天柱钢结构安装技术交底

1、技术交底记录 表 C2-1编 号05-C2-002工程名称河北天柱钢铁集团恒泰钢铁有限 公司高速线材工程交底日期2011年11月3日施工单位中国二十二冶市政公司 河北天柱高线工程项目部分项工程名 称主厂房及加热炉钢结构安装交底提要天柱高速线材主厂房及加热炉钢结构安装一、工程内容本工程为河北天柱钢铁集团恒泰钢铁有限公司高速线材主厂房及加热炉区钢 柱、吊车梁系统、屋面系统。钢结构安装工程量约4600吨（不含天窗和彩板）。 钢柱安装主要施工内容为:NA列11至42线、NB列1至42线、NC列1至42线、 ND列1至42线、NE列14至26线框架系统安装。主要包括主厂房176根框架柱、 加热炉18根框

2、架柱。二、施工准备根据现场情况确定施工机具的位置，筹建施工所需的临时设施。对施工人员进行入现场前的质量安全意识教育。向施工人员进行详细的交底，并作好记录。三、主要施工方法1.钢柱安装根据现场实际条件，钢柱整体进行吊装，钢柱安装前，首先核实钢柱位置 以及相对应的基础的位置是否与图纸相符，钢柱的结构尺寸是否与基础的尺寸相 同，然后将基础清理干净，复测基础的中心线及基础的标高，合格后在钢柱上划 出中心线，作为柱子安装的基准点，用钢尺由柱子顶部向下测量出的柱子相对基 础顶面正负零、正一米位置，并划出的柱子正负零、正一米线位，采用35吨履带 吊将柱子安装就位，安装时将柱子的中心线与基础上的中心线对准，将

3、柱子的正 负零线与基础上的正负零点对准，同时采用磁力线坠或经纬仪测量柱子的垂直度， 采用钢楔子将柱子中心线、垂直度调整好并将其固定好，经复测合格后，通知土 建单位进行二次浇注。吊装前的准备清理基础杯口内的垃圾，对杯口内壁凿毛。根据土建专业工序交接单复测厂房轴线及标高等，并在适当位置标记十字中心线和标高。根据各线柱子牛腿上表面至柱脚底部实际尺寸及相应的基础底面标高，确 定并准备安装垫板。弹出柱身中心线、标高复测标记点，并在柱子上绑好作业爬梯。钢柱的吊装对位与临时固定柱子的对位采取楔块从柱的边缘放入杯口，使柱的吊装基准线对准杯口上的 吊装基准线，并使柱基本保持垂直。对位后将楔块略加打紧，放松吊钩，

4、让柱靠 自重沉至杯底。再观察一下吊装基准线的情况，无误后，立即用大锤将楔块打紧， 将柱临时固定。柱的校正柱的校正包括平面位置、标高及垂直度的校正。标高的校正要在做杯形基 础的杯底测平时同时进行。平面位置的校正要在对位时进行。而柱子临时固定后 的校正主要是垂直度的校正。柱的校正是一项相当重要的工作。如果柱的吊装就 位后不够准确，将会影响与柱相连结的吊车梁、屋面梁等吊装的准确性，甚至会 影响天车的运行。因此，将柱子的安装确定为关键工序。柱子的垂直度的校正方法采取千斤顶校正法。柱子的最后固定：柱子校正无误后，应立即进行最后固定，即二次灌浆。 待其强度达到70%以后，方可进行上部结构的安装。如钢柱插入

5、杯口的深度小于2米，应在柱间处2个大面的同高处绑设缆风 绳，缆风绳的水平夹角应小于45度。柱子安装完成后，交土建单位浇注砼。柱子安装允许偏差：项目允许偏差（mm）柱脚底座中心线对定位轴线 的偏移3.0柱子基准点标高+3.0-5.0柱的挠曲矢高15.0柱轴线垂直度H/1000且不大于25.0吊装机械的选择如下：钢柱7吨，安装高度21米，根据现场实际情况。采用35吨履带吊进场吊装。 吊装时应进行静载和动载试验，试验合格后方可正式起吊。吊装过程中应由专人 指挥，为防止构件吊起后摆动，应在设备底部系棕缆绳派专人拉住。四、施工中钢结构安装技术要点安装的控制钢柱安装直接影响到吊车梁的安装以及屋面系统的安装

