夜间行车特点与安全对策

1、夜间行车特色与安全对策夜间行车特色与安全对策夜间行车特色与安全对策夜间行车特色与安全对策夜间行车，因为自然光芒差，照明不好，致使察看困难、判断时间增添、错漏增添，加上人体机能水平降低，操作靠谱性降落，因此发惹祸故的危险性也随之增大。据统计，某省1995年发生的1169宗重要以上交通事故中，夜间有594宗，占重要以上交通事故总量的50.8%。其余，只管夜间的交通流量比白日少得多，仅占白日的10%20%，发惹祸故的概率却比白日高510倍。据美国、前苏联等国家统计，夜间交通事故占交通事故总量的46%54%（死亡近60%）。因此，充分认识夜间行车特色及其困难，采纳相应的安全对策，是一个需要深入商讲和总

2、结的重要课题。一、夜间行车的特色自然光芒变差，察看困难。夜间自然光芒变差，这是与白日行车的一个实质上的差异。因为夜间行车主要靠车灯照明，光度较低，照明不良，人的视力暗适应性能力降低，视力降落50%以上，加上道路环境明暗变化和车灯强光刺激等要素影响，因此给驾驶员的察看带来诸多不便，这主要反应在以下几点：1.察看距离缩短。当前多半国产车装备的远光灯为75W，能看清物体的距离约5060米（100W大灯约80米左右），近光灯55W，能看清物体的距离约1520米。固然夜晚光明的环境下，人眼对大物体较易感知，但距离比白日缩短了约53%。其余，因为人的夜间视力分辨力降落，目标颜色的深浅差异消逝，只好依据亮度

3、来分辨物体颜色，一般来说，白色的物体较易发现，发现距离约82米，能确认的距离却只有42米。即便使用100W远光灯，当车速60m/h时，发现目标用的第1页共7页时间约为5秒，确认并作出办理的时间约为2.5秒。上述是夜间行车条件的一个困难之处，它要求驾驶员必然正确认识和领悟控制“安全车速”定性与定量科学见解的重要性。察看范围变窄。在没有路灯照明的条件下行驶，察看范围仅是车灯光束所能照及的有限路面，且受路面不平、上坡、下坡、转弯和会车等影响，难以掌握道路环境的全面动向，这给方向灵便和避碰操作带来一些困难与风险。车灯强光刺激，惹起晃眼、眩目。夜间行车常要会车，光芒明暗变化明显，影响人的视力。据学者测定

4、，人的视力从明处走向暗处，约需2分钟才能趋于坚固，此中逆向暗适应性时间（指会车后）一般约10秒，在此段时间里，眼睛难以按要求分辨道路和物体，很简单发买卖外。视觉简单疲备，产生错觉。因为光芒和照明不良，察看时须集中注意力，而会车时惹起的周期性眩目，使视网膜屡次调理暗适应，视觉简单疲备。其余，视线被照明的范围限制，加重了视力的紧张感，降低了人的耐力和心理的坚固性，简单产生错觉，如视度较差时易误近为远、误小为大、狭小道路看作广阔道路、误坡道为平路等，有时明暗、黑白变化也会惹起各样幻觉。全部这些，增大了驾驶员的心理负荷，加快了驾驶疲备，使驾驶员疲备征兆的出现时间比白日缩短了50%。参照物和鉴别时间减少

5、，判断失误增添。夜间因为光芒黯淡，视线狭小，参照物减少，目标背景清楚度较差，致使反应时间增添约0.7秒、可见距离缩短，因此判断目标的时间大为减少。其余，对道路车辆动向的鉴别，仅靠目标自己的灯光，第2页共7页常看不到目标原体、种类（大小、形状）及其真实动向，致使判断失误增添。人体机能降低，操作靠谱性降落。夜间行车，在人的日夜节律未调理过来从前正是人体生理节律上的低潮期，实质上改变睡眠习惯自己就足以惹起疲备，据学者测定，白日的睡眠见效仅及夜间的26%，而夜晚则易疲备困倦，记忆力、视力、听力等降落，反应愚痴，动作的敏捷度、正确度和协调性变差，特别是下子夜易出现打盹，致使车祸。惹起不测事件的要素增添，

6、发惹祸故的危险性增大。问题的症结，主要有以下四条：第一是因为夜间能见度的大幅度降落，有的驾驶员缺少直觉能力与非直觉能力有机组合的驾车本事，致使察看、判断错漏增添；二是驾驶员在生理上、心理上、技术上以及在车辆的特别养护上，未做好相应的变换工作；三是对道路环境、行车条件以及夜间的交通参加者（车辆、行人）等各样正常与异样变化状况不熟习，面对各样不测而力所不及；四是对夜间驾驶疲备和事故诱因（如心急赶路、盲目开快车等）防备不力，人的记忆、思想、反应能力和操作的靠谱性降落，很难实时预示和发现一些隐藏隐患，常致使猝不及防或忙中犯错，事故概率也随之增高。二、安全对策。依据上述的夜间行车特色及存在的问题，确立了

