（汽车产业分析）50万辆库存包袱压身 2021年汽车业未跑先喘

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告50万辆库存包袱压身 2021年汽车业未跑先喘最新的中汽协会数据显示，2021年111月份，国内汽车总体工业库存为8.2万辆，其中轿车库存仅为6.58万辆。但是众多专家却支持另外一个数字：中国汽车业2021年的库存是50万辆。那么40多万辆的差距到哪儿去了？公安部短期内不会公布2021年上车牌的数字；本报记者对北京、上海、广州、重庆四地的调查能得到一局部数据，但并不能概括全局；厂家的终端销售量总是不愿公布，据说是怕统计口径不一，说了自己会吃亏。真实的汽车库存量真的无从考究吗？答案当然是否认的，它们都在汽车经销商的手中，变成了社会库存。中国汽车工程学会的一位专家说

2、：“谁也不愿意把车留在库里占压本钱，每家企业都有上百家经销商，他们在汽车厂都押有流动资金，真正的库存被卖到了那里。本期汽车版追根溯源，试图还车界一个库存的真相。中国汽车业在2021年勉强跑完了全程，但却留下了没有消化掉的50万辆社会库存。市场就像一个裁判员，当他在2021年初再次举起发令枪的时候，所有汽车厂商都在提醒自己“别再抢跑了，因为这些汽车生产厂和经销们都背负着2021年库存这个巨大的包袱。2021年库存：8.2万辆还是50万辆？50万辆库存是什么概念？中国最大的轿车生产企业上海群众，一年的产销量也不过就在50万辆左右。某合资汽车公司企划部人士算了这样一笔账：“包括人员、零部件损耗、管理

3、等费用，保管一辆库存积压车每个月的费用在20003000元，50万辆意味着一个月就要花费掉汽车企业10亿15亿元，这还不算库存车所占用的现金流局部。最新的中汽协会数据显示，2021年111月份汽车总体工业库存为8.2万辆，其中轿车库存为6.58万辆。根据中汽协的报表：2021年前11个月的全国轿车库存有近7万辆，而11月当月的库存却为负数：-8263辆。其中上海群众的波罗当月生产2.5万辆，销售了3万辆，清库卖给经销商5000辆车。事实上，在全国轿车统计中，这样的负数在各厂家九十月份的报表中都存在，这多少反映出众多厂家的腾库行为。再举个例子。上汽集团去年11月份生产汽车78.6万辆，销售75.

4、9万辆，写在账面上库存是近2.5万辆。但是其主要产品轿车的库存却是个负数，生产51万辆，销售54万辆，那3万辆库存车应该是多卖给经销商的。从各种情况分析，那些不在制造厂库里的车都被经销商不情愿的买走了。厂家通过不断地向经销商压库，使账面上只表达增值税发票开出金额，从而给人以本钱得到较好控制的印象。再来看看其他部门的统计。第一个数字：“乘用车库存30万辆，该数据来源于国务院开展研究中心市场经济研究所。据该所预测，2021年全年乘用车销量同比增长仅为10%，而产量增幅为15%，估计全年可能有30万辆乘用车过剩。统计数据显示，2021年19月，乘用车累计销量为254.4万辆，同比增长15.82%；而

5、供应量为281.6万辆，供求差已经高达27.2万辆。其中仅上半年产销差就高达24万辆，虽然从第三季度开始各厂家都在大幅降低产量，有的企业同比降幅甚至到达50%以上，但依然有3.2万辆的产销差。如果这一库存数字属实，那将是前所未有的事。以平均每辆车10万至15万元计，今年的汽车库存额将高达300亿至450亿元。虽然这些库存并不意味着车卖不出去，但造成的资金积压，对国内汽车厂商仍是一个不小的压力。在汽车市场整体价格不断下跌、消费者持币待购心理依然较强、消费环境持续恶化、银根继续收紧、油价不稳定性增加等多个因素的作用下，有业内人士认为，2021年上半年的汽车市场都不会乐观。第二个数字是：“2021年

6、中国汽车有5%10%的库存，它来源于国家信息中心的一份分析预测报告。据称，2021年年底到2021年年初，中国汽车产量将保持5%10%的产量过剩，即压滞库存，以及10%20%的产能过剩。最后一个，也是最惊人的数字是“50万辆，它来自国家发改委官员口述和各汽车企业的自我统计，是各类车加在一起的总量。50万辆库存是什么概念？中国最大的轿车生产企业上海群众，一年的产销量也不过就在50万辆左右。某合资汽车公司企划部人士算了这样一笔账：“包括人员、零部件损耗、管理等费用，保管一辆库存积压车每个月的费用在2000元3000元，50万辆意味着一个月就要花费掉汽车企业10亿15亿元，这还不算库存车所占用的现金

7、流局部。实际上，单看生产企业的库存占压已经不是小数字了。中汽协会统计显示，2021年前9个月，15家最大汽车工业企业的库存占用资金为260.52亿元，比2021年增长了54%，平均每家每月1.9亿元。尽管许多汽车厂商对50万辆库存保持缄默或者干脆给予否认，但事实是，在2021年前10个月的累计销售中，80%的汽车生产企业都没有按方案完成销售。由于库存压力很大，许多品牌经销商都成认，有的企业为到达2021年的销售目标已经通知经销商，2021年前三个月的进货要在2021年年底开票，车款2021年一季度之前打到厂家。“想知道哪个汽车企业销售的好，那要先问问经销商有多少库存。一位经销商如是说，“现在的

