制梁场模板工程施工作业指导书

1、 制梁场模板工程施工作业指导书 1适用范围本作业指导书规定了箱梁预制模板工程施工的要求及有关注意事项。 本作业指导书适用于箱梁模板安装、拆除施工及检查验收等。 2编制依据有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）-通 HYPERLINK /search.html?type=3 t /content/16/0816/22/_blank 桥（2009）2229-、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则 3施工工艺底、侧模调整、打磨、涂刷脱模剂 3.1模板施工工艺流

2、程内模打磨、调整穿 入 内 模拆模试件强度检测 3.2模板安装 3.2.1底模安装 底模在拼装前根据设计要求计算每块底模对应位置的反拱值，反拱的设置采用不同厚度的铁垫片抄垫，水准仪测量控制。 底模在使用时清理面板上的残余粘浆，打磨干净，均匀涂刷脱模剂。脱模剂严禁采用机油，必须采用专用脱模剂进行涂刷。 底模上的预埋件安装，安装前仔细检查底模各预留螺栓孔中心线，尺寸误差严格按规范要求控制，预埋件各中心线和底模预留螺栓孔中心线重合。安装平整牢固，对位准确，严防松动、错位。安装完毕后，由工序质量检查员按相应的标准进行检查，检查合格后，方可进入下一道工序的施工。 3.2.2外模安装 外模采用整体固定式外

3、侧模，为便于运输外侧模，外侧模分段运抵施工现场，现场预拼装成整体。 现场预拼：安装外侧模转轴底座，底座和制梁台座预埋件焊接，外模桁架和侧模面板焊接成整体，侧模竖肋销耳与底座销轴销接，升降外模桁架下螺旋千斤顶带动外模绕此铰接点侧向转动，实现外侧模垂直度、高度、中线调整。 单节段相邻两块模板先采用法兰螺栓连接，再在面板背面实施断焊形成整体，外侧模与底模间通过20螺栓和40拉杆进行连接。 侧模各尺寸调节好后，调节侧模外桁架斜撑杆，使之处于顶紧状态。紧固侧模对接底模的螺栓和拉杆。 预拼完成后的固定式外模在循环使用时将不再拆卸，每次使用前应检查模板各部位尺寸，紧固性，平整度，光洁度，接缝错台、漏浆等。

4、3.2.3内模安装 内模为液压收放内模，内模分3段（两变截面段，一节标准段），在内模整备台拼装成整体吊装入模，分段出模。 内模在内模拼装台位上组拼，拼装前应清理接缝处的漏浆，密封胶纸，整修局部变形等。 先拼装内模标准段，操作内模顶升油缸控制阀，将内模顶升至设计高度，利用销轴定位内模车轮箱，顶升油缸回油，使之处于自然状态。操作上侧模油缸控制阀，使两侧同时展开，再操作下侧模油缸控制阀，使下侧模展开，安装内模水平、斜向撑杆，按照设计尺寸调节撑杆长度。调节到位后回油，让撑杆受力。调节好的撑杆做好尺寸记录，便于下次安装。 两变截面段由于没有设置液压装置，安装时，先人工撑开变截段各模块，螺旋撑杆逐步伸长，

5、紧固，展开后的各模块螺栓栓接。顶升变截段的油缸，使变截面处面板和标准段面板高度一致，通过法兰螺栓连接标准段和变截段。 内模拼装成整体后调节内模小车的螺旋支承腿，使内模的高度达到梁体的设计要求。用宽胶带将接缝处密封，均匀涂刷脱模剂。连接液压管路，检查各部位尺寸、油管接缝处是否有渗漏等。 内模的吊装，采用两台60t门吊抬吊入模，入模时应缓慢平稳、对位准确，各螺旋支承腿应落在底模上的定位孔加劲肋处。支承腿设置在箱梁底板泄水孔处，在安装内模前将底板泄水孔成孔的PVC管用钢筋绑扎固定，为防止PVC管内进浆，管口用胶带纸密封牢固。 内模液压油管应与油缸及油泵连接紧固，布置合理，避免内模上、下侧模收缩时损坏

6、油管。吊装前应检查吊具吊点安全情况，检查各连接部位，发现漏、渗油处应及时处理，不得在安装入模后漏、渗油，影响混凝土的施工。 3.2.4端模安装 钢筋笼吊入模板后，对钢筋笼箱内钢筋进行调整，安装泄水管预留孔道，报验完毕后穿入内模，内模安装完毕后安装端模。 端模安装时橡胶棒与端模上锚垫板孔对应穿入，穿进时应缓慢平稳，不得强行推进，以免橡胶棒移位，扭曲变形。 安装过程中应逐根检测橡胶棒是否处于设计位置。 端模安装后，检查梁长及梁宽，锚垫板应与预应力孔道轴线垂直并与端模密贴。 模板安装必须牢固，线形笔直，接缝严密，不得漏浆，模板表面必须清理干净并涂刷隔离剂。 3.3. 模板的拆卸 3.3.1端模拆卸