6、：为了能够使吊车梁 以及屋面系统在以后的安装过程中快速的安装，所以在安装钢柱时一定要严格控 制钢柱安装的质量。定位测量：一般情况下，钢柱基础由土建进行施工，施工完成后进行专业 工序交接，但在我方进行复测时，往往只对基础标高进行复测，对于基础的轴线、 柱间距和跨度等而忽略，认为土建的测量一般不会在这方面出错误，简单的采用 土建单位的测量结果，待钢柱安装完以后，安装吊车梁的时候才发现吊车梁的端 头不在钢柱中心，而钢柱又没有倾斜，这时候才发现原来土建单位给的柱间距与 图纸不符，造成不可挽回的错误，所以在以后的交接过程中，对于土建单位的测 量结果不可轻易的相信，而要按照要求对交接的测量结果进行严格的复

7、测，确认 无误后才可以进行结构安装。这种情况在我公司经常出现，希望能够引起足够的 重视。钢柱牛腿标高直接影响吊车梁的安装，牛腿标高不一致，势必会在吊车梁 安装时带来不必要的麻烦，需要先进行调平方可安装，但是在安装钢柱时，施工 人员往往只对杯口基础的深度进行标高测量，之后按照图纸所要求的标高进行调 整，然后就开始立钢柱，这样做似乎很符合要求，但是你忽略了一个问题，那就 是没有考虑到钢柱在制作时牛腿到柱底的实际长度与设计长度之间的误差，所以， 钢柱安装完成后，往往发现牛腿标高不一致，这就是其主要原因，为消除立柱长 度制造中的误差对立柱标高的影响，吊装前，从牛腿上平面向下量1m作为理论 标高的截面，

8、标出明显标记，用作调整立柱标高的基准。在立柱底板的上表面， 标出通过立柱中心的纵横轴十字交叉线，用作立柱安装定位的基准。安装时将立 柱上与基础上十字交叉线重合，先用水平仪以立柱上理论标高处的标记为准校正 立柱的标高，然后用垫块垫实，再用两台经纬仪从两轴线方向校正立柱的垂直度， 达到要求后，对钢柱进行固定，对于单根不稳定结构的立柱，可借助加风缆临时 保护措施。对于设计有柱间支撑的立柱，可借助安装柱间支撑，以增强结构稳定 性。这样，安装完成后，牛腿标高基本保持一致，节省了大量的调整用钢板，降低了施工成本，保证了施工质量。备注：钢柱牛腿标高不一致，还会造成以下安装的困难：由于牛腿标高不一致，安装吊车

9、梁时，肯定是先调整完牛腿标高后，再安装 吊车梁，调整标高一般采用钢板，这样就会造成吊车梁上翼缘与钢柱连接时，连 接板不在一个标高上，吊车梁的制动板与钢柱连接时，连接板与制动板不在同一 标高，高强螺栓安装不能满足摩擦面的要求等现象，所以在安装钢柱时一定要严 格按照要求进行施工。高强度螺栓安装的控制在钢结构厂房安装完成后，厂房内的天车一般在吊装厂房内的设备的时候 运行比较频繁，在投产竣工之前，往往发现吊车梁与制动板的连接高强螺栓被剪 断，分析其原因，主要是高强螺栓安装时不符合规范要求，吊车梁与制动板的摩 擦面没有按照要求进行处理，达不到设计所规定的摩擦系数，所以，施工时一定 要严格控制高强度螺栓的

10、施工；摩擦面处理：摩擦面采用砂轮打磨方法进行处理，摩擦系数应符合设计要 求（一般要求Q235钢为0.45以上，猛钢为0.55以上），摩擦面不允许有残留氧 化铁皮，处理后的摩擦面可生成赤锈面后安装螺栓（一般露天存10d左右），用喷 砂处理的摩擦面不必生锈即可安装螺栓。采用砂轮打磨时，打磨范围不小于螺栓 直径的4倍，打磨方向与受力方向垂直，打磨后的摩擦面应无明显不平，摩擦面 防止被油或油漆等污染，如污染应彻底清理干净。安装高强螺栓：安装时高强螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打。扭剪型高强螺栓的垫圈 安在螺母一侧，垫圈孔有倒角的一侧应和螺母接触，不得装反（大六角头、高强 螺栓的垫圈应安装在螺栓头一侧和

