船员实习心得体会

1、船员实习心得体会 船员实习心得体会_船员个人见习总结报告（精选15篇） 船员实习心得体会_船员个人见习总结报告 篇1 生衣和防寒服，以一号艇说明详细演习过程。一名水手先爬到艇上把艇底筏拧紧，然后把man rope 绳解开散到艇上。为船员登艇时用，另外两名人员把前后紧艇索分别帮扎好。 其他人员松掉救生艇的绑扎设备，一切打算就绪后，人员撤到登艇甲板，在马达的操作下，救生艇降到登艇甲板旁，船员间续登艇，受扶 man rope 开头降救生艇于水面，此时解掉艇钩的同时，艇机已经运转，弃掉前后艇索，救生艇驶离母船。救生艇的回收，挂上艇钩，熄灭艇机，人员手扶扶绳，到达登艇甲板时，间续当心登上甲板。人员清爽后

2、，继续操纵马达，使救生艇回到原位，然后把前后紧艇索、扶手绳等帮扎好，把救生艇帮扎牢，把艇底筏拧开，以防止艇内积水，等一切确认完毕后，弃船演习结束。SART操作：在海中要一直保持SART的位置垂直，脱去顶帽，轻轻的将SART向前略倾，直到SART各段均滑出访天线充分展开，再旋转积压段，使锁紧。转动开关到ON位置，预备指示灯开头闪烁，并显示SART在预备状态。 将天线暴露在外，确定天线底部已接触到固定装置，将天线固定在艇筏上。当被雷达发现指示灯渐渐闪耀红色。关闭SART，则绿色指示灯停止闪烁。 船员实习心得体会_船员个人见习总结报告 篇2 6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名

3、员工。时间飞逝转眼间六个年头了，想想当时从一个学校无知的学生到工作到现在，从无到有都是在公司的培育下，老师傅们的细心教育下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培育选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的平坦，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊!他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在由于我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。 从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、

4、新海豚轮工作。在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教育下，船领导无处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加20 xx年20 xx年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并于20 xx年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔激励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开头直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。 在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，平安意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责

5、爱岗敬业，做到三不损害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶平安管理体系船舶SMS体系的学习，应知应会的内容仔细把握。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。 八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、使用留意事项。航行值班：眺望、避碰、定位、航行平安设备合理使用、引航、夜航、航行交接班留意事项。港口值班留意事项、

6、锚泊值班留意事项及假如判定走锚与处理方法。船舶应急设备的操作使用方法与使用留意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与留意事项、系缆设备的使用与留意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与留意事项。船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。甲板重要作业(高空作业、舷外作业)留意事项。船舶起重设备的使用、留意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业留意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风留意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中常常遇到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖

7、泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常遇到的故障排解及处理方法。 绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式挖泥船施工中各参数的判定与故障排出处理方法。绞吸船DTPM船舶定位系统的操作与故障排解和操作留意事项。绞吸船SCADA/AMS(疏浚集成监控系统)的操作与故障排解和操作留意事项。 我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化由于那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团(中交股份有限公司)

8、，是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司多次荣获全国优秀施工 企业和中交集团优秀企业称号，被评为企业合同信用3A和企业信誉3A单位。20 xx年被评为全国模范劳动关系和谐企业。 20 xx年末公司总资产166亿元，完成新签合同超过150亿元(其中海外合同2.29亿美元)，完成营业额130亿元。公司拥有先进的自航耙吸挖泥船新海龙、新海凤、新海虎轮等29艘，总舱容量22万立方米，总装机功率37万千瓦拥有非自航绞吸挖泥船新海蛟、

9、新海鹰、新海鲲等16艘，总装机功率16万千瓦，绞刀总功率1.6万千瓦各类船舶总数92艘，施工船年生产能力超过3亿立方米。 公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程，使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、连云港30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目，为我国水运事业进展作出了重要贡献。自1981年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良好的信誉。 目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、