7、一些相应的安全对策，从现有经验看，主要有以下几条：车辆养护、使用要知足夜间行车的要乞降需要。一是采纳性能、设施特别是灯光设施较好的车辆，以装备100W远光灯为宜；二是出车前必然严格履行例检制度，上车前对车辆进行全面检查，发现光学元件破坏的要实时修复，并按标准件改换，切忌将就；三是备好一第3页共7页些必然的零配件，如大小灯泡、大灯聚光镜、2支三节以上电池的手电筒等，并装备应急灯；四是定车定人，有益于促使驾驶员落实维涵养护责任，更好熟习、掌握车辆。选派素质较好、年青、有经验的驾驶员。驾驶员年纪以30岁左右为宜，因人的夜间视力随年纪增大而衰败较明显，年纪每增大13岁，就要增添一倍的亮度才能看清楚某一

8、物体。增强对驾驶员夜间行车相关知识的教育。教育内容可分为以下五个专题：夜间行车特色；灯光设施的正确使用，在使用车灯照明的条件下察看、鉴别目标的基本知识；夜间车速控制、跟车、会车、超车的操作方法、注意事项；常遇特别状况的应急办理；人体作息节律和日夜节律的基本知识，怎样防备驾驶疲备、困倦打盹。其余，应高度重视组织夜间典型事故事例分析的商讨活动，也可分五个专题：在自由状态下行驶，盲目开快车，致使碰撞路障，驶出路面；会车不按规定使用灯光、减速，眩目时操作不妥，致使碰撞或驶出路面；强行超车而惹起不测；疲屈驾驶致使车辆失控；车辆故障，如前照明灯忽然熄灭，办理不妥等。经过上述一些专题的教育，驾驶员要深刻认识

9、和坚固掌握“控速为本”的驾车原则。熟习行车路线的道路环境，减少不测事故发生，要求驾驶员应切记以下重点之处：事故多发路段；困难危险途段；坡道、弯道特别是有急弯路段；可充分利用的路面引诱、协助标记；沿途集镇散布，可供泊车进餐、歇息、修车的地址和相应里程等。科学安排夜间行车的计划任务。第4页共7页1运输运营单位应装备足够的驾驶员，如双司机、推行晚班制和白班制两套人马，如须倒班时以1个月左右为宜。2对需要跨省区长途运输的运营单位，应成立驾驶员行车档案，记录每日或每次的行车里程、时间和前一天的睡眠时间等；实行下达“调动任务单”制度，作为驾驶员长途行车经过检查关卡的“通行证”，从根本上防备“日夜兼程”，强

10、迫保证驾驶员有足够的歇息睡眠时间。3防备夜晚时辰行车，此时物体反射出来的光芒很弱，眼睛的暗适应性还未形成，翻开前照灯的光照度也恰与道路环境的自然光照度（约100米烛光）相等，不可以形成比较，不易看清四周行人、车辆动态，加上太阳落山前后地球磁场的急巨变化、日夜变换，人的生理节律不坚固等，致使事故发生率较高，日本驾驶员称这段时间为“恶魔时间”。4下子夜需要行车时应安排每个小时的行车计划，特别是清晨3时和5时两个比较难捱的时辰，可中间安排泊车进餐（热食）、小休等，切忌心急赶路连续行车。如“双司机”接班时，接班司机被叫醒后必然进行15分钟以上的“调理”活动，以保证人体的一些主要机能器官达到“觉悟”状态

11、，方可上岗操作。5掌握一些进行生理、心理调理的科学方法，严防困倦打盹。这里的重点在于联合自己的经验，娴熟掌握“主动调理”的三个系列：口诀。这是进行心理调理的重要手段，有针对性地进行“自我提醒”，以不停活跃思想与情绪，切忌呆板单一“专心”开车。因为夜雾笼盖，环境单一，注意力长时间集中在狭小车灯光束范围内，易被催眠，困倦打盹。第5页共7页动作。经过人体各样动作，可以提升或降低欢乐、紧张状态，以增强或加快心理调理的作用，减少代谢过程阻拦，保持人体正常机能水平。代谢。人体各样能量的变换，也是一个代谢过程。出车前应增补分够的营养素，防备一些无效耗费，以保持人体有好多能量。在开车的过程中应依据的基本源则是

12、“细水长流”，防备贪多求快，一味超车、开快车，令人体能量耗费过多、过快，破坏体内各机能器官的协调性，增添体内有害能量的累积，使代谢纷乱。除了合时活出发体、保持协调性、除去不适感外，还须实时增补冷清、提神饮料，喝些咖啡、浓茶，吃点酸辣果点，以解暑降温，特别是要合时“加餐”，增补热量耗费，保证体内代谢过程处于“有序”状态。因为人体进食后约4小时，胃内开始排空，故中间2小时左右应增补糕点，45小时后应进合适热食。综上所述，夜间行车特色及其困难之处，在于因为车灯光束照明的范围特别有限，这给驾驶员的察看、判断、办理带来诸多困难，而人体所形成的生理节律、“日出而作，日落而息”的各样思想、反应模式等行为习惯，令人体在短时间内要有效地达成日夜变换其实不是易事。本文提出的安全对策，除了增强管理谋略