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![(汽车产业分析)2021年汽车行业市场现状:需求下降供求面临改变_第3页](http://file4.renrendoc.com/view/734b022799a0e15d770bb6f00e59d6a2/734b022799a0e15d770bb6f00e59d6a23.gif)
![(汽车产业分析)2021年汽车行业市场现状:需求下降供求面临改变_第4页](http://file4.renrendoc.com/view/734b022799a0e15d770bb6f00e59d6a2/734b022799a0e15d770bb6f00e59d6a24.gif)
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文档简介
1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年汽车行业市场现状:需求下降供求面临改变 从“产能缺乏到“产能过剩,中国汽车行业的快速开展只用了短短5年时间。2021年,盘点上一年发现中国汽车市场产销量突破1000万辆后,汽车企业意识到未来市场的潜力与当下自己产能的缺口,“扩展、“新建工厂等成为当时的重要任务。仅仅过了5年,中国汽车行业的产能已经由缺乏转为过剩。 整车产能已超过3000万辆 近日,中国汽车工业协会公布了汽车行业产能调查报告,报告中称,根据对2021年度汽车产量占比超过98%的37家主要汽车企业的调查,2021年末已形成汽车整车产能3122万辆,其中,乘用车产能2575万辆,商用车产能5
2、47万辆。 车用发动机产能与整车产能根本匹配。2021年末,汽车行业40家主要汽车和发动机企业车用发动机生产能力为2818万台。 新能源汽车关键零部件产能根本满足国内配套需求。2021年末,调查的19家主要车用动力电池企业产能305亿瓦时。12家主要车用驱动电机企业驱动电机产能为70万台,12家主要车用电机控制器企业电机控制器产能为68万套。 在产能利用率上,乘用车与商用车呈现完全不同的情况。2021年,37家主要汽车企业乘用车产能利用率为81%,产能利用比拟合理;商用车产能利用率为52%,产能利用不充分。而在乘用车领域,局部合资企业产销量近年来连续增长,目前产能利用率在85%左右,考虑到未来
3、销量增长的可能,仍有扩产需求,而自主车企的产能利用率较低,局部车企的产能利用率缺乏50%,而产能利用率75%-80%才能到达盈亏平衡,总体上自主车企因为产能仍面临亏损压力。 从调查结果上看,中国汽车行业已经出现产能利用不均衡的情况,产能结构性过剩显现。 局部车企仍在扩张生产 上述报告中透露,目前国内车企仍在扩张产能,在建产能超过600万辆。 上周,一汽群众天津工厂正式开工建设,这是一汽群众在长春、成都、佛山之外的又一座新工厂,此前在青岛投资的工厂也在建设之中。一汽群众官方表示,天津工厂建成之后,到2021年,其总产能将到达300万辆。 据汽车行业市场调查分析报告了解,随着上汽通用位于金桥的凯迪
4、拉克工厂投入生产,该企业产能也再次提升。此前,上汽通用在武汉设立了分公司,投资70亿元建设工厂,建成后将新增产能24万辆。 连续几年销量突破100万辆的北京现代位于河北沧州的新工厂2021年也将完工并投入生产,位于重庆的新工厂仍在建设中;长安福特今年第四工厂将正式投产,届时其在华累计产能将到达120万辆;神龙汽车第四工厂于去年9月正式开工,预计2021年投产,届时神龙总产能将到达105万辆。 产能的扩张并非是短期方案,一般在三至五年以前已经完成相关布局,所以在产能已经出现过剩的今天,仍有车企在新建工厂,继续扩产。 需求下降供求面临改变 与不断增长的产能数字形成比照的是需求的减少。近日,国务院参事特约研究员姚景源在汽车产业蓝皮书论坛上表示,过去中国经济的高速增长主要依靠三个方面的大量投入,分别是资本、资源和劳动力。过去大量的资本投入导致现在汽车行业面临产能过剩,而过去的大量劳动力投入,如今却面临人口红利消失、老龄化结构加快的局面。这两方面形成了汽车行业供需关系的新矛盾。 人口红利消失意味着劳动力本钱将越来越高,汽车行业的竞争将更加剧烈;而人口老龄化那么意味着年轻的消费者将越来越少,在如今汽车产品都主要以年轻消费者为导向的情况下,未来汽车的需求将逐渐减少。 过去汽车行业快速开展,很多产品都出现供不应求,甚至加价销售的状况,而随着产能过剩、需求下滑,未来汽车行业的价格竞争将
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