10、高级职称280人、中级职称830人拥有国家级工法5项、交通运输部工法16项拥有授权专利82项，其中发明类9项，有用新型类73项，软件著作权登记12项。承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中长江口深水航道治理工程成套技术获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖洋山深水港外海岛礁超大型集装箱深水港口工程关键技术获国家科技进步二等奖长江口深水航道治理一期工程获詹天佑土木工程大奖、国家优秀工程设计金奖、工程建设金奖长江口深水航道治理二期工程获国家质量金奖洋山深水港工程被评为新中国成立60周年百项精品工程之一洋山深水港一、二期工程分别获国家质量银奖和鲁班奖上海外高桥港区二期工程获国家工程

11、建设银质奖护底软体排铺设工艺与设备讨论获上海市科技进步一等奖。 公司在追求科学进展的过程中，将一如既往地秉承制造财宝、回报股东、造福员工、服务社会的宗旨，以优良设备、技术和管理，为社会及用户提供优质、满意地服务，努力建设国际一流疏浚公司。 以上匀是员工我这些年所学所熟悉总结所写我也深刻的感到这远远不够请领导信任我会在今后的日子里更加努力学习创新为努力把我公司建设成为国际一流疏浚公司而尽一份力这也是我做为一个航道人的光荣与荣耀。 船员实习心得体会_船员个人见习总结报告 篇3 6月10日，成为贵公司的一名毕业于山东走四方技术学校的一名员工。时间飞逝转眼间六个年头了，想想当时从一个学校无知的学生到工

12、作到现在，从无到有都是在公司的培育下，老师傅们的细心教育下，船领导的关心下，一步一步的走到现在。我真的很心赏贵公司的领导所用的培育选拔制度，也很感谢那些有教育我的老师傅们，感谢那船领导们的关心关爱。是他们教会了我，受育于了我专业技能和做人的道理，深刻受到家的平坦，俗话说千年修得同船渡，这是多么好的一句话啊!他不只是说让我们懂得它的寓意，更是要让我们知道珍惜眼前的人和事，珍惜现在由于我们是来自四八方，能在此相容相聚却实不容易深深的感受到了什么是风雨同舟，同舟共济的深深寓意。 从工作到现在先后在航吸1006轮、航链701轮、新海鸥轮、新海豚轮工作。在公司领导的关怀下，老师傅们的细细教育下，船领导无

13、处不到你关心下，我不负他们所望，先后参加20_年20_年，公司为提拔新青年先进员工，技术人才选拨技术比武活动并二年连获公司三等奖，并于20_年三月份，参加全局青工技术比武，七月份，参加公司为提拔激励先进优秀员工所组织的，非自航船三副适任证学习考试并把证书拿到手，所以我从一开头直到现在为能，成为贵公司一员而无感到无比骄傲与自豪。 在公司领导的关怀下，老师傅们细心手把手的教练下，船领导的关心督促下，使我从无到有的过程中我学会了，劳防用品的正确的使用配带，平安意识要增强，坚持严格执行船舶各项操作的规章制度，明确自己的岗位职责爱岗敬业，做到三不损害，四不放过，处事要大胆心细，工作不骄不躁。船舶平安管理

14、体系船舶SMS体系的学习，应知应会的内容仔细把握。钢丝绳琵琶头插接、对接、钢丝绳的结构与种类、规格与强度、使用与保养放法、各种类型性质钢丝的用途作用。 八股缆的琵琶头的插接、对接、纤维绳的种类、规格与强度、使用用途作用与保管。三股白棕绳的琵琶头插接、对接、反插接及作用用途、规格种类各种类强度、作用与保养存放。绳结的打法及作用各种索具的作用、强度、规格种类、使用保养。滑车、绞辘的种类、规格、配绳、使用与保养、使用留意事项。航行值班：眺望、避碰、定位、航行平安设备合理使用、引航、夜航、航行交接班留意事项。港口值班留意事项、锚泊值班留意事项及假如判定走锚与处理方法。船舶应急设备的操作使用方法与使用留

15、意事项及日常养护。船舶停离泊系缆作业与留意事项、系缆设备的使用与留意事、系缆设备的作用及维护保养。锚设备的使用清洁与日常加油保养与留意事项。船舶日常清洁维护与船舶油漆作业。甲板重要作业(高空作业、舷外作业)留意事项。船舶起重设备的使用、留意事项、日常维护清洁与加油保养。船舶起重做业留意事项。船舶储物仓的个类备件的清点物件的存放与各类物件的归类日常保养。储物仓的日常保洁工作与进仓前的通风留意事项。船舶调迁被拖过程的航行值班。吹泥船的开工展步与收工集合。吹你船施工中常常遇到的故障排处理方法。链斗式挖泥船的施工方法，链斗式挖泥船的开工展步与收工集合，链斗式挖泥船在施工中常遇到的故障排解及处理方法。