7、当梁体混凝土达拆模强度，混凝土芯部与表层温差不大于15，梁体表面与自然环境温差不大于15，箱内与箱外温差不大于15等条件都同时具备时，才允许拆除模板。气温急剧下降和大风天气不得拆除模板。 当混凝土的强度达到设计强度的60%以上时且不小于33.5MPa时，按照安装端模的逆顺序拆端模，松内模，进行预张拉；当混凝土的强度达到设计强度的80%以上时且不小于43.5MPa时，抽出内模，进行初张拉；端模拆卸时,先将锚穴上固定锚垫板的螺母拆除,再将外模和端模的连接螺栓拆除,利用千斤顶和导链松动端模，再用60T门吊吊装脱模。 3.3.2内模的松动 人工拆卸内模撑杆和内模变截面段内侧模,用5t导链收缩内模变截面

8、段上侧模。标准段内模通过调整内模斜撑杆、竖撑杆的长度来拉动模板，使模板与梁体有一定的间隙。在内模撑杆拆除前，使内模顶升油缸处于工作状态并锁定。 初张拉完毕后，拆除内模。 3.3.3内模的拆卸 其顺序是先按节段，拆除两节段间模板联接螺栓，再分节段，从两端往中间依次脱模。 拆除变截面段的模板（3.8米）：先铺设内模车40mm钢板轨道，安装临时出模台，内模液压油缸处于工作状态，拆除撑杆，人工拆除3.8米段下侧模，用导链葫芦将上侧模收缩；操纵手动换向阀，按3.8米段动作图收缩顶升油缸，使内模呈收模状态，到位后，用卷扬机拖到临时出模台上，再用一台60t门吊吊装到内模组拼台位上。 拆除标准段的模板： 铺设

9、内模车P18#钢轨，内模液压油缸处于工作状态，拆除撑杆，操纵手动换向阀按标准图收缩上、下侧模油缸，然后拆除内模车箱锥销，利用内模顶升油缸使内模车车轮缓缓降落在钢轨上，收缩内模车竖油缸，到位后，再用卷扬机拖到整备台位上整理安装进入下一循环。 安装出模钢板、钢轨和临时出模台时，必须让钢轨、钢板的中心线和梁体中心线一致，确保出模不偏离梁体中心线，避免出模时损伤梁体。 内模小车下落到出模轨道上走行时，注意观察防止越轨。 内模板出梁端隔墙时间隙较小，必须派专人观察隔墙两侧和顶面，防止模板擦伤梁体。 出模后，内模的横向收缩和展开动作时两侧要保持平衡，防止侧倾。 4质量标准 4.1支座板的安装技术要求表4-

10、1 支座板安装技术要求序号项 目允许偏差(mm)1四角高差12套筒中心位置偏差23支座板平整度1 4.2模板安装技术要求。表4-2 模板安装技术要求项次项 目要 求1模板总长10mm2底模板宽+5mm03底模板中心线与设计位置偏差2mm4桥面板中心线与设计位置偏差10mm5腹板中心线与设计位置偏差10mm6模板倾斜度偏差37底模不平整度2mm/m8桥面板宽10mm9腹板厚度+10mm010底板厚度+10mm011顶板厚度+10mm012端模板预留预应力孔道偏离设计位置3mm 5质量通病及防治措施 5.1质量通病 5.1.1模板线形不直、局部变形。 5.1.2板材表层麻面不光滑、不平整。 5.1

11、.3模板接缝不严密，错台。 5.1.4模板表面未除锈打磨干净。 5.1.5拆除模板任意抛置。 5.1.6螺丝扣、丝杆、千斤顶等污染。 5.1.7模板强度、刚度、稳定性不够。 5.1.8拆模缺棱掉角及处理方法。 5.2.防治措施 5.2.1加强模板的刚度，拆装模板严禁猛烈敲打，随意抛置。 5.2.2选用优质面板。 5.2.3接缝堵塞严密，防止错台。 5.2.4表面除锈干净，均匀涂刷隔离剂。 5.2.5模板拆除后维修整理，妥善存放。 5.2.6对模板的设计进行检算，保证模板的强度、刚度和稳定性。 6安全 HYPERLINK /search.html?type=3 t /content/16/0816/22/_blank 文明施工及其它 6.1安全操作