河北物流与京津对接的区域理论探析

1、河北物流与京津对接的区域理论探析摘要：京津冀区域是21世纪中国最具开展潜力和活力的经济增长中心之一，推动京津冀经济一体化开展，区域物流产业的开展非常重要。河北物流与京津对接存在区域经济和物流理论根底，从理论数据分析了河北物流与京津对接的区位优势、自身物流优势、区域功能优势和产业转移优势。关键词：区域物流；河北物流；物流。京津冀区域陆地面积21.67万平方公里，人口1亿多人，京津冀三地gdp占全国总量12%。伴随着世界经济重心向新兴区域亚太转移和中国产业由南向北布局调整，京津冀地区以其独有的政治文化优势、区位优势、雄厚的工业基储先进的技术装备和强大的研发才能等优势，必将成为21世纪中国最具开展潜

2、力和活力的经济增长中心之一。推动京津冀经济一体化开展，区域物流产业的开展非常重要。因此作为河北应搞好自身物流开展的同时，应主动对接京津。物流产业是推动地区经济开展的新兴型效劳产业，是社会分工深化的结果，对提升地区竞争力的作用成为共识。河北省面对日益剧烈的地区竞争，要想获得更大的生存空间，必须认识物流业对地区开展的重要性，加快河北省物流的建立步伐。河北省人民政府于2022年提出大力加快物流业开展。京津冀地区已成为新的经济增长极。河北省的区位优势正在加速转化为开展优势，要统筹好环京津地区的开展，发挥京津的作用，带动河北省经济开展，是实行全方位对外开放战略中一个重点，要以更加积极主动的姿态，务实地推

3、进与京津的合作，多领域、多层次与京津对接。一、区域理论分析。一区域经济理论。区域经济是在一定区域内经济开展的内部因素与外部条件互相作用而产生的消费综合体。每一个区域的经济开展都受到自然条件、社会经济条件和技术经济政策等因素的制约。理论研究重点在于以下几个方面：一是区域经济需要运用经济学的观点，研究不同区域经济的开展变化、空间组织及其互相关系的综合性应用科学。二是区域经济学是研究和提醒区域与经济互相作用规律的一门学科。三是详细分析区域经济开展中的规律性问题包括区域特征分析，目的系统与政策、手段、产业构造演进、人口增长与挪动、城市建立与布局、区域国土规划，区域结合与区际利益的协调，区域比例关系。主

4、要的区域经济理论如下：1.区域平衡论。区域平衡是指国家经济中各个行业和部门彼此协调、配合开展。主要理论学者有纳尔森r.r.nelsn的低程度陷阱理论、纳克斯r.nurkse的贫困恶性轮回论等。2.区域不平衡论。区域不平衡论认为区域开展过程在本质上是不平衡的。其代表理论有缪尔达尔gunnaryrdal的轮回累积因果理论和赫希曼a.hirshan的凭借理论等。3.区域阶段成长论。1965年美国经济学家威廉姆森j.g.illiasn把库兹涅兹的收入分配倒u型假说应用到剖析区域经济成长方面，提出区域经济差异的倒u型理论。他通过分析24个国家的国际横截面数据和10个国家的时刻序列数据，认为国内分歧成长阶

5、段区域不平衡等的转变趋向，地域间收入差异的持久变换趋向呈倒u型。中国区域经济开展差异悬殊已成为不争的事实，尽快缩小区域经济差异，实现全面、协调和可持续开展已成为理论界和理论部门的共识。理论界对如何开展区域经济进展了旷日持久的讨论，许多学者都试图答复这一问题。蒋满元2022认为近年来京津冀区域经济合作获得了相当成绩，然而由于缺乏有效的总体规划和协调机制，存在较严重的产业构造同构与产业链断裂问题，制约了合理的经济梯度的形成。为有效解决这些问题，可通过建立区域协调机构，以区域网络联络合作形式为根本框架来推进京津冀的区域合作进程和区域的可持续开展。张素敏2022对京津冀地区的内部差异进展分解并且对京津

6、冀地区与长三角地区之间的经济差异比拟进展分析，以期透彻理解京津冀地区经济差异的原因，提升京津冀地区的整体经济开展程度。二区域物流理论。区域物流iv是指全面支撑区域可持续开展总体目的而建立的适应区域环境特征、提供区域物流功能、满足区域经济、政治、自然、军事等开展需要，具有合理空间构造和效劳规模，实现有效组织与管理的物流活动体系。区域物流主要由区域物流网络体系、区域物流信息支撑体系和区域物流组织运作体系组成。非平衡开展理论，最初是开展中国家实现经济开展目的的一种理论选择。但由于区域与国家在许多的相似性，使得这两种理论成为在做区域开发与规划时，经常被引用和借鉴，作为区域经济开展战略选择的理论基矗一些

7、学者从不同角度阐述了区域物流一体化的可行性。苗青等2022认为开展现代物流业，对开展区域经济并调整产业和经济构造，培育新一轮经济增长点都具有重要意义。他们提出根据佩鲁的“经济空间增长极概念，现代物流业属于推进型经济部门，因此要建立我们符合区域增长形式的现代物流，同时认为产业集群有利于现代物流的开展。焦文旗2022对京津冀区域物流一体化必要性及可行性分析进展了研究，提出了京津冀地区经济明显落后“珠三角、“长三角地区，京津冀实现区域物流一体化，将大大加快区域经济整合与协调开展，加快区域经济的一体化步伐，进步本地区的整体竞争力，促进经济社会全面进步。武志惠等2022以京津冀地区为案例进展了实证分析。

