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文档简介

1、第9章 电控悬架系统主讲：获得帮助：汽车维修论坛 1 传统汽车悬架2 传统汽车悬架的不足 悬架的刚度不可变 减振器阻尼不可变 无法兼顾车辆的行驶平顺性和操纵稳定性 3 根据汽车载质量、车速和路面情况的变化改变悬架特性，提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。 电子控制悬架的作用4 半主动悬架：仅悬架刚度、阻尼之一可调 主动悬架：悬架阻尼和刚度都可调 油气式主动悬架 空气式主动悬架 电子控制悬架的类型5 电控悬架系统的组成 传感器车速、起动、加速度、转向、 制动、路面状况、车身高度等 电控模块(悬架ECU) 执行元件电磁阀、步进电机、电动机等62.1 半主动悬架系统 *以丰田电子调节悬架TEMS为例*

2、 仅悬架阻尼可调 减振力有三种状态 软、中、硬71、减振方式选择 开关 NORM 减振力 软 开关 SPORT 减振力 中 特性8 2、防后坐控制 减振力变为 硬 有TEMS（减振力硬）无TEMS 特性9 3、防侧倾控制 减振力变为 硬 特性有TEMS（减振力硬）10 4、防点头控制 减振力变为 硬 特性有TEMS（减振力硬）11 5、高速控制（限NORM） 减振力变为 中 有TEMS（减振力中） 特性12 部件组成(图) *以丰田电子调节悬架TEMS为例*13TEMS部件配置图14 1、选择器开关 部件构造和运作15 2、转向传感器 16 3、停车灯开关 17 4、车速传感器获得帮助：汽车维

3、修论坛 18 5、节气门位置传感器 19 6、执行器和减振器 20 旋转滑阀指示图21 减振器中位置22 7、TEMS指示灯 232.2 主动悬架系统 *以LS400空气悬架EMAS为例* 减振力有 软 中 硬 弹簧刚度 软 硬 车身高度 高 标准 低24 1. 主动悬架系统特性 1、方式变换 LRC开关 减振力 弹簧刚度 NORM 软 软 SPORT 中 硬 高度开关 车辆高度 NORM 标准 HIGH 高 25 1. 主动悬架系统特性2、减振力和弹簧刚度控制 控制方式 减振力 弹簧刚度 防后坐 硬 硬 防点头 硬 硬 防侧倾 硬 硬 高速控制 中 硬 坏路控制 中/硬 硬26 1. 主动悬架系统特性3、车辆高度控制 控制方式功能自动高度保持车辆预定高度高速控制高速时降低车身高度点火开关关断控制断火后改善车辆姿态27 2. 主动悬架系统部件*以LS400空气悬架EMAS为例* EMAS部件配置图 EMAS控制原理 28EMA

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