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1、2020年中国城市客车主要类型、拥有量及产销现状分析图 城市客车已成为现代都市一道亮丽的风景线，在某种程度上代表着当代城市的发达与文明程度，对发展经济和促进社会进步起到不可忽视的作用，现在各个客车专业生产厂商纷纷加大投入致力于城市客车的开发和分析，不断推出设计新颖、极具时代气息的新车型，我国城市客车种类繁多。 近年我国城市公交行业发展迅速，随着“公交优先”战略的实施，城市客车的拥有量大幅度增加，城市公共汽电车拥有量从 2015年的56.18万辆逐年增长到2019年的69.33万辆，其中BRT车辆9502辆。 改革开放以来，特别是自1985年起至今，中国城市公共交通行业经历了三个具有不同特色的发

2、展阶段，即：第一阶段（19851992年）的快速发展阶段，第二阶段（19932002年）的突破性进展阶段，第三阶段（自2003年开始）的科学发展新阶段，中国城市公交三个发展阶段推进了中国城市公共交通水平的整体提升，催生城市客车市场的新需求，2013年我国城市客车产量为82541辆，2017年增长至141650辆，之后逐年下降，2019年为104029辆，2020年1-11月产量为78943辆。 HYPERLINK /research/202010/900001.html 智研咨询发布的2021-2027年中国城市客车行业市场研究分析及投资战略规划报告显示：按照不同类型产品来看，我国大型城市客车

3、产量较多，2013年为41591辆，占比达50.39%，2017年增长至55463辆，占比减少至42.13%，2019年产量下降至43978辆，占比为42.27%。 我国城市客车发展形势良好，产销规模持续增长，技术水平不断进步，2013-2016年销量由82126增长至139996辆，之后受客车市场变化影响，2017-2019年城市客车销量呈现逐年下降态势，2019年为103702辆，同比下降11.88%，2020年1-11月销量为76991辆。 按细分产品结构来看，我国城市客车以大型为主，除2015年其他年份销量最高，但是占比总体呈现下降态势，2019年大型城市客车销量为44624辆，占比为43.03%，其次为中型

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