11、螺母一侧，垫圈孔有倒角一侧应和螺栓头接触， 不得装反）。螺栓不能自由穿入时，不得用气割扩孔，要用绞刀绞孔，修孔时需使板层 紧贴，以防铁屑进入板缝，绞孔后要用砂轮机清除孔边毛刺，并清除铁屑。螺栓穿入方向宜一致，穿入高强螺栓用扳手紧固后，再卸下临时螺栓，以 高强螺栓替换。不得在雨天安装高强螺栓，且摩擦面应处于干燥状态。高强螺栓的紧固：必须分两次进行，第一次为初拧初。拧紧固到螺栓标准 轴力（即设计预拉力）的60%80%，初拧的扭矩值不得小于终拧扭矩值的30%。 第二次紧固为终拧，终拧时扭剪型高强螺栓应将梅花卡头拧掉。为使螺栓群中所 有螺栓均匀受力，初拧、终拧都应按一定顺序进行。一般接头：应从螺栓群中

12、间顺序向外侧进行紧固。从接头刚度大的地方向不受约束的自由端进行。从螺栓群中心向四周扩散的方式进行。初拧扳手应是可以控制扭矩的，初拧完毕的螺栓，应做好标记以供确认。 为防止漏拧，当天安装的高强螺栓，当天应终拧完毕。终拧应采用专用的电动扳手，如个别作业有困难的地方，也可以采用手动 扭矩扳手进行，终拧扭矩须按设计要求进行。用电动扳手时，螺栓尾部卡头拧断 后即表明终拧完毕，检查外露丝扣不得少于2扣，断下来的卡头应放入工具袋内 收集在一起，防止从高空坠落造成安全事故。轨道焊接质量的控制焊前准备起重机轨道接头焊接前，应仔细清理坡口及附近的油、锈等污物，直到露出 金属光泽。焊材依据等强原则，匹配碱性焊条，其

13、牌号J857（国家标准E8515-G）， 药皮类型为低氢型。焊条J857需经复检合格，焊前经350C400C烘干1 h。轨道焊接变形的控制钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种、长度和固定情况以及环境温度 等因素而定，采用预先，用紫铜垫板及碳钢板将钢轨端头垫起3040mm，利用已制 作好的螺栓和压板等联接件，拧紧螺帽使钢轨固定在轨道梁上，每一钢轨接头附 近至少设置4处固定点。当焊完轨底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起部分 降低到20 mm，再拧紧压板螺帽。当焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度，当轨 腰部分焊完时，应拆除全部垫板，并松开压板，此时轨道接头处应有很小的上翘 值，在施焊轨头过程中，根据

14、钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺母。 在全部施焊过程中，必须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接 头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。在施焊前固定钢轨接头时，2根钢轨 端头之间所留的间隙是上宽下窄，以轨底间隙为准，不得小于12mm，也不宜过宽， 一般控制在1518 mm范围内。在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺 寸以外，还必须使2根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。在焊接前与施焊过程中，应严格检查并确保2根钢轨中心线的位置在一条 线上，以防止轨道焊接完毕时，通常有弯曲不直现象发生。用弯钩螺栓固定的钢 轨，焊接其轨道接头时，可根据具体隋况参照上述方法，设置临时

15、卡具固定钢轨， 以便焊接。焊接焊接轨道接头的顺序是由下而上，先轨底后轨腰、轨头，逐层逐道进行堆焊， 最后修补周围。2根轨道端头的范围各为40 mm,同时进行预热，预热及层间温 度控制在300C350C。第一层焊接（打底）：电流120 A130 A，以防止永久性碳钢垫板烧穿而将紫 铜垫板熔化，从而减少剔除紫铜垫板的难度，缩短轨道空冷时间，以利于保持层 间温度，防止淬火；以后各层可以使用（13015）A，每层焊完必须焊渣清除干净 才能继续施焊；轨道焊接过程中的注意事项在施焊每层焊波时，尤其在施焊轨底的每层焊波时，应使用1根焊条焊完， 中间避免接用焊条而断弧，前后2层焊波的施焊方向应相反；每个轨道接