16、绞吸式挖泥船的操作施工方法，绞吸式挖泥船管线的布法，绞吸式挖泥船的开工展步与收工集合，绞吸式挖泥船各机械的维护保养日常清洁加油滑稽及牛油各种型号的使用，绞吸式挖泥船施工中各参数的判定与故障排出处理方法。绞吸船DTPM船舶定位系统的操作与故障排解和操作留意事项。绞吸船SCADA/AMS(疏浚集成监控系统)的操作与故障排解和操作留意事项。 我深知做为一个企业的合格的员工最基本的要素就是公司的概况和企业文化由于那是一个企业的灵魂员工的信仰信念我们历经百年沧桑的中交上海航道局有限公司，隶属于中国交通建设集团(中交股份有限公司)，是国内规模最大的航道施工企业。公司主营航道疏浚、整治、围堰吹填和航道勘察、

17、设计、测量，兼营船舶修造、疏浚软件开发、疏浚机具和航标制造等业务。具有港口与航道工程施工总承包一级、航道勘察设计甲级、测绘甲级等资质。公司多次荣获全国优秀施工 企业和中交集团优秀企业称号，被评为“企业合同信用3A”和“企业信誉3A”单位。20_年被评为全国模范劳动关系和谐企业。 20_年末公司总资产166亿元，完成新签合同超过150亿元(其中海外合同2.29亿美元)，完成营业额130亿元。公司拥有先进的自航耙吸挖泥船“新海龙”、“新海凤”、“新海虎”轮等29艘，总舱容量22万立方米，总装机功率37万千瓦拥有非自航绞吸挖泥船“新海蛟”、“新海鹰”、“新海鲲”等16艘，总装机功率16万千瓦，绞刀总

18、功率1.6万千瓦各类船舶总数92艘，施工船年生产能力超过3亿立方米。 公司以雄厚实力、精湛技术和优良业绩享誉海内外，先后承建了长江口深水航道治理工程，使全长90多公里的航道水深由-7米增深到-12.5米以上承建了洋山深水港陆域形成和航道疏浚、上海青草沙水库圈围、唐山曹妃甸和天津临港工业区围海造地、黄骅港航道疏浚及钦州、虾峙门、连云港30万吨航道工程等几十项国家和省市重点工程项目，为我国水运事业进展作出了重要贡献。自1981年以来，公司在南美、东南亚和非洲等十几个国家承建工程，为中国疏浚业赢得了良好的信誉。 目前公司拥有享受国务院专家津贴2人、高级职称280人、中级职称830人拥有国家级工法5项

19、、交通运输部工法16项拥有授权专利82项，其中发明类9项，有用新型类73项，软件著作权登记12项。承建的多项工程获得省部级以上科技进步奖：其中“长江口深水航道治理工程成套技术”获国家科技进步奖一等奖和交通运输部科技进步奖特等奖“洋山深水港外海岛礁超大型集装箱深水港口工程关键技术”获国家科技进步二等奖长江口深水航道治理一期工程获“詹天佑土木工程大奖”、“国家优秀工程设计金奖”、“工程建设金奖”长江口深水航道治理二期工程获“国家质量金奖”洋山深水港工程被评为“新中国成立60周年百项精品工程”之一洋山深水港一、二期工程分别获“国家质量银奖”和“鲁班奖”上海外高桥港区二期工程获“国家工程建设银质奖”“

20、护底软体排铺设工艺与设备讨论”获“上海市科技进步一等奖”。 公司在追求科学进展的过程中，将一如既往地秉承“制造财宝、回报股东、造福员工、服务社会”的宗旨，以优良设备、技术和管理，为社会及用户提供优质、满意地服务，努力建设国际一流疏浚公司。 以上匀是员工我这些年所学所熟悉总结所写我也深刻的感到这远远不够请领导信任我会在今后的日子里更加努力学习创新为努力把我公司建设成为国际一流疏浚公司而尽一份力这也是我做为一个航道人的光荣与荣耀。 船员实习心得体会_船员个人见习总结报告 篇4 不知不觉, 来到轮差不多3个月了,自己也完成了从学生到职业人的转变,赢得了一个可以展现自我的新舞台,这是我通过百般努力才争

