关于高速公路机电维护维修工作的实践与探讨

1、关于高速公路机电维护维修工作的理论与讨论【摘要】本文阐述了高速公路机电维护维修工作的重要意义，分析了高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题，并提出了具有针对性的对策。【关键词】高速公路机电维护维修一、高速公路机电维护维修工作的重要意义近年来，公路运营企业对机电设备的维护维修工作越来越重视。一方面，机电设备的运行情况直接关系着高速公路的收费、监控、通讯和稽查工作；另一方面，假如设备的管理程度提不高，不仅影响设备的使用寿命，而且会增加维护维修费用，造成不必要的浪费。交通部也要求出台?公路机电系统维护技术标准?，用于指导如何将公路机电系统维护维修工作进展科学化、标准化管理。所以高速公路机电维护维修

2、工作具有重大的意义，详细如下：1.维护维修工作是高速公路系统工程建立的重要组成部分。高速公路作为现代化的公路运输根底设施，随着汽车工业的迅速开展，汽车数量的增多，近年来已开展到相当的规模。然而，要维持和保持一个良好的高速公路交通环境，保证其可靠有效的运营，公路养护管理工作是非常关键的。高速公路机电工程是高速公路系统工程建立的重要组成部分。因此对机电系统设备、设施的维护维修是保障高速公路正常运营的必要手段。2.维护维修工作是进步企业竞争力的关键。高速公路机电系统可以简单的分为通信系统、监控系统、收费系统三大类，工程造价包括设备及安装费用，这部分的投资一般占工程总投资的3%4%。虽然机电系统不如土

3、建工程的初期投人本钱高，但是机电设备系统组成复杂、技术含量高，并大量使用精细电子元器件，本钱较高，使用寿命有限。此外，高速公路建立地理环境差异性很大，设备运行状况受自然环境和人为维护效果的影响不容无视。如何高效发挥机电系统效能、节约后期投人本钱，已引起建立单位和运营管理者的高度关注。二、高速公路机电维护维修工作中存在的普遍问题本人经过多年的工作经历总结和相关部门的调查资料总结，认为我国高速公路机电维护维修工作中存在着一些普遍问题，详细如下：1.分散式运作形式带来的效率低下。由于高速公路特定的开展历史、地理位置、系统技术现状以及企业整体上的传统管理体制等因素的影响，省内多数高速公路以分散型的设备

4、维护管理体制为主，即，以基层站所为单位的现场维护层和区域综合支撑的技术管理层为主的架构体系。理论证明，这种分散式运作形式，在高速公路企业的营运初期，对于整体业务的展开是有帮助的，可是随着公司管辖的高速公路不断壮大、机电工程缺陷责任期的完毕、系统设备运行年限的延长，整个运营维护体系需要庞大的人力资源来支持，从而带来了维护本钱增加、人员浪费、整体运维效率下降、区域维护力量不平衡等一系列问题。2.缺乏高速公路机电工程养护系统评价标准。从施工过程来看，目前对高速公路进展交开工验收时，运营管理单位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程进度的影响，机电工程常出如今验收前赶工期的现象，对日后平安运营产生了一

5、些不良影响，同时对养护工作带来了很大的压力。从养护管理来看，目前高速公路的养护是将主要的精力投人到路面的养护方面，对机电工程关注缺乏，往往是系统出现问题时做及时修补，甚至对一些非关键机电设施的维护严重滞后。因此，无论是从工程质量平安保证的角度，还是从资源合理分配的角度来看，建立一套合理的工程效果评价体系是当务之急。3.平安环境问题的漠视。由于施工设计考虑不周或实际情况和设计不符等因素而导致工程建立遗留隐患有时施工方的责任心问题和日常使用的误操作等诸多因素，都成为机电系统平安运行的潜在不利因素。三、解决高速公路机电维护维修工作中问题的措施1.实现高速公路机电维护技术资源共享。为最大限度地发挥技术

6、资源，降低运维管理本钱，高速公路机电维护维修部门应根据企业营运的长远战略目的，结合管理途径相对集中、隧道机电系统庞大、技术资源相对优越等自身特点，选择了适应现阶段开展的自主维护管理形式，并遵循营运整体要求，建立与公司营运工作目的相一致的维护组织机构、人员配置、职责划分、运作流程以及信息化管理等，重点在现场维护层、区域管理层的技术力量根底上，开展专业才能盘点，有针对性地建立专业技术支援队伍，实现无区域技术共享。2.建立合理的养护系统评价标准。评价体系是由假设干个单项评价指标组成的整体，能反映所要解决问题的各工程标要求，实际、完好、合理、科学，并能为有关人员和部门所承受。本文认为建立合理的养护系统

7、评价标准必须注意到两点：首先，明确评价对象是运营中处于在用状态的高速公路机电系统。根据评价对象的功能和特点，评价体系的目的是：(1)进步高速公路的平安性；(2)进步高速公路的运行效率；(3)促进高速公路可持续开展；(4)进步经济效率等。建立合理的体系是为了分析机电工程的现状、发现问题、有针对性的施行科学管理、进步机电设施的使用效率。重点在评价系统及设施的在用状态、缺陷条件及对功能的影响程度等，评价不单纯为了评定等级，重要的是发现问题，为找到解决问题的途经奠定基矗其次，是建立合理的评价体系构造，常规的工程评价从三个方面搭建评价体系构造，即社会经济评价、技术评价和社会环境影响评价。3.加强公路运营

8、企业自身维修队伍建立。运营企业的维修队伍(可能是几个工程师、技术员、电工共同组成)的建立在机电设备建立期、验收期就应及时跟进。建立期间公司的技术人员应对机电系统的施工线路、走向、防雷接地等根底工程有一个明晰的理解，而且熟知工程图纸的各部分，这对今后的系统维护起到相当重要的作用；在验收期间，公司技术人员必须严格按照工程合同、图纸、设备、标签等进展严格验收，确保技术人员完全掌握了系统构造、设备特点及功能；在系统缺陷责任期和设备保修期内应虚心向施工方技术人员学习、请教，做好工作日记，等下次一样问题出现时胆大心细、独立动手解决相关问题。对于出现问题的设备,要有明晰的分析头脑。首先应判断故障产生原因，是线路问题还是设备本身的问题。企业不仅要加强公司技术人员的才能培养，还要指导各收费所技术员的日常维护性工作，最大限度地进步他们的工作才能。排除线缆故障后，对于设备故障的维修，可利用本单位的工程技术人员自身的动手才能。假如公路公司没有纯熟的技术人员，完全可在市场上招聘相关技术人员。花费的费用孰高孰低大家一目了然。而且招聘的人员是企业内部员工，干起活来不易推诿，无形中进步了工作效率。参考文献：1何振