16、头的焊 接工作应连续进行，以使轨端头保持在较高温度下焊接（300C350C）。在焊接后， 当消除应力热处理后尚未冷却前，须防雨水等淋湿；烧热的紫铜板可以取下沾水 冷却，以便于下次再用。消除应力热处理（火焰加热法）钢轨端头在焊接完成后的消除应力热处理是提高焊接质量的重要措施，对于 在比较低的温度下如冬季施工等情况下），进行焊接的轨道，必须采用这项措施； 消除应力热处理均采用气焊喷嘴围绕轨头、轨腰和轨底反复进行加热，应尽可能 使轨道全截面加热均匀，要特别注意轨底的加热质量。消除应力热处理温度为 620C650C，从焊缝中心算起两侧各为40mm作为消除应力热处理的范围；消除 应力热处理的温度达到后，

17、恒温加热必须保证在2030 min以上，用保温棉包好， 保温缓冷，直到常温。轨道接头的磨平处理钢轨焊接接头已消除应力热处理并冷却到大气温度以后，对轨道顶面和两侧 面的焊缝进行磨平处理。当焊接凸起过大时，用砂轮磨光机进行打磨处理，直到 与轨头齐平，最后将表面磨光。厂房伸缩缝处轨道接头处理通常有2种：一种采用夹板或鱼尾板连接，轨道采用45斜接头，间隙为10 mm。另一种 采用按轨头外形加工的拼接夹板连接，间隙为50 mm。五、安全措施1.高空作业人员要系好安全带、戴好安全帽、穿好绝缘防滑鞋，地面作业人 员要戴安全帽，穿绝缘鞋。高空作业人员的手用工具要放在工具袋内，在高空传递时不得扔掷。特殊作业人员

18、必须持证上岗。所有施工人员必须按照本工种的操作规程进 行作业。参加施工的各专业工种，必须服从现场统一指挥。安全责任人在发现违章 作业时，要及时劝阻，对不听劝阻继续违章操作者，应立即停止其工作。在高空作业使用的人行通道下部必须设挂安全网。上下安装平台设安全爬 梯，作业人员不得攀越构件。高空使用的跳板及其它物品拆卸时，按照拆卸顺序进行施工。拆卸下来的构件必须用吊车或溜绳放至地面，严禁从空中抛掷。严禁高空作业人员在人行通道、作业平台上跑跳、互相打斗、嬉闹。酒后 严禁进入施工现场。当天作业的有关零、构件，当天必须紧固牢固。剩余的要用棕绳捆牢，放 实，做到牢固可靠。构件吊装施工的安全措施驾驶，指挥人员必

19、须持有效的合格上岗证件。起重作业必须坚持“十不吊”制度。起重吊运构件的绳索，夹具等，事先要检查好，使用过程中要随时检查， 发现隐患及时处理。构件起吊时，吊索必须绑扎牢固，绳扣必须在钓钩内锁牢，以免脱钩。构 件两端设缆绳。起吊前，先试吊，平稳后方可起升。构件在高空稳定之前不准上 人.大雨、大风等恶劣天气影响吊运安全时，禁止吊运。大型构件的吊装必须设置警戒区域，并设专人监护。冬期低温焊接：在环境温度低于0C条件下进行电弧焊时，除遵守常温焊 接的有关规定外，应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力超过4 级，应采取挡风措施；焊后未冷却的接头，应避免碰到冰雪。六、钢结构防腐涂装材料根据甲方合

20、同钢结构采用灰色防锈漆、面漆为冰灰色调和漆。其符合有关技 术，还应有产品出厂合格证。露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业。工艺流程：基面清理一底漆涂装一面漆涂装一检查验收基面清理：建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前， 应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基 面除锈质量分为一级和二级底漆涂装：灰色防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油 漆色泽、粘度均匀一致。刷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐。刷漆时应采用勤沾、短刷的

21、原则，防止刷子带漆太多而流坠。第一遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止第一遍未干就上第二遍，这 样会使漆液流坠发皱，质量下降。待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷方向垂直， 这样会使漆膜厚度均匀一致。底漆涂装后起码需48h后才能达到表干、表干前不应涂装面漆。面漆涂装建筑钢结构涂装底漆与面漆一般中间间隙时间较长。钢构件涂装防锈漆后 送到工地去组装，组装结束后才统一涂装面漆。这样在涂装面漆前需对钢结构表 面进行清理，清除安装焊缝焊药，对烧去或碰去漆的构件，还应事先补漆。面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前 应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应