21、取到的机会,我深知其中的艰难与不易,自己稳扎稳打,挖掘潜能,不怕苦,不怕累,时刻冲在第一线,抓紧学理论学技能,逐步把握了绞吸挖泥船的操作技术,不断丰富我的施工阅历,为将来能够成为一名优秀的水手而努力, 在的日子里,首先环境一下子从陆地转变成了水上工作,自我用了一段时间才适应过来的,再一个就是接触的东西从书本直接变成实际操作了,这个转变最大,原以为理论上的东西挺简洁的,但操作起来是完全不一样的,在这段时间里,心情低落过,经过渐渐的适应,也就好了,我也被打磨成了半个职业人.,这段时间可以说是我人生中最难忘的时刻,也是上船以来最感动的一段时间, 在工作当中有些事给了我很大的启发，在狂风暴雨当中总有几

22、个身影冲来冲去，由于真实的画面给了我永不磨灭的记忆就在我们工作当中所遇到的困难，总有几个人第一时间为你讲解手把手教就在生活当中总有几个人前来一声声问候，让我感觉到了家的平坦。也就在这个时候让我学会了悄悄的无私奉献。我已工作需要为目标，我已专心职责为目标，我已坚持奋斗为理想。所以在日常的工作我是非常的努力学习,把我所学知识所把握的技能施展出来,把自己的岗位做到最好最好。 作为一名水手，我有时会跟着常日班做一些甲板的清理维护工作，有时候会进班施工挖泥。在做常日班时，我会乐观协助水手长做好各项清理维护工作，冲洗甲板、除锈刷漆、检机加油等等。进班时，我也会听从班主长的指挥，操作船舶进行疏浚工作，让施工

23、顺利进行。总之一切行动听从船领导和班组长的指挥，船舶也只有在这样有条不紊地层级管理下，才能保障一切正常运行。在空闲时间，跑步是我的一个消遣，通过跑步，不仅能熬炼我的身体，还能帮助我释放工作上的压力。 在船上这段时间我学会了很多很多，我也非常感谢船上的领导师傅对我的关心和栽培，我也不会辜负公司领导对我的期望。我愿把自己的一份力气奉献给东方，由于将来是美妙的，东方的将来更加灿烂，所以让我们共同打造更辉煌的东方。 船员实习心得体会_船员个人见习总结报告 篇5 通过这_天的熟悉实习，自己对计算机专业有了更加清晰的熟悉，同时对以后的学习也有了一定的思考。 “熟悉实习”是我们计算机学院学生在校期间重要的实

24、践性环节，它的主要目的在于通过让我们接触了解计算机的基本组成结构、计算机软件的开发流程以及计算机网络的相关知识，对所学专业有一个感性熟悉，树立正确的专业思想，为以后学习专业课程作好打算。 找准专业定位，刻苦专心学习。计算机专业学生的学习相对于很多专业来说是很难很枯燥的，但是，正由于如此，在大学期间我们才更应该脚踏实地、专心刻苦的钻研。李开复是我们计算机专业的学生需要学习的榜样，他在卡梅隆大学学习期间就是不断地钻研创新。 这次实习顺利完成，自己的收获也很大，作为一名计算机专业的学生自己要脚踏实地、专心努力，把专业知识学好，打好基础，为以后的学习工作做打算。 船员实习心得体会_船员个人见习总结报告

25、 篇6 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感慨很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作阅历和社会见识。我将从以下几个方面总结公路监理岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在公路监理岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、把握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上乐观进取，乐观的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感慨就是：我们在学

26、校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合公路监理岗位工作的实际情况，专心学习的公路监理岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在公路监理岗位工作中我都本着专心负责的态度去对待每项工作。虽然开头由于阅历不足和熟悉不够，觉得在公路监理岗位工作中找不到事情做，不能得到熬炼的目的，但我迅速从自身动身寻找原因，和同事沟通，熟悉到