8、资金已经非常吃紧了，但汽车生产厂还在不断加码，我们快要支撑不住了。产销增幅：16%还是5%？以2021年全国汽车生产总量500万辆计算，减去库存的50万辆库存，就是450万辆，与2021年生产总量444万辆来比照，增幅只有1.3%。就算使用较乐观的国务院开展研究中心的库存数字30万辆(这还是假定商用车全卖光了)，增幅也只有5.85%。按照中国汽车工业协会的统计，2021年111月全国汽车工业产销同比增长16.23%和16.81%，轿车产销同比增长是15.95%和16.90%。后两个数字虽然较之2021年要低15个百分点左右，但较之全球平均1%、2%的增幅，还算是辉煌。但东风悦达起亚副总经理李春

9、荣比拟悲观地指出：“2021年产销增幅达不到16%，如果除掉库存，实际增长可能不到5%。仔细计算一下，李的说法也有道理：以2021年全国汽车生产总量500万辆计算，减去库存的50万辆，就是450万辆，相较2021年生产总量444万辆，增幅只有1.3%。就算使用较保守的国务院研发中心的数字“库存30万辆(这还是假定商用车全卖光了)，增幅也只有5.85%。国家发改委官员那么对此反驳称：“库存都是一年年累计的，2021年的库存也有上一年井喷时转下来的，不能说往年我们统计增长包含库存，2021年就不算了。但是客观思考，“产销增长这个标准确实不应该包含没有卖到用户手中的汽车。被掩盖的这十几个百分点，到底

10、有多少车是厂商压给了经销商，我们只能像蚂蚁啃骨头那样一点点去挖。根据?中国经营报?记者的采访调查，多数生产企业并不讳言自己的库存，但通常只是讲厂区内的库存，尽管厂商提供的数字都属于合理库存，但仍让我们看到了巨大阴影中的冰山一角。2021年111月，一汽丰田生产8.47万辆车，销售7.92万辆，自己留了5500辆库存；上海通用生产23.6万辆，销售22.7万辆，工业库存9000辆；单品牌销量第一的现代伊兰特生产9.4万辆，销售9万辆，留下4000辆库存。按惯常逻辑分析，如果产量的110是合理库存的话，保存一定工业库存的厂家恰恰说明它没有出现大面积积压，而可疑的产销负数才是有可能暴露压库情况的一条

11、线索。上海通用汽车总经理陈虹说：“全国范围内的乘用车库存量确实在大幅度增加。我看到国务院信息中心的报告，全国整车厂和经销商的库存加起来40万辆，我认为这个数字还是保守了。北京现代销售本部长梁承锡也表示：“我们过去的库存曾经到达过2000辆左右，现在是4000辆左右。按照我们15万辆的产能计算，保持15天库存1.5万辆是适宜的。至于经销商这边，我们不要求经销商保持库存，只要求他有一点量。上海通用营销总监孙晓东表示：“不管别人怎么说，我们现在的库存是正常的，经销商虽然有一些资金压力，但总体情况在业内还算不错。记者以“2021年压存情况如何的问题来问北京现代公司董事长徐和谊，徐表示：“2021年5月

12、份的时候，确实有人向我反映能不能压货给经销商，我表示谁要再提压货，我就撤他们的职。其实，企业都不愿意讲自己压库的实情，但数字却是冷冰冰的摆在那里。2021年库存：100万辆还是120万辆？现在我们强调的是汽车总量增长和GDP增长的跟随性，跟随性强的话，如果2021年GDP调到8%，汽车行业应该增长14%，届时新增库存70万辆，到达120万辆也没问题。一些更危言耸听的消息在坊间流传，有专家称从现在各个企业的排产方案来看，2021年汽车产量在550万600万辆左右，并新增50万辆的库存积压，加上2021年的50万辆，2021年年底将是一个100万辆的概念。如此高的库存，必然导致整个汽车产业链上至汽

13、车零部件配套企业，下至汽车经销商，都要必须作出调整。那么到底会不会有这么多的库存呢？如果说2021年我们有50万辆的库存转到了2021年，当2021年全国的汽车产量到达600万辆时，新增的合理库存以产量的110计算，就会到达60万辆，新债旧账相加，全年到达110万辆也并非没有可能。国家发改委产政司和工业司的官员一方面肯定了2021年库存数字的可能性，另一方面也想出来安抚一下，说明2021年的库存并不危险。产政司官员称：“2021年全国500万辆总产量应该能到达，以全程而不是单月计算的话，过去年产300万辆可以容许30万辆库存，2021年500万辆有库存50万辆，相当于十分之一，可能略高一些但并

14、不危险。现在我们强调的是汽车总量增长和GDP增长的跟随性，跟随性强的话，如果2021年GDP调到8%，汽车行业应该增长14%，届时新增库存70万辆，到达120万辆也没问题。其实，越是保持一定库存越对净化产业有好处。让某些企业的车摆到大街上去，头脑冷静冷静也好。上海通用汽车前任总经理陈虹称：“2021年的市场情况至少在一季度不容乐观，因为时间段是人为分的，但事情却是有连续性的。应该讲，整个增长率大幅度下降对汽车行业确实造成比拟大的压力，前一步的投资刚刚完成，需求就开始大幅度的下降，供大于需的矛盾是非常明显的。按照商务部在2021年12月所做的报告预测，中国2021年的汽车总需求量应该690万辆，其中乘用车509辆，照此估计，2021年理论上汽车厂可以释放出近700万辆的产能，增幅应该在28.57%。“谁也不傻，不会让自己冒最大的风险。国家发改委官员说，“2021年估计大家都会调低产量，或者稀释