22、保证涂装时不流坠，不显刷纹。面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述工艺相同。涂层检查与验收：表面涂装施工时和施工后，应对涂装过的工件进行保护，防止飞扬尘土和 其它杂物。涂装后的处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明光亮，不起皱皮，不 起疙瘩。涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一 般测定3点厚度，取其平均值。钢构件涂装后，在4h之内如遇有大风或下雨时，应加以覆盖，防止粘染尘 土和水气、影响涂层的附着力。涂装后的构件需要运输时，应注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏。涂装后的钢构件勿接触酸类液体，防止咬伤涂层。涂层作业气温应在538C之间为宜，当天气温

23、度低于5C时，应选用相应 的低温涂层材料施涂。当空气湿度大于85%，或构件表面有结露时，不宜进行涂层作业。交底人接受交底人审核人接受交底人名单如下:下面是赠送的合同范本，不需要的可以编辑删除！教育机构劳动合同范本为大家整理提供，希望对大家有一定帮助。一、培训学校聘请 籍（外文姓名）仲文姓名）先生/女士/小姐为 语教师，双方本着友好合作 精神，自愿签订本合同并保证认真履行合同中约定的各项义务。二、 合同期自年月日起年月日止。三、受聘方的工作任务（另附件1 ）四、受聘方的薪金按小时计，全部以人民币支付。五、社会保险和福利：聘方向受聘方提供意外保险。（另附2 ） 每年聘方向受聘期满的教师提供一张 至

24、 的来回机票（金额不超过人民币 元整）或教师凭机票报销 元人民币。六、聘方的义务：向受聘方介绍中国有关法律、法规和聘方有关工作制度以及有关外国 专家的管理规定。对受聘方提供必要的工作条件。对受聘方的工作进行指导、检查和评估。按时支付受聘方的报酬。七、受聘方的义务：遵守中国的法律、法规，不干预中国的内部事务。遵守聘方的工作制度和有关外国专家的管理规定才妾受聘方的工作安排、业务指导、检查和评估。未经聘方同意，不得兼任与聘方无关的其他劳务。按期完成工作任务，保证工作质量。遵守中国的宗教政策，不从事与专家身份不符的活动。遵守中国人民的道德规范和风俗习惯。八、合同的变更、解除和终止：双方应信守合同，未经

25、双方一致同意，任何一方不得擅自更改、解除 和终止合同。经当事人双方协商同意后，可以变更、解除和终止合同。在未达成一 致意见前，仍应当严格履行合同。聘放在下述条件下，有权以书面形式通知受聘方解除合同：a、受聘方不履行合同或者履行合同义务不符合约定条件，经聘方指 出后，仍不改正的。b、根据医生诊断，受聘放在病假连续30天不能恢复正常工作的。受聘方在下述条件下，有权以书面形式通知聘方解除合同：a、聘方未经合同约定提供受聘方必要的工作条件。b、聘方未按时支付受聘方报酬。九、本合同自双方签字之日起生效，合同期满后即自行失效。当事人以方要求签订新合同，必须在本合同期满90天前向另一方提出，经双方协商同 意

26、后签订新合同。受聘方合同期满后，在华逗留期间的一切费用自理。十、仲裁：当事人双方发生纠纷时，尽可能通过协商或者调解解决。若协商、调 解无效，可向国家外国专家局设立的外国文教专案局申请仲裁。本合同于年月日在签订，一式两份，每份都用中文和文写成，双方各执一份，两种文本同时有效。聘方（签章）受聘方（签章）签订时间：年月 日二手房屋买卖合同范本由应届毕业生合同范本卖方：（简称甲方）身份证号码：买方：（简称乙方）身份证号码：根据中华人民共和国经济合同法、中华人民共和国城市房地产管 理法及其他有关法律、法规之规定，甲、乙双方在平等、自愿、协商一致的 基础上，就乙方向甲方购买房产签订本合同，以资共同信守执行。第一条乙方同意购买甲方拥有的座落在市区拥有的房产（别墅、写字楼、公寓、住宅、厂房、店面,建筑面积为平方米。（详见土地房屋权证第.号）。第二条 上述房产的交易价格为：单价：人民币/平方米， 总价：人民币 整（大写：_佰_拾