合拢段施工交底书

1、技术交底书表格编号CRECSH-PM-0908项目名称皖赣铁路扩能改造站前工程II标项目经理部第1页共4页交底编号工程名称跨芜宣高速特大桥设计文件图号有砟轨道（40+64+40） m预应力混凝土连续梁（双线）（通桥2008） （2261A-VII）施工部位（40+64+40）m连续梁合拢段安全技术交底书交底日期2016年8月24日技术交底内容：技术交底范围；本交底仅为跨芜宣高速特大桥（40+64+40）m连续梁合拢段施工。设计情况；桥梁设计范围：跨芜宣高速特大桥（40+64+40）m连续梁合拢段。合拢段长2m,梁高为2.84m,中 跨合拢段含过人洞，梁体采用C50混凝土，（合拢段采用无收缩砼）

2、钢筋采用HPB300、HRB400级钢 筋。开始施工的条件及施工准备工作;边跨现浇段施工完后，弹模和强度均达到100%张拉后。施工工艺;施工工艺流程图见后附图3.1施工工艺及流程本连续梁采用先边跨合拢再中跨合拢，两者在施工顺序、底模支架搭设、配重等方面存在一些 差别，其他方面大同小异。故以综合讲解，文字性不再累述。（1）合拢前调整中线和高程，使两悬臂端临时连接，保持相对固定，以防止合拢混凝土在早 期因为梁体混凝土的热胀冷缩开裂。若高程之差大于1.5cm时通过配重调节。3.2合拢段支架中跨合拢段利用8#块现有挂篮纵梁对接，对于未对接处可采用同型号槽钢进行加焊连接，上方 铺设10 x10cm木方作

3、为横梁支撑，底板模板采用1.22mx2.44mx18mm竹胶板，两侧腹板均采用同尺 寸竹胶板，模板内外侧采用方木竖向紧贴模板支撑配合拉丝杆对拉加固。边跨合龙段利用现有8# 块前伸出纵梁与现浇段支架搭接，上方铺设10 x10cm木方作为横梁支撑，底板模板采用 1.22mx2.44mx18mm竹胶板，两侧腹板均采用同尺寸竹胶板，模板内外侧采用方木竖向架立紧贴模板 配合拉丝杆对拉加固，翼板均搭设钢管支架进行加固。交底人:复核人:监理:接收人:技术交底书表格编号CRECSH-PM-0908项目名称皖赣铁路扩能改造站前工程II标项目经理部第2页共4页交底编号工程名称跨芜宣高速特大桥设计文件图号有砟轨道(

4、40+64+40) m预应力混凝土连续梁(双线)(通桥2008) (2261A-VII)施工部位(40+64+40)m连续梁合拢段安全技术交底书交底日期2016年8月24日3.3合拢段钢支撑加工制作及预埋锚板合拢段刚性支撑安装前做好钢支撑及其配件，工字钢、钢板等需等两合拢悬臂端现浇完成后，现场按实际下料。在合拢段相邻两个节段砼浇筑时，在箱梁顶板和箱内底板按设计预埋锚板(详见 图纸)，锚板承受钢支撑的巨大压力，锚筋受力较大，锚筋焊缝高度不应小于20mm。但要注意挖孔 位置应躲开支撑柱焊缝位置和锚筋位置，预埋板埋置高度与梁面持平，以利于提高抗剪能力。3.4钢支撑安装合拢时，按“合拢临时联接”施工图

5、进行劲性骨架临时联接，锁定前，应先将刚性支撑的一端 与梁端预埋钢板焊接，锁定时再对称迅速的将刚性支撑的另一端与梁端预埋钢板焊接。钢支撑与箱 梁预埋钢板焊接，端头搭接部分满焊，钢构件均为焊接结构，焊接质量是控制重点。3.5张拉预应力束中跨合拢时刚性支撑联结后，按设计要求将临时约束张拉进行临时锚固，张拉时遵循同步作业 顺序，确保合拢段对称受载。临时锁定完毕后立即解除一侧墩支座的锁定，边跨合拢时解除55#、58#墩支座约束。3.6合拢段砼浇筑合拢段混凝土施工选择在一天中平均温度最低的时间进行，使临时加劲支撑受力和墩身受弯曲 最小，合拢段砼在最短时间内完成，以利于砼尽早达到设计强度。混凝土浇注完成后，

6、及时覆盖、 保持湿润，梁面、箱内洒水保湿，将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响，减少收缩 变形。3.7合拢段体系转换合拢段混凝土弹模、强度达到100%设计强度后，人工拆除临时钢支撑和56、57#墩悬臂施工中 设置的墩顶临时固结，保持主墩水平支座的锁定，由超静定结构向单悬臂结构体系转换。拆除临时 锁定采用乙炔枪切割方法，先顶板后底板顺序拆除。交底人：复核人：监理：接收人：技术交底书表格编号CRECSH-PM-0908项目名称皖赣铁路扩能改造站前工程II标项目经理部第3页共4页交底编号工程名称跨芜宣高速特大桥设计文件图号有砟轨道（40+64+40） m预应力混凝土连续梁（双线）（通桥20

7、08） （2261A-VII）施工部位（40+64+40）m连续梁合拢段安全技术交底书交底日期2016年8月24日3.8张拉、解除临时锁定按设计顺序张拉合拢预应力钢束。临时锁定在张拉后压浆前解除。3.9压浆参照悬臂端压浆要求，拆除边跨支架后进入中跨循环，具体见后图。注意事项（1）模板安装前检查模板各部分尺寸。（2）梁端接触面凿毛要符合设计要求。（3）钢筋长度及间距是否正确。（4）钢筋焊接质量是否满足规范和设计要求。（5）模板安装是否牢固。（6）模板安装完要复核标高。（7）混凝土振捣不要碰触预埋件及模板。（8）混凝土收光注意墩顶排水坡的设置。（9）混凝土养护注意温度变化。（10）模板拆除，注意保