8、从定量角度研究了区域物流业对区域经济的增长作用，运用lgisti模型确定区域物流业与区域经济增长之间的数量关系，并采用边际分析和弹性分析计算出区域物流业的单位增长带来的区域经济的增长额度。通过以上的研究回忆可以看出，中国物流研究正在向纵深开展，在区域经济理论、物流理论不断完善同时，环保物流、绿色物流及区域物流研究成为物流研究的热点，物流研究从理论到理论开展迅速。二、河北物流与京津对接的必要性分析。一河北物流与京津对接的区位优势。河北省地处北纬36毅05至42毅37，东经113毅11至119毅45之间，位于华北平原，兼跨内蒙古高原。全省内环首都北京市和北方重要商埠天津市，东临渤海。河北同北京、天

9、津构成了出名遐迩的“金三角地带，与北京、天津正在形成环京津一小时交通圈。河北处于中国第三经济增长极的核心腹地，环渤海地区正在成为东北亚最活泼的经济腾飞区，是中国继“珠三角、“长三角之后的第三个经济增长极。河北处于环渤海地区的核心腹地，海岸线长达487千米，开展潜力宏大。由此可见，环首都、环京津、环渤海，是河北省独特的地理区位优势。河北省不仅是京津物流联络全国各省市的必经之地，同时又是京津空港和天津海港的物资集散要地。环抱京津的河北省不仅有稳定的电力供给、兴旺的现代交通和通讯网络，而且还可以利用秦皇岛、京唐港、曹妃甸、黄骅港口群和综合物流体系，提供便捷的出海大通道。河北独特的地理位置为河北物流交

10、融到京津物流体系中创造了区位条件，对河北物流开展必将产生积极作用。二河北物流与京津对接的产业转移优势。比拟优势不仅是开展国际贸易的根底条件，也是开展国内贸易的根底条件。国内有关学者对京津冀三产业数量进展了比照分析，结论是：河北在第一产业方面具有特别明显的优势，第二产业对于河北gdp增长起着关键作用并将在长期内继续发挥重要作用，第三产业中物流业开展方兴未艾，在产业技术层次上都与京津存在明显差距。因此京津冀之间在产业构造上存在梯度转移的广阔空间。随着京津产业构造调整的逐步深化，一些缺乏比拟优势的传统产业已经开场逐步向河北区域进展梯度转移。2022年2月，发改委对首钢搬迁曹妃甸方案的批复，标志着京津

11、产业向河北区域梯度转移的全面开场，随后出现了更多的制造业从京津迁入河北区域。例如，河北涿州市以园区建立为龙头，主动承接京津产业转移，努力构建全市承接京津产业转移的首选区。仅2022年该市的26个省市重点工程中就有19个是“国字号或京津投资工程，总投资149.6亿元。据最新统计2022年上半年北京gdp的增长速度全国最低只有8%，但是呈现出了北京绿色gdp的理念。伴随产业转移而形成的原材料和产成品的大进大出，必然会呼吁物流业与之配套对应。京津冀产业梯度转移为河北物流与京津对接提供了产业根底，带动了物流业的飞速开展，河北物流业增加值最近几年都在10%以上。表1。三河北物流与京津对接的功能定位差异性

12、优势。?京津冀都市圈区域规划?是国家“十一五规划中的一个重要的区域规划，包括北京、天津两个直辖市和河北省的石家庄、秦皇岛、唐山、廊坊、保定、沧州、张家口、承德8地市。在?京津冀都市圈区域规划?中，京津冀三地各有明确的产业开展定位。从京津冀城市功能的定位来看，三地的需求差异性大，互补性强，为河北物流与京津对接创造绝佳时机。面对如此机遇，作为处于北京和天津之间的河北于2022年10月22日在三河市召开加快推进环首都经济圈建立工作会议，圈定三河市、香河县等13个县市区加快建立环首都经济圈，并设立京南新城、京东新城和京北新城图1。河北建立环首都经济圈的总体战略设想是：“员猿县员圈源区远基地。河北的这一

13、重大举措不仅对于促进京津冀区域经济又快又好开展和打造河北科学开展、富民强省的增长极，也为河北物流对接京津提供了政策支持和资金保障。四河北物流与京津对接的自身物流优势。京津冀是优势互补的问题，而不是互相抵消的问题，北京、天津有自己的优势，但河北也有河北的优势，比方京津有科研才能的优势、人才优势、金融优势、信息优势，而河北有土地资源优势、矿产资源优势、港口优势和低本钱劳动力优势。京津冀之间应该是优势互补、产业互相对接、互相促进的关系。自从河北省施行“三年大变样以来，在党中央、省委、省政府正确指导下，全省gdp连续几年均超过8%，物流总量连年持续增加；物流根底设施大为改观，综合交通运输体系根本形成；

14、物流产业构造调整和转型晋级步伐加快；物流装备现代化、信息化程度有了一定进步；各级政府重视大力开展现代物流，从政策和资金上加大倾斜力度。河北“十二五规划中指出2022年河北物流业开展目的是：编制施行环首都、环渤海、冀中、冀南四大商圈开展规划，推进环首都6个现代物流园区和16个省级物流聚集区建立，培育开展第三方物流企业，构建覆盖面广、高效畅通的现代物流网络，力争物流业增加值增长20%以上，社会消费品零售总额到达8000亿元、增长18%。据有关方面统计，截至去年底，国内共有a级物流企业737家，河北占有17家。随着河北自身物流优势的增强，夯实了对接京津的物流基矗三、结语。从以上分析可知，河北物流与京津对接存在可行性和必要性，对京津冀区域经济和物流的开展具有共同利益。要深化认识加强与京津物流对接与合作是实现河北省又好又快开展的必由之路，全方位、快节奏地搞好与京津的对接合作，在产业、规划等各个方面与两市融为一体，实现互动。参考文献：1覃成林。中国区域经济差异研究.北京：中国经济出版社，1997.2蒋满元。京津冀区域经济合作中的问