的乘客耳部位置的温度应下降6 以上。冷媒加注（二）1、 打开右前门、将右前座椅翻开，将空调高低压管上的盖帽用手逆时针扭下，并放好盖帽；2 、将充注机高低压管接头接在压缩机上高低压管接口上，扭紧快速接头阀门，用手轻摇阀门、仔细检查接头是否接好； 冷媒加注（二）3、给空调系统抽真空：将控制面板上的高低压控制阀逆时针转至“RECVERVACUUM”位置，按“VACUUM”键进入抽真空程序，连按两下“START”键，显示屏显示抽真空时间15分钟，也可以键入数字自己设定时间，按“ENTER”键 确认进入抽真空状态； 冷媒加注（二）4、看观察系统是否泄漏：抽真空结束后，将控制面板上的高低压控制阀转至“O

17、”位置，目视仪表指针，看控制面板上的高低压表指针是否保持不动或顺时针移动，初步检查空调系统是否有漏，需等3分钟以上，如指针指示空调管路有泄漏故障，则在质量卡记录故障内容，送空调返修区待修； 冷媒加注（二）5、给空调系统充注制冷剂：按“CHARGE”键进入充注状态，显示屏提示加注制冷剂的重量，根据空调车工艺要求数值进行输入重量：（6371、6372 、6373冷媒充注量为0.87，PSN冷媒充注量为0.80， 6330、6360、 6370C冷媒充注量为0.90，6370B冷媒充注量为1.2），确认输入的重量,按下“ENTER”键，设备会自动进入充注，这时高低压表会顺时针转动，到达一定压力会慢慢

18、停下，到达设定充注重量后、设备会自动停止充注，按下“STOP”键回到初始状态； 冷媒加注（二）6、 充注完毕，用手将充注机高低压管上快速接头阀门松开，拆下充注机高低压管接头，把盖帽扭上紧；7、充注机上高低压管内冷媒回收：将控制面板上的高低压阀逆时针转至RECOVERVACUUM”位置，按“RECOVER”键启动后再按“START”键设备开始回收程序，高低压表会逆时针慢慢移动，至回收程序自动停止，这时控制面板将显示所回收制冷剂的重量，回收结束，按下“STOP”键回到初始状态； 冷媒加注（二）8、用检漏仪器检查空调系统是否泄漏：将检漏仪器打开至检漏状态，将仪器上的探测器放至空调管路的各个接口处，进行检漏，当仪器上的