8、护混凝土外观。（11）机械操作人员要持证上岗。质量保证措施（1）认真执行质检制度，认真负责完成每一道工序，施工作业班组严格按照交底及规范施工， 认真填写各工序自检记录，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。（2）认真执行技术交底制度，每一道工序完成后报安质部检查合格后方可进行下到工序施工。（3）严格原材料的事前控制，不合格材料不得进入施工现场。（4）坚持质检职责，严格执行三检质制度。安全保证措施（1）施工多为高空作业，施工时要带好安全帽、系好安全绳、穿防滑鞋、衣着灵便。（2）支架搭设必须是国家标准考核合格的专业架子工，必须持证上岗；支架架在使用期间， 严禁拆除。交底人：复核人：监理：接收

9、人：技术交底书表格编号CRECSH-PM-0908项目名称皖赣铁路扩能改造站前工程II标项目经理部第4页共4页交底编号工程名称跨芜宣高速特大桥设计文件图号有砟轨道（40+64+40） m预应力混凝土连续梁（双线）（通桥2008） （2261A-VII）施工部位（40+64+40）m连续梁合拢段安全技术交底书交底日期2016年8月24日（3）不垂直错层作业，不抛掷工具、材料等，服从管理人员安排。（4）遇到大雨、大雾、高温、雷击和6级以上大风等恶劣天气，应当停止脚手架的搭设和拆 除作业。（5）必须有专人指挥起重吊装，且需持证上岗，作业时与操作人员密切配合，执行规定的指 挥信号。（6）在作业中如发现

10、有安全隐患时，及时解决，危及人身安全时，立即停止作业9.文明环保措施（1）施工场地布置合理，材料堆放整齐，钢筋做到下垫上盖。（2）文明标语及施工安全及时标识齐全。（3）安全防护到位。（4）施工废料要集中处理，不得随意抛弃。（5）做到工完料净。（6）不得野蛮施工。注：此交底若遇到不明白之处请及时与技术员联系，以便及时解释补充。附件：1、合拢段施工工艺流程图2、先边跨后中跨合拢补充说明3、合拢段临时钢支撑安装图4、合龙段模板支撑图交底人：复核人：监理：接收人：日期：日期：日期：日期：先边跨后中跨合拢补充说明1、边跨现浇段、最后一个悬浇段已完；2、进行中线、高程检查，如发现偏差可采取纠正措施3、在合

11、拢口两端设置平衡配重。（分三种情况：a：如果一个T构两端力矩平衡，则可按照合拢口重量的一半，在合拢口两侧压重。灌注砼 过程，逐步卸载灌注端的重量，另一端中跨尚未合拢，暂时不卸重。b：如果因挂篮拆除、或者T构两端挂篮前移距离不一致等造成的不平衡力矩，需要在力 矩小的一端进行平衡配重，具体配重量需要根据堆载的位置力臂长度计算得来。）。：合拢口边跨现浇段与最后一个悬浇段测量高程超限，高程相对偏差大于15mm时，需要 采取压重纠正措施。可采取施加压重对标高偏高的一端进行压重纠正。纠偏措施的压重必须在 合拢段预应力张拉完毕才能解除。4、安装边跨合拢段钢筋及预应力管道（临时预应力索根据实际情况可先穿进去，

12、当然也 可后穿）；5、安装边跨合拢口临时锁定（刚性支撑）型钢支撑抵抗已成型梁段因升温膨胀产生的压应力，临时预应力索抵抗已成型梁段因降温 产生的拉应力，做到“又拉又撑”刚性支撑一般应在一日之晨温度最低时锁定。刚性支撑锁定后，应尽快张拉临时预应力索形成支-拉锁定结构。6、合拢口临时锁定后，应立即将合拢口一侧（即边跨现浇段梁端）的支座约束解除。即 解除活动支座连接杆约束。使得梁的一侧能够在临时锁定装置连接下沿活动支座自由伸缩。（这 一点很重要）7、连续观测当地气温，根据温差情况选择合拢口砼灌注时间。（一般在连续3天观测后， 选择在凌晨温度最低时刻（温度开始缓慢回升），开始浇筑边跨合拢段砼，边灌注边卸

13、载边跨 方向配重，中跨方向配重不动）8、在边跨合拢段砼强度、弹模达到设计100%。9、拆除两个主墩的临时固结。注意拆除时要两个墩顶4个临时固结要同步拆除（火烧硫 磺砂浆，人工凿除截断支墩），实现第一次体系转换。形成单悬臂简支梁。拆除临时固结时， 主墩上活动支座的水平约束连接杆不得解除，防止支座滑移。张拉边跨合拢段预应力束；（在 边跨合拢段未张拉前，严禁松动边跨现浇段支架）。10、解除边跨合拢口临时锁定刚性支撑（合拢口临时锁定劲性骨架需在纵向预应力筋张拉 后灌浆前拆除）；同时可拆除边跨现浇支架、模板、多余不用的挂篮；合拢段预应力孔道内压 浆。12、安装中跨合拢段吊架及模板；钢筋绑扎，预应力管道安装；（也可将中跨合拢段钢绞 线先穿进去）13、中跨两悬臂端配重，安装中跨合拢刚性支撑，中跨合拢锁定（刚性支撑临和时预应力 索）14、浇注中跨合拢段混凝土，边浇注中跨合拢段混凝土，边卸换重。15、中跨合拢段砼强度达到设计强度时，解除一个主墩（活动支座）的多余水平约束（即 支座锁定连接杆），强度达到100%和弹模100%后张